JPH0240553B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0240553B2 JPH0240553B2 JP56148262A JP14826281A JPH0240553B2 JP H0240553 B2 JPH0240553 B2 JP H0240553B2 JP 56148262 A JP56148262 A JP 56148262A JP 14826281 A JP14826281 A JP 14826281A JP H0240553 B2 JPH0240553 B2 JP H0240553B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- unit
- vehicle body
- mounting
- jack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Structure Of Receivers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動二輪車における音響機器取付構
造に関し、特にラジオ受信機やカセツトテープレ
コーダ等の音響ユニツトを取付ける際の構造に関
するものである。
造に関し、特にラジオ受信機やカセツトテープレ
コーダ等の音響ユニツトを取付ける際の構造に関
するものである。
ラジオ受信機等の音響ユニツトを自動二輪車に
取付ける場合には、一般に第１図に示す如くフロ
ントカウル１の側面の運転席（図示せず）近傍に
２で示すように設けられることが多い。尚、３は
ハンドルを、４はメータを夫々示している。運転
者がラジオ受信機２の操作を行い易いように図示
の如く、ユニツト全体を多少傾斜させてユニツト
全面の各種操作ボタンやスイツチ等の全てが運転
者の視界内に入るようになされる。
取付ける場合には、一般に第１図に示す如くフロ
ントカウル１の側面の運転席（図示せず）近傍に
２で示すように設けられることが多い。尚、３は
ハンドルを、４はメータを夫々示している。運転
者がラジオ受信機２の操作を行い易いように図示
の如く、ユニツト全体を多少傾斜させてユニツト
全面の各種操作ボタンやスイツチ等の全てが運転
者の視界内に入るようになされる。
自動二輪車では雨水が直接に当該ユニツト２に
当ると共にカウル１の音響ユニツト取付収納部内
に侵入して電気的配線のためのコネクタ（図示せ
ず）へ達し、結果的に故障の原因となる。特に、
上述のようにユニツト２を傾斜して取付けている
関係上、カウル内部の収納部分に侵入した雨水が
コネクタ内部へ流入する危険が大となる。
当ると共にカウル１の音響ユニツト取付収納部内
に侵入して電気的配線のためのコネクタ（図示せ
ず）へ達し、結果的に故障の原因となる。特に、
上述のようにユニツト２を傾斜して取付けている
関係上、カウル内部の収納部分に侵入した雨水が
コネクタ内部へ流入する危険が大となる。
従つて、本発明の目的は雨水のコネクタへの流
入を防止して音響ユニツトの故障を防止するよう
にした自動二輪車の音響機器取付構造を提供する
ことである。
入を防止して音響ユニツトの故障を防止するよう
にした自動二輪車の音響機器取付構造を提供する
ことである。
本発明による自動二輪車の音響機器取付構造
は、音響ユニツトと車体との電気的接続をなす一
対の素子からなるコネクタを設けると共に、この
コネクタの一方の素子を車体前後方向において前
方よりも後方が低い車体側傾斜面に取り付け、こ
の取付傾斜面上の前記一方の素子の前方に防水部
材を設けたことを特徴とする。
は、音響ユニツトと車体との電気的接続をなす一
対の素子からなるコネクタを設けると共に、この
コネクタの一方の素子を車体前後方向において前
方よりも後方が低い車体側傾斜面に取り付け、こ
の取付傾斜面上の前記一方の素子の前方に防水部
材を設けたことを特徴とする。
以下に図面を用いて本発明を説明する。
第２図は本発明の実施例の斜視図であり、第３
図は第２図における音響ユニツト２の長手方向に
沿う一断面図であり、共にユニツト２を車体側取
付収納部から離間せしめつつある際の関係を示し
ている。車体側のユニツト収納部５は第１図に示
したように、ユニツト２が傾斜して収納されるよ
うに設計されている。従つて、ユニツトと車体と
の電気的接続をなす一対の素子からなるコネクタ
の車体側の素子、例えばジヤツク６は傾斜した取
付基板に固定されることになる。尚、コネクタの
ユニツト側の素子、例えばプラグ７は、ジヤツク
６と対応するユニツト２の底面に取付けられてい
る。当該ジヤツク６の取付傾斜面上のジヤツク６
の前方には防水用のゴムパツキング部材８が貼付
されており、特に当該ジヤツク外周部の取付基板
上の最も低い部分を除く他の部分に防水部材８が
貼付されている。本例では、コネクタ構造が略矩
形断面形状である故に、最低辺となる一辺を除く
他の３辺を囲むように部材８が付されている。従
つて、第３図の二点鎖線にて示すように、ユニツ
ト２を収納部５内へ収納した状態では、収納部５
のコネクタ取付板とユニツト２の底面とのなす間
隙に防水部材８が挾持されることになり、雨水の
侵入を効果的に防止し得る。そのためには、当該
間隙の厚さよりも防水部材８の厚さがより厚いこ
とが望ましいが、あまり厚ければコネクタの接触
に支障をきたすので、防水もコネクタ接触もより
完全となる如く部材８の厚さが選定される必要が
あることは明白である。また、部材８の厚さ及び
材料の選定はダンパ機能も併せ持つように選定さ
れる。
図は第２図における音響ユニツト２の長手方向に
沿う一断面図であり、共にユニツト２を車体側取
付収納部から離間せしめつつある際の関係を示し
ている。車体側のユニツト収納部５は第１図に示
したように、ユニツト２が傾斜して収納されるよ
うに設計されている。従つて、ユニツトと車体と
の電気的接続をなす一対の素子からなるコネクタ
の車体側の素子、例えばジヤツク６は傾斜した取
付基板に固定されることになる。尚、コネクタの
ユニツト側の素子、例えばプラグ７は、ジヤツク
６と対応するユニツト２の底面に取付けられてい
る。当該ジヤツク６の取付傾斜面上のジヤツク６
の前方には防水用のゴムパツキング部材８が貼付
されており、特に当該ジヤツク外周部の取付基板
