JPH0343910Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の技術分野） この考案は、スクータ型車両、特に運転シート
下のボデイパネル内空間を前記運転シートを開閉
蓋とする物入れ室の設置部としているスクータ型
車両に関する。

（従来の技術及び課題） 操向ハンドルと運転シートとの間に低床式の板
状の足置台を備えている所謂スクータ型車両にお
いては前記運転シート下のボデイパネル内空間を
物入れ室（トランク）の設置部とする傾向にあ
る。このように運転シート下のボデイパネル内空
間を利用することは大容積の物入れ室を設けるこ
とができ、ヘルメツトの収納をも可能とするから
である。一般に運転シート下のボデイパネル内空
間に設置される物入れ室は運転シートを開閉蓋と
して利用される。

上記物入れ室は例えば特開昭60−154964号公報
等で知られているが、従来ではヘルメツトを正立
（頭部に装着する状態）状態で収納するか、或い
は横転（装着口が横向きの状態）状態で収納する
構造となつている。このような構造の場合、物入
れ室を形成する部材はフレームの左右部材（左右
パイプ）上に設置されるので、運転シートの設置
位置が高くなり、乗降性が低下するという不具合
がある。

物入れ室のための十分な空間を確保しながらも
運転シートを車両の低い位置に配置するには、物
入れ室を低い位置に設ける必要がある。しかし物
入れ室を低くした場合には、その下方のパワーユ
ニツトとしてのエンジンの揺動に干渉することに
なり好まましくない。

本考案は上述の如き事情に鑑みて為されたもの
であり、パワーユニツトの揺動に干渉することな
く、物入れ室を車体の低い位置に配することがで
き、従つて運転シートの配置位置を低くすること
ができるスクータ型車両を提供することを目的と
する。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため、本考案は運転シート
下のボデイパネル内空間を前記運転シートを開閉
蓋とするヘルメツト収納用物入れ室の設置部とし
ているスクータ型車両において、低床式の足置台
下側から運転シートに接近する形状を有し左右方
向に離間する左右一対のフレームと、該一対のフ
レーム間に左右方向に架設されたクロスメンバ
と、前記一対のフレームの下方にて前記クロスメ
ンバにこれを中心に揺動自在に支持されたパワー
ユニツトと、前記一対のフレーム及び前記クロス
メンバで囲まれる空間に配置され前記クロスメン
バより上方に且つこれに近接して該クロスメンバ
に支持された物入れ室形成部材とを備え、該物入
れ室形成部材の下部をその大きさが下方に向つて
減少するように形成したものである。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づき説明
する。

第１図はこの考案の実施例を適用したスクータ
型車両の一部切欠側面図、第２図は同考案部分を
示す拡大縦断面図、第３図は同考案部分を示す拡
大平面図である。

図において、１はフレームパイプ２及びボデイ
パネル３から成る車体、４は操向ハンドル、５は
運転シート、６はエンジン（パワーユニツト）、
７は前輪、８は後輪、９はフロントフエンダ、１
０はリアフエンダ、１１はキヤリヤ、１２はスタ
ンドである。

前記フレームパイプ２は所定間隔をもつて左右
方向に離間して配置された左右のパイプ２′，
２″から成り、これら左右のパイプ２′，２″の前
部はハンドルコラム１３に沿つた形状とされ、中
央部は操向ハンドル４と運転シート５との間に低
床式の足置台１４がその上側に形成される形状と
され、後部は足置台１４下側から運転シート５に
接近する形状とされている。

前記ボデイパネル３は前部においてフロントカ
バー１５を構成し、中央部においては足置台１４
を構成し、後部においてはボデイカバー１６を構
成している。

前記エンジン６は前部をフレームパイプ２のク
ロスパイプ（クロスメンバ）１７に設けたハンガ
ー１７ａに左右のリンク１８，１８を介して連結
し、かつ、後部をフレームパイプ２のクロスブラ
ケツト１９に左右のサスペンシヨン２０，２０を
介して連結している。

前記運転シート５は後述する物入れ室形成部材
２２の上端に前部をヒンジ２６で結合し、該ヒン
ジ２６を回転中心として矢印○イ方向に開被し得る
ように装着されると共に、矢印○ロ方向に回動して
の閉鎖時にはキーロツクし得るようになつてい
る。

このようなスクータ型車両においては、ボデイ
カバー１６の前部と前記クロスパイプ１７とエン
ジン６の上面と前記クロスブラケツト１９とを結
ぶ前記フロントカバー１５内の空間２１は略半円
状を成している。該空間２１には上端に前記運転
シート５が装着される樹脂製の物入れ室形成部材
２２設置されている。該物入れ室形成部材２２は
下部が略半球状を成す形状とされて、内部の物入
れ室２３にヘルメツト２４が倒立（装着口が上向
きの状態）状態で安定して収納できるようになつ
ている。このような物入れ室形成部材２２は第４
図及び第５図に示すように両側に形成された段部
２２ａを左右のパイプ２′，２″に載せて、その後
方側の接合部を固設することによつてフレームパ
イプ２に結合している。左右のパイプ２′，２″は
物入れ室形成部材２２の下部の最大巾部より若干
下側に配置される。従つて、物入れ室形成部材２
２の両側に設けられる段部２２ａは上記左右のパ
イプ２′，２″の配置に合わせて形成されており、
且つその下部はその大きさが底部２２ｅに向つて
減少するように形成されている。従つてヘルメツ
ト２４を倒立状態で収納するようになつている。
左右のパイプ２′，２″には結合プレート２′ａ，
２″ａが溶着されており、物入れ室形成部材２２
はその結合プレート２′ａ，２″ａにボルト３４で
結合される。物入れ室形成部材２２はハンガー１
７ａの構成部材であるブラケツト１７ｂにボルト
３０にて締着されることによりクロスパイプ１７
により支持される。また、物入れ室形成部材２２
は設置時において、上端のＵ字状折曲部２２ｂが
フロントカバー１５の上端１５ａを覆う状態で接
続するようになつている。Ｕ字状折曲部２２ｂに
は運転シート５のベースプレート５ａの周縁５ｂ
が被される。

