JPH0346982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車のバンパ等に取り付けられるフ
エンダポールに関する。

〔従来の技術〕

フエンダポールは運転席から遠い助手席側のバ
ンパコーナ部の位置を運転者が容易に把握できる
ように、助手席側フエンダ前端部に位置させてバ
ンパ等に取り付けられる。このフエンダポールは
他との接触で自身及び車両本体が損傷するのを防
止するために、可倒式とされた構造が一般に採用
されている。

なお、フエンダポールは夜間等の使用を考慮し
て照明ランプを備えているのが普通なので、フエ
ンダランプとも呼ばれている。

第６図には従来の一般的なフエンダポールが示
されており、バンパ等に固定される基部１０と柱
部１２とがコイルばね１４を介して一体に連結さ
れている。このフエンダポールでは柱部１２が他
と接触すると、コイルばね１４が軸線を湾曲させ
るように弾性変形して、柱部１２を基部１０に対
して傾動させるようになつており、接触後にはコ
イルばね１４のばね性で柱部１２は正立状態に復
元するようになつている。

しかしながら、このような従来のフエンダポー
ルでは、柱部１２が金属パイプから形成されるの
で形状が画一的なものとなつて意匠の自由度が低
いと言う問題があつた。

意匠の自由度を拡大するためには、柱部１２を
樹脂で形成することが考えられるが、柱部１２へ
照明ランプを内設することや効率的な設計を考慮
すると、柱部１２は比較的薄肉の周壁を有する中
空構造が採用されることになる。柱部１２には基
部１０との間に介在されて柱部１２を弾性的に支
持するばね材の付勢力が作用するので、柱部１２
を樹脂で中空構造に形成した場合には強度的な問
題を生じることになる。そこで、内方に強度部材
としての金属材を配置する構造が考えられる。

しかしながら、樹脂製の装飾部材とその内方に
配置される強度部材との固定手段が適当でない
と、強度部材との固定部分でばね材の付勢力が集
中的に作用して装飾部材が破損する恐れがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕 本考案は上記に鑑み、柱部を樹脂製の装飾部材
と強度部材とを固定して構成する場合に、柱部と
基部との間に介在されるばね材の付勢力が強度部
材との固定部分で装飾部材に集中的に作用するこ
とを防止するフエンダポールを提供することが目
的である。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は柱部がばね材を介して基部に対し傾動
可能に弾性支持されたフエンダポールにおいて、
柱部が強度部材と強度部材へ固定されて強度部材
を覆う樹脂製で有底の装飾部材とを備え、強度部
材は装飾部材の底部に形成された貫通孔に挿通さ
れ、装飾部材は強度部材に配された一対の挟持手
段で底部を両面から挟持されて強度部材に固定さ
れた構成としている。

〔作用〕

上記構成の本考案では、ばね材の付勢力は挟持
手段を介して装飾部材の底部に伝達されるので、
底部は挟持手段との当接面で付勢力を分散支持す
る。

〔実施例〕

第１図乃至第５図には本考案に係るフエンダポ
ールの実施例が示されている。

第１図及び第２図に示されるように、この実施
例では基部１８は金属製のベース２４を中心に構
成されている。ベース２４には平面部２４Ａの周
囲に一部を除いて下方へ向けて延びる周壁部２４
Ｂが形成されており、平面部２４Ａには皿状の凹
部の中心に貫通孔２８が形成されている。貫通孔
２８にはシヤフトベース３０が挿通係止されてい
る。シヤフトベース３０はボルト状部品で六角頭
部の上部にはフランジ部３２が形成され、内方に
は軸線方向へ貫通する段付孔３４が形成され、さ
らに六角頭部を軸線交差方向へ貫通する小孔３６
が形成されている。

シヤフトベース３０は螺子部に皿ワツシヤ３８
を嵌挿してからベース２４の貫通孔２８へ挿通さ
れ、貫通孔２８の下方で螺子部にナツトホルダ４
０が嵌挿され、さらにナツト４２が螺着されてベ
ース２４に締結されている。シヤフトベース３０
のベース２４への締結はシヤフトベース３０の六
角頭部にレンチを掛けてなされ、ナツト４２はナ
ツトホルダ４０に形成された舌片部４４がベース
２４の周壁部２４Ｂに当接することで共回りが防
止される。小孔３６にはピン状のスプリングスト
ツパ４５の両端部が嵌着係止されている。

上記のように構成される基部１８はベース２４
がバンパ２２に固定されたブラケツト２０とボル
ト２６を介して結合されている。

また、この実施例の柱部４６は強度部材として
の金属製パイプである上部シヤフト４８及び下部
シヤフト５０を備え、上部シヤフト４８と下部シ
ヤフト５０とは互に螺着されて一体となつてい
る。下部シヤフト５０の上端部には互に対向する
一対の切欠５２が形成されており、これら切欠５
２にはスプリングホルダ５４の両端部が掛止され
ている。スプリングホルダ５４は上部シヤフト４
８と下部シヤフト５０とが螺着される前に配置さ
れる。

