JPH041385Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH041385Y2 JPH041385Y2 JP1984137304U JP13730484U JPH041385Y2 JP H041385 Y2 JPH041385 Y2 JP H041385Y2 JP 1984137304 U JP1984137304 U JP 1984137304U JP 13730484 U JP13730484 U JP 13730484U JP H041385 Y2 JPH041385 Y2 JP H041385Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bump stopper
- damper
- contact
- contacts
- upper support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車のシヨツクアブソーバーなど
に用いられる補強されたバンプストツパーに関す
る。
に用いられる補強されたバンプストツパーに関す
る。
従来、バンプストツパーと接触するアツパーサ
ポート及びスプリングシートの座面は段差のない
平面であつた。しかし、近時、バンプストツパー
との接触面に段差を設けたアツパーサポートが使
用されるようになつてきた。
ポート及びスプリングシートの座面は段差のない
平面であつた。しかし、近時、バンプストツパー
との接触面に段差を設けたアツパーサポートが使
用されるようになつてきた。
上記のような段差のある接触面の場合は、バン
プストツパーの緩衝ゴムが圧縮を繰返すと、平滑
面と接触している緩衝ゴムの部位と、段差部分の
凹部に接触する部位との間に圧縮率の著しい差異
が生じ、このような不均等な圧縮を繰返すことに
より、緩衝ゴムの平滑面と凹部との境界面に接触
する部位に、第２図に示すような亀裂１０が生
じ、耐久性が著しく低下する。このような問題の
解決にあたつては、単にバンプストツパーの形状
を改良するだけでは不充分であり、素材自体を強
化する必要があつた。
プストツパーの緩衝ゴムが圧縮を繰返すと、平滑
面と接触している緩衝ゴムの部位と、段差部分の
凹部に接触する部位との間に圧縮率の著しい差異
が生じ、このような不均等な圧縮を繰返すことに
より、緩衝ゴムの平滑面と凹部との境界面に接触
する部位に、第２図に示すような亀裂１０が生
じ、耐久性が著しく低下する。このような問題の
解決にあたつては、単にバンプストツパーの形状
を改良するだけでは不充分であり、素材自体を強
化する必要があつた。
〔問題解決の手段〕及び〔作用〕
本考案の構成は、段差を有するアツパーサポー
トに取りつけられたバンプストツパー、又はダン
パーの座面に接触している部位と圧縮時のみダン
パーの座面と接触する部位を有するバンプストツ
パーにおいて、バンプストツパーの、段差開始部
との接触部位またはダンパーの座面と圧縮時のみ
接触する部位に、不織布、布帛、又は繊維集合体
からなる補強材が表面付近に埋設され、一体に成
形されていることを特徴とする。
トに取りつけられたバンプストツパー、又はダン
パーの座面に接触している部位と圧縮時のみダン
パーの座面と接触する部位を有するバンプストツ
パーにおいて、バンプストツパーの、段差開始部
との接触部位またはダンパーの座面と圧縮時のみ
接触する部位に、不織布、布帛、又は繊維集合体
からなる補強材が表面付近に埋設され、一体に成
形されていることを特徴とする。
本考案はバンプストツパーの繰返し圧縮時に亀
裂の生じ易い部位に不織布のような補強材を埋
設、一体成形、或いは焼付等の方法で緩衝ゴム素
材自体を強化し、亀裂の発生を効果的に防止する
ものである。
裂の生じ易い部位に不織布のような補強材を埋
設、一体成形、或いは焼付等の方法で緩衝ゴム素
材自体を強化し、亀裂の発生を効果的に防止する
ものである。
バンプストツパーの亀裂が生じ易い部位は、ア
ツパーサポートと接触する側の面で、平滑面が終
わり段差がはじまる部位に接触する部位である。
又、バンプストツパーの圧縮時のみ、ダンパーの
座面と接触する面及びその周辺部である。
ツパーサポートと接触する側の面で、平滑面が終
わり段差がはじまる部位に接触する部位である。
又、バンプストツパーの圧縮時のみ、ダンパーの
座面と接触する面及びその周辺部である。
本考案における補強材としては、不織布、布
帛、繊維集合体などが挙げられ、中でもナイロン
やポリエステルなどの合成繊維からなる不織布が
好ましい。
帛、繊維集合体などが挙げられ、中でもナイロン
やポリエステルなどの合成繊維からなる不織布が
好ましい。
〔実施例 １〕
第１図は本考案に係るバンプストツパーの断面
図である。１は緩衝ゴムからなるバンプストツパ
