JPH0346351B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0346351B2 JPH0346351B2 JP57076420A JP7642082A JPH0346351B2 JP H0346351 B2 JPH0346351 B2 JP H0346351B2 JP 57076420 A JP57076420 A JP 57076420A JP 7642082 A JP7642082 A JP 7642082A JP H0346351 B2 JPH0346351 B2 JP H0346351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unit
- acoustic unit
- vehicle body
- connector
- connecting member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structure Of Receivers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動二輪車における音響ユニツト取
付構造に関し、特にラジオ受信機やカセツトテー
プレコーダ等の音響ユニツトを自動二輪車に着脱
自在に取付けるための構造に関するものである。
付構造に関し、特にラジオ受信機やカセツトテー
プレコーダ等の音響ユニツトを自動二輪車に着脱
自在に取付けるための構造に関するものである。
ラジオ受信機等の音響ユニツトを自動二輪車に
取付ける場合には、一般に第１図に示す如くフロ
ントカウル１の側面の運転席（図示せず）近傍に
２で示すように設けられることが多い。尚、３は
ハンドルを、４はメータを夫々示している。運転
者がラジオ受信機２の操作を行い易いように図示
の如く、ユニツト全体を多少傾斜させてユニツト
全面の各種操作ボタンやスイツチ等の全てが運転
者の視界内に入るようになされる。
取付ける場合には、一般に第１図に示す如くフロ
ントカウル１の側面の運転席（図示せず）近傍に
２で示すように設けられることが多い。尚、３は
ハンドルを、４はメータを夫々示している。運転
者がラジオ受信機２の操作を行い易いように図示
の如く、ユニツト全体を多少傾斜させてユニツト
全面の各種操作ボタンやスイツチ等の全てが運転
者の視界内に入るようになされる。
また、音響ユニツトの取付けの際、該音響ユニ
ツトへの電源供給あるいは音響ユニツトと他の回
路との接続をなすための導電路を形成する必要が
ある。
ツトへの電源供給あるいは音響ユニツトと他の回
路との接続をなすための導電路を形成する必要が
ある。
よつて、本発明は音響ユニツトの取付けと同時
に上記導電路形成をなし得るようにした音響ユニ
ツト取付構造を提供することを目的とする。
に上記導電路形成をなし得るようにした音響ユニ
ツト取付構造を提供することを目的とする。
本発明による音響ユニツト取付構造は、上記音
響ユニツト側に設けられた一方の接続部材と該一
方の接続部材に対応して上記自動二輪の車体側に
設けられた他方の接続部材とから成るコネクタを
有し、該音響ユニツトを上記車体に取付けると同
時に該コネクタの電気的接続がなされるように構
成されたことを特徴とする。
響ユニツト側に設けられた一方の接続部材と該一
方の接続部材に対応して上記自動二輪の車体側に
設けられた他方の接続部材とから成るコネクタを
有し、該音響ユニツトを上記車体に取付けると同
時に該コネクタの電気的接続がなされるように構
成されたことを特徴とする。
以下に図面を用いて本発明を説明する。
第２図は本発明の実施例の斜視図であり、第３
図は第２図における音響ユニツト２の長手方向に
沿う一断面図であり、共にユニツト２を車体側取
付収納部から離間せしめつつある際の関係を示し
ている。車体側のユニツト収納部５は第１図に示
したように、ユニツト２が傾斜して収納されるよ
うに設計されている。従つて、ユニツトと車体と
の電気的接続をなすコネクタの車体側ジヤツク６
は傾斜した取付基板に固定されることになる。
尚、ユニツト側のコネクタプラグ７は、ジヤツク
６と対応するユニツト２の底面に取付けられてい
る。当該ジヤツク６の周囲の取付板上には防水用
のゴムパツキング部材８が貼付されており、特に
当該ジヤツク外周部の取付基板上の最も低い部分
を除く他の部分に防水部材８が貼付されている。
本例では、コネクタ構造が略矩形断面形状である
故に、最低辺となる一辺を除く他の３辺を囲むよ
うに部材８が付されている。従つて、第３図の二
点鎖線にて示すように、ユニツト２を収納部５内
へ収納した状態では、収納部５のコネクタ取付板
とユニツト２の底面とのなす間隙に防水部材８が
挾持されることになり、雨水の侵入を効果的に防
止し得る。そのためには、当該間隙の厚さよりも
防水部材８の厚さがより厚いことが望ましいが、
あまり厚ければコネクタの接触に支障をきたすの
で、防水もコネクタ接触もより完全となる如く部
材８の厚さが選定される必要があることは明白で
ある。また、部材８の厚さ及び材料の選定はダン
パ機能も併せ持つように選定される。
図は第２図における音響ユニツト２の長手方向に
沿う一断面図であり、共にユニツト２を車体側取
付収納部から離間せしめつつある際の関係を示し
ている。車体側のユニツト収納部５は第１図に示
したように、ユニツト２が傾斜して収納されるよ
うに設計されている。従つて、ユニツトと車体と
の電気的接続をなすコネクタの車体側ジヤツク６
は傾斜した取付基板に固定されることになる。
尚、ユニツト側のコネクタプラグ７は、ジヤツク
６と対応するユニツト２の底面に取付けられてい
る。当該ジヤツク６の周囲の取付板上には防水用
のゴムパツキング部材８が貼付されており、特に
当該ジヤツク外周部の取付基板上の最も低い部分
を除く他の部分に防水部材８が貼付されている。
本例では、コネクタ構造が略矩形断面形状である
故に、最低辺となる一辺を除く他の３辺を囲むよ
