JPH034594Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はバツクミラー、特にドアミラーの取付
構造に関するものである。

［従来の技術］ 車両のドアミラーは、外部からの衝撃に対して
保護する目的で、車体であるドアに対して、回動
可能にスプリングで弾性的に取付支持されてい
る。

具体的には、ドアに固定したベースと、ミラー
本体を収納したハウジングとの間にスプリングを
張設し、ハウジングをベースに対して一定の角度
で圧接係合し、外力がハウジングに作用した場
合、ハウジングがスプリングの弾性力に抗してベ
ースに対し回動するように取り付けられている。

ところで、車両走行時における振動等に対して
も、ハウジングが常に一定の位置を保持し、車体
に対して振動しないように保持する必要から、上
記したスプリングの引張力は比較的大きいものが
用いられる。従つて、通常は合成樹脂で成形され
るハウジングの変形を招く虞がある等の弊害があ
る。従来、かかる弊害を防止するため、スプリン
グの引張力を受ける支持基板をハウジング内に固
設するとともに、該支持基板の端部を、ハウジン
グの前記したベースの側部に当接させていた。

［考案が解決しようとする課題］ 以上の従来技術において、ベースとハウジング
間にスプリングを張架しているので、ハウジング
が外力によつてベースに対して車両の前後方向に
回動する際、スプリングがその長手方向（軸線方
向）に対し大きく傾き、その傾斜角度が大きくな
ると、スプリングは、一端がベースに、他端がハ
ウジングに夫々支持されていることから、スプリ
ングの一部、或いはスプリングとベースとを連結
する連結部材等が支持基板、或いはハウジングに
当接し、所謂「こじり」が集中して発生したり、
ハウジングの回動時の抵抗となつたりする弊害が
ある。

又、以上の理由により、ハウジングの回動角範
囲を充分に確保することが困難であり、回動角が
大きくなるとスプリング、或いは連結部材等が回
動支点に接近し、ハウジングが戻りにくくなると
いう問題もある。

本考案はかかる課題を解決すべくなされたもの
で、その目的とする処は、ハウジングがベースに
対して円滑に回動し、復元作用にも優れ、且つ、
ハウジングの回動範囲も充分に確保できるバツク
ミラー装置の取付構造を提供するにある。

［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するための手段は、ミラー本体
を収納するハウジング内に支持基板を固設し、該
支持基板のハウジングの先端部側には上記スプリ
ングの一端部を支持せしめ、該スプリングの他端
部は、中間部材と、リンクとを直列に介して上記
ベースに支持せしめ、該中間部材は、ハウジング
内で上下方向に長さを有し、上記支持基板のハウ
ジングの基端部側には、ハウジングの前後方向
（ハウジングの回動方向）に離間し、且つ上下に
離間したガイドプレートを形成し、該ガイドプレ
ートの前後間に上記中間部材を上下方向向きに、
左右方向に摺動可能に介装するようにしたことで
ある。

［上記手段による作用］ 上記手段によれば、ベースとハウジング側の支
持基板を直列に繋ぐスプリング、リンク間に介装
された中間部材は、ハウジングの前後方向に離間
したガイドプレート間の隙間に保持され、保持
は、ガイドプレートが上下にも離間していること
から前後方向への倒れ、捩れが規制され、一方、
支持基板、従つてハウジングの左右方向に対して
中間部材が摺動可能なので、スプリングの伸縮動
はなされる。

［実施例］ 次に本考案の一実施例を添付した図面に従つて
詳述する。

第１図はミラー本体を取り除き、且つ、ベース
の一部を破断して示したバツクミラー装置の正面
図、第２図は同横断平面図、第３図は支持基板及
びスプリングの一例を示す斜視図である。

１はバツクミラー装置で、車両のドア側面に取
り付けられるドアミラーで、バツクミラー装置１
は車体、即ちドア側面に固定するベース２を備
え、ベース２は、軽合金等で形成され、かかる車
体側のベース２の外側部（車体の右右方向外方）
２ａにはこれと別体のハウジング３を取り付け
る。

