JPH0343707B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はデイスクに記録された信号を再生す
るデイスク再生装置において、デイスクをターン
テーブルに自動的に装着させるためのデイスク昇
降装置に関する。

デイスク再生装置においてデイスクの装着を自
動化することは、装置の操作性の向上が図れると
共にデイスクを常に定められた手順で装着するこ
とになるため、デイスクや装置を保護することが
できると共にデイスクを定められた場所に常に正
確に装着することができるという利点がある。こ
のような観点から、近年その進展が目ざましいデ
ジタルオーデイオ用のデイスク再生装置において
は、電気的に高性能が得られることに合わせてデ
イスク装着の自動化がなされている。

従来、この種のデイスク再生装置としては、次
のように構成されたものが一般的である。まず、
機器本体内には、デイスク載置部を有するトレー
が配設されている。このトレーは、デイスク載置
部が機器本体の外部におかれる開放位置を同デイ
スク載置部が機器本体内の信号検出部が設置され
ている部分におかれる閉塞位置との間を自動的に
移動できるようになつている。また機器本体内に
は、トレーが閉塞位置におかれたとき、デイスク
載置部に載置されたデイスクをターンテーブルに
チヤツクするクランパが設けられているのが一般
的である。

上記の装置によりデイスクの再生を行うには、
まずトレー開放用の操作釦を操作してトレーを開
放位置に到らせ、この状態でデイスク載置部にデ
イスクを載置する。次にトレー閉塞用の操作釦を
操作してトレーを閉塞位置に到らせ、デイスクを
信号検出部の位置に到らせる。そしてこの時クラ
ンパを動作させてデイスクをターンテーブルにチ
ヤツクする。ここでプレイ用の操作釦を操作する
ことによりデイスクを回転させ、信号検出部によ
りデイスクの信号を再生するのである。

ところで、上記のようなデイスク再生装置に
は、ターンテーブルおよびその駆動源をトレーに
設けたものと機器本体側に設けたものとがある。

前者の例としては、例えば第１図、第２図に示
すように、機器本体１に対して引き出し、収納自
在に配設されたトレー２の上面にターンテーブル
３を配置し、同トレー２の内部にターンテーブル
３の駆動源となるモータ４を配設した構成のもの
が一般的である。

しかしながら、上記のデイスク再生装置におい
ては、トレー２内にモータ４が内蔵されるために
トレー２が大形化する欠点があり、かつまたトレ
ー２部分の重量が大となつてトレー２の駆動に大
容量の駆動源が必要となる欠点がある。

また、後者の例としては、例えば第３図に示す
ように、機器本体内にターンテーブル２０とその
駆動源（図示せず）を設けると共にターンテーブ
ル２０を駆動源に連係されたベルト２１によつて
回転させるようにし、機器本体の内外間を移動す
るように構成されたトレー２２が閉塞位置に移動
されたときに、トレー２２およびこれに載置され
たデイスク２３がターンテーブル２０の上方に位
置するように構成し、かつターンテーブル２０を
モータ１５によつて駆動されるカム２４により上
昇させてデイスク２３にチヤツクするようにした
ものが提案されている。

上記の装置は、トレー内に駆動源を内蔵する構
成でないため、前述した欠点を除去することがで
きる。しかしながら、この装置においては、ター
ンテーブル２０の動力伝達系をターンテーブル２
０が上下動しても駆動力が伝達されるように構成
しなければならず、駆動系の構造が複雑になると
いう欠点があつた。

そこで、上記の各装置とは全く別の手段でデイ
スクをターンテーブルに装着し、信号検出部の近
傍におく装置として、ターンテーブルおよびその
駆動源を機器本体内の一定位置に配設し、トレー
に載置したデイスクをトレーと共に移動させると
きにはデイスクを上昇させ、トレーが機器本体内
の閉塞位置におかれたときにはデイスクを下降さ
せてターンテーブルに装着することが考えられ
る。このような装置では、上記の各欠点を悉く除
去することができる。

この発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、デイスクを移送させるトレー部分を小形、軽
量化することができ、かつトレーの駆動系の構成
を簡単にすることのできるデイスク再生装置のデ
イスク昇降装置を提供するものであり、トレーの
デイスク載置部の底面から出退して同デイスク載
置部に載置されたデイスクを昇降させるリフタを
配設し、このリフタをデイスクをターンテーブル
にチヤツクするクランパに連動させて上下動させ
るようにしたものである。

