JPH0344574Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両の任意に開閉できるタルガルー
フを保持する取付ブラケツトをボデーへ取付ける
タルガルーフ取付ブラケツトの取付け構造に関す
る。

〔従来の技術〕

従来の、タルガルーフ取付ブラケツトのボデー
側への取付けは、第６図および第７図に示すよう
に、ルーフにあらかじめ溶接されているルーフ側
リインホース１′とボデーにあらかじめ溶接され
ているボデー側リインホース２′の接合部に２組
のボルト・ナツト７′，８′を用いてタルガルーフ
取付ブラケツト３′を取付けるように構成されて
いる。ここで両リインホース１′，２′は車体の横
方向の補強体をなしており、前記タルガルーフ取
付ブラケツト３′は前記ボデーに対して高い位置
精度が要求されるものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕 上述した従来のタルガルーフ取付ブラケツトの
取付け構造は、第６図および第７図に示したよう
に、タルガルーフ取付ブラケツト３′の位置精度
を満足させるためには、タルガルーフ取付ブラケ
ツト３′および両リインホース１′，２′のそれぞ
れの取付穴４′，５′，６′の位置精度や、取付け
用のボルト・ナツト７′，８′および両リインホー
ス１′，２′のそれぞれの取付面の面積度を高い精
度にする必要があるが、両リインホース１′，
２′の前記溶接工程は車体上メインボデー組立工
程で行なわれるため、前述したこれらの精度出し
には極めて大きな困難が伴なうとともに、入念な
精度出しを行なつたとしても実際のタルガルーフ
取付ブラケツト３′の取付け工程に当つては更に
改めてルーフの建付調整等を行なう必要が生ずる
ものである。このような従来の取付へ構造におい
ては、タルガルーフ取付ブラケツト３′の取付け
に当つてルーフの建付調整等の別工程を要すると
同時に、精度出しを要する取付部品点数も多くな
るという問題点があつた。

本考案は、上記従来の技術の有する問題点に鑑
みてなされたものであり、タルガルーフ取付ブラ
ケツトの精度出しをルーフ側リインホースのみに
依存させるようにし、タルガルーフ取付ブラケツ
トの取付けに当つてのルーフの建付調整を不要に
するとともに、精度出しを要する取付部品点数を
削減可能なタルガルーフ取付ブラケツトの取付け
構造を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案のタルガルー
フ取付ブラケツトの取付け構造は、ルーフに固着
されるルーフ側リインホースと、ボデーのクオー
タに固着されるボデー側リインホースとをそれら
の一部が重なり合うように連設し、その連設部に
タルガルーフ取付ブラケツトを取付けるブラケツ
ト取付け構造において、 前記ルーフ側リインホースがボデー側リインホ
ースの内側に設けられているとともに、前記連設
部においてルーフ側リインホースとボデー側リイ
ンホースとの間に間隙が形成されており、ルーフ
側リインホースおよびボデー側リインホースには
貫通穴がそれぞれ形成され、ボデー側リインホー
スに形成した貫通穴の径はルーフ側リインホース
に形成した貫通穴の径よりも大径となつており、
前記タルガルーフ取付ブラケツトはボルト孔が形
成されたボスを備え、該ボスの外径はボデー側リ
インホースの前記貫通穴の径よりも小径であると
ともに、ルーフ側リインホースの前記貫通穴の径
よりも大径となつており、かつボスの長さは前記
間隙よりも長くなつており、前記タルガルーフ取
付ブラケツトを、そのボスが前記ボデー側リイン
ホースの貫通穴を貫通してルーフ側リインホース
に当接するよう設け、取付ボルトをボスのボルト
孔およびルーフ側リインホースの貫通穴を嵌挿
し、前記取付ボルトにナツトを螺合して前記タル
ガルーフ取付ブラケツトをルーフ側リインホース
に締結したことを特徴とする。

〔作用〕

上記のとおり構成された本考案においては、万
一、ルーフ側リインホースおよびボデー側リイン
ホースにそれぞれ形成した貫通穴の位置がずれて
いる場合でも、取付ボルトをタルガルーフ取付ブ
ラケツトのボスのボルト孔およびルーフ側リイン
ホースの貫通穴に順次嵌挿でき、取付ボルトに螺
合されたナツトを締めると、タルガルーフ取付ブ
ラケツトはボデー側リインホースを介せずルーフ
側リインホースにのみ締付けられ締結される。し
たがつて、タルガルーフ取付ブラケツトのボデー
に対する位置精度は、ボデー側リインホースの位
置精度に何ら依存することなく、ルーフ側リイン
ホースのみによつて決定される。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例について添付図面を参
照して説明する。

第１図は本考案の一実施例を適用したタルガル
ーフ車両の要部斜視図、第２図は第１図のＡ部分
の拡大図である。

第２図に示すように、ルーフ側リインホース１
はルーフ４にあらかじめ溶接されており、ボデー
側リインホース２はボデーのクオータ５にあらか
じめ溶接されている。これら２つのリインホース
１，２はそれらの一部が重なり合つて連設されて
車体の横方向の補強体をなしており、ルーフ側リ
インホース１はボデー側リインホース２の内側に
設けられている。

次に第３図ないし第５図を参照すると、タルガ
ルーフ取付ブラケツト３には取付ボルト７が貫通
する取付穴４ａの径より大径のボルト孔を有する
２つのボス９が取付けられている。前記連設部に
おいてルーフ側リインホース１とボデー側リイン
ホース２のたて壁の間には車体前後方向のすき間
（間隙）t₁，t₁′が設けられており、メインボデー
の寸法のバラツキを吸収できるように構成されて
いる。ボデー側リインホース２にはタルガルーフ
取付ブラケツト３の前記ボス９が貫通する貫通穴
５ａが設けられており、ルーフ側リインホース１
には取付ボルト７が貫通する貫通穴である取付穴
６が設けられている。この取付穴６の径は前記貫
通穴５ａの径よりも小径となつているとともに、
ボス９の外径よりも小径となつている。

