JPH034605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（産業上の利用分野） 本考案はゴム製下敷材に係り、詳しくは高所作
業車やクレーン車のアウトリガー受けに適用する
ゴム製下敷材に関する。 （従来技術） 従来、高所作業車、クレーン車のアウトリガー
は高荷重を支持するため直接路面に当接させずに
何らかの下敷材が敷設されたいた。通常、この下
敷材は木製の板木を鉄製の枠で包囲して補強した
ものであつた。 （考案が解決しようとする問題点） しかし、上記下敷材をアスフアルトで舗装され
た路面上で使用すると、大きな荷重を受けた下敷
材は路面に押圧され、このとき鉄枠が路面を傷つ
けることがあつた。また、傾斜地における作業で
は下敷材を数枚重ね合わせて車体のレベルを水平
に近づけていたが、夫々の下敷材は鉄枠の個所で
滑りを生じることがあつた。更に、木製の板木は
雨水を吸水すると、早期に耐圧強度の低下を起こ
し、特に塩水を吸収するとその劣化が著しい。 本考案はこのような問題点を改善するものであ
り、大きな荷重を受けても路面を傷付けず、また
耐圧縮強度に優れた高所作業車やクレーン車のア
ウトリガー受けに適用できるゴム製下敷材を提供
することを目的とする。 （問題点を解決するための手段） 即ち、本考案の特徴するところは、ゴム100重
量部に対して短繊維を50〜200重量部混入し加硫
したゴムブロツク体の上下面に凹凸パターンを刻
設し、また上記ゴムブロツク体に金属製の取手を
その一部を埋設した状態で装着してなるゴム製下
敷材にある。 （作用） 上記ゴム製下敷材はゴム中に多量に混入された
短繊維によつて耐圧縮性及び耐摩耗性に富み、ま
たゴムブロツク体上下面に刻設された複数の凹凸
部によつて下敷材自身の滑り止めになり、傾斜地
での使用も可能になる。 （実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面に従つて説明
する。 第１図は本考案に係るゴム製下敷材の斜視図で
あり、本考案のゴム製下敷材１はゴム中に多量の
短繊維２を混入分散させたゴムブロツク体３を有
し、このゴムブロツク体３の上下面に凹凸部４が
刻設され路面あるいは下敷材同志の滑りを阻止
し、また金属製のＵ字状の取手５がゴムブロツク
体３に一部埋設した状態で装着されている。 上記ゴムブロツク体３は天然ゴム、クロロプレ
ンゴム、SBR等のゴム100重量部に対して綿、人
絹、ナイロン、ポリエステル等の長さ0.1〜20mm
の短繊維を５〜200重量部混入した加硫物であり、
これにより硬度も60〜90の範囲に含まれる。 即ち、上記ゴムブロツク体３はゴム中に0.1〜
20mm長さの短繊維を10〜70重量％含有する加硫ゴ
ムの粉砕物を混入し加硫したもので、最終的に短
繊維はゴム100重量部に対して50〜200重量部含ま
れる。この加硫ゴムの粉砕物は５mm以下の篩い目
を通過するものが90％以上のものである。 上記ゴムブロツク体３中の短繊維の添加量が50
重量部未満の場合には圧縮変形量が大きくなつて
不安定な下敷材になり、また一方200重量部を越
えると弾力性に欠けると共に摩擦力に劣り滑りが
生じやすい。 また、本考案においては短繊維２をゴムブロツ
ク体３の厚さ方向に配列させてゴムブロツク体３
の耐圧縮力を向上させることもでき、更には同一
平面上で交差する状態で配列させることも可能で
ある。 更に、上記ゴムブロツク体３の上下面に刻設し
た凹凸部４は特定のパターンを有するものでなく
滑り抵抗を大きくする機能があればよい。 また、上記Ｕ字状の取手５は第２図及び第３図
に示されているように、端部が内側に湾曲した形
状あるいは外側に湾曲した形状のものをゴムブロ
ツク体３中に埋設することによつて機械的に固着
している。下敷材１は該取手５を２枚の未加硫ゴ
ム体間に介在させてモールドに設置した後、プレ
スにより加圧加硫するとによつて製造されるが、
この場合この取手５が熱伝導率に優れているた
め、比較的厚みの大きいブロツク体を加硫する場
合には、加硫時間を短縮出来る効果を有してい
る。 次に、本考案の下敷材１を実際のクレーン車の
アウトリガーの下敷材として路面に設置して、こ
の下敷材１の圧縮試験、摩耗試験及び傾斜面での
滑り抵抗試験を行なつた。試験に用いたサンプル
は厚さ50mm×巾380mm×長さ380mmの形状であり、
従来の木製の板木を鉄枠で包囲した下敷材は厚さ
80mm×巾380mm×長380mmの形状であつた。 圧縮試験は夫々の下敷材をアウトリガーから直
接圧縮力を受ける状態に設置して夫々1.2Kg／cm²
（アウトリガー設置時）及び6.4Kg／cm²（クレーン
による物品のつり上げ時）を与えて圧縮歪を測定
した。 また、摩耗試験は下敷材をアスフアルト路面に
設置した後、下敷材に20Kgの荷重をかけて下敷材
が動く最大の引張り抵抗値を求めた。 更に、傾斜面の滑り抵抗試験は5.5゜に傾斜させ
た鉄板上に所定枚数の下敷材を設置してアウトリ
ガーを当接してクレーン車を水平状態にした後、
アウトリガーが下敷材を移動した量を測定した。 これらの各測定結果を第１表に示す。

【表】 このように、本考案の下敷材は圧縮試験、摩擦
試験及び傾斜面の滑り抵抗試験において従来の下
敷材より優れた結果が得られた。 （効果） 以上のように本考案のゴム製下敷材は、ゴム中
に多量に混入された短繊維を有するゴムブロツク
体と、このブロツク体の上下面に刻設された凹凸
部によつて優れた圧縮特性、摩擦特性及び傾斜面
の滑り抵抗特性を有するため高所作業車やクレー
ン車のアウトリガーに充分適する効果を有してい
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るゴム製下敷材の斜視図、
第２図及び第３図は本考案のゴム製下敷材の他の
変形例であつて、その一部切欠き平面図を示す。 １……ゴム製下敷材、３……ゴムブロツク体、
４……凹凸部、５……取手。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ゴム100重量部に対して短繊維を50〜200重量
   部混入し加硫したゴムブロツク体の上下面に複
   数の凹凸部を刻設し、Ｕ字状の取手をその一部
   をゴムブロツク体に埋設したことを特徴とする
   ゴム製下敷材。 ２ 上記ゴムブロツク体はゴム中に0.1〜20mm長
   さの短繊維を含んだ加硫ゴムの粉砕物を混入し
   て加硫したものであることを特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のゴム製下敷材。