JPH0347467Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フロントモーアに関し、そのリミツ
トゲージ輪による土削りによる刈跡の損傷の防止
を図るものである。

（従来の技術） 車両の前端に取付けられるフロントモーアにあ
つては、立木や石等の周囲を旋回しながら際刈り
ができるように、その左右一端が車両の左右外方
に突出されている。そして、その突出部後端に
は、刈刃が地面と接触して損傷するのを防ぐため
リミツトゲージ輪が取付けられている。

従来、上記リミツトゲージ輪は、縦軸中心に回
転できないように取付けられていた。

（考案が解決しようとする問題点） フロントモーアの左右外方突出部により立木等
の周囲を旋回して際刈りする場合、モーアデツキ
の左右一端に形成された刈草の放出口が外側とな
るように旋回する。この時、後輪ステアリング型
の車両は、一方側の前輪を中心として小半径で旋
回できるので、その前輪の外方近傍に配置された
リミツトゲージ輪の旋回半径はかなり小さなもの
となる。このリミツトゲージ輪が縦軸中心に回転
できないように取付けられていると、車両旋回時
にリミツトゲージ輪が地面に接触した場合、土を
削つてしまうため、モーアによる刈跡を損傷して
しまうものであつた。

本考案は上記問題点を解決することを目的とす
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案が、従来技術の問題点を解決するために
講じる技術的手段の特徴とするところは、モーア
デツキ１２の左右一端に刈草の放出口３９が設け
られると共に、刈高さ調節用のゲージ輪１８と、
カツタ１１が地面と接触するのを防ぐためのリミ
ツトゲージ輪４０，４１とが備えられたフロント
モーア３を、後輪ステアリング型の車両１の前端
部に装着したものにおいて、放出口３９と反対側
でかつ車両１の前輪８よりも外方においてモーア
デツキ１２の後方側に配置されたリミツトゲージ
輪４１が縦軸中心に回転自在に取付けられている
点にある。

（作用） リミツトゲージ輪４１は車両１の旋回時に地面
に接触すると、縦軸中心に回転する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。

第１図及び第２図において、１はトラクタ車両
であり、該トラクタ車両１の前部にフロントモー
ア３が取付けられている。

上記トラクタ車両１は四輪駆動で後輪９を操向
操作することで車両旋回を行う後輪ステアリング
型式のものであり、前部に運転席４やハンドル装
置等が設けられ、後部にエンジン５が搭載されて
いる。エンジン５の前方にミツシヨンケース６が
設けられ、該ミツシヨンケース６の左右側面から
前車軸ケース７が突出し、該ケース７の先端に前
輪８が支持されている。

エンジン５の動力はミツシヨンケース６内のデ
フギヤ装置を介して左右の前輪８に伝達されると
共に、ミツシヨンケース６から後方に延出する伝
動軸を介して後輪９にも伝達される。更に、エン
ジン５の動力は、ミツシヨンケース６の前端面よ
り前方に突出するPTO軸１０にも伝達される。

前記モーア３は、縦軸回りに回転する三組のカ
ツタ１１を有し、該カツタ１１はモーアデツキ１
２に支持されたカツタ軸下端に取付けられてい
る。モーアデツキ１２の上面に動力受入装置１５
が設けられ、該装置１５の入力軸１６と前記トラ
クタ１のPTO軸１０は自在連結軸１７を介して
着脱自在に連結される。この動力受入装置１５か
らベルト伝達機構等を介して前記カツタ１１が駆
動される。

１９は左右一対の刈高さ調整ゲージ輪で、モー
アデツキ１２に取付けられた支持アーム１９の前
端の筒体２０に縦軸２１が相対回転自在かつ上下
高さ調整自在に挿入して取付けられ、該縦軸２１
下端に枢支片２２が取付けられ、該枢支片２２に
軸２３中心に枢支されたものである。なお支持ア
ーム１９の後端は、モーアデツキ１２の後端上面
に取付けられた側面視コ字形状の取付部材２４に
取付けられ、また支持アーム１９の中途部は、モ
ーアデツキ１２の上面に支持片２５を介して取付
けられている。

２６は左右一対の取付アームで、その後端が前
車軸ケース７に取付けられた取付片２７に上下揺
動自在に取付けられている。該取付アーム２７
は、側面視コ字形状部材２８を左右対向側板２９
で挟着して形成されている。

３０は左右一対の連結アームで、その前端がモ
ーアデツキ１２上面に上下揺動自在に取付けられ
ている。そして、連結アーム３０の後端が前記取
付アーム２６のコ字形状部材２８に挿脱自在に挿
入され、ピン３１により両アーム２６，３０の抜
け止めがなされることにより、フロントモーア３
は車両１前部に取付けられている。また、モーア
デツキ１２の後端は、Ｕ字杆３２を介して連結ア
ーム３０に吊下げられている。