以下、この発明の実施例を図面を参照して説明
する。

図面はこの発明の一実施例を示すものであり、
第４図ないし第６図、第２２図において符号３１
は機器本体、３２は機器本体３１内に固定された
シヤーシ、３３はシヤーシ３２上に支持されたト
レー、３４はクランパである。

シヤーシ３２は矩形に形成された板体であり、
その前端縁を機器本体３１の前面パネル３５に形
成された開口部３６に近接させて水平状態に配置
されている。このシヤーシ３２の下面にはデイス
ク駆動用のモータ３７が固定されている。モータ
３７は、第６図、第７図、第１２図に示すよう
に、その回転軸３８をシヤーシ３２の上面側へ突
出させた状態でシヤーシ３２に固定されており、
回転軸３８にはターンテーブル３９が固定されて
いる。トレー３３は、デイスク４０を機器本体３
１の内外間に亘つて移送するものであり、図に実
線で示されている閉塞位置と開口部３６から機器
本体３１の外部へ引き出された開放位置との間に
移動できるように支持されている。このトレー３
３には、デイスク４０を移送する際に同デイスク
を上昇させ、デイスク４０がターンテーブル３９
の上方に位置したときに同デイスクをターンテー
ブル３９上に下降させるリフタ４１，４１が取付
けられている。クランパ３４は、トレー３３が閉
塞位置にあるときに、同トレー３３に載置された
デイスク４０をターンテーブル３９にチヤツクす
るものである。

トレー３３の詳細および配置状態は、第４図、
第５図、第８図〜第１６図、第２２図に示されて
いる。これらの図に示すようにトレー３３は、後
部に切欠部４５が形成された一定の厚みを有する
矩形の板状体である。このトレー３３には、その
前半部上面側に平面視形状が円形の凹部からなる
デイスク載置部４６が形成されており、デイスク
載置部４６の左右両側部に切欠部４７，４７が形
成されている。また、その左右側壁部４８，４８
の下端部には、それぞれ外側方へ突出するレール
部４９，４９が形成されている。また、右側壁部
４８の外面には、切欠部４７の近傍から後側にか
けてラツクギヤ５０が形成されている。また、同
右側壁部４８には、ラツクギヤ５０の先端歯の前
隣りにラツクギヤ５０の歯先より側方に突出する
突出部５１が形成されている。なお、この突出部
５１については後で詳しく説明する。また更に、
デイスク載置部４６の底壁部５２にはその中心部
から後方へ向けて切欠部５３が形成されている。
この切欠部５３は、デイスク載置部４６の周壁部
５４を貫いて上記切欠部４５に開口している。ま
た、底壁部５２および周壁部５４には、リフタ４
１，４１の爪（リフタ爪）を配置するための孔５
５，５５…が形成されている。

上記のように形成されたトレー３３には、その
前面には化粧板５７が固定され、その裏面側には
リフタ４１，４１が取付けられている。リフタ４
１は、第２３図に示すように、リフタ本体５８
と、このリフタ本体の前後端部に側方へ突出する
ように連設された爪（リフタ爪）５９，５９とか
らなるものである。リフタ本体５８は、爪５９，
５９が連設される長尺の主壁部６０の前後端に前
壁部６１、後壁部６２を連設し、これら壁部６
１，６２に爪５９，５９の側方を通る軸線上に位
置させて軸（リフタ回動支点）６３，６４を形成
し、更に後壁部６２に後方へ突出する係合突起６
５と上方へ突出する被押圧突起６６を形成してな
るものである。上記において、前記軸（リフタ回
動支点）６３，６４は、第１４図あるいは第２３
図に示すように前記被押圧突起６６に対して前記
爪５９，５９の反対側に設けられている。ここ
で、リフタ４１はトレー３３の左右に配設されて
いるが、左側のものと右側のものとはその構造が
左右対称である。