ハウジング３は合成樹脂で成形され、正面（車
体の後方）が開口した横長のケース状に形成さ
れ、後述するスプリングの引張弾性力でベース２
の外側部２ａにその基端部（ベース側端部）３ａ
が弾性的に圧接する。ハウジング３の基端部３ａ
とベース２の外側部２ａの取り付けは、第２図に
示す如くで、ベース２の外側部２ａにハウジング
３の基端部３ａと相似する開口部４を設けてこれ
の前後に係合凹部２ｂ，２ｂ設け、一方、ハウジ
ング３の基端部３ａの開口部５の先部方向に延出
した部分の前後に係合突部３ｃ，３ｃを夫々設
け、これ等２ｂ，３ｃを係合し、スプリングの引
張力により係合部２ｂ，３ｃ相互が弾性的に圧接
係合している。このように、係合部２ｂ，３ｃで
ベース２にハウジング３を取付、ベース２、ハウ
ジング３の各開口部４，５は、近接して向い合つ
て連通している。

従つて、ハウジング３は外力が作用していない
通常時では、第２図の実線で示した位置に保持さ
れるが、車両の前後方向、即ち第２図の上下方向
（図中上方が車体の後方、下方が車体の前方）に
外力が作用した場合、仮想線で示す位置、３−
１、３−２、３−３に回動し、回動は、上記した
前後の係合部２ｂ，３ｃの回動する側にある係合
部を支点として回動する。尚、実施例では凹凸係
合としたが、ヒンジ結合を採用してもよい。

次に第３図を参照しつつ取り付け構造の要部に
ついて説明する。

上記したハウジング３内には支持基板６を固定
する。具体的には、ハウジング３の車体前方の底
３ｂに一体に突設した複数の支持柱７…にネジ８
…で取り付け固定する。この支持基板６は、ハウ
ジングの底３ｂの略全面に亘る大きさで、又、支
持するスプリングの引張力に充分耐え得るように
鋼板のプレス成形品等で各部一体に成形する。支
持基板６の中間部には、モーターユニツト９を取
付支持する略長方形状の中間プレート部１０を形
成する。

このプレート部１０のベース２側には、前ガイ
ドプレート部１１，１１を一体に延出形成する。
この前ガイドプレート部１１，１１は、第３図の
如く、図では中央部の長い〓間Ｓを介して左右
（取付状態ではハウジング３の上下方向）に離間
して２本平行に設けられ、且つ、第３図中下方
（取付状態ではハウジングの前方、ハウジングの
底部３ｂ方向）に緩やかに傾斜して設けられてい
る。この前ガイドプレート部１１，１１は、後述
するスプリングを連結して中間部材３３をガイド
する機能を有し、又、前ガイドプレート部１１，
１１の間には、上記したように〓間Ｓが形成され
ており、〓間Ｓには、後述するリンク３９が挿通
される。

そして、実施例では、各ガイドプレート部１
１，１１の先端部に、車両の前方（第３図では下
方）に略直角に折曲して当接部１１ａ，１１ａを
一体が形成されている。この当接部１１ａ，１１
ａは、ハウジング３の基端部３ａの上記した開口
部５を設けた仕切壁５ａの開口部５周辺部に当接
せしめる。即ち、底部３ｂの基端部側にこれと直
角の方向に仕切壁５ａを起設し、この仕切壁５ａ
に上記開口部５を形成し、仕切壁５ａの開口部５
の周辺部のハウジング内側部側に形成される車体
の前後方向と順方向の当て部５ｂの車体前方側の
部分に当接部１１ａ，１１ａが当接している。

一方、支持基板６の上記中間プレート部１０の
ハウジング３の先部側にあたる端部には段差を設
けて取付プレート部１２を形成し、これに設けた
取付孔１２ａ，１２ａを上記の如くネジ８で支持
柱７に固定する。尚、支持基板６の基端部側は、
中間プレート部１０の前ガイドプレート部１１，
１１側に設けた取付孔１０ａ，１０ａで同様にハ
ウジング３の底部３ｂに固定される。