上部シヤフト４８の上端には照明ランプとして
の発光ダイオード５６が組み付けられたランプホ
ルダ５８の下端が支持されている。ランプホルダ
５８のリード線６０は上部シヤフト４８の内方を
通つた後に上部シヤフト４８に形成されている切
欠部６２から上部シヤフト４８の外方へ抜け出し
ている。発光ダイオード５６及びランプホルダ５
８は樹脂製のレンズ６４の下端部に形成されたホ
ルダ部６６の凹部６６Ａに収容されている。レン
ズ６４の上端部にはレンズヘツド６８が接着等で
係止されている。

レンズ６４はホルダ部６６が装飾部材としての
樹脂製のシヤフトケース７０及びシヤフトカバー
７２の上端部に挟持されて、これらに支持されて
いる。シヤフトケース７０は周壁の一部が高さ方
向の全域に渡つて開口した異形の有底筒体で、底
部７０Ａに形成された貫通孔７８へ下部シヤフト
５０の下端部が挿通され、底部７０Ａが下部シヤ
フト５０に螺着された挟持手段としての上部シヤ
フトプレート７４及び下部シヤフトプレート７６
に挟持されて下部シヤフト５０に固定されている
とともに、内周部に突設されたリブ部８０，８２
が上部シヤフト４８及び下部シヤフト５０に当接
している。

シヤフトカバー７２はシヤフトケース７０の開
口部を覆うように配置され、爪部８４がシヤフト
ケース７０の内周部に形成された図示しない凹部
に嵌着係止されてシヤフトケース７０に固定され
ている。前記リード線６０は上部シヤフト４８及
び下部シヤフト５０と、シヤフトケース７０及び
シヤフトカバー７２との間に形成された空間を通
つて下方へ延び、シヤフトカバー７２に形成され
た図示しない切欠部から外方へ抜け出している。
外方へ抜け出している部分のリード線６０はビニ
ールカバー８６に挿通されている。

前記下部シヤフトプレート７６には周囲に下方
へ向けて延びる周壁部８８が形成されており、周
壁部８８の内径は前記シヤフトベース３０に形成
されているフランジ部３２の外径よりも僅かに大
きく設定されている。

上記のように構成される基部１８と柱部４６と
は、シヤフトベース３０のフランジ部３２に下部
シヤフトプレート７６が載置されて周壁部８８が
フランジ部３２の周囲を囲んでいる。また、上部
フツク９０がスプリングホルダ５４に掛止されて
下部シヤフト５０の内方に配置された引張コイル
ばね９２の下部フツク９４がスプリングストツパ
４５に掛止されて柱部４６を弾性的に支持してい
る。

樹脂製のベースカバー９６は基部１８の全体を
覆うとともに柱部４６の下部を覆うことで、基部
１８と柱部４６との連結部を覆つている。ベース
カバー９６は内方が中空とされ、上部の一部、側
部の一部、底部に開口している。側部と底部の開
口は連続している。ベースカバー９６は基部１８
及び柱部４６がバンパ２２へ取り付けられてか
ら、柱部４６の上端部から被せられる。

ベースカバー９６は第３図に示されるように内
方に突設された爪部９８がベース２４の周壁部２
４Ｂを通過する際には弾性変形され、通過後には
第４図に示されるように原形状に近く形状復元し
て爪部９８がベース２４の周壁部２４Ｂの下端面
に掛止されてベース２４に固定されている。この
状態ではベースカバー９６の下端面がバンパ２２
の上面と押圧当接している。

なお、ベースカバー９６を特定車種の専用品と
して設定しない場合には、爪部９８が周壁部２４
Ｂの下端面に掛止される前にベースカバー９６の
下端面がバンパ２２の上面に当接してしまうこと
があるが、この際はベースカバー９６の下端部を
適正な長さとなるように切除すれば良い。

また、第５図に示されるようにバンパ２２の上
面と周面とを結ぶコーナ面にベースカバー９６の
下端面が対応する場合には、このコーナ形状に合
わせて切除すれば良い。この目的のために、ベー
スカバー９６は切断加工の容易なPVC（塩化ビニ
ル樹脂）等で成形される。

本実施例のフエンダポールの取り付け作業は、
始めにブラケツト２０をバンパ２２に固定し、し
かる後にブラケツト２０にベース２４を固定して
一体に組み付けられている基部１８及び柱部４６
がバンパ２２に固定され、それからベースカバー
９６が被せられる。従つて、比較的手間のかかる
ブラケツト２０のバンパ２２への取り付けの際に
は、基部１８及び柱部４６が分離されているの
で、作業が容易である。