リフタ４１の取付状態をトレー３３の右側に配
設されたものについて説明すると、第１４図に示
すようにリフタ４１は、その爪５９，５９を孔５
５，５５内に位置させ、軸６３，６４をトレー３
３の裏面に形成された支持壁６７，６７の溝６
８，６８内に挿入させた状態で前後方向に延在す
るように配置されている。そして、軸６４は、第
１４図および第１６図に示すように、トレー３３
の裏面に形成された支柱６９にワツシヤ７０を介
しネジ７１によつて固定される環状板７２により
係止されている。また、軸６３も上記と同一の手
段によつて溝６８内に係止されている。このよう
にトレー３３に取付けられたリフタ４１は、軸６
３，６４を中心として回動自在であり、孔５５，
５５内に位置する爪５９，５９の上面がデイスク
載置部４６内において同載置部４６の底面４６ａ
から出退して上下動できるようになつている。こ
の場合、リフタ４１の爪５９を上昇させる方向へ
回動する場合には、第１２図に示すように、被押
圧突起（被押圧部）６６がトレー３３の上壁部７
３に形成された孔７４内に進入するようになつて
いる。この被押圧突起６６は、後に詳述する前記
クランパ３４と対応した位置に、詳しくはそのク
ランパ３４に形成された押圧片１０５（第５図参
照）と対向す位置に設けられている。なお、リフ
タ４１の回動範囲は、主壁部６０の側端がトレー
３３に形成された壁部７６に当接する位置から後
壁部６２の側端がトレー３３の上壁部７３に当接
する範囲に制限されている。そして、このリフタ
４１は、爪５９が上昇する方向にリーフスプリン
グ７７によつて付勢されている。すなわち、第１
０図、第１４図に示すようにトレー３３の裏面側
にはネジ７８によつてリーフスプリング７７の中
間部が固定されており、このリーフスプリング７
７の一端部はトレー３３に形成されたリブ７８に
係止されるとともに、同他端はリフタ４１の係合
突起６５に係止されている。この構成のもとに、
リフタ４１の爪５９は常に上限位置に付勢された
状態にある。以上はトレー３３の右側に配設され
たリフタ４１の取付状態の説明であるが、左側に
配設されたリフタ４１も上記と同様の構造をもつ
てトレー３３に取付けられ、リーフスプリング７
７によつて付勢されている。

上記のようにリフタ４１，４１が取付けられた
トレー３３は、シヤーシ３２上に配置され、前後
方向（第４図において矢印Ａ，Ｂ方向）に移動で
きるようになつている。トレー３３の支持構造に
ついて説明すると、第４図、第８図、第１１図に
示すように、シヤーシ３３の左右側部には、トレ
ー３３の左右側壁部４８，４８が移動する通路上
に位置させてそれぞれ２つずつの孔８０が形成さ
れており、これらの孔８０が形成された部分には
アウトサート成形によりローラ支承部材８１が設
けられている。各ローラ支承部材８１にはそれぞ
れ軸８２を介してローラ８３が回転自在に支承さ
れている。トレー３３は、その左右側壁部４８，
４８の下部のレール部４９の下面がローラ８３，
８３…に当接するように同ローラ上に載置されて
いる。また、シヤーシ３２の左右側部には、第４
図、第８図、第１２図に示すようにそれぞれ孔８
４が形成されており、これらの孔８４が形成され
た部分にはアウトサート成形によりガイド支柱８
５が設けられている。２本のガイド支柱８５，８
５は、トレー３３の側方への移動を規制するよう
にレール部４９，４９の外側に位置している。各
ガイド支柱８５の上端にはワツシヤ８６がネジ８
７により固定されている。ワツシヤ８６は、トレ
ー３３の上方への移動を規制すべく、その周縁部
がトレー部４９の上方に位置している。この構成
のもとにトレー３３は、ローラ８３，８３…とこ
ろがり接触しながら前後方向へ滑らかに移動する
ことができ、図に示す閉塞位置（機器本体３１内
に収納されてデイスク載置部４６の中心がターン
テーブル３９の中心に一致する位置）と開放位置
（前方に引き出されてデイスク載置部４６が機器
本体３１の外部に露出される位置）との間を移動
できるようになつている。この場合ターンテーブ
ル部３９は、第１２図に示すようにトレー３３の
底壁部５２より上方へ突出しているが、切欠部５
３が形成されていることによつて移動するトレー
３３に当接することはない。また、移動するトレ
ー３３のデイスク載置部４６にデイスク４０が載
置されている場合には、同デイスク４０が第１１
図に２点鎖線で示すように、リフタ４１によつて
上昇させられており、この場合のデイスク４０が
ターンテーブル３９に当接することもない。