そして、中間プレート部１０の第３図中左右
（取付状態ではハウジング３の上下方向）にスプ
リングガイドプレート部１３，１４を一体に連設
する。スプリングガイドプレート部１３，１４
は、中間プレート部１０に対し上記プレート部１
２と同様に段差をもつて形成されている。このガ
イドプレート部１３，１４のハウジング３の基端
部側の部分は、上記前ガイドプレート１１，１１
と同様に基部側に延出し、延出部に後ガイドプレ
ート１５，１６を形成する。

後ガイドプレート部１５，１６は、第３図の如
く図中左右（取付状態でハウジングの上下方向）
に離間して設けられ、この間の離間間隔は上記し
た前ガイドプレート１１，１１よりも大きく、上
下方向に於ては、このガイドプレート１５，１６
間に前ガイドプレート部１１，１１が臨んでい
る。そして、後ガイドプレート１５，１６は、第
３図中上方（ハウジングに取付状態で車両の後
方）に若干傾斜して形成されている。従つて、後
ガイドプレート１５，１６は、前ガイドプレート
部１１，１１に対し相互の傾斜により車両の前後
方向に離間し、一方のガイドプレート１１，１５
と他方のガイドプレート１１，１６間には、夫々
ハウジング３の基端部方向に拡大する略Ｖ型の〓
間Ｓ１，Ｓ１が形成されることとなる。この〓間
Ｓ１，Ｓ１は、図中左右（ハウジング３の上下）
に開放され、後述するように中間部材３３の規
制、案内部を構成する。

この後ガイドプレート部１５，１６のベース側
の端部には、上記当接部１１ａ，１１ａとは反対
側に略直角に折曲した当接部１７，１８を形成す
る。この当接部１７，１８は、上記した仕切壁５
ａの開口５周辺部に当て部５ｂの車両の後方の部
分に上記当接部１１ａ，１１ａと離間して第２図
の如く当接する。

かくして、当接部１１ａ，１１ａ，１７，１８
は、ハウジングの回動方向（車両の前後方向）に
離間し、且つ、上下方向に離間し、ハウジング３
の基端部３ａの近接した手前に設けた仕切壁５ａ
の開口５周辺部の当て部５ｂに、上下、前後（回
動方向）に離間して当接する。尚１９，２０は、
スプリングガイドプレート１３，１４の先部に形
成したスプリングの係止部である。又、２１，２
２は上記ガイドプレート部１３，１４の端縁を折
曲して形成した補強用リブで、２３は中間プレー
ト部１０に形成した軽量孔である。

かかる支持基板６の中間プレート部１０に仮想
線で示した前記モータユニツト９を取付固定し、
該ユニツト９の略中央部に形成したミラー取付部
２５の先端に、ミラー本体２６の裏面中央部を半
球面継手で揺動自在に支持せしめ、該取付部２５
に対し水平方向横側、及び垂直方向上側には夫々
モータの回転で出没する駆動部２７，２８を設
け、駆動部２７，２８の先端は、ミラー本体２６
の裏面に玉継手で揺動自在に結合し、モータユニ
ツト９を外部からコントロールすることにより、
取付部２５を支点としてミラー本体２６の視界角
度を任意に調整出来るように構成する。

上記した支持基板６のスプリングガイドプレー
ト部１３，１４には、第３図だ示したコイルスプ
リング２９，３０を沿わせる。スプリング２９，
３９は、その一端部のフツク２９ａ，３０ａを、
支持基板６の上記した係止部１９，２０に係止
し、又、スプリング２９，３０の他端部のフツク
２９ｂ，３０ｂを、コ字型の中間部材３３の両端
部３３ａ，３３ｂに穿設した係止孔３４，３５に
夫々係止する。

この中間部材３３は、鋼板素材をコ型に打抜き
成形したものを用い、第３図中左右（車両への取
付状態でハウジング３の上下方向）に長く、且
つ、幅を有し、所定幅の面を有する。この中間部
材３３の中間部中央に、リンク３９の一端のフツ
ク３７を取付孔３６を介して係止する。そしてリ
ンク３９の他端のフツク３８は、上記したベース
２の内部に設けた支持ピン４０に係止せしめ、支
持基板６、即ちハウジング３をベース２に引張し
て圧接せしめ、ハウジング３をベース２に弾性支
持せしめる。

