JPH0347216Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

（考案の技術分野） 本考案は架空地線の改良に係り、直撃雷による
架空地線の素線切れを防止し更には、低風音化、
難着雪化を図りうる場合に有用な耐雷電線に関す
る。 （考案の技術的背景とその問題点） 一般に、架空送電線においては、電力源への直
撃雷を防止するための架空地線が支持物の最上部
に架線されており、この架空地線で直撃雷を受け
止め雷電流を支持物を介して大地に流す構成とし
ている。 従来、架空地線としては、例えば鋼心上にアル
ミ線を撚合せてなる鋼心アルミ撚線が知られてい
る。ところで、近時、架空地線に素線切れが発生
しており、最近になつてその原因は、直撃雷によ
るアーク溶断であることが判明しつつある。従つ
て直撃雷によつて架空地線のアルミ線に素線切れ
が発生すれば、架空地線の機能上、電気的特性、
機械的特性の低下をきたし、場合によつては非常
に大きな雷電流によつて電線全体がアーク溶断す
るという重大な事故にもなりかねない恐れがあ
る。 このため、その全長を多区間に区分した鋼心ア
ルミより線等より成る架空線外周に、各区間毎に
螺旋状にあらかじめ成形された金属体よりなる溶
損体を前記架空線の全外周面を覆うごとくそれぞ
れ巻装密着してなる耐雷電線が提供されている。 ここで、上記耐雷電線の構成および効果につい
て説明する。 第１図において、この耐雷電線は、架空地線１
等より成る架空線と、この外周に設けられた溶損
層２とで主に構成されている。 架空地線１は、鋼線を撚合せた鋼心３と、この
外周に撚合せた断面梯形の複数本のアルミ線４を
円筒状に撚合せてなるアルミ導電層５とで構成さ
れている。 次に、溶損層２を設ける理由について述べる。 本考案者等の雷模擬アーク試験によれば、溶断
による素線切れは、インパルス波形の電流のみで
は発生することがなく、インパルス電流に続く直
流電流により発生することが判明している。 下表は、アルミ線系および鋼線系の試料（3.5
mmの単線に引張荷重の20％の張力が印加されてい
る）に直撃雷を模擬したインパルス電流および直
流電流を印加した場合の溶断の有無を試験した結
果を示すものであるが、この試験効果によると、
インパルス電流のみではいずれの試料も表面に若
干溶けた痕跡が認められる程度であり、溶断する
のは直流電流によることが解る。 一方、直流電流で溶断するのはアルミ線系のみ
であり、その試料の相違（アルミ、アルミ合金、
メツキの有無）による有異差がなく、全て溶断す
る。 これに対して鋼線系は、溶損はするものの溶断
にまで至ることはない。これは溶損エネルギー等
の調査結果からみてアルミ線系が溶断するのはそ
の溶融点が低いことによるものと思われる。

【表】 以上の実験結果から、鋼心アルミ撚線系の架空
地線においては、継続時間の長い直撃雷があつた
場合溶断する可能性が高いが、アルミそのものの
溶融点が鋼線系に比較して低いことから、アルミ
自身を溶融点の高い耐アーク性のものにすること
は不可能に近い。 そこでこの耐雷電線においては、架空地線の外
表面に溶損層を形成し直撃雷があつた場合は、溶
損層のみを溶断させ、本体たる内部の架空地線に
ついては、初期の電気的特性および機械的特性を
永久的に維持せんとしている。 溶損層２は、第２図に示すように、その全長を
多区間７に区分した架空地線１外周にプレフオー
ムされたアルミ合金線等の金属体よりなる溶損体
６を架空地線１の全外周面を覆うごとく巻装密着
することにより形成されている。 なお、溶損体６の断面は、アルミ線と同様に梯
形とされている。これは、耐雷電線が通常の架空
地線と比較した場合、その構成上、余分な溶損層
を有しているので、それだけ外形を縮小させる必
要があるからである。すなわち、外形が増大する
とそれだけ架空地線が重くなり、これに比例して
支持物の機械的強度を増大させなければならず、
従つてこのままでは既存の支持物を使用できなく
なるからである。 溶損層２は、例えば架空地線を架線した後、自
走式の宙乗機で単長が３〜５ｍ程度の溶損体６を
各区間毎に巻回装着することにより形成される。 なお、この溶損層は、工場においてあらかじめ
架空地線外周に形成しておいてもよい。各区間毎
に溶損層２を設けるようにしたのは、アーク溶断
時に溶損体６が数本溶断した場合、簡単にその部
分の取り換えを容易にするためであり、また最外
層たる溶損層２に架線時の張力を分担させないた
めである。すなわち、仮りに溶損層２に張力が分
担されている状態で直撃雷によるアーク溶断で溶
損体６が数本断線すると、架線時の張力が全部架
空地線に移行することになり、ついには架空地線
が断線するからである。 なお、溶損体６の内周面すなわち架空地線１と
接する面は、架空地線１と電気的に接続するた
め、架空地線の外形に相当する曲率半径で形成さ
れている。 （従来の耐雷電線の欠点） ところで、かかる構成の耐雷電線においては、
溶損層２は、例えば架空地線を架線した後、自走