クランパ３４の詳細および配置状態は、第４図
〜第７図、第１０図に示されている。これらの図
に示すように、クランパ３４の本体９０は板状に
形成されたものであつて、その先端部には孔９１
が形成されている。孔９１内にはデイスク４０を
ターンテーブル３９にチヤツクするためのチヤツ
ク板９２が挿入されている。チヤツク板９２は円
盤状に形成されたものであつて、その中心部に形
成された孔内には鋼球９３が一体的に嵌着されて
いる。このチヤツク板９２は、その周縁部に形成
された係合部９４が本体９０に形成された係合部
９５に係合することによつて下方へ落ちないよう
になつている。本体９０の上面には孔９１の略半
部を覆うように覆板９６がネジ９７，９７によつ
て取付けられている。この構成のもとにチヤツク
板９２は上方へも抜け出ることができない。一
方、本体９０の後端部下面には左右の２箇所にそ
れぞれ突出壁部９８が形成されており、突出壁部
９８には側方へ突出する軸９９が形成されてい
る。軸９９はシヤーシ３２にアウトサート成形に
て形成された支持部材１００に支持され、前述し
たリフタ爪４１の軸６３，６４の支持構造と同様
の支持構造をもつて回転自在に支持されている。
この構成によりクランパ３４は、第５図、第６図
に示す矢印Ｃ，Ｄ方向に回動自在である。この場
合クランパ３４は、矢印Ｃ方向に回動させられた
場合にチヤツク板９２の中心がターンテーブル３
９の中心に向けて回動するようになつている。ま
た、本体９０には、その先端部の右側部に側方へ
突出するカムフオロア１０２が形成され前記軸９
９から所定寸法前方位置部分には下方へ突出する
とともに左右方向へ延在する凸部１０３が形成さ
れている。カムフオロア１０２は、その先端部が
トレー３３の側壁部４８外面より側方へ突出して
おり、後述するカム体によつてその上下位置が制
御されるようになつている。凸部１０３は、トレ
ー３３が閉塞位置におかれたときに、トレー３３
の上壁部７３に形成された凹部１０４に係合して
同トレー３３をその位置にてロツクするものであ
る。また更に、本体９０の下面には第５図、第１
０図に示すように押圧片１０５が形成されてい
る。この押圧片１０５は、トレー３３が閉塞位置
にあるときに、リフタ４１の被押圧突起６６を下
方へ押してリフタ４１の爪５９を第１１図に実線
で示す下限位置におくものである。このようなク
ランパ３４は、第６図に示すように本体９０の後
端部下面に一体形成された保持突起１０６とシヤ
ーシ３２に固定された保持体１０７との間に介装
されたコイルスプリング（付勢具）１０８によつ
て矢印Ｃ方向に付勢されている。

上記のトレー３３、クランパ３４は、シヤーシ
３２に設けられた駆動機構１１０によつて駆動さ
れるようになつている。駆動機構１１０の詳細
は、第４図、第１７図〜第２０図に示されてい
る。図に示すようにシヤーシ３２には、トレー・
クランパ駆動用のモータ１１１（駆動源）が取付
けられており、更に上方へ突出するように軸１１
２〜１１４が固定されている。軸１１４は上記カ
ムフオロア１０２の側方に位置しており、この軸
１１４にはカム体１１５が装着されている。モー
タ１１１の回転力は、シヤーシ３２の上方に突出
するモータ軸１１６に固定されたピニオンギヤ１
１７から軸１１２，１１３に装着された大小のギ
ヤからなるドライブギヤ１１８，１１９を経てカ
ム体１１５に伝達されるようになつている。カム
体１１５は、第１８図、第１９図に示すように円
盤状の主壁部１２０に、その中心部に取付壁部１
２１を形成し、その下面に環状の壁部１２２，１
２３とストツパ１２４とを形成し、その上面周縁
部にカム部１２５を形成してなるものである。こ
の際壁部１２２の外周面はギヤ１２６となつてお
り、このギヤ１２６は回転力が伝達されるように
ドライブギヤ１１９の小ギヤに噛合している。ま
た壁部１２３の外周面には符号１２７で示す範囲
にギヤ１２８（ピニオンギヤ）が形成されてい
る。この壁部１２３のギヤ１２８が形成されてい
ない部分（以下この部分を切欠部という）１２９
は、次に述べるようにトレー３３の突出部５１が
一定の摩擦力をもつて当接するように粗面に形成
されている。ここで、トレー３３の突出部５１、
ラツクギヤ５０とカム体１１５のギヤ１２８、切
欠部１２９との位置関係について説明すると、第
１９図、第２０図に示すように突出部５１はギヤ
１２８の歯先より寸法l₁だけ側方へ突出してお
り、図に示すトレー３３が閉塞位置におかれてい
る状態ではこの突出部５１が一定の摩擦力をもつ
て切欠部１２９に当接している。そしてカム体１
１５が矢印Ｅ方向に回動した場合にはギヤ１２８
がラツクギヤ５０に持来した時点でこれらが噛み
合い、カム体１１５の回動に伴つてトレー３３が
前方に引き出されるようになつている。