うに部材８が付されている。従つて、第３図の二
点鎖線にて示すように、ユニツト２を収納部５内
へ収納した状態では、収納部５のコネクタ取付板
とユニツト２の底面とのなす間隙に防水部材８が
挾持されることになり、雨水の侵入を効果的に防
止し得る。そのためには、当該間隙の厚さよりも
防水部材８の厚さがより厚いことが望ましいが、
あまり厚ければコネクタの接触に支障をきたすの
で、防水もコネクタ接触もより完全となる如く部
材８の厚さが選定される必要があることは明白で
ある。また、部材８の厚さ及び材料の選定はダン
パ機能も併せ持つように選定される。
尚、１０は盗難防止用のロツク機構であり、９
がロツクキーを示し、ユニツトの下部に設けられ
た突出部１１を収納部５の受け部５Ａへ挿入嵌合
せしめれば自動的にコネクタ接続がなされると共
にロツクが完了する構成である。
がロツクキーを示し、ユニツトの下部に設けられ
た突出部１１を収納部５の受け部５Ａへ挿入嵌合
せしめれば自動的にコネクタ接続がなされると共
にロツクが完了する構成である。
以上詳述した如く本発明の音響ユニツト取付構
造は、音響ユニツト２側に設けられた一方の接続
部材７と該接続部材に対応して車体側に設けられ
た他方の接続部材６とから成るコネクタを有する
ものである。
造は、音響ユニツト２側に設けられた一方の接続
部材７と該接続部材に対応して車体側に設けられ
た他方の接続部材６とから成るコネクタを有する
ものである。
従つて、本発明の音響ユニツト取付構造におい
ては、音響ユニツトを自動二輪車の車体に取付け
るという１つの動作によつて上記コネクタの電気
的接続による導電路形成が同時になされるのであ
る。
ては、音響ユニツトを自動二輪車の車体に取付け
るという１つの動作によつて上記コネクタの電気
的接続による導電路形成が同時になされるのであ
る。
尚、上記実施例においてはジヤツク６を車体側
収納部５に設けてコネクタプラグ７を音響ユニツ
ト２に設けているが、逆にコネクタプラグ７を車
体側収納部５に設けてジヤツク６を音響ユニツト
に設けてもよい。
収納部５に設けてコネクタプラグ７を音響ユニツ
ト２に設けているが、逆にコネクタプラグ７を車
体側収納部５に設けてジヤツク６を音響ユニツト
に設けてもよい。
また、本実施例においては車体側収納部５は図
示される如く音響ユニツト２が傾斜して且つ車体
に埋没した形で収納されるように設計されている
が、この構成に限るものではなく例えば水平また
は垂直に若しくは車体から突出した形で取付ける
ことも可能である。
示される如く音響ユニツト２が傾斜して且つ車体
に埋没した形で収納されるように設計されている
が、この構成に限るものではなく例えば水平また
は垂直に若しくは車体から突出した形で取付ける
ことも可能である。
さらに、音響ユニツトはラジオ受信機に限ら
ず、トランシーバーやカセツトテーププレーヤ等
にも適用される。
ず、トランシーバーやカセツトテーププレーヤ等
にも適用される。
第１図は音響ユニツトの車体取付方法を示す概
略図、第２図は本発明の実施例の斜視図、第３図
は第２図の音響ユニツト長手方向の一断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、２……音響ユニツト、
５……車体側収納部、６……ジヤツク、７……プ
ラグ、８……防水部材。
略図、第２図は本発明の実施例の斜視図、第３図
は第２図の音響ユニツト長手方向の一断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、２……音響ユニツト、
５……車体側収納部、６……ジヤツク、７……プ
ラグ、８……防水部材。
Claims (1)
- １ 音響ユニツトを自動二輪車の車体に着脱自在
に取付ける取付構造であつて、前記音響ユニツト
側に設けられた一方の接続部材と、前記一方の接
続部材に対応し且つ前記車体側に設けられた他方
の接続部材と、から成るコネクタを有し、前記音
響ユニツトを前記車体に取付けると同時に前記コ
ネクタの電気的接続がなされるように構成された
ことを特徴とする自動二輪車の音響ユニツト取付
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57076420A JPS5849577A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | 自動二輪車における音響ユニツト取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57076420A JPS5849577A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | 自動二輪車における音響ユニツト取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849577A JPS5849577A (ja) | 1983-03-23 |
| JPH0346351B2 true JPH0346351B2 (ja) | 1991-07-15 |
Family
ID=13604693
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57076420A Granted JPS5849577A (ja) | 1982-05-07 | 1982-05-07 | 自動二輪車における音響ユニツト取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849577A (ja) |
-
1982
- 1982-05-07 JP JP57076420A patent/JPS5849577A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5849577A (ja) | 1983-03-23 |
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