JPH0346265Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、往復運動する被制御部材の往路、復
路又はその両方における運動速度を制御する摩擦
回転体に関する。

〔従来技術〕

従来、既に知られているように、カセツト式テ
ープレコーダやカセツト式ビデオテープレコーダ
のソフトイジエクト装置などに用いられる運動速
度を制御する調速器は、遠心力方式、イナーシヤ
ー方式、オイル方式、エアー方式を用いることが
可能であるが環境変化、部品精度等種々の要件に
最も左右され難いものが風切りエアー方式であ
る。ところが風切りエアー方式は風切り用羽根車
を高速で回転させて制動力を得るために増速比が
他のものに比べて大きく、増速輪列や風切りから
ノイズが出易いという欠点があり、本出願人は実
願昭57−32545号明細書で薄型コンパクトで構成
が簡単で組み立て易い摩擦回転体を提案し、この
摩擦回転体は第９図のような８の字型のマサツ板
９を用いて第１１図のように例えば全長15mmの小
さいウオーム軸２に対し受台１６、マサツ板９、
押え１７を順次圧入すると言つたサンドウイツチ
構造がとられているが、ウオーム軸２にマサツ板
９が圧入方式になつているので圧入した時マサツ
板が第１２図のように変形し、圧入スリツプトル
クの作り込みが不安定であり、マサツ板９が受台
１６と押え１７で挟み込まれて押えでマサツ板の
外れと、回転時のスリツプが防止されているが、
制動機構の小型化に伴いマサツ板９を受台１６と
押え１７で挟む際のマサツ板９の押圧度合の強さ
が受台も押えも共にウオーム軸に対し圧入する部
品であるため挟み込み寸法管理が困難であり、マ
サツ板が１枚構成になつているのでマサツ板の仕
事量を減少し、マサツ板が摺接する制動機構の摺
動部材の摺接円筒部内壁周面に高速回転や連続動
作や高頻度の繰り返し動作によるマサツ熱の発生
で周面の溶損などにより熱的破壊が起つて調速性
能に限界がある。

又第１３図のようにＳ型マサツ板１８を受台１
６のカギ状の突片１９に引つ掛け方式とした実願
昭57−183686号明細書の構造を提案したが、マサ
ツ板の自由端の変形量が大きく、第１４図のよう
に回転速度ＶとトルクＴの特性曲線a″が放物線状
になつて入力トルク変化に対し速度変化δが大き
く調速性能が悪く、２枚のマサツ板を重ねると組
立性が悪く、逆方向回転に不適当であつた。

〔考案の目的〕

本考案は、上記欠点に鑑み、マサツ板の組立性
が良く、マサツ板を組み込む時変形が起らず、変
形による性能変化が回避され、調速性能が向上さ
れ、定速性が良い摩擦回転体を提案することであ
る。

〔考案の構成〕

本考案は、ウオーム軸に圧入した受台と、受台
に設けた軸方向の突出うで部と、中心孔をウオー
ム軸に嵌合し、偏心孔をうで部に嵌入させた弾性
体のマサツ板と、受台に対しマサツ板をはさみ、
マサツ板を押しつけない位置でウオーム軸に圧入
した押えから成ることにある。

〔実施例〕

以下、図示の実施例で本考案を説明する。第１
図、第２図で摩擦回転体１はウオーム軸２にウオ
ーム２ａが形成されてウオーム軸２の一側外周に
受台３が圧入され、弾性体のマサツ板４の中心孔
４ａがウオーム軸２に変形されないように嵌合さ
れ、受台３の軸方向の４本の突出うで部３ａにマ
サツ板４の偏心孔４ｂを嵌入させ、このマサツ板
４に対しスペーサ１０をはさんで他のマサツ板４
を90゜ずらして同様に順に嵌入させ、受台３に対
しマサツ板４を押しつけない位置即ち、マサツ板
４の厚さ×２＋スペーサ１０の厚さ＝Ｘ寸法と突
出うで部３ａの長さＹがＸ＜Ｙで、突出うで部３
ａの先端からウオーム軸２の一側段部２ｂまでの
長さＡと押え１１の端面から段部２ｂまでの長さ
ＢがＡ＞Ｂとなるようにウオーム軸２に押え１１
が突出うで部３ａを治具の度当たりにして圧入さ
れている。

上記受台３は第３図、第４図でウオーム軸２に
圧入される中心に透孔を有する圧入部３ｂと円板
部３ｃと軸方向の突出うで部３ａとで形成されて
いる。

上記マサツ板４はゴム材で第５図のように環状
円板部４ｃと、ウオーム軸２の軸外径に変形しな
いで嵌まる中心孔４ａと、環状円板部４ｃより外
側に延びた２本の弾性腕部４ｄと、２本の腕部間
を夫々連結するウエイト部４ｅと、環状円板部４
ｃとウエイト部４ｅ間に作られた円弧状で180゜対
称の偏心孔４ｂとで略θ字状に形成されている。

上記摩擦回転体１が組み込まれる制動機構は第
６図、第７図のように合成樹脂製ケース５の内側
一側にカツプ状の合成樹脂製摺接部材６が嵌め込
まれて摺接部材６の内側中心の軸孔６ａとケース
５の軸孔５ａに上記ウオーム軸２の両端軸部が嵌
合され、摺接部材６の摺接円筒部６ｂ内壁周面に
上記マサツ板４が臨まされ、ウオーム軸２のウオ
ーム２ａにはケース５に支承された歯車体７が噛
合されて歯車体７にケース５に支承された歯車体
１２が噛合されている。歯車体１２の上側には同
軸で入力歯車体８が支承され、入力歯車体８の内
側には歯車体１２に一端が取り付けられたコイル
スプリング１３が摺接され、ケース５の上側には
上側ケース１４が固定されて制動機構はビス１５
で図示しない被制御装置に固定される。