カム部１２５は各部の高さが異なる環状の壁部
であつて、カムフオロア１０２を従動させてクラ
ンパ３４の先端部の高さを制御するものである。
このカム部１２５の高さを第１８図、第１９図を
参照して説明すると、符号１３１で示す領域は主
壁部１２０の上面と同一高さの平坦部であり、こ
れに隣接する領域１３２は矢印Ｇ方向へ向けて漸
次高くなる傾斜部となつており、更にこれに連続
する領域１３３は上記平坦部１３１より寸法l₂だ
け高い平坦部となつている。ここで、上記カムフ
オロア１０２は、クランパ３４がコイルスプリン
グ１０８によつて付勢されていることにより上方
からカム部１２５に圧接している。したがつて、
カム体１１５が回動した場合には、カム部１２５
に従動してカムフオロア１０２が上下動し、クラ
ンパ３４の前端部側が上下動する。ここで、カム
フオロア１０２がカム部１２５の平坦部１３１に
当接するときは第６図に実線で示すようにクラン
パ３４のチヤツク板９２がデイスク４０をターン
テーブル３９にチヤツクする位置におかれ、同平
坦部１３３に当接するときはクランパ３４の先端
部が２点鎖線で示す上限位置におかれるようにな
つている。上記のカム部１２５の形状とギヤ１２
８、切欠部１２９の形成位置は、トレー３３、ク
ランパ３４が一定のタイミングをもつて駆動され
るように定められている。この際特に考慮されて
いることは、切欠部１２９が少くとも傾斜部１３
２の形成されている領域をカバーするように形成
されていることである。これによつて、クランパ
３４の先端部が上下動するときに、突出部５１を
切欠部１２９に当接させるようにしている。

また、上記のカム体１１５の壁部１２４の下面
にはピン１３５，１３６が形成されており、これ
らのピン１３５，１３６はカム体１１５が回動さ
れたときにシヤーシ３２上に取付けられたリミツ
トスイツチ１３７のアクチユエータ１３８に当接
するようになつている。リミツトスイツチ１３７
は、モータ１１１の駆動を制御する制御回路の一
部を構成するものであり、モータ１１１を停止さ
せるためのトリガー信号を発生させるものであ
る。上記制御回路は、カム体１１５の矢印Ｅ，Ｆ
方向の回動に伴うピン１３５，１３６の移動によ
つてアクチユエータ１３８が接点１３９または１
４０に接触した際に、カム体１１５を逆回転させ
てアクチユエータ１３８を中心位置に到らせ、そ
の後カム体１１５の回動が停止するようにモータ
１１１を制御するものである。この制御回路は、
上記デイスク駆動用のモータ３７を制御する制御
回路と共にモータ３７，１１１の下面側に配設さ
れたプリント基板１４１に設けられている。な
お、カム体１１５は、そのストツパ１２４がシヤ
ーシ３２に固定されたストツプピン１４２に当接
することによつてその回動動範囲が機械的に制限
されている。

上記の構成において、モータ３７，１１１を制
御する制御回路は、トレー開放釦、トレー閉塞
釦、プレイ釦、ストツプ釦等の各種釦（図示せ
ず）を操作することによつて動作するようになつ
ている。

次に、上記のように構成されたデイスク再生装
置の動作について説明する。

第４図ないし第１３図、第１７図、第１９図、
第２０図に実線で示される各部の位置は、トレー
３３が機器本体３１内に収納された状態、すなわ
ちトレー３３が閉塞位置にある状態を示してい
る。この状態では、トレー３３のデイスク載置部
４６の中心がターンテーブル３９の中心に一致す
るように位置している。そして、クランパ３４
は、カムフオロア１０２がカム部１２５の平坦部
１３１に当接することによつてその先端部が下降
された状態にあり、チヤツク板９２がターンテー
ブル３９に当接し、押圧片１０５がリフタ４１の
被押圧突起６６を下方へ押し下げ、凸部１０３が
トレー３３の凹部１０４に係合した状態にある。
ここで、既にデイスク載置部４６内にデイスク４
０が挿入されているとすれば、チヤツク板９２が
デイスク４０をターンテーブル３９にチヤツクし
ている。また、このときリフタ４１は、被押圧突
起６６が下方へ押し下げられることによつて爪５
９がデイスク４０の下方の下限位置におかれてい
る。また凸部１０３が凹部１０４に係合すること
によつてトレー３３はその位置にロツクされてい
る。また、リミツトスイツチ１３７のアクチユエ
ータ１３８は、第２１図ａに実線で示すように接
点１３９，１４０間の中心位置におかれている。

