JPH0347943Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0347943Y2 JPH0347943Y2 JP16722285U JP16722285U JPH0347943Y2 JP H0347943 Y2 JPH0347943 Y2 JP H0347943Y2 JP 16722285 U JP16722285 U JP 16722285U JP 16722285 U JP16722285 U JP 16722285U JP H0347943 Y2 JPH0347943 Y2 JP H0347943Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seaming welt
- body flange
- welt
- seaming
- convex
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004826 seaming Methods 0.000 claims description 24
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、自動車のボデイフランジ構造、とく
にシーミングウエルトの位置決めを考慮したボデ
イフランジ構造に関するものである。
にシーミングウエルトの位置決めを考慮したボデ
イフランジ構造に関するものである。
［従来技術］
第２図に示すように、自動車のフロアパネル
（具体的に図示せず）の側部を支持するサイドシ
ル１には、インナ２とアウタ３との合せ面に上向
きのフランジ４が形成され、このフランジ４に
は、サイドドア（図示せず）に対するシールを形
成するシーミングウエルト５が位置決めして嵌合
され、シーミングウエルト５の下端部５ａは、サ
イドシル１の上面にビスで固定されるスカーフプ
レート６で押え込まれた状態で取付けられるよう
になつている。
（具体的に図示せず）の側部を支持するサイドシ
ル１には、インナ２とアウタ３との合せ面に上向
きのフランジ４が形成され、このフランジ４に
は、サイドドア（図示せず）に対するシールを形
成するシーミングウエルト５が位置決めして嵌合
され、シーミングウエルト５の下端部５ａは、サ
イドシル１の上面にビスで固定されるスカーフプ
レート６で押え込まれた状態で取付けられるよう
になつている。
従来、この種のシーミングウエルト５の端部の
位置決め方式として、第３図に示すように、サイ
ドシル１の上向きフランジ４に、位置合せ用のＶ
ノツチ７を予め入れておき、このＶノツチ７を基
準にしてシーミングウエルト５の端部５ａを位置
決めする方式が採用されていた。
位置決め方式として、第３図に示すように、サイ
ドシル１の上向きフランジ４に、位置合せ用のＶ
ノツチ７を予め入れておき、このＶノツチ７を基
準にしてシーミングウエルト５の端部５ａを位置
決めする方式が採用されていた。
しかしながら、上記従来の方式は、Ｖノツチを
目安として、シーミングウエルト５の端部５ａを
位置決めしていたに過ぎなかつたために、しばし
ば、シーミングウエルト５の位置ズレが生じ、シ
ーミングウエルト５の取付けが不正確となる不具
合があつた。
目安として、シーミングウエルト５の端部５ａを
位置決めしていたに過ぎなかつたために、しばし
ば、シーミングウエルト５の位置ズレが生じ、シ
ーミングウエルト５の取付けが不正確となる不具
合があつた。
［考案の目的］
本考案の目的は、シーミングウエルトの端部を
正確に位置決めすることができ、しかも、その位
置決め構造を他の目的のために有効に利用するこ
とができる自動車のボデイフランジ構造を提供す
ることである。
正確に位置決めすることができ、しかも、その位
置決め構造を他の目的のために有効に利用するこ
とができる自動車のボデイフランジ構造を提供す
ることである。
［考案の構成］
このため、本考案は、自動車のボデイフランジ
にシーミングウエルトが位置決めして取付けられ
るようにした自動車のボデイフランジ構造におい
て、シーミングウエルトの端部位置に該当する部
位のボデイフランジのインナもしくはアウタの少
なくとも一方が側面方向に凸状に折曲され、凸状
折曲部によつてボデイフランジアウタとの間に形
成される隙間にフロアマツト固定用のクリツプが
嵌合され、シーミングウエルトの端部が上記凸状
折曲部の端面に突き合されて位置決めされるよう
にしたことを特徴としている。
にシーミングウエルトが位置決めして取付けられ
るようにした自動車のボデイフランジ構造におい
て、シーミングウエルトの端部位置に該当する部
位のボデイフランジのインナもしくはアウタの少
なくとも一方が側面方向に凸状に折曲され、凸状
折曲部によつてボデイフランジアウタとの間に形
成される隙間にフロアマツト固定用のクリツプが
嵌合され、シーミングウエルトの端部が上記凸状
折曲部の端面に突き合されて位置決めされるよう
にしたことを特徴としている。
［考案の効果］
本考案によれば、凸状折曲部にシーミングウエ
ルトの端部を突き合せることにより、シーミング
ウエルトを正しく、かつ容易に位置決めすること
ができ、また、凸状折曲部にフロアマツト押え用
のクリツプを係合させて支持することができると
いつた効果が得られる。
ルトの端部を突き合せることにより、シーミング