ところで中間部材３３は、上記した回動方向
（車両の前後方向）に離間した前ガイドプレート
１１，１１と後ガイドプレート１５，１６間の〓
間Ｓ１，Ｓ１間に遊合挾入する。連結部材３３
は、長さ方向の両端部寄り部分が〓間Ｓ１，Ｓ１
に遊合挟入され、リンク３９は〓間Ｓに挟入され
る。従つて、中間部材３３は、第３図中上下（ハ
ウジングへの取付状態で前後）には、〓間が有る
も前後のガイドプレート１１，１１，１５，１６
で規制され、一方、支持基板６の図中左右方向
（ハウジングへの取付状態での左右方向）は〓間
Ｓ１，Ｓ１に案内されて摺動可能であり、スプリ
ングの伸長動は支障なく、円滑になされる。

以上において、バツクミラー装置１のハウジン
グ３は、外力が作用しない状態では、内装したス
プリング２９，３０の引張力によりベース２に圧
接され、第２図の実線で示した定位置を保持す
る。

この場合、スプリング２９，３０、中間部材３
３、リンク３９は、第２図の如くミラー面から見
て前ガイドプレート部１１，１１、後ガイドプレ
ート部１５，１６の間に位置し、リンク３９は〓
間Ｓ間に臨み、又、中間部材３３は前後のガイド
プレート１１，１１，１５，１６間に臨み、両端
部寄り部分は〓間Ｓ１，Ｓ１間に臨んでいる。こ
の場合、スプリング２９，３０の弾圧力は、支持
基板６の上記した複数の当接部１１ａ，１１ａ，
１７，１８が、ハウジング３の当て部５ｂの複数
箇所に当接しているので、ハウジング３へのスプ
リングによる荷重は、一点に集中することなく分
散されることとなる。

ところで、ハウジング３に対し、車両後方に衝
撃等の外力が作用した場合、第２図仮想線３−１
の如く、ハウジング３は後方に回動し、中間部材
３３、リンク３９は、夫々仮想線で示す位置３３
−１、３９−１となる。この場合、ハウジング３
を回動するに従つて中間部材３３は、前後のガイ
ドプレート部１１，１１，１５，１６間の〓間Ｓ
１，Ｓ１間に在つて、スプリング２９，３０の弾
圧力に抗して、これを伸張挙動させつつガイドプ
レート部１５，１６面を摺動しながらガイドさ
れ、ハウジング３の基端部３ａ方向に相対移動す
る。この場合、スプリング２９，３０の弾圧力は
増加するが、上記の如く複数の当接部１１ａ，１
１ａ，１７，１８がハウジング３の上記当て部５
ｂの複数箇所に当接しているので、ハウジング３
へのスプリングによる荷重は一点に集中すること
なく、分散されることとなる。

そして、ハウジング３の後方に回動した場合、
中間部材３３はスプリング２９，３０とリンク３
９間にあつて引張力により直線的に引張される
が、前後のガイドプレート１１，１１，１５，１
６間の〓間Ｓ１，Ｓ１に挟入されているので、こ
れにより規制される。この方向の回動では、中間
部材３３の両端寄り部が後ガイドプレート１５，
１６に当接し、これが回動方向に若干傾斜してい
ることと相俟つて、中間部材３３の後方への移動
は規制され、従つて、スプリング２９，３０のこ
の方向への傾動は規制され、略直線的に伸張挙動
し、又、中間部材３３は、後ガイドプレート１
５，１６に案内されてハウジング３の左右方向に
摺動し、スプリングの伸張動を円滑に行なわせ
る。

従つて、スプリング２９，３０は、ハウジング
３に回動時に接触することが無く、リンク３９も
中間部材３３に一端部が係止されていることか
ら、ベースやハウジングに接触することが無い。
かくして、回動時におけるスプリングの伸張挙動
はハウジングやベース等に触れること無く円滑に
なされ、又、復帰も円滑になされることとなる。