ここで、機器本体３１の外部から新らたなデイ
スクを装着してその再生を行う場合には、まず、
トレー開放釦を押してモータ１１１を始動させ
る。モータ１１１は、ピニオンギヤ１１７、ドラ
イブギヤ１１８，１１９を介してカム体１１５を
矢印Ｅ方向に回動させる。カム体１１５が同方向
に回動すると、それまで平坦部１３１に当接して
いたカムフオロア１０２が第２１図ｂに示すよう
に傾斜部１３２に乗り上げ、傾斜部１３２がカム
フオロア１０２を上昇させる。なお、このとき切
欠部１２９はトレー３３の突出部５１に一定の摩
擦力をもつて摺接する。そしてカム体１１５のカ
ム部１２５は、カムフオロア１０２を平坦部１３
３に到らせる。このようにしてカムフオロア１０
２が上昇させられると、クランパ３４が矢印Ｄ方
向に回動してチヤツク板９２によるデイスク４０
のチヤツクが解かれ、押圧片１０５が上昇すると
共に凸部１０３と凹部１０４との係合が解かれ
る。ここで押圧片１０５が上昇することによつて
リフタ４１がリーフスプリング７７の力により軸
６３，６４を中心として回動し、爪５９が上昇し
てこれがデイスク４０を第１１図に２点鎖線で示
すように上昇させる。

上記のようにしてデイスク４０が上限位置に上
昇させられると、この時点でカム体１１５のギヤ
１２８がトレー３３のラツクギヤ５０に噛み合
う。ここでトレー３３はカム体１１５のギヤ１２
８がラツクギヤ５０を前方へ押し出されることに
よつて前方へ移動し、最終的にデイスク載置部４
６が機器本体３１の外部に露出する位置まで移動
する。このトレー３３の移動に際してデイスク４
０は、リフタ４１の爪５９により上限位置に支持
されることによつてターンテーブル３９に接触す
ることなく移動される。トレー３３が上記の位置
まで移動すると、カム体１１５のピン１３５がリ
ミツトスイツチ１３７のアクチユエータ１３８に
当接し、このピン１３５が第２１図ｃに２点鎖線
で示すようにアクチユエータ１３８を接点１３９
に当接させる。アクチユエータ１３８が接点１３
９に当接すると、これらアクチユエータ１３８、
接点１３９をその回路の一部に含む制御回路はモ
ータ１１１を逆転させ、カム体１１５を僅かに矢
印Ｆ方向に回転させてアクチユエータ１３８を中
立位置に戻し、そしてモータ１１１を停止してカ
ム体１１５の動きを停止させる。なお、この場合
トレー３３が最も前方に引き出された時点では、
カム体１１５のストツパ１２４がストツプピン１
４２に当接し、カム体１１５の過回動が機械的に
防止される。

かくして、上記のようにトレー３３を前方に引
き出したのち、トレー載置部４６内のデイスクを
新らたなデイスクと交換する。そして、トレー閉
塞釦を押して上記と逆順にトレー３３を閉塞位置
に到らせる。トレー３３が閉塞位置に到つた直後
においては、トレー載置部４０の中心がターンテ
ーブル３９の中心に一致し、このトレー載置部４
０内においてリフタ４１により上昇させられてい
るデイスク４０の中心もターンテーブル３９の中
心に一致している。そしてこの時点からクランパ
３４のカムフオロア１０２はカム部１２５の傾斜
部１３２に移動して下降を開始する。このときト
レー３３に形成した突出部５１はカム体１１５の
切欠部１２９に一定の摩擦力をもつて当接し、カ
ム体１１５がカムフオロア１０２によつて高速で
回転されるのを防止して衝撃音の発生、デイスク
４０、クランパ３４の損傷等を防止する。