３４は油圧シリンダで、その後端が車両１の前
端に取付けられたブラケツト３４に上下揺動自在
に取付けられている。

３５はリフトアームで、一方の取付アーム２６
に枢着され、また、ブラケツト３４に枢支された
横軸３６によつて他方の取付アーム２６と連結さ
れている。そして、シリンダ３３の伸縮ロツド３
７がリフトアーム３５の長孔３８に枢支されてい
る。これにより、伸縮ロツド３７の伸長でモーア
３を持上げて通常走行できる。

ここで、モーア３の左端は、車両１の最外側で
ある前輪８の外端面よりも左右外方に突出されて
いる。これは、立木や石等の周囲を旋回しながら
際刈りを行うためのものである。なお、モーア３
の右端も、車両１の左右外方に突出されている
が、モーア１の右端には、刈草の放出口３９が形
成され、該放出口３９に集草装置のダクト（図示
省略）が連結できるものとされている。従つて、
立木等の周囲を旋回しながらの際刈りはモーア３
の左端突出部を内方とするように旋回して行う。

そして、モーア３の左右端突出部の後端には、
カツタ１１の地面との接触による損傷を防ぐため
のリミツトゲージ輪４０，４１が取付けられてい
る。

右端のリミツトゲージ輪４０は、前記取付部材
２４から後方延設された枢支片４２に、左右軸中
心に枢支されたものである。

左端のリミツトゲージ輪４１は、取付部材２４
からブラケツト４３が後方延設され、該ブラケツ
ト４３後端に筒体４４が取付けられ、該筒体４４
に支軸４５が縦軸中心に回転自在に挿入して取付
けられ、該支軸４５下端に枢支片４６が取付けら
れ、該枢支片４６に軸４７中心に枢支されたもの
である。

上記フロントモーア３の左端の車両１からの左
右外方への突出部により、立木等の周囲を旋回し
て際刈りを行う場合、その左端突出部後端のリミ
ツトゲージ輪４１はかなり小さな旋回半径で旋回
することになる。特に本実施例では車両１は後輪
ステアリング型式であるため、車両１は左方の前
輪８付近を中心として旋回することになる。その
ため、左方の前輪８に近いモーア３の左方後端の
リミツトゲージ輪４１の旋回半径は極めて小さい
ものとなる。

しかし、左方のリミツトゲージ輪４１は縦軸中
心に回転自在にモーア３に取付けられているた
め、地面に接触しても縦軸中心に回転し、地面上
を円滑に転動し、地面を削り取ることはなく、モ
ーア３による刈跡を損傷することはない。

なお、右方のリミツトゲージ輪４０は、左方の
リミツトゲージ輪４１に比べて左方の前輪８から
距離があるため、縦軸中心に回転できずとも、旋
回半径は左方のリミツトゲージ輪４１に比べて大
きいので土削りを考慮する必要はないが、左方の
リミツトゲージ輪４１同様に縦軸中心に回転自在
にモーア３に取付けてもよい。

また、上記実施例ではモーア３の左端で際刈り
を行うものであるが、モーア３の左端を刈草放出
口として右端を車両側面の左右外方に突出させて
際刈りを行う場合は、その右端側の後端に取付け
られるリミツトゲージ輪を縦軸中心に回転自在と
すればよい。

（考案の効果） 本考案によれば、モーアデツキ１２の左右一端
に刈草の放出口３９が設けられると共に、刈高さ
調節用のゲージ輪１８と、カツタ１１が地面と接
触するのを防ぐためのリミツトゲージ輪４０，４
１とが備えられたフロントモーア３を、後輪ステ
アリング型の車両１の前端部に装着したものにお
いて、放出口３９と反対側でかつ車両１の前輪８
よりも外方においてモーアデツキ１２の後方側に
配置されたリミツトゲージ輪４１が縦軸中心に回
転自在に取付けられているので、後輪ステアリン
グによつて放出口３９と反対側の前輪８を支点と
して車両１を小半径で旋回させながら立木等の廻
りを刈取り作業を行う際であつても、リミツトゲ
ージ輪４１が地面と接触した場合は縦軸中心に回
転して地面上を円滑に転動し、土を削ることはな
く、モーアによる刈跡を損なうことはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る車両に取付けら
れたフロントモーアの平面図、第２図は同要部拡
大側面図である。 １……車両、３……フロントモーア、４１……
リミツトゲージ輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. モーアデツキ１２の左右一端に刈草の放出口３
   ９が設けられると共に、刈高さ調節用のゲージ輪
   １８と、カツタ１１が地面と接触するのを防ぐた
   めのリミツトゲージ輪４０，４１とが備えられた
   フロントモーア３を、後輪ステアリング型の車両
   １の前端部に装着したものにおいて、放出口３９
   と反対側でかつ車両１の前輪８よりも外方におい
   てモーアデツキ１２の後方側に配置されたリミツ
   トゲージ輪４１が縦軸中心に回転自在に取付けら
   れていることを特徴とするフロントモーア。