JPS58145577A - 自動車の水抜き構造 - Google Patents
自動車の水抜き構造Info
- Publication number
- JPS58145577A JPS58145577A JP2847482A JP2847482A JPS58145577A JP S58145577 A JPS58145577 A JP S58145577A JP 2847482 A JP2847482 A JP 2847482A JP 2847482 A JP2847482 A JP 2847482A JP S58145577 A JPS58145577 A JP S58145577A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- passage
- car body
- mud
- water passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車の後側部車体断面内に侵入した水を抜
くための自動車の水抜き構造に関する。
くための自動車の水抜き構造に関する。
例えば第１図および第２図に示すように、サイドウィン
ドガラス囚が開閉するような自動車の場合、ウェザスト
リップ（ＡＩ ）、 （ＡＩ＞とサイドウィンドガラス
囚との間から水が後側部の車体断面内に進入することは
避けられない。また、サイドウィンドガラス囚が開閉し
ない場合でも他の部位から水が侵入することもある。
ドガラス囚が開閉するような自動車の場合、ウェザスト
リップ（ＡＩ ）、 （ＡＩ＞とサイドウィンドガラス
囚との間から水が後側部の車体断面内に進入することは
避けられない。また、サイドウィンドガラス囚が開閉し
ない場合でも他の部位から水が侵入することもある。
このような場合のための水抜き構造の一例をあげれば、
第３図および第４図に示すように、車体内板（１）の下
端部に水抜孔αυを穿設し、そこに、グロメット（２）
を嵌入し、リップ状の逆止弁Ｑυにより常時は水抜孔α
υを塞いで外部から水や塵が逆流［２ないようにし、断
面内に水が溜ると逆止弁Ｑυが開いて侵入した水を排出
するものがある。
第３図および第４図に示すように、車体内板（１）の下
端部に水抜孔αυを穿設し、そこに、グロメット（２）
を嵌入し、リップ状の逆止弁Ｑυにより常時は水抜孔α
υを塞いで外部から水や塵が逆流［２ないようにし、断
面内に水が溜ると逆止弁Ｑυが開いて侵入した水を排出
するものがある。
しかし、上記従来の水抜き構造においては、グロメット
（２）の逆止弁−の可撓性に負うことになるので、経時
変化して逆止弁Ｑυが硬化したり塵埃等のために密着し
たｔまになると水が排出されずに車体を腐食させたり、
逆に逆止弁ｃｌＤが開き放しになって断面内に水や塵が
逆流して侵入してしまうという問題点があった。ま九、
この近傍にはりャタイヤハウスの泥よけのためのマッド
ガード（３）が設けられているが、泥よけとしての機能
しか果たしていない。
（２）の逆止弁−の可撓性に負うことになるので、経時
変化して逆止弁Ｑυが硬化したり塵埃等のために密着し
たｔまになると水が排出されずに車体を腐食させたり、
逆に逆止弁ｃｌＤが開き放しになって断面内に水や塵が
逆流して侵入してしまうという問題点があった。ま九、
この近傍にはりャタイヤハウスの泥よけのためのマッド
ガード（３）が設けられているが、泥よけとしての機能
しか果たしていない。
本発明は、上記従来の問題点に着目してなされたもので
、マッドガードを利用して侵入した水を排水する通水路
を設けることにより経時変化を起さず耐久性のあるもの
とし、しかも、マッドガードを利用することによシ構造
を簡単にした自動車の水抜き構造を提供することを目的
としている。
、マッドガードを利用して侵入した水を排水する通水路
を設けることにより経時変化を起さず耐久性のあるもの
とし、しかも、マッドガードを利用することによシ構造
を簡単にした自動車の水抜き構造を提供することを目的
としている。
かかる目的を達成するため、本発明においてはりャタイ
ヤハウスに設けられるマッドガードに背面に開口する通
水路を設けるとともに、咳通水路の始端部を車体断面内
に連通ずる集水部に接続して成る自動車の水抜き構造と
したものである。
ヤハウスに設けられるマッドガードに背面に開口する通
水路を設けるとともに、咳通水路の始端部を車体断面内
に連通ずる集水部に接続して成る自動車の水抜き構造と
したものである。
以下、図示実施例に基づき本発明を説明する。
なお、同一部位には一一符号を付する。
第５図乃至第９図は本発明の一実施例を示している。
リヤタイヤハウス（４）の後端部にマッドガード（３）
が取り付けられており、マッドガード（３）は泥よけ板
Ｇυがリヤタイヤハウス（４）に沿った取付部（至）と
車体側部構造の下端に沿った取付部である通水路形成部
（ト）とにより車体にビス回正めされている。通水路形
成部端には、上部の始端（ロ）が車体側部構造の円板（
１）と外板（５）との間の断面内に連通し、下部の末端
（ハ）が泥よけ板６υの背面に開口する通水路（至）が
形成されている。車体には、内板（１）のフランジａ４
から上部に延びるビードα１が設けられ、断面内に開口
する集水口Ｉと下方に開口する排水口０９とを有する集
水部（Ｉ６１が形成されており、通水路■の始端（ロ）
はこの集水部顧の排水口α９に接続している。
が取り付けられており、マッドガード（３）は泥よけ板
Ｇυがリヤタイヤハウス（４）に沿った取付部（至）と
車体側部構造の下端に沿った取付部である通水路形成部
（ト）とにより車体にビス回正めされている。通水路形
成部端には、上部の始端（ロ）が車体側部構造の円板（
１）と外板（５）との間の断面内に連通し、下部の末端
（ハ）が泥よけ板６υの背面に開口する通水路（至）が