すなわち、カムフオロア１０２が下降する際に
は、前述した説明からも分るようにカム体１１５
のギヤ１２８がラツクギヤ５０から離脱してい
る。一方、クランパ３４のカムフオロア１０２
は、コイルスプリング１０８により付勢されるこ
とによつて傾斜部１３２に強く当接している。こ
こでカム体１１５は、逆にカムフオロア１０２に
より付勢されるカム体１１５の回転方向と、モー
タ１１１によるカム体１１５の回転方向とが一致
した状態にあるので、カムフオロア１０２はコイ
ルスプリング１０８の力によつてカム体１１５を
モータ１１１による回動よりも速く強制的に回動
させながら傾斜部１３２を高速で下降させる憂い
が存する。ここで、カム体１１５にはドライブギ
ヤ１１８，１１９、ピニオンギヤ１１７、モータ
１１１が負荷として働くが、前述のごとくカムフ
オロア１０２の逆付勢力とモータ１１１の回動方
向とが一致するので、これらの負荷だけでは上記
の現象を完全に抑えることはできない。カムフオ
ロア１０２が高速で下降した場合には、クランパ
３４のチヤツク板９２が高速でデイスク４０に激
突してこのデイスクを衝撃的にターンテーブル３
９にチヤツクすることになり、かつまた押圧片１
０５が被押圧突起６６に衝突し、凸部１０３が凹
部１０４に衝撃的に係合することになる。したが
つてこのような現象が起きた場合には、衝撃音が
発生すると共にデイスク４０やクランパ３４を損
傷することがある。この装置では、トレー３３に
形成した突出部５１を切欠部１２９に当接させる
ことによつて上記の不都合が生じるのを防止して
いるのである。

かくして、カムフオロア１０２は滑らかに下降
し、チヤツク板９２はゆつくりと下降してデイス
ク４０をターンテーブル３９にチヤツクする。こ
の時押圧片１０５は、被押圧突起６６を押し、リ
フタ４１を回動させて爪５９を下降させ、この爪
５９を下限位置に到らせる。このとき、リフタ４
１の軸（リフタ回動支点）６３，６４は、上述し
たように被押圧突起（被押圧部）６６に対して前
記爪（リフタ爪）５９，５９の反対側に設けられ
ているので、被押圧突起６６の少ない押圧量で爪
５９，５９の移動量（回動量）を確保することが
できる。よつて、本実施例の如くクランパ３４が
回動タイプであり、かつ被押圧突起６６の位置を
爪５９，５９よりも手前（クランパの回動軸９９
側）として押圧ストロークを小さくした場合でも
爪５９，５９の充分な退行ストロークを得ること
ができる。デイスク４０は爪５９からターンテー
ブル３９に乗り移り、チヤツク板９２によつてチ
ヤツクされる。またこのとき凸部１０３が凹部１
０４に係合し、トレー３３が移動不能にロツクさ
れる。この時点でカムフオロア１０２はカム部１
２５の平坦部１３１に位置している。そしてカム
体１１５のピン１３６がリミツトスイツチ１３７
のアクチユエータ１３８に当接し、このアクチユ
エータ１３８が第２１図ａに示すように接点１４
０に接触する。これによつて制御回路はモータ１
１１を逆転させてカム体１１５を僅かに矢印Ｅ方
向に回動させ、アクチユエータ１３８を中立位置
に戻した時点でモータ１１１を停止させる。この
ようにしてデイスク４０の装着が完了する。

この状態でプレイ釦を押せば、モータ３７が回
転してターンテーブル３９にチヤツクされている
デイスク４０が回転し、このデイスク４０に記録
されている信号が信号再生装置（図示せず）によ
つて再生される。