上の最も低い部分を除く他の部分に防水部材８が
貼付されている。本例では、コネクタ構造が略矩
形断面形状である故に、最低辺となる一辺を除く
他の３辺を囲むように部材８が付されている。従
つて、第３図の二点鎖線にて示すように、ユニツ
ト２を収納部５内へ収納した状態では、収納部５
のコネクタ取付板とユニツト２の底面とのなす間
隙に防水部材８が挾持されることになり、雨水の
侵入を効果的に防止し得る。そのためには、当該
間隙の厚さよりも防水部材８の厚さがより厚いこ
とが望ましいが、あまり厚ければコネクタの接触
に支障をきたすので、防水もコネクタ接触もより
完全となる如く部材８の厚さが選定される必要が
あることは明白である。また、部材８の厚さ及び
材料の選定はダンパ機能も併せ持つように選定さ
れる。
尚、１０は盗難防止用のロツク機構であり、９
がロツクキーを示し、ユニツトの下部に設けられ
た突出部１１を収納部５の受け部５Ａへ挿入嵌合
せしめれば自動的にコネクタ接続がなされると共
にロツクが完了する構成であり、その詳細は省略
する。
がロツクキーを示し、ユニツトの下部に設けられ
た突出部１１を収納部５の受け部５Ａへ挿入嵌合
せしめれば自動的にコネクタ接続がなされると共
にロツクが完了する構成であり、その詳細は省略
する。
かかる構成とすることにより、コネクタ内への
雨水の侵入は防止されると共に、仮令雨水の侵入
があつたとしてもコネクタ周囲のうち最も低い部
分は防水部材が設けられていないので、この部分
を通つて侵入水はコネクタ外へ流出してより効果
的となるものである。
雨水の侵入は防止されると共に、仮令雨水の侵入
があつたとしてもコネクタ周囲のうち最も低い部
分は防水部材が設けられていないので、この部分
を通つて侵入水はコネクタ外へ流出してより効果
的となるものである。
叙上の如く、本願においてはコネクタ取付傾斜
面上のコネクタ前方に防水材を貼付するものであ
るから、コネクタの前方からの雨水の侵入を防止
でき、コネクタ部へ雨水が入らなくなるので、電
気ユニツトの故障の防止が図れる。
面上のコネクタ前方に防水材を貼付するものであ
るから、コネクタの前方からの雨水の侵入を防止
でき、コネクタ部へ雨水が入らなくなるので、電
気ユニツトの故障の防止が図れる。
尚、コネクタジヤツク側に防水部材を設ける構
造としたが、コネクタプラグ側に設けても防水効
果は期待可能である。また、音響ユニツトはラジ
オ受信機に限らず、トランシーバーやカセツトテ
ーププレーヤ等にも適用され得る。
造としたが、コネクタプラグ側に設けても防水効
果は期待可能である。また、音響ユニツトはラジ
オ受信機に限らず、トランシーバーやカセツトテ
ーププレーヤ等にも適用され得る。
第１図は音響ユニツトの車体取付方法を示す概
略図、第２図は本発明の実施例の斜視図、第３図
は第２図の音響ユニツト長手方向の一断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、２…音響ユニツト、５
…車体側収納部、６…ジヤツク、７…プラグ、８
…防水部材。
略図、第２図は本発明の実施例の斜視図、第３図
は第２図の音響ユニツト長手方向の一断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、２…音響ユニツト、５
…車体側収納部、６…ジヤツク、７…プラグ、８
…防水部材。
Claims (1)
- １ 音響ユニツトを搭載した自動二輪車におい
て、前記音響ユニツトと車体側との電気的接続を
なす一対の素子からなるコネクタを設けると共
に、前記コネクタの一方の素子を車体前後方向に
おいて前方よりも後方が低い車体側傾斜面に取り
付け、この取付傾斜面上の前記一方の素子の前方
に防水部材を設けたことを特徴とする音響機器取
付構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148262A JPS5849576A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車における音響機器取付構造 |
| US06/419,197 US4630160A (en) | 1981-09-19 | 1982-09-17 | Device for installing electronic equipment on a vehicle |
| US06/419,536 US4473251A (en) | 1981-09-19 | 1982-09-17 | Motorcycle equipped with audio devices |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148262A JPS5849576A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車における音響機器取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849576A JPS5849576A (ja) | 1983-03-23 |
| JPH0240553B2 true JPH0240553B2 (ja) | 1990-09-12 |
Family
ID=15448837
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56148262A Granted JPS5849576A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車における音響機器取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849576A (ja) |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP56148262A patent/JPS5849576A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5849576A (ja) | 1983-03-23 |
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