また、ブラケツト２０へベース２４を固定する
際にはベースカバー９６が被せられておらず、ボ
ルト２６を開放空間において上方から締付けるだ
けなので、作業が容易である。

また、ベースカバー９６は上方から被せるだけ
で、別途の固定手段を用いることなく確実にベー
ス２４に固定されるので作業が容易である。

次に本実施例の作用を説明する。

以上のように構成されバンパ２２へ固定された
本実施例のフエンダポールは、通常状態では第１
図に示されるように、柱部４６が正立状態にあ
る。この状態では、柱部４６には引張コイルばね
９２の付勢力が作用しているが、上部シヤフトプ
レート７４及び下部シヤフトプレート７６は下部
シヤフト５０に螺着されていて下部シヤフト５０
に対して相対移動することがないので、スプリン
グホルダ５４を介して下部シヤフト５０へ伝達さ
れた引張コイルばね９２の付勢力はシヤフトケー
ス７０の底部７０Ａへ伝達されることはない。ま
た、底部７０Ａは下部シヤフトプレート７６が介
在されていることでフランジ部３２と当接してい
ないので、基部１８側の部品を介して引張コイル
ばね９２の付勢力が直接作用することもない。

従つて、底部７０Ａに作用する力は上部シヤフ
トプレート７４及び下部シヤフトプレート７６に
よる挟持力だけである。上部シヤフトプレート７
４及び下部シヤフトプレート７６は広面で底部７
０Ａに当接しているので、これらにより挟持力は
底部７０Ａの広面に分散して作用し、底部７０Ａ
は確実に下部シヤフト５０に固定されるのにも拘
らず内部応力は小さなものとなつている。

この状態から柱部４６が他と接触すると、引張
コイルばね９２の付勢力に抗して柱部４６が傾動
する。この場合には底部７０Ａに引張コイルばね
９２の付勢力が作用するが、底部７０Ａは前述の
ように上部シヤフトプレート７４及び下部シヤフ
トプレート７６と広面で当接しているので、前記
付勢力は底部７０Ａの広面で分散支持される。

また、ベースカバー９６は前述のような取付構
造でベース２４へ固定されているので、柱部４６
の他との接触の際の衝撃や車両の振動等で外れる
ことはない。

柱部４６は接触後には引張コイルばね９２に付
勢されて第１図の正立状態に復元する。

このように本実施例では、強度部材として金属
パイプである下部シヤフト５０等を用い、下部シ
ヤフト５０に挟持手段としてのナツト状部材であ
る上部シヤフトプレート７４及び下部シヤフトプ
レート７６を用いたので、低コストでの製造が可
能で組付作業性が向上するとともに、底部７０Ａ
の挟持力の設定も正確容易になすことができる。

また、本実施例ではベースカバー９６を簡単な
作業で確実に固定することができるとともに、下
端部を切除することで容易にバンパ２２等の形状
に適合した形状に成形可能でバンパ２２等との一
体感を確保して意匠を向上することができる。

〔考案の効果〕 以上に説明した通り本考案に係るフエンダポー
ルでは、柱部が強度部材と強度部材へ固定されて
強度部材を覆う樹脂製で有底の装飾部材とを備
え、強度部材は装飾部材の底部に形成された貫通
孔に挿通され、装飾部材は強度部材に配された一
対の挟持手段で底部を両面から挟持されて強度部
材に固定された構成としているので、柱部と基部
との間に介在されるばね材の付勢力が強度部材と
の固定部分で装飾部材に集中的に作用することを
防止する効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るフエンダポールの実施例
を示す正面断面図、第２図は第１図の分解斜視
図、第３図及び第４図は第１図の一部の取付構造
を説明する概略側面断面図、第５図は実施例のベ
ースカバーの下端部をバンパ形状に適合させて切
除した例を示す部分正面図、第６図は従来例の要
部を示す正面図である。 １８……基部、４６……柱部、５０……下部シ
ヤフト（強度部材）、７０……シヤフトケース
（装飾部材）、７０Ａ……底部、７４……上部シヤ
フトプレート（挟持手段）、７６……下部シヤフ
トプレート（挟持手段）、９２……引張コイルば
ね（ばね材）、７８……貫通孔、９６……ベース
カバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 柱部がばね材を介して基部に対し傾動可能に弾
   性支持されたフエンダポールにおいて、柱部が強
   度部材と強度部材へ固定されて強度部材を覆う樹
   脂製で有底の装飾部材とを備え、強度部材は装飾
   部材の底部に形成された貫通孔に挿通され、装飾
   部材は強度部材に配された一対の挟持手段で底部
   を両面から挟持されて強度部材に固定されたこと
   を特徴とするフエンダポール。