以上説明したように、この発明によれば、デイ
スクを移送する移動自在なトレーと、デイスクチ
ヤツク用のクランパとを備え、開放位置でトレー
に載置したデイスクを閉塞位置でクランパにより
ターンテーブルにチヤツクするようにしたデイス
ク再生装置において、トレーに、そのデイスク載
置部の底面から出退して同デイスク載置部に載置
されたデイスクを昇降させるリフタを配設し、こ
のリフタをクランパに連動させて上下動させるよ
うに構成したから、定位置に設置されているター
ンテーブルに対してデイスクを載置したトレーを
水平移動させても、デイスクをその移動時に上昇
させ、ターンテーブルへの装着時に下降させるこ
とによつて同デイスクの装着をスムーズに行うこ
とができる。しかも、その際、リフタの昇降動作
は、クランパ（の昇降動作）によつて直接的に行
なわれるよう構成したので、トレーの動作に伴う
クランパの動作タイミングのみ決定すれば、クラ
ンパとリフタに係るタイミング、すなわちリフタ
（デイスク）下降後にクランパによりチヤツクし
かつクランパによるチヤツク解除後にリフタ（デ
イスク）を上昇させるといつた動作を、繁雑なタ
イミング調整を行うことなく確実に実行すること
ができる。そしてこの発明では、トレー部分の構
成がトレーにリフタを配設するだけの構成となる
ので、この部分の小形、軽量化が図れる利点があ
る。また従来のようにターンテーブルの駆動源を
トレーに内蔵したりターンテーブル自体を昇降さ
せたりすることがないので、トレーの駆動系の構
成を簡単かつ小形化することができる。また更
に、上述の如くリフタの動作をクランパの動作に
より直接的に行うよう構成したので、シヤーシと
リフタとの間にはリフタを作動させるための機構
を何等設ける必要がなく、これにより装置全体の
駆動系を簡略化しかつ省スペース化を図り得ると
共にリフタとクランパの動作タイミングを良好に
整合させることができ、デイスクに損傷を与える
惧れがない。さらに、リフタの回動支点を被押圧
部に対してリフタ爪の反対側に設けたので、被押
圧突起の少ない押圧量でリフタ爪の大きな回動量
を確保することができるので、クランパを回動式
のものとした場合にも、例えば被押圧部をリフタ
爪よりもクランパの回動軸側に設けて、前後動す
るトレーと押圧部との干渉を極力回避することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のデイスク再生装置の一例を示す
斜視図、第２図は第１図に示す装置のトレー部分
の側断面図、第３図は従来のデイスク再生装置の
別の例を示す要部の側断面図、第４図ないし第２
０図はこの発明の一実施例を示す図であつて、第
４図はこの発明を適用したデイスク再生装置の要
部の平面図、第５図は第４図―線視図、第６
図は第４図―線視断面図、第７図は第６図の
要部の拡大図、第８図は第４図―線視断面
図、第９図は一部を切欠したトレー部分の第４図
―線視図、第１０図は一部を切欠した第４図
―線視図、第１１図は第４図―線視拡大
断面図、第１２図は第４図―線視拡大断面
図、第１３図は第４図―線視拡大断面図、第
１４図はトレー部分の底面図、第１５図は第１４
図XII―XII線視断面図、第１６図はリフタの取付状
態を示す説明図、第１７図は第４図―線
視断面図、第１８図は第１７図の要部拡大図、第
１９図は第４図のカム体部分の拡大図、第２０図
はカム体とラツクギヤ、突出部との位置関係を示
す説明図、第２１図はデイスク再生装置の動作説
明図、第２２図はトレーの斜視図、第２３図はリ
フタの上面斜視図、第２４図はリフタの下面斜視
図である。 ３１…機器本体、３３…トレー、３４…クラン
パ、３９…ターンテーブル、４０…デイスク、４
１…リフタ、４６…デイスク載置部、４６ａ…底
面、５０…ラツクギヤ、５９…爪（リフタ爪）、
６３，６４…軸（リフタ回動支点）、６６…被押
圧突起（被押圧部）、１０２…カムフオロア、１
０８…コイルスプリング（付勢具）、１１１…駆
動源（モータ）、１１５…カム体、１２５…カム
部、１２８…ピニオンギヤ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイスク載置部を有し、同デイスク載置部に
   対してデイスクの出し入れを行う開放位置と同デ
   イスク載置部に載置されたデイスクをターンテー
   ブルによつて回転駆動される閉塞位置との間を移
   動できるように支持されたトレーと、 このトレーが上記閉塞位置に移動したときにこ
   のトレーの動作に連動し、上記ターンテーブルに
   対して離間している状態から該ターンテーブルに
   近接する方向に移動して上記デイスク載置部に載
   置されたデイスクをターンテーブルにチヤツクす
   るクランパと、 上記トレーの上記デイスク載置部の底面から出
   退すべく上下動して当該デイスク載置部に載置さ
   れたデイスクを昇降させるリフタ爪、および、上
   記トレーの上記デイスク載置部以外の位置で該ト
   レーの上面側にある上記クランパと対向する被押
   圧部を有し、該被押圧部に対して上記リフタ爪と
   反対側に位置して上記トレー上に形成されたリフ
   タ回動支点を中心に上記リフタ爪が回動するよう
   に構成されたリフタと、 上記リフト爪を上記デイスク載置部の底面から
   突出させる方向に上記リフタを付勢する付勢具
   と、 を具備してなり、 上記クランパが上記デイスクを上記ターンテー
   ブルにチヤツクすべく上記ターンテーブルに近接
   した際、該クランパに設けられた押圧部が上記リ
   フタの上記被押圧部を上記付勢具の付勢力に抗し
   て押圧することにより、上記リフタ爪が上記デイ
   スク載置部の底面から退行する方向に、かつ上記
   押圧部の移動距離より上記リフタ爪の移動距離が
   大となるべく上記リフタを回動せしめて上記リフ
   タ爪を上記デイスク載置部の底面から退行させる
   よう構成したことを特徴とするデイスク再生装置
   のデイスク昇降装置。