一方、ハウジング３に対し車両前方への外力が
作用した場合には、ハウジング３は、第２図の位
置３−２、３−３の如く回動する。この場合、連
結部材３３、リンク３９は夫々仮想線３３−３、
３９−３となる。そして第２図、第５図から明ら
かなように、位置３０−３におけるスプリング
と、位置３３−３における連結部材は角度θ１
で、又位置３３−３における連結部材と位置３９
−３におけるリンク部材は角度θ２で夫々連結す
る。

この場合も、ハウジング３を回動するに従つ
て、中間部材３３は〓間Ｓ１，Ｓ１間に在つて、
前ガイドプレート部１１，１１の面を摺動しつつ
ガイドされ、ハウジング３の基端部３ａ方向に相
対移動する。この場合も、スプリングは伸張し、
上記と同様にスプリング２９，３０の弾圧力は増
加するが、上記と同様に複数の当接部１１ａ，１
１ａ，１７，１８がハウジング３の基端部の仕切
壁５ａの開口部５の周辺部の当て部５ｂの複数箇
所に当接し、ハウジング３側に加わる荷重は一点
集中ではなく、分散されることとなる。

この方向の回動では、中間部材３３は前ガイド
プレート１１，１１で規制され、これにガイドさ
れて摺動し、スプリング２９，３０の直線的な伸
長動を保障しつつこれのハウジング３への接触を
防止し、ハウジング３の前方への回動を円滑に行
なわしめ、又、復帰を円滑におこなわせる。

［考案の効果］ 以上で明らかなように本考案によれば、 ベースとハウジングの間に架設されるスプリン
グは、中間部材、リンクを介装し、中間部材は、
支持基板のハウジング基端部側に設けた前後のガ
イドプレート間に挟入されているので、ハウジン
グに外力が作用して前後に回動した際、該中間部
材は、ガイドプレートに規制されてスプリングの
ハウジング内での前後方向（回動方向）への傾斜
を防止し、スプリングの略直線的な伸長動を案
内、保障することができる。従つて、ハウジング
の回動時にスプリングとハウジングとの接触、干
渉を防止することができること、これによりハウ
ジングに外力が作用した場合における回動を円滑
に行なわせることができること、ハウジングの上
記した回動時、スプリングが連結部材で案内され
て略直線的に伸縮動することから、ハウジングへ
の外力開放時の復帰も円滑、迅速になされ得るこ
と等の利点が有る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はミラー本体を取り除き、且つ、ベースの一部を
破断して示したバツクミラー装置の正面図、第２
図は同横断平面図、第３図は支持基板及びスプリ
ングの一例を示す斜視図である。 尚図面中１はバツクミラー装置、２はベース、
３はハウジング、６は支持基板、１１，１１，１
５，１６は前後のガイドプレート、２６はミラー
本体、２９，３０はスプリング、３３は中間部
材、３９はリンクである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体に固定したベースと、該ベースの側部にミ
   ラー本体を収納したハウジングの基端部を係合支
   持し、ベースとハウジングとの間をスプリングで
   連結し、ハウジングをベースに対し車体の前後方
   向に回動可能としたバツクミラー装置において、 上記ハウジング内には支持基板を固設し、該支
   持基板のハウジングの先端部側には上記スプリン
   グの一端部を支持せしめる、 上記スプリングの他端部は、中間部材と、リン
   クとを直列に介して上記ベースに支持せしめる、 上記中間部材は、ハウジング内で上下方向に長
   さを有する、 上記支持基板のハウジングの基端部側には、ハ
   ウジングの前後方向（ハウジングの回動方向）に
   離間し、且つ少なくとも前後の一方が上下に離間
   したガイドプレートを形成する、 上記ガイドプレートの前後間に上記中間部材を
   上下方向向きで、ハウジングの左右方向に摺動可
   能に介装する、 ことを特徴とするバツクミラー装置の取付構造。