ーであり、２はアツパーサポートのバンプストツ
パーとの接触面であり、本実施例では中心部付近
に段差３が設けられている。したがつて、バンプ
ストツパー１の上面には上記接触面２の平滑面に
接触するアツパーサポート接触部４と、その周辺
部５、すなわち、段差３があるためにアツパーサ
ポートと接触しない部位とができる。６は補強材
であつて、このバンプストツパーのアツパーサポ
ート接触部４と段差対応部５とにわたつて、厚さ
約４mmの６−ナイロン製の不織布を焼き付けたも
のである。７はロツド、８はダンパーの座面であ
る。
図である。１は緩衝ゴムからなるバンプストツパ
ーであり、２はアツパーサポートのバンプストツ
パーとの接触面であり、本実施例では中心部付近
に段差３が設けられている。したがつて、バンプ
ストツパー１の上面には上記接触面２の平滑面に
接触するアツパーサポート接触部４と、その周辺
部５、すなわち、段差３があるためにアツパーサ
ポートと接触しない部位とができる。６は補強材
であつて、このバンプストツパーのアツパーサポ
ート接触部４と段差対応部５とにわたつて、厚さ
約４mmの６−ナイロン製の不織布を焼き付けたも
のである。７はロツド、８はダンパーの座面であ
る。
このバンプストツパーを用いて、485Kgの荷重
を加えて50万回圧縮を繰返したが全く異常がなか
つた。一方、補強材を使用しない他は全く同一の
バンプストツパーを用いて同一の実験を行つたと
ころ、１〜２万回の繰返しで、第２図に示すよう
に、アツパーサポート接触部４と段差対応部５と
の境界部に亀裂１０が発生した。
を加えて50万回圧縮を繰返したが全く異常がなか
つた。一方、補強材を使用しない他は全く同一の
バンプストツパーを用いて同一の実験を行つたと
ころ、１〜２万回の繰返しで、第２図に示すよう
に、アツパーサポート接触部４と段差対応部５と
の境界部に亀裂１０が発生した。
本実施例においては補強材として６−ナイロン
の不織布を用いたが、補強材はポリエステル等他
の合成繊維、或いは天然素材からなる不織布、織
布、繊維集合体等を用いることができる。
の不織布を用いたが、補強材はポリエステル等他
の合成繊維、或いは天然素材からなる不織布、織
布、繊維集合体等を用いることができる。
〔実施例 ２〕
実施例１と同一の６−ナイロン不織布を、第１
図に示すように、圧縮時のみダンパーの座面８、
特にそのエツジ部に接触する面９に一体成形して
埋設した。この部位はダンパーの座面緩衝により
亀裂が生じ易い部位であつたが、実施例１と同様
の実験を行つた結果、異常がなかつた。
図に示すように、圧縮時のみダンパーの座面８、
特にそのエツジ部に接触する面９に一体成形して
埋設した。この部位はダンパーの座面緩衝により
亀裂が生じ易い部位であつたが、実施例１と同様
の実験を行つた結果、異常がなかつた。
本考案によれば、バンプストツパーの取りつけ
構造が、バンプストツパーの耐久性を阻害するよ
うな場合であつても、耐摩耗性及び引裂強さを改
善し、充分な耐久性を確保することができる。
構造が、バンプストツパーの耐久性を阻害するよ
うな場合であつても、耐摩耗性及び引裂強さを改
善し、充分な耐久性を確保することができる。
第１図は本考案の実施例の断面図、第２図は従
来技術において、亀裂が発生した状態を示す断面
図である。 図面中、符号１はバンプストツパー、２はアツ
パーサポートのバンプストツパーとの接触面、３
は段差、４はアツパーサポート接触部、５は段差
対応部、６は補強部、８はダンパーの座面、９は
圧縮時のみダンパーの座面８に接触する面、１０
は亀裂である。
来技術において、亀裂が発生した状態を示す断面
図である。 図面中、符号１はバンプストツパー、２はアツ
パーサポートのバンプストツパーとの接触面、３
は段差、４はアツパーサポート接触部、５は段差
対応部、６は補強部、８はダンパーの座面、９は
圧縮時のみダンパーの座面８に接触する面、１０
は亀裂である。
Claims (1)
- 段差を有するアツパーサポートに取りつけられ
たバンプストツパー、又はダンパーの座面に接触
している部位と圧縮時のみダンパーの座面と接触
する部位を有するバンプストツパーにおいて、バ
ンプストツパーの、段差開始部との接触部位また
はダンパーの座面と圧縮時のみ接触する部位に、
不織布、布帛、又は繊維集合体からなる補強材が
表面付近に埋設され、一体に成形されている補強
バンプストツパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984137304U JPH041385Y2 (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1984137304U JPH041385Y2 (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6152742U JPS6152742U (ja) | 1986-04-09 |