ウエルトを正しく、かつ容易に位置決めすること
ができ、また、凸状折曲部にフロアマツト押え用
のクリツプを係合させて支持することができると
いつた効果が得られる。
［実施例］
以下、本考案の実施例を第１図により説明す
る。
る。
第１図に示すように、インナ２とアウタ３とに
よつて形成するサイドシル１の上向きのフランジ
４には、シーミングウエルト５の端部５ａが位置
すべき個所において、フランジインナ４ｉを内向
きに凸形状に折曲させて凸状折曲部８を形成す
る。この凸状折曲部８の側壁にシーミングウエル
ト５の端部５ａを突き合せることにより、シーミ
ングウエルト５を正しく位置決めすることができ
る。
よつて形成するサイドシル１の上向きのフランジ
４には、シーミングウエルト５の端部５ａが位置
すべき個所において、フランジインナ４ｉを内向
きに凸形状に折曲させて凸状折曲部８を形成す
る。この凸状折曲部８の側壁にシーミングウエル
ト５の端部５ａを突き合せることにより、シーミ
ングウエルト５を正しく位置決めすることができ
る。
また、この凸状折曲部８とフランジアウタ４ｏ
との間に形成される間隙には、フロアマツト９の
押え用クリツプ１０のフツク部１０ａを嵌合さ
せ、押え用クリツプ１０を係止するようにする。
との間に形成される間隙には、フロアマツト９の
押え用クリツプ１０のフツク部１０ａを嵌合さ
せ、押え用クリツプ１０を係止するようにする。
つまり、凸状折曲部８は、シーミングウエルト
５の位置決めと、押え用クリツプ１０の係止の両
方の役目を兼用する。
５の位置決めと、押え用クリツプ１０の係止の両
方の役目を兼用する。
なお、上記のシーミングウエルト５の端部と押
え用クリツプ１０とは、第２図に示したスカーフ
プレート６によつて最終的に固定される。
え用クリツプ１０とは、第２図に示したスカーフ
プレート６によつて最終的に固定される。
なお、上記実施例では、フランジインナ４ｉに
内向きの凸状折曲部を形成したが、フランジアウ
タに外向きの凸状折曲部を形成して、フランジイ
ンナとの間にクリツプを嵌合するための間隙を形
成するようにしてもよい。
内向きの凸状折曲部を形成したが、フランジアウ
タに外向きの凸状折曲部を形成して、フランジイ
ンナとの間にクリツプを嵌合するための間隙を形
成するようにしてもよい。
第１図は本考案の実施例を示すボデイフランジ
部の要部斜視図、第２図はスカーフプレートをサ
イドシルに取付けた状態を示す要部斜視図、第３
図は従来のシーミングウエルトの位置決め方式を
示す要部斜視図である。 １……サイドシル、２……インナ、３……アウ
タ、４……フランジ（４ｉ……インナ）５……シ
ーミングウエルト、８……凸状折曲部、１０……
フロアマツト押え用クリツプ。
部の要部斜視図、第２図はスカーフプレートをサ
イドシルに取付けた状態を示す要部斜視図、第３
図は従来のシーミングウエルトの位置決め方式を
示す要部斜視図である。 １……サイドシル、２……インナ、３……アウ
タ、４……フランジ（４ｉ……インナ）５……シ
ーミングウエルト、８……凸状折曲部、１０……
フロアマツト押え用クリツプ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のボデイフランジにシーミングウエルト
が位置決めして取付けられるようにした自動車の
ボデイフランジ構造において、 シーミングウエルトの端部位置に該当する部位
のボデイフランジのインナもしくはアウタの少な
くとも一方が側面方向に凸状に折曲され、凸状折
曲部によつてボデイフランジアウタとの間に形成
される隙間にフロアマツト固定用のクリツプが嵌
合され、シーミングウエルトの端部が上記凸状折
曲部の端面に突き合されて位置決めされた自動車
のボデイフランジ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16722285U JPH0347943Y2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16722285U JPH0347943Y2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6274057U JPS6274057U (ja) | 1987-05-12 |
| JPH0347943Y2 true JPH0347943Y2 (ja) | 1991-10-14 |
Family
ID=31098950
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16722285U Expired JPH0347943Y2 (ja) | 1985-10-29 | 1985-10-29 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0347943Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-10-29 JP JP16722285U patent/JPH0347943Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6274057U (ja) | 1987-05-12 |
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