JPH0345904Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0345904Y2 JPH0345904Y2 JP1984187195U JP18719584U JPH0345904Y2 JP H0345904 Y2 JPH0345904 Y2 JP H0345904Y2 JP 1984187195 U JP1984187195 U JP 1984187195U JP 18719584 U JP18719584 U JP 18719584U JP H0345904 Y2 JPH0345904 Y2 JP H0345904Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- guard
- groove
- water
- mudguard
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案はタイヤ後方の車体部分に固定されたマ
ツドガードに関する。
ツドガードに関する。
従来技術
自動車の走行時に泥水や小石等を跳ね上げるこ
とを防止するため、タイヤ後方の車体部分にマツ
ドガードを固定することは従来より周知である。
とを防止するため、タイヤ後方の車体部分にマツ
ドガードを固定することは従来より周知である。
第４図はタイヤ５の後方の車体１の部分に取付
けられたマツドガード２を示し、第５図は従来の
マツドガード２の一例を示す斜視図である。矢印
Ａは自動車の進行方向、Ｂは自動車の横方向をそ
れぞれ示している。第５図に示したマツドガード
２は、車体１に固定される取付部３と、泥よけ部
４とを有し、取付部３に穿設された取付孔６に図
示していないボルトを通し、該ボルトを車体１に
螺着することによりマツドガード２を車体１に固
定することができる。この場合、従来のマツドガ
ード２は第６図にも示すようにその取付部３が車
体１のパネル面に沿つた状態で取付けられていた
ため、車体１の面と、これに沿う取付部３との間
に水が浸入すると、これが排水されずここに溜ま
り、これが車体１に錆を生ぜしめる原因となつて
いた。
けられたマツドガード２を示し、第５図は従来の
マツドガード２の一例を示す斜視図である。矢印
Ａは自動車の進行方向、Ｂは自動車の横方向をそ
れぞれ示している。第５図に示したマツドガード
２は、車体１に固定される取付部３と、泥よけ部
４とを有し、取付部３に穿設された取付孔６に図
示していないボルトを通し、該ボルトを車体１に
螺着することによりマツドガード２を車体１に固
定することができる。この場合、従来のマツドガ
ード２は第６図にも示すようにその取付部３が車
体１のパネル面に沿つた状態で取付けられていた
ため、車体１の面と、これに沿う取付部３との間
に水が浸入すると、これが排水されずここに溜ま
り、これが車体１に錆を生ぜしめる原因となつて
いた。
一方、車体の外面に接するマツドガードの周縁
に段差を設け、これによつて上部の開放した〓間
部を形成し、ここを通して水滴を排水せしめる構
成も提案されているが、この構成によると、〓間
部の上部が開放されたままであるため、ここに泥
水等の水が浸入しやすくなり、しかも浸入した泥
水が自動車の加速時等に、開放された〓間上部か
ら飛び出して車体外面に付着する恐れがある。ま
た〓間部の開放された上部が外部に露出している
ため、その見栄えが損われる恐れも免れない。
に段差を設け、これによつて上部の開放した〓間
部を形成し、ここを通して水滴を排水せしめる構
成も提案されているが、この構成によると、〓間
部の上部が開放されたままであるため、ここに泥
水等の水が浸入しやすくなり、しかも浸入した泥
水が自動車の加速時等に、開放された〓間上部か
ら飛び出して車体外面に付着する恐れがある。ま
た〓間部の開放された上部が外部に露出している
ため、その見栄えが損われる恐れも免れない。
目 的
本考案の目的は上記従来の欠点を全て除去した
マツドガードを提供することである。
マツドガードを提供することである。
構 成
本考案は、上記目的を達成するため、マツドガ
ードの取付部に、自動車の横方向内側に向けて下
方に傾斜した排水溝が形成され、該排水溝の上部
全体が車体によつて覆われている構成を提案す
る。
ードの取付部に、自動車の横方向内側に向けて下
方に傾斜した排水溝が形成され、該排水溝の上部
全体が車体によつて覆われている構成を提案す
る。
作 用
上記構成によれば、マツドガードの取付部と車
体との間に浸入した水は排水溝を通して車体外に
積極的に排出される。
体との間に浸入した水は排水溝を通して車体外に
積極的に排出される。
実施例
以下、本考案の実施例を図面に従つて説明す
る。
る。
第１図は本考案に係るマツドガード２の一例を
示す、第５図と同様な斜視図であり、ＡおよびＢ
は第５図と同様に自動車の進行方向およびその横
方向を示している。第１図に示したマツドガード
２も、車体（第４図参照）への取付部３と、これ
から下方へ垂下した泥よけ部４とから成り、取付
孔６に差込まれた図示していないボルト、ねじ等
が車体１に螺着され、マツドガード２がタイヤ５
（第４図）後方の車体部分に固定される。
示す、第５図と同様な斜視図であり、ＡおよびＢ
は第５図と同様に自動車の進行方向およびその横
方向を示している。第１図に示したマツドガード
２も、車体（第４図参照）への取付部３と、これ
から下方へ垂下した泥よけ部４とから成り、取付
孔６に差込まれた図示していないボルト、ねじ等
が車体１に螺着され、マツドガード２がタイヤ５
（第４図）後方の車体部分に固定される。
第２図および第３図にも示す如く、取付部３に
は自動車の横方向Ｂの内側へ向けて下方に傾斜し
た断面Ｕ字形の排水溝７が形成され、この排水溝
７の上部は、その全体が車体１によつて覆われて
いる。
は自動車の横方向Ｂの内側へ向けて下方に傾斜し
た断面Ｕ字形の排水溝７が形成され、この排水溝
７の上部は、その全体が車体１によつて覆われて
いる。
このような排水溝７を設けることにより、取付
部３の周辺部から該取付部３と車体１のパネル面
の間に浸入した水は、排水溝７に案内されつつ積
極的に車体外に排出される。よつて取付部・車体
面間に水が溜まることはなく、車体面の発錆現象
が効果的に抑制される。
部３の周辺部から該取付部３と車体１のパネル面