| JPH041385Y2 true JPH041385Y2 (ja) | 1992-01-17 |
Family
ID=30695719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1984137304U Expired JPH041385Y2 (ja) | 1984-09-12 | 1984-09-12 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH041385Y2 (ja) |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5115031U (ja) * | 1974-07-19 | 1976-02-03 | ||
| JPS5752435Y2 (ja) * | 1975-01-30 | 1982-11-15 | ||
| JPS5832003U (ja) * | 1981-08-28 | 1983-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | ストロ−ク感応型シヨツクアブソ−バ |
| JPS58132237U (ja) * | 1982-03-03 | 1983-09-06 | ポリウレタン化成株式会社 | 車両用シヨツクアブソ−バのバンプストツパ |
| JPS59185112U (ja) * | 1983-05-30 | 1984-12-08 | 三菱自動車工業株式会社 | 懸架機構のストラツト装置 |
-
1984
- 1984-09-12 JP JP1984137304U patent/JPH041385Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6152742U (ja) | 1986-04-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2558070Y2 (ja) | Ｖリブドベルト | |
| KR101887390B1 (ko) | 강재가 삽입된 스프링 패드 | |
| US6454236B2 (en) | Elastic device for suspending a vibrating structure on a rigid structure | |
| US5261599A (en) | Rail pads | |
| JPH041385Y2 (ja) | ||
| CN114426035A (zh) | 用于过道的地板的踏板以及过道 | |
| JP2004518456A (ja) | クッション性ゴムフロアマット製品及び方法 | |
| US7484719B2 (en) | Spring element for rail vehicles | |
| WO1996003293A1 (en) | Fixing device, and method for the manufacture thereof | |
| JP5780499B2 (ja) | ジャッキベース | |
| JPH034605Y2 (ja) | ||
| JP2002317843A (ja) | 防振マウント | |
| JPS6313912A (ja) | 球面摺動型継手装置の製造法 | |
| JPH0330404Y2 (ja) | ||
| JP2558127Y2 (ja) | 自動車用フロアマット | |
| JP2547397Y2 (ja) | 高弾性ゴムクローラ | |
| US7241710B2 (en) | Fabric reinforced rubber sheet for the production of slabs of resin hardened finely divided stone material | |
| JPH0539923Y2 (ja) | ||
| EP0655211B1 (en) | Mattress having a two-part core with stiffness increasing toward the center | |
| KR102062574B1 (ko) | 스프링시트 및 이를 포함하는 차량용 현가장치 | |
| JPS6348832Y2 (ja) | ||
| JP6977446B2 (ja) | 道路橋伸縮装置用間詰め構造 | |
| US4734314A (en) | Rubber linings | |
| JPH0323363Y2 (ja) | ||
| JPS6212018Y2 (ja) |