JPH034350A - 異種共有システムバス接続方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は共有システムバスで中央演算処理装置（以下、
ＣＰＵと称す）、記憶装置（以下、メモリと称す）、入
出力制御装置（以下、１０と称す）などのモジュールが
それぞれ接続されるシステムにおいて、仕様の異なる２
つの共有システムバス間を接続する場合での異種共有シ
ステムバス接続方式に関する。

（従来の技術） 例えば第３図に示すように、共有システムバス（以下、
単にバスと称す）ａに、ＣＰＵ１２、メモリ１３．１０
１４などのモジュールがそれぞれ接続され、バスマスタ
１１がバスａ全体の制御を行うようなシステムにおいて
、例えば自バスとは別のバスにのみ特定のＩＯが存在し
、自バスとの直接の接続が不可能な場合、あるいは自バ
スが高速であって、低速なＩＯが接続されたことにより
、バス効率が大幅に低下するような場合には、第４図に
示すような仕様の異なるバスａ′を何するシステムを接
続することかある。

このバスａ′は、スレーブバスとして用いられるもので
あり、従来、第５図に示すような２つのアダプタ１５．
１５′を介して、バスａに接続されていた。

第５図に示すように、アダプタ１５は、アダプタコント
ローラ２１．　／＜スインターフェイス２２、データバ
ッファ２３からなる、バスａ固有のバスアダプタである
。アダプタコントローラ２１は、バスインターフェイス
２２およびデータバッファ２３を制御し、バスａと他方
のアダプタ１５−間のデータ転送を行う。バスインター
フェイス２２は、バスａ使用時のバスプロトコルの実行
などを実現するものであって、バスａとのインターフェ
イスを司る。データバッファ２３は、２つのバスａ、ａ
−間で転送されるデータを一時格納する。

同様に、アダプタ１５−は、バスａ″固有のバスアダプ
タであり、データバッファ２３″を始め、アダプタ１５
と同様の回路構成をＨする。

このような構成において、例えばバスａ側のメモリ１３
からバスａ′側のメモリ１３−にデータを転送する場合
には、まず、アダプタ１５内のアダプタコントローラ２
１がバスマスタ１１に対してバス獲得要求を出し、バス
獲得後、メモリ１３のデータをバスａ経由で読出し、そ
れをバスインターフェイス２２を介してデータバッファ
２３に取込む。その後、アダプタコントローラ２１は、
バスａ′側のアダプタ＋５−に対してデータ転送要求を
出す。

アダプタ１５側内のアダプタコントローラ２１−は、こ
の要求を受は取ると、アダプタ１５側のデータバッファ
２３のデータを自分のデータバッファ２３′に移した後
、バスマスタ１１′にバス獲ｊす要求を出し、バス獲得
後、メモリ１３゛に移したデータをバスａ″経由でメモ
リ１３−に転送する。

ここで、バスマスタ１１′の（Ｍ成を第６図に示す。

バスマスタ１１　　は、バスコントロール部３１および
バスマスクコントローラ３２からなる。バスコントロー
ル部３１は、バスマスタとしてバスａ′全体のバス制御
を司るハードウェアである。バスマスタコントローラ３
２は、バスコントロール部３Ｉのハードウェアを制御し
、バスマスタの機能を実現するものである。

このように、アダプタ１５．１５−を介して、異種共釘
システムバスであるバスａＳａ−間が接続されるもので
ある。しかしながら、従来の場合、同一構成のアダプタ
１５．１５′を用いるため、双方にバッファを必要とし
、バッファ間のデータ転送に時間がかかる欠点があった
。また、双方のアダプタ１５．１５′ともに、バッファ
やコントローラなどの同一の回路構成を必要とするため
、ハードウェア量か多くなる欠点があった。

（発明が解決しようとする課題） 上記したように、従来、同一構成のバスアダプタを介し
て異種共“Ｈシステムバス間を接続していたため、各ア
ダプタにおけるバッファ間のデータ転送に時間がかかり
、また、ハードウェア量を多く必要とする欠点があった
。

本発明は上記のような点に鑑みなされたもので、ハード
ウェア量を多く必要とせずに、異種共釘ンステムバス間
を効率良く接続でき、また、高速にデータ転送できる異
種共有システムバス接続方式を提供することを目的とす
る。

［発明の構成］ （課題を解決するための手段） すなわち、本発明は、仕様の異なる第１、第２の共有バ
ス間を各バスに固有のバスアダプタを介して接続する異
種共“Ｈシステムバス接続方式において、上記第１の共
有バスのインターフェイス手段、および上記第１．２の
共有バス間で転送されるデータを保持するバッファとを
有してなる第１のアダプタと、上記第２の共有バスのイ
ンターフェイス手段、上記第１．２の共有バス間のデー
タ転送制御手段、および上記第２の共有バスのバスマス
タ手段とを有してなる第２のアダプタとを具備し、上記
第１、第２のアダプタを介して異種共有システムバス間
を接続するものである。

（作用） 上記の構成によれば、第１、第２の共有バス間のデータ
転送制御を第２のアダプタ側のコントローラで集中制御
することができる。したがって、第１のアダプタタ側だ
けにバッファを設けて、第１．２の共有バス間を効率良
く接続し、高速にデータを転送することができる。

さらに、バス側のバスマスタ機能もアダプタ側で制御す
ることができる。したがって、システム全体としてのハ
ードウェアを大幅に削減することができ、効率良くデー
タ転送を行うことができるものである。