上記摩擦回転体１の動作は、入力歯車体８が受
けた往復運動する被制御部材からの外部動力でコ
イルスプリング１３を介して歯車体１２と歯車体
７が回転され、更にウオーム２ａを介してウオー
ム軸２が回転され、この回転で突出うで部３ａが
マサツ板４の弾性腕部４ｄに度当たりされて回転
され、ウエイト部４ｅが外側に突出するように外
拡され、回転数が所定回転数以上になるとウエイ
ト部４ｅ外周が摺接部材６の摺接円筒部６ｂ内壁
周面に摺接されて摩擦回転体１の回転が第８図の
特性曲線ａのように入力トルク変化が大きくとも
速度変化δが非常に小さい状態で制動若しくは調
速される。

摩擦回転体１が上記のように構成されると、ウ
オーム軸２とマサツ板４のトルク伝達を受台３の
突出うで部３ａで行なう為、伝達力が確実に伝わ
り、マサツ板４とウオーム軸２の圧入が不要であ
り、圧入によるマサツ板４の変形がなくなり、調
速性能が安定化される。更に押え１１をウオーム
軸２に圧入する時突出うで部３ａを圧入の度当た
りとした為、マサツ板４が圧縮されて変形される
ことがなくなり、性能が安定化され、押えの圧入
寸法管理が不要となると共に組み立てが容易にな
つてタクトアツプされてコストダウンされる。又
マサツ板４がスペーサ１０をはさんで90゜ずらし
て２枚使用されると動バランスが向上されると共
に、マサツ板４はスペーサ１０を間にはさんで
夫々単独動作となるので性能が安定され、マサツ
板４の１枚当たりの仕事量が減少して高トルク領
域まで対応でき、高速回転と連続動作や高頻度の
繰り返し動作によるマサツ熱の発生により摺接部
材６の摺接円筒部６ｂの内壁周面が溶損などによ
る熱的破壊が防止されてライフ性能が向上され
る。更にマサツ板４の形状をθ型にすると入力ト
ルク変化が大きくとも速度変化δが非常に小さい
ので高性能化が出来ると共に部品点数が削減され
て組立作業が容易になり、調速性が著しく向上さ
れる。

上記説明ではマサツ板４を２枚使用するように
説明したが、入力トルクの大きさによつては１枚
又は２枚以上のマサツ板を使用してもよい。更に
押え１１の外径を突出うで部３ａ上に載るように
形成してマサツ板４を押しつけないようにウオー
ム軸２に押え１１を圧入して圧入作業を容易にし
てもよい。又突出うで部３ａの長さＹはマサツ板
４を押しつけない位置でウオーム軸２に押え１１
が圧入出来てマサツ板４にトルク伝達が出来れば
少し短くともよい。更に軸方向の突出うで部３ａ
を２本有する受台３を２組使用してウオーム軸２
に圧入し、一方を押え１１に代えて部品の種類を
削減してもよい。

上記説明ではθ型のマサツ板４を使用すること
で説明したが、上記第９図の８の字型のマサツ板
４の中心孔９ａがウオーム軸２に変形することな
く嵌合出来ると共にマサツ板９の偏心孔９ｂに受
台３の突出うで部３ａが嵌入出来れば８の字型マ
サツ板９を使用してもよい。８の字型マサツ板４
が使用されると第１０図のような入力トルク変化
に対する速度変化δの比較的少ない特性曲線a′が
得られる。

〔考案の効果〕

本考案は上述のように構成されたから、マサツ
板はウオーム軸に変形しないように嵌合されたの
で性能の変化が回避されて性能が安定されて信頼
性が向上し、受台に設けた軸方向の突出うで部を
マサツ板の偏心孔に嵌入してトルク伝達がなされ
るので確実に伝達され、押えはマサツ板を押しつ
けない位置でウオーム軸に圧入されるのでマサツ
板が変形されず、性能が著しく向上されて定速性
が良い等実用上優れた効果を奏する摩擦回転体を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例が示され、第１図は摩擦
回転体の断面側面図、第２図は摩擦回転体の平面
図、第３図は受台の断面側面図、第４図は同平面
図、第５図はマサツ板の平面図、第６図は制動機
構の要部平面図、第７図は同断面側面図、第８図
はトルクと回転速度の特性曲線図、第９図は８の
字型マサツ板２種類の平面図、第１０図は８の字
型マサツ板を本考案の受台に組み合わせて使用し
た時のトルクと回転速度の特性曲線図、第１１図
は従来の８の字型マサツ板を使用した摩擦回転体
の断面側面図、第１２図は同マサツ板が変形した
断面側面図、第１３図は従来のＳ型マサツ板が受
台と組み合わされる分解斜視図、第１４図はＳ型
マサツ板のトルクと回転速度の特性曲線図であ
る。 １……摩擦回転体、２……ウオーム軸、３……
受台、３ａ……突出うで部、４，９……マサツ
板、４ａ，９ａ……中心孔、４ｂ，９ｂ……偏心
孔、１１……押え。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ウオーム軸に圧入した受台と、受台に設けた
   軸方向の突出うで部と、中心孔をウオーム軸に
   嵌合し、偏心孔をうで部に嵌入させた弾性体の
   マサツ板と、受台に対しマサツ板をはさみ、マ
   サツ板を押しつけない位置でウオーム軸に圧入
   した押えから成る回転体。 ２ マサツ板を、スペーサをはさんで２枚とした
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の摩擦回転
   体。 ３ 偏心孔を180゜対称の２ケとし、夫々のマサツ
   板を90゜ずらした実用新案登録請求の範囲第２
   項記載の摩擦回転体。