このような構成において、タルガルーフ取付ブ
ラケツト３を取付けるときは、先づ、タルガルー
フ取付ブラケツト３のボス９をボデー側リインホ
ース２の貫通穴５ａに貫通し、ボス９の取付面
（先端面）をルーフ側リインホース１の取付面に
当接させ、次いで２本の取付ボルト７を夫々タル
ガルーフ取付ブラケツト３の取付穴４ａ、ボス９
のボルト孔およびルーフ側リインホース１の取付
穴６にそれぞれ嵌挿し、最後に２個のナツト８を
前記２本の取付ボルト７にそれぞれ螺合して締め
付ける。このとき、ボス９の長さt₂は前述した両
リインホース１，２間のすき間t₁より大きく設定
されているので、タルガルーフ取付ブラケツト３
はボス９の取付面を締付面としてルーフ側リイン
ホース１の締付面のみに締付けられる。

このように本実施例によるブラケツト取付け構
造によれば、タルガルーフ取付ブラケツト３はボ
デー側リインホース２を介せずルーフ側リインホ
ース１にのみ締付けられ締結されるものであるか
ら、タルガルーフ取付ブラケツト３のボデーに対
する位置精度は、ボデー側リインホース２には何
ら依存することなく、ルーフ側リインホース１に
みによつて決定される。したがつて、タルガルー
フ取付ブラケツト３の位置精度出しは、ルーフ４
（第２図参照）とルーフ側リインホース２との溶
接工程のみに限定されることになり、またタルガ
ルーフ取付ブラケツト３のルーフ側リインホース
１に対する取付精度は、ルーフ側リインホース１
の取付穴６、取付面のみの部品精度によつて決定
されることになる。このようにして、タルガルー
フ取付ブラケツト３の位置精度出しが極めて容易
になると同時に、結果的にルーフ４の建付調整等
が不要となり、また精度出しを要する部品点数も
削減される。

〔考案の効果〕

本考案は、以上説明したように構成されている
ので、以下に記載するような効果を奏する。

(1) タルガルーフ取付ブラケツトのボデーに対す
る精度出しがルーフ側リインホースのみに依存
するものであるから、タルガルーフ取付ブラケ
ツトの精度出しを極めて容易にすると同時に、
位置精度が向上し、従来必要とされたルーフの
建付調整等の別工程を不要にする利点がある。
またこれと同時に精度出しを要する取付部品点
数を削減できる利点がある。

(2) ルーフ側リインホースとボデー側リインホー
スとの間には間隙が設けられているので、メイ
ンボデーの寸法のバラツキを吸収できる。

(3) ボデー側リインホースの内側にルーフ側リイ
ンホースが位置するので、組立時においてルー
フ側リインホースを上方から下げるだけで、ボ
デー側リインホースに重ね合わせることがで
き、組付性が良くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が実施されるタルガルーフ車両
の要部斜視図、第２図は第１図のＡ部分の拡大図
で本考案の一実施例の斜視図、第３図は第２図と
同じくタルガルーフ取付ブラケツトを装着する前
の見取斜視図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線断面
図、第５図は第３図のＣ−Ｃ線断面図、第６図は
従来の取付け構造の斜視図、第７図は第６図のＤ
−Ｄ線断面図である。 １……ルーフ側リインホース、２……ボデー側
リインホース、３……タルガルーフ取付ブラケツ
ト、４……ルーフ、４ａ……取付穴、５……クオ
ータ、５ａ……貫通穴、６……取付穴（貫通穴）、
７……取付ボルト、８……ナツト、９……ボス、
t₁，t₁′……すき間、t₂……長さ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ルーフ４に固着されるルーフ側リインホース１
   と、ボデーのクオータ５に固着されるボデー側リ
   インホース２とをそれらの一部が重なり合うよう
   に連設し、その連設部にタルガルーフ取付ブラケ
   ツト３を取付けるブラケツト取付け構造におい
   て、 前記ルーフ側リインホース１がボデー側リイン
   ホース２の内側に設けられているとともに、前記
   連設部においてルーフ側リインホース１とボデー
   側リインホース２との間に間隙t₁が形成されてお
   り、ルーフ側リインホース１およびボデー側リイ
   ンホース２には貫通穴６，５ａがそれぞれ形成さ
   れ、ボデー側リインホース２に形成した貫通穴５
   ａの径はルーフ側リインホース１に形成した貫通
   穴６の径よりも大径となつており、前記タルガル
   ーフ取付ブラケツト３はボルト孔が形成されたボ
   ス９を備え、該ボス９の外径はボデー側リインホ
   ース２の前記貫通穴５ａの径よりも小径であると
   ともに、ルーフ側リインホース１の前記貫通穴６
   の径よりも大径となつており、かつボス９の長さ
   t₂は前記間隙t₁よりも長くなつており、前記タル
   ガルーフ取付ブラケツト３を、そのボス９が前記
   ボデー側リインホース２の貫通穴５ａを貫通して
   ルーフ側リインホース１に当接するよう設け、取
   付ボルト７をボス９のボルト孔およびルーフ側リ
   インホース１の貫通穴６に嵌挿し、前記取付ボル
   ト７にナツト８を螺合して前記タルガルーフ取付
   ブラケツト３をルーフ側リインホース１に締結し
   たことを特徴とするタルガルーフ取付ブラケツト
   ３の取付け構造。