（実施例） 以下、図面を参照して本発明の一実施例に係る異種共有
システムバス接続方式を説明する。

第１図は仕様の異なる２つのバス（共有システムバス）
ａＳａ−を用いたシステムの構成を示すブロック図であ
る。なお、第１図において、第４図と同一の部分には同
一符号を付し、以下の説明は省略するものとする。

第１図において、第４図と異なる点は、スレーブバスと
なるバスａ″側のバスマスタ１１−がない点、従来のア
ダプタ１５．１５−に代わって第２図に示すようなアダ
プタ４１４２を介してバスａ、ａ間が接続されている点
である。

第２図に示すように、アダプタ４１は、バスインターフ
ェイス５１およびデータバッファ５２からなる。

バスインターフェイス５１は、第５図に示すアダプタ１
５におけるバスインターフェイス２２と同様の機能を有
するものであって、バスａとのインターフェイスを司る
。また、データバッファ５２も同様に第５図に示すデー
タバッファ２３と同様の機能を有し、２つのバスａ、ａ
−間で転送されるデータを一時格納する。ただし、従来
と違って、このデータバッファ５２は、一方のアダプタ
であるアダプタ４１側のみに設けられる。

一方、アダプタ４２は、統合バスコントロール部５３お
よび統合コントローラ５４からなる。統合バスコントロ
ール部５３は、第５図に示すバスａ′側のバスインター
フェイス２２゛と、第６図に示す同バスａ′側のバスマ
スタｌｌ−におけるバスコントロール部３１とを統合し
た機能を有する。また、統合コントローラ５４は、第５
図に示すバスａＳａ−におけるアダプタコントローラ２
１，２１−と、第６図に示すバスマスクコントローラ３
２とを統合した機能を有する。

次に、同実施例の動作を説明する。

ここでは、アダプタ４１．４２の動作について、マスク
バスであるバスａ側のＣＰＵ１２あるいはｌ０１４が同
バスａ上のメモリ１３のデータ（制御情報を含む）をス
レーブバスであるバスａ゛上のメモリ１３−に転送する
場合を想定して説明する。

！ｆ、ＣＰＵ１２は、バスマスタ１１に対してバス獲得
要求を出し、バス獲得後、バスａを介してアダプタ４１
に対してデータ転送要求を出す。アダプタ４１内のバス
インターフェイス５１は、このデータ転送要求を、制御
バスαを介してアダプタ４２内の統合コントローラ５４
に通知する。

統合コントローラ５４は、バスａ側からのデータ転送要
求を知ると、バスインターフェイス５１を通じてバスマ
スタｌｌに対してバスａの獲得要求を出す。同時に、統
合コントローラ５４は、自らバスａ′のバスマスクコン
トローラも兼ねているので、統合バスコントロール部５
３を通じてバスａ′の獲得を行う。

このようにして、バスａ、ａ−の使用権を獲得した統合
コントローラ５４は、まず、バスａを介してメモリ１３
のデータを読出し、それをデータバッファ５２に格納す
る。統合ノ゛クスコントロール部５３は、統合コントロ
ーラ５４を通じて、データバッファ５２にデータが格納
されたことを知ると、直ちにデータバスαを介してデー
タバッファ５２からデータを取出し、それをバスａ′を
介してメモリ１３′に転送する。

以上はバスａからバスａ′のデータ転送動作であるが、
バスａ″からバスａのデータ転送の場合でも上記同様に
して行われる。

このように、本発明のアダプタ４Ｌ　４２にあっては、
アダプタ４２側の統合コントローラ５４でデータ転送を
集中制御する構成としているため、そのデータ転送に必
要なバッファ５２をアダプタ４１側だけに設けてバスａ
、ａ−間を接続することができるものであり、ハードウ
ェアの削減と共に高速転送か可能となる。また、アダプ
タ４２には、バスａのバスマスタ機能が設けられている
ため、システム全体としてのハードウェアをさらに削減
でき、効率の良くデータ転送を行うことかできる。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、異種共有システムバス間
のデータ転送を一方のアダプタ側のコントローラで集中
制御することができる。したかって、一方のアダプタ側
だけにバッファを設けて、異種共有システムバス間を効
率良く接続でき、高速にデータ転送を行うことができる
。

さらに、バス側のバスマスタ機能もアダプタ側で制御す
ることができる。したがって、システム全体としてのハ
ードウェアを大幅に削減することができ、また、効率の
良いデータ転送が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る構成を示すブロック図
、第２図は同実施例のアダプタの構成を示すブロック図
、第３図は従来の構成を示すブロック図、第４図は従来
のアダプタを用いた場合での構成を示すブロック図、第
５図は従来のアダプタの構成を示すブロック図、第６図
は従来のバスマスタの構成を示すブロック図である。 ａおよびａ　・・・バス（共有システムバス）４１およ
び４２・・・アダプタ、５１・・・バスインターフェイ
ス、５２・・・データバッファ、５３・・・統合バスコ
ントロール部、５４・・・統合コントローラ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 仕様の異なる第１、第２の共有バス間を各バスに固有の
   バスアダプタを介して接続する異種共有システムバス接
   続方式において、 上記第１の共有バスのインターフェイス手段、および上
   記第１、２の共有バス間で転送されるデータを保持する
   バッファとを有してなる第１のアダプタと、 上記第２の共有バスのインターフェイス手段、上記第１
   、２の共有バス間のデータ転送制御手段、および上記第
   ２の共有バスのバスマスタ手段とを有してなる第２のア
   ダプタとを具備し、 上記第１、第２のアダプタを介して異種共有システムバ
   ス間を接続することを特徴とする異種共有システムバス
   接続方式。