例示の物入れ室形成部材２２はその内部の物入
れ室２３にヘルメツト２４を倒立状態で収納する
際、ヘルメツト２４のシールド部２４ａが前側に
置かれるようにされている。そのため、物入れ室
形成部材２２の前部壁２２ｃは後方に向かう傾斜
状を成し、後部壁２２ｄは垂直状を成している。

このような物入れ室形成部材２２下の側部スペ
ースにはオイルポンプやフユーエルホース、オイ
ルホース等の配線、配管類３３が配設され、また
その後部壁２２ｄと前記クロスブラケツト１９と
の間にはエンジン６の各部に供給される潤滑油の
タンク２５が配設されている。該タンク２５は、
空間２１の物入れ室形成部材２２の左右後方部分
に設置される別体の左右のタンク２５ａ，２５ｂ
から成り、該左右のタンク２５ａ，２５ｂを連通
接続する部分２５ｃが後部壁２２ｄとクロスブラ
ケツト１９との間に介在している。タンク２５は
樹脂製であつて、供給口２５ｄを閉塞する栓２５
ｅを一体に有している。

また、後方のボデイパネル３内の空間には燃料
タンク２７が配設されている。該燃料タンク２７
のキヤツプ２７ａは物入れ室２３の開閉蓋となる
運転シート５が閉じてているとき該運転シート５
によつて覆われ、運転シート５を開くと外部に露
出する。運転シート５は閉じた際、キーで操作さ
れるロツク爪２８をフツク２９に掛けることでキ
ーロツクされる。

図中、３１はキヤブレタ、３２はマフラであ
る。上記の如き構成の物入れ室２３においてはヘ
ルメツト２４の一部（頂部）をフレーム２下に置
くことができるので運転シート５の設置位置が高
くならない。更に、エンジン（パワーユニツト）
６の枢支点を成すクロスパイプ１７の近傍に物入
れ室形成部材２２を配置し該クロスパイプ１７で
支持したので、該部材２２ががエンジン６の揺動
に干渉することがなく、且つ枢支点近傍のスペー
スを有効に利用できる。更に又、物入れ室形成部
材２２の下部をその大きさが底部２２ｅに向つて
減少するように形成したので、ヘルメツト２４の
ようにフルフエイスタイプのヘルメツトでも倒立
状態で収納することができる。（オイルポンプケ
ーブルやフユーエルホース、オイルホース等の配
線、配管類の配置スペースが物入れ室形成部材２
２下側部にとれることも含めて）しかもフレーム
２が運転シート５に接近配置されるのでフレーム
巾を小さくしても運転シート５の負荷と後部サス
ペンシヨン２０の捩れモーメントに対抗し得る剛
性が確保できる。

また、倒立状態にて収納されるヘルメツト２４
の内部に手袋やウインドブレーカ等の小物を収納
することができるので物入れ室２３の有効利用が
図れる。

（考案の効果） 上述のように、本考案によるスクータ型車両
は、低床式の足置台下側から運転シートに接近す
る形状を有し左右方向に離間する左右一対のフレ
ームと、該一対のフレーム間に左右方向に架設さ
れたクロスメンバと、前記一対のフレームの下方
にて前記クロスメンバにこれを中心に揺動自在に
支持されたパワーユニツトと、前記一対のフレー
ム及び前記クロスメンバで囲まれる空間に配置さ
れ前記クロスメンバより上方に且つこれに近接し
て該クロスメンバに支持された物入れ室形成部材
とを備え、該物入れ室形成部材の下部をその大き
さが下方に向つて減少するように形成したので、
パワーユニツトの揺動に干渉することなく、スペ
ースを有効に利用して物入れ室を車体の低い位置
に配することができ、従つて運転シートの配置位
置を低くすることができ、更に、物入れ室はヘル
メツトを倒立状態で収納する形状に適合し、フル
フエイスタイプのヘルメツトも十分に収納できる
と云う優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を適用したスクー
タ型車両の一部切欠側面図、第２図は同要部拡大
縦断面図、第３図は同要部拡大平面図、第４図は
第２図の−線断面図、第５図は第２図の−
線断面図である。 ２……フレームパイプ、３……ボデイパネル、
５……運転シート、２１……空間、２２……物入
れ室形成部材、２２ａ……段部、２３……物入れ
室、６……エンジン（パワーユニツト）、１７…
…クロスパイプ（クロスメンバ）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転シート下のボデイパネル内空間を前記運転
   シートを開閉蓋とするヘルメツト収納用物入れ室
   の設置部としているスクータ型車両において、低
   床式の足置台下側から運転シートに接近する形状
   を有し左右方向に離間する左右一対のフレーム
   と、該一対のフレーム間に左右方向に架設された
   クロスメンバと、前記一対のフレームの下方にて
   前記クロスメンバにこれを中心に揺動自在に支持
   されたパワーユニツトと、前記一対のフレーム及
   び前記クロスメンバで囲まれる空間に配置され前
   記クロスメンバより上方に且つこれに近接して該
   クロスメンバに支持された物入れ室形成部材とを
   備え、該物入れ室形成部材の下部をその大きさが
   下方に向つて減少するように形成したことを特徴
   とするスクータ型車両。