JPH0344722Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は塵芥収集車の油圧衝撃防止装置に関
するものである。

〔従来の技術〕

第５図に示すように、塵芥収容箱１の後端開口
部にテールゲート３を開閉自在に設け、そのテー
ルゲート３の内部に塵芥の押込装置２を設けた塵
芥収集車は従来公知である。

上記の押込装置２は、第６図に示すように、押
込板４と回転板６とから成り、押込板４を駆動す
る押込シリンダ５の取付軸２０を、テールゲート
３の取付軸２１から幾分下方にずらせて取付けて
いる。また、回転板６は油圧モータ２２′（第９
図参照）によつて駆動される。上記の押込シリン
ダ５と油圧モータ２２′は、第９図に示す油圧回
路と第１０図に示す電気制御回路によつて制御さ
れ、塵芥の積込操作を行なう。

また、テールゲート３を開放する際は、押込板
４の押込み完了位置から更に前方に押込むように
押込シリンダ５を作動して押込板４をストツパ２
２に当て（第７図参照）、更にそれ以上押込シリ
ンダ５を伸長させることによりテールゲート３に
回転モーメントを発生せしめ、これを開放する
（第８図参照）。

上記の押込装置２の操作は、第１０図において
スイツチSW1をw₀側（積込側）に倒すと、積込
操作制御回路２３を経てソレノイドSOL5〜
SOL8が制御され、第９図の第１〜第３切換弁
７，８，２４を適宜切換えて押込シリンダ５及び
油圧モータ２２′を連動せしめる。

また、スイツチSW1をw₁側（排出側）に倒し、
更にテールゲート開閉スイツチSW2をw₅側（閉
側）に倒すと、ソレノイドSOL9が励磁され、第
２切換弁８の作動により絞り弁２５を通つて押込
シリンダ５を閉側へ徐々に収縮せしめ、これによ
りテールゲート３を閉鎖する。

上記の第１切換弁７と押込シリンダ５の伸長側
圧力室１０との間の油圧回路には、パイロツト操
作逆止弁１１が介在される。このパイロツト操作
逆止弁１１の逆止機能は、押込シリンダ５を伸長
させてテールゲート３を開放したまゝ保持する場
合、中立位置にある第１切換弁７のリークによつ
て押込シリンダ５が徐々に収縮し、テールゲート
３が下降することを防止するために使用される。
また、パイロツト操作機能は、通常の積込み操作
時においてソレノイドSOL5が励磁され第１切換
弁７が戻り方向へ作動した場合に、逆止弁１１を
開放するために必要となる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記のようにパイロツト操作逆止弁
１１を押込シリンダ５の油圧回路に設けた塵芥収
集車において、塵芥収容箱１内にある程度以上塵
芥が積載された状態になると、押込シリンダ５の
押込時に塵芥の反力を受け、伸長側圧力室１０内
に高圧作動油がブロツクされる。

上記の圧力室１０が高圧のまゝソレノイド
SOL5により第１切換弁７が戻り方向に作動さ
れ、Ｐ−Ａ、Ｂ−Ｔポートが連通し、パイロツト
操作逆止弁１１が開放されると、その瞬間に高圧
の作動油がＴポートの回路に開放される。そのた
め、回路内に衝撃が波及し、いわゆるウオータハ
ンマー現象が発生する。

そこで、この考案は上記の伸長側圧力室１０内
の圧力を減圧しながら、或いは減圧後に逆止弁１
１を開放するようにすることにより、上記の問題
点を解決することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕 この考案は、上記の問題点を解決するために、
第１図に示すように、第１切換弁７の戻り作動用
ソレノイドSOL5と、第２切換弁８の作動用ソレ
ノイドSOL9とをソレノイドSOL5側が高電位の
とき導通するダイオード１２などのスイツチ素子
により接続した構成としたものである。

〔作用〕

上記のように構成すると、ソレノイドSOL5と
SOL9はほぼ同時に励磁される結果、第１切換弁
７と第２切換弁８はほぼ同時に作動する。その結
果押込シリンダ５の伸長側圧力室１０にブロツク
されていた作動油は、絞り弁２５及び第２切換弁
８を経てタンク側に抜ける（第３図参照）。