の間に浸入した水は、排水溝７に案内されつつ積
極的に車体外に排出される。よつて取付部・車体
面間に水が溜まることはなく、車体面の発錆現象
が効果的に抑制される。
排水溝７は自動車の横方向内側に傾斜している
ので、排出される水が自動車の外方に向けて飛散
することはない。
ので、排出される水が自動車の外方に向けて飛散
することはない。
また排水溝７の上部はその全体が車体１によつ
て覆われているので、この溝７に直に泥水等の水
が浸入することはない。しかも一且浸入した水
は、排水溝上部から飛散することはなく、排水溝
７とその上部の車体面とによつてガイドされつつ
流れ、溝７から排出される。よつて、車体面に泥
水が付着するようなことはない。また排水溝７が
外部から見えることはないため、車体の外観が害
されることもない。しかも排水溝７の上部を車体
自体で覆つているので、この上部を覆う特別な部
材は必要なく、コストの上昇を阻止できる。
て覆われているので、この溝７に直に泥水等の水
が浸入することはない。しかも一且浸入した水
は、排水溝上部から飛散することはなく、排水溝
７とその上部の車体面とによつてガイドされつつ
流れ、溝７から排出される。よつて、車体面に泥
水が付着するようなことはない。また排水溝７が
外部から見えることはないため、車体の外観が害
されることもない。しかも排水溝７の上部を車体
自体で覆つているので、この上部を覆う特別な部
材は必要なく、コストの上昇を阻止できる。
さらに、マツドガード取付部３に排水溝７を形
成すると、この取付部の剛性を高めることがで
き、自動車の走行中に、マツドガード２の下端部
が石等に当つて変形しても、取付部３の変形は防
止できる。よつて、取付部３が固定された車体部
分が変形することを阻止できる。
成すると、この取付部の剛性を高めることがで
き、自動車の走行中に、マツドガード２の下端部
が石等に当つて変形しても、取付部３の変形は防
止できる。よつて、取付部３が固定された車体部
分が変形することを阻止できる。
第３図に示すように排水溝７の傾斜角θは、こ
れに対向する車体１のパネル面あるいは水平面に
対して、10゜程度に設定することが有利である。
れに対向する車体１のパネル面あるいは水平面に
対して、10゜程度に設定することが有利である。
効 果
本考案によれば、コストの上昇を伴うことな
く、簡単な構成によつてマツドガードと車体の間
に水が溜まる不都合を防止でき、車体の発錆を抑
えることが可能である。また、排水溝から水が飛
散することもなく、しかも車体の外観を害する恐
れもない。排水溝によつてマツドガード取付部の
剛性を高めることも可能となつた。
く、簡単な構成によつてマツドガードと車体の間
に水が溜まる不都合を防止でき、車体の発錆を抑
えることが可能である。また、排水溝から水が飛
散することもなく、しかも車体の外観を害する恐
れもない。排水溝によつてマツドガード取付部の
剛性を高めることも可能となつた。
第１図は本考案に係るマツドガードの一例を示
す斜視図、第２図および第３図は第１図の−
線および−線断面図を示し、鎖線で車体を付
加した図、第４図はマツドガードの取付けられた
自動車の外観を示す斜視図、第５図は従来のマツ
ドガードの斜視図、第６図は第５図の−線断
面図であつて、鎖線で車体を付加して示した図で
ある。 １……車体、２……マツドガード、３……取付
部、５……タイヤ、７……排水溝、Ｂ……横方
向。
す斜視図、第２図および第３図は第１図の−
線および−線断面図を示し、鎖線で車体を付
加した図、第４図はマツドガードの取付けられた
自動車の外観を示す斜視図、第５図は従来のマツ
ドガードの斜視図、第６図は第５図の−線断
面図であつて、鎖線で車体を付加して示した図で
ある。 １……車体、２……マツドガード、３……取付
部、５……タイヤ、７……排水溝、Ｂ……横方
向。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 タイヤ後方の車体部分に固定された自動車のマ
ツドガードにおいて、 車体へのマツドガード取付部に、自動車の横方
向内側に向けて下方に傾斜した排水溝が形成さ
れ、該排水溝の上部全体が車体によつて覆われて
いることを特徴とする前記マツドガード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187195U JPH0345904Y2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984187195U JPH0345904Y2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61101074U JPS61101074U (ja) | 1986-06-27 |
| JPH0345904Y2 true JPH0345904Y2 (ja) | 1991-09-27 |
Family
ID=30744659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984187195U Expired JPH0345904Y2 (ja) | 1984-12-10 | 1984-12-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0345904Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58145577A (ja) * | 1982-02-24 | 1983-08-30 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の水抜き構造 |
| JPS5927973U (ja) * | 1982-08-17 | 1984-02-21 | 富士重工業株式会社 | スプラツシユボ−ドの構造 |
-
1984
- 1984-12-10 JP JP1984187195U patent/JPH0345904Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61101074U (ja) | 1986-06-27 |
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