JPH0132567Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ウインドウガラス端部と車体との間
隙部を覆う自動車のウインドウモール構造に関す
るものである。

（従来技術） 従来の自動車に取付けられているウインドウモ
ール構造は、たとえば実開昭57−122414号公報に
記載されているように、ウインドウガラス端末部
と車体との間隙を覆う装飾部とウインドウガラス
を固着する接着剤に差し込まれる脚部とからな
り、該脚部にはウインドウモールの長手方向に連
続して形成されたひれ部が設けられている。

ところが、上記のようなウインドウモールにあ
つては、脚部に連続してひれ部が形成されている
ためコーナー部が曲げにくく、ウインドウモール
が浮き上つて外観上見映えがわるいという問題が
あつた。

（考案の目的） 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、ウインドウモールの脚部に設けら
れるひれ部を断続的に形成することによりコーナ
ー部において曲げやすいウインドウモールを提供
することを目的とするものである。

（考案の構成） 上記問題を解消するため本発明の構成は、車体
のウインドウ開口部に配設されるウインドウモー
ルにおいて、上記ウインドウモールは、車体とウ
インドウガラス端部との間隙部を覆う頭部と、上
記間隙部に差し込まれる脚部とからなり、該脚部
にはウインドウモールの長手方向に所定の間隔を
有して断続的に形成されたひれ部を構成したこと
を特徴とする。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は自動車の斜視図であり、１は車体を示
し、２は車体１の開口部３に装着されるウインド
ウガラスである。

第２図は第１図における車体開口部３の部分断
面図であり、上記車体開口部３は、ウインドウガ
ラス２固着時車体１と段差を生じないように車体
面４より落し込んだフランジ部５に、接着剤６を
介してウインドウガラス２及び車体１とウインド
ウガラス２との間隙部を覆うウインドウモール７
を固着している。

なお、８は接着剤がフランジ部５よりはみ出す
のを防ぐダムラバーである。

上記ウインドウモール７は、第３図に示すよう
に車体１とウインドウガラス端部との間隙部を覆
う頭部９と、上記接着剤に差し込みウインドウモ
ールを固着するための脚部１０とからなり、該脚
部にはウインドウモール７の長手方向に所定間隔
１２を有してひれ部が形成され、該ひれ部は脚部
の上方から第１ひれ部１１ａ、第２ひれ部１１
ｂ、第３ひれ部１１ｃからなつている。

上記の様に構成すれば、ウインドウのコーナー
部の沿いがよくなり、また接着剤がひれ部内に入
りやすいので固着力が増し、かつウインドウモー
ル７が浮き上がるのを防止することができる。

なお、この実施例ではウインドウモール脚部を
接着剤に差し込み固定する構造であるが、ウイン
ドウモール脚部を車体とウインドウモールの間隙
部に挿入し、該ひれ部のはり剛性を利用して固定
する場合でもよいものである。

（考案の効果） 本考案は、上記構成にすることにより、ウイン
ドウモール装着時のコーナー部の曲げが容易にな
り、コーナー部におけるウインドウモールの浮き
上りを防止し外観見映えの向上に寄与するもので
ある。

また、ウインドウモールの脚部を接着剤に差し
込み固定するタイプのものにおいては、ひれ部内
に接着剤が入りやすくなることからウインドウモ
ール自体の接着力を強固にできるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の斜視図を示し、第２図は車体
開口部の部分断面図、第３図は本考案の一実施例
によるウインドウモールである。 １……車体、２……ウインドウガラス、３……
車体開口部、５……フランジ部、６……接着剤、
７……ウインドウモール、９……頭部、１０……
脚部、１１……ひれ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のウインドウ開口部に設けられたフランジ
   部に接着剤を介して固定するウインドウガラスの
   周縁部に配設されるウインドウモールであつて、
   該ウインドウモールは、ウインドウガラス端部と
   車体との間隙部を覆う頭部と、上記間隙部に差し
   込み固定される脚部とからなり、該脚部にはモー
   ルの抜けを防止するひれ部がウインドウモールの
   長手方向に所定の間隔を有して断続的に形成され
   ていることを特徴とする自動車のウインドウモー
   ル構造。