なお、第２切換弁８の作動時に、第１切換弁７
のＰ−Ａポートの作動油が第２切換弁８側へ流れ
込むのを防止するために、第２切換弁８側に逆止
弁２６が介在される。

〔実施例〕

第２図はソレノイドSOL5の励磁回路にタイマ
T1のａ接点t1を接続したものであり、上記タイ
マーT1は上記ａ接点t1とソレノイドSOL5に対し
並列に接続される。この回路によると、ソレノイ
ドSOL9の励磁が同SOL５より先行するので、第
１切換弁７が作動する前に、第２切換弁８が作動
する。そのため、予め、伸長側圧力室１０を減圧
したのち第１切換弁７が作動することになる。し
たがつて、パイロツト操作逆止弁１１の作動前に
伸長側圧力室１０の圧力を確実に減圧することが
できる。

第３図は、上記の回路に加えて、第２タイマー
Ｔ２をダイオード１２のアノード側に接続すると
ともに、そのｂ接点１つをそのアノード側とソレ
ノイドSOL9との間に接続したものである。この
場合は、ソレノイドSOL9が同SOL5より先行し
て励磁されることは前記と同じであるが、同
SOL9は第２タイマーT2の時限作動により遮断さ
れる。この場合、第２切換弁８は瞬時動作するだ
けであるので、前述の逆止弁２６を省略すること
ができる。

〔効果〕

以上のように、この考案は押込シリンダの油圧
回路を戻り側に切換える際、戻り側のソレノイド
SOL5と、テールゲート閉鎖用ソレノイドSOL9
を同時又は後者を幾分先行して励磁することにな
る。そのため、押込シリンダに高圧作動油がブロ
ツクされた状態でパイロツト操作逆止弁を開放し
た際の、いわゆるウオータハンマー現象の発生を
防止する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案の電気制御回路図、第２図
及び第３図は、実施例の一部を示す電気制御回路
図、第４図は、この考案の油圧回路図、第５図
は、従来の塵芥収集車の側面図、第６図から第８
図は、その一部を示す断面図、第９図は、その油
圧回路図、第１０図は、その電気制御回路図であ
る。 １……塵芥収容箱、２……押込装置、３……テ
ールゲート、４……押込板、５……押込シリン
ダ、６……回転板、７……第１切換弁、８……第
２切換弁、９……収縮側圧力室、１０……伸長側
圧力室、１１……パイロツト操作逆止弁、１２…
…スイツチ素子、Ｔ１，Ｔ２……タイマ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 塵芥収容箱１の後端開口部に押込装置２を有
   するテールゲート３を設け、上記押込装置２の
   押込板４とテールゲート３を駆動する共通の押
   込シリンダ５の油圧回路に、押込板４駆動用の
   第１切換弁７と、テールゲート３の閉作動用の
   第２切換弁８を並列に接続し、第１切換弁７を
   押込側に切換えた際に押込シリンダ５の収縮側
   圧力室９を加圧し、戻り側に切換えた際に伸長
   側圧力室１０を加圧するように油圧回路を構成
   し、第１切換弁７と伸長側圧力室１０との間に
   パイロツト操作逆止弁１１を設けてなる塵芥収
   集車において、上記第１切換弁７の戻り作動用
   ソレノイドSOL5と、第２切換弁８の作動用ソ
   レノイドSOL9とをソレノイドSOL5側が高電
   位のとき導通するスイツチ素子１２により接続
   したことを特徴とする塵芥収集車の油圧衝撃防
   止装置。 (2) 上記ソレノイドSOL9の励磁開始後一定のタ
   イミングをおいてソレノイドSOL5を励磁する
   タイマT1を設けたことを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項に記載の塵芥収集車の油
   圧衝撃防止装置。 (3) 上記ソレノイドSOL9の励磁開始後一定のタ
   イミングにおいてソレノイドSOL5を励磁する
   タイマT1を設けるとともに、ソレノイドSOL5
   の励磁開始後一定のタイミングをおいてソレノ
   イドSOL9の励磁を遮断するタイマT2を設けた
   ことを特徴とする塵芥収集車の油圧衝撃防止回
   路。