式の宙乗機で単長が３〜５ｍ程度の溶損体６を各
区間毎に巻回装置することにより、あるいは工場
において予め、架空地線外周に巻回装着すること
により形成される。 しかしながら、前者においては、架線工法上そ
の形成に難点があり、また後者においては、架線
時における延線車あるいは金車通過中に溶損体が
剥離する懸念がある。 またかかる電線に低風音や難着雪の機能をもた
せる場合、耐雷電線の外周面にスパイラルロツド
を取り付けたり、リングを装着したりすることが
行なわれている。 しかしながら、かかる付属品を耐雷電線の架線
終了後に取り付けることは煩雑であるという難点
があつた。 （考案の目的） 本考案は、このような点に着目してなされたも
ので、製造上および架線工法上有利でかつ架線終
了後に上記付属品を取り付ける必要のない耐雷電
線を提供せんとするものである。 （考案の概要） 本考案においては、架空線外周に、導電性金属
線条よりなる溶損体を、前記架空線の全外周を覆
うごとくかつ架空線を構成する最外層のアルミ線
のより方向と略同一方向に巻装密着し、かつ溶損
体の外表面の一部に突条を形成することにより前
記目的を達成している。 （考案の実施例） 以下、本考案を一実施例の図面に基づいて説明
する。 第１図および第３図と同一部分に同一番号を付
し、第４図において、架空地線１等よりなる架空
線の外周に、溶損層２′を架空線の全外周面を覆
うごとく巻装密着する点は従来構成の耐雷電線と
同一である。 本考案においては、溶損層２′を多区間に区分
しないで設ける点、溶損体６′のより方向を架空
線を構成する最外層のアルミ線４のより方向と略
同一にする点、および溶損体６′の外表面の一部
に約４〜５mm程度の突起を有する突条８を１条形
成する点が従来構成の耐雷電線と相違する。 すなわち、本考案に係る耐雷電線においては、
溶損層２′が、連続する導電性金属線条よりなる
溶損体６′を、架空線の全外周を覆うごとくかつ
架空線を構成する最外層のアルミ線４のより方向
と略同一方向に巻装密着することにより形成され
ている。 アルミ線４と同種の材料で形成される溶損体
６′の断面形状は、第３図に示されるようにアル
ミ線４と共に梯形とされ、溶損体６の内周面すな
わち架空地線１と接する面は、架空地線１と電気
的に接続するため、架空地線の外形に相当する曲
率半径で形成される。 本考案において、溶損体６′のより方向を架空
線を構成する最外層のアルミ線と同一方向にした
のは架空線と溶損体との電気的接触面積を多くす
るためである。これは、最外層のアルミ線のより
方向と溶損体とのより方向が反対にされている
と、両者の接触が線接触となり、両者の電気的接
続が不完全となるからである。なお、本考案に係
る耐雷電線の架線においては、架空線にのみ張力
を分担させ、溶損層には張力が付与されないよう
にされる。 また、上記構成の耐雷電線に対する低風音化お
よび難着雪化の機能の付与は、一部の溶損体６′
の外表面に予め突条８を形成しておき、これを工
場において、他の溶損体６と共に同時に巻装密着
することによりなされる。 しかして、上記突条の存在により、カルマン渦
の発生を防止し、更には、耐雷電線に付着した雪
を円周方向へ回転させ、着雪の肥大を防止しうる
ことになる。 （考案の効果） 以上述べたように本考案においては、架空線外
周に導電性金属線条を、架空線の全外周を覆いか
つ最外層のアルミ線のより方向と同一方向に巻装
密着しているので、従来の耐雷電線に比し、その
製造が簡単でありまた架線するに際しても溶損体
を落下させることなく簡便に架線しうる。 また、耐雷電線を構成する溶損層の外表面の一
部に突条を形成しているので、直撃雷による架空
地線の素線切れを防止し、更には低風音およびび
難着雪の機能を有する耐雷電線を提供できる。 なお、前述の実施例においては、架空地線の外
周に溶損層を設けた場合についてのみ述べてある
が、本考案はこれに限定されず例えば、電力線の
外周に溶損層を設けてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の耐雷電線の横断面図、第２図
は、同側面図、第３図は、溶損体の端面図、第４
図は本考案の耐雷電線の横断面図、第５図は同側
面図である。 １……架空地線、２，２′……溶損層、６，
６′……溶損体、７……区間、８……突条。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 架空線外周に、導電性金属線条よりなる溶損
   体を、前記架空線の全外周を覆うごとくかつ架
   空線を構成する最外層のアルミ線のより方向と
   略同一方向に巻装密着してなり、前記溶損体の
   外表面の一部に突条が形成されていることを特
   徴とする耐雷電線。 ２ 溶損体および架空線を構成する最外層のアル
   ミ線の断面形状が梯形であることを特徴とする
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の耐雷電
   線。