形成されている。車体には、内板（１）のフランジａ４
から上部に延びるビードα１が設けられ、断面内に開口
する集水口Ｉと下方に開口する排水口０９とを有する集
水部（Ｉ６１が形成されており、通水路■の始端（ロ）
はこの集水部顧の排水口α９に接続している。
内板（１）と外板（５）との間の車体断面内に侵入した
水は、その下部に溜って流れ、集水口ａ４より集水部α
ｅに集められ、排水口Ｑ！９を経て通水路（ト）に導か
れ下方に流れて通水路（至）の末端（至）から外部へ排
出される。通水路（至）は常に導通しており可動部部分
が無いので経時変化により通水路（至）が塞がれること
はない。通水路（至）の始端（ロ）と末端（ハ）との間
には落差があり狭い通路なので水や塵が逆流することは
無く逆止弁と同様に作用する。末端（至）はマッドガー
ド（３）の泥よけ板６υの背面に開口するので、リヤタ
イヤのはねあげた水や泥が侵入することも無い。
水は、その下部に溜って流れ、集水口ａ４より集水部α
ｅに集められ、排水口Ｑ！９を経て通水路（ト）に導か
れ下方に流れて通水路（至）の末端（至）から外部へ排
出される。通水路（至）は常に導通しており可動部部分
が無いので経時変化により通水路（至）が塞がれること
はない。通水路（至）の始端（ロ）と末端（ハ）との間
には落差があり狭い通路なので水や塵が逆流することは
無く逆止弁と同様に作用する。末端（至）はマッドガー
ド（３）の泥よけ板６υの背面に開口するので、リヤタ
イヤのはねあげた水や泥が侵入することも無い。
本発明に係る自動車の水抜き構造によれば、常時連通し
ている通水路により水を抜くようにしたから耐久性があ
り水が効果的に抜かれるから車体が腐食することはなく
、シかも、マッドガードを利用したから別に水抜き構造
を設ける会費が無く車体構造が簡単になる。
ている通水路により水を抜くようにしたから耐久性があ
り水が効果的に抜かれるから車体が腐食することはなく
、シかも、マッドガードを利用したから別に水抜き構造
を設ける会費が無く車体構造が簡単になる。
第１図は自動車の側面図、第２図は第１図■−■断面図
、第３図および第４図は従来例を示し、第３図は第１図
Ｉｍ位相当位置の拡大図、第４図は第３図ｆＶ−ｍＶ断
面図、第５図乃至第９図は本発明の一実施例を示し、第
５図は第１図■部位相当位置の拡大図、第６図は第５図
■視図、第７図は第５図■−■断面図、第８図は集水部
近傍を破断して示し九斜視図、第９図は第５図に−ＤＣ
断面図である０ Ｃ１ｊ 内板 ａＳ・集水部（３）
マッドガード （ト）通水路（４） リヤタイヤ
ハウス （５）・外板第７図 ｆ 第９図 第８図
、第３図および第４図は従来例を示し、第３図は第１図
Ｉｍ位相当位置の拡大図、第４図は第３図ｆＶ−ｍＶ断
面図、第５図乃至第９図は本発明の一実施例を示し、第
５図は第１図■部位相当位置の拡大図、第６図は第５図
■視図、第７図は第５図■−■断面図、第８図は集水部
近傍を破断して示し九斜視図、第９図は第５図に−ＤＣ
断面図である０ Ｃ１ｊ 内板 ａＳ・集水部（３）
マッドガード （ト）通水路（４） リヤタイヤ
ハウス （５）・外板第７図 ｆ 第９図 第８図
Claims (1)
- リヤタイヤハウスに設けられるマッドガードに、背面に
開口する通水路を設けるとともに、該通水路の始端が車
体断面内に連通する集水部に接続して成る自動車の水抜
き構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2847482A JPS58145577A (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | 自動車の水抜き構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2847482A JPS58145577A (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | 自動車の水抜き構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58145577A true JPS58145577A (ja) | 1983-08-30 |
Family
ID=12249639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2847482A Pending JPS58145577A (ja) | 1982-02-24 | 1982-02-24 | 自動車の水抜き構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58145577A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61101074U (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-27 | ||
| JPS61104281U (ja) * | 1984-12-17 | 1986-07-02 |
-
1982
- 1982-02-24 JP JP2847482A patent/JPS58145577A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61101074U (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-27 | ||
| JPS61104281U (ja) * | 1984-12-17 | 1986-07-02 |
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