JPH0347984B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0347984B2 JPH0347984B2 JP58120175A JP12017583A JPH0347984B2 JP H0347984 B2 JPH0347984 B2 JP H0347984B2 JP 58120175 A JP58120175 A JP 58120175A JP 12017583 A JP12017583 A JP 12017583A JP H0347984 B2 JPH0347984 B2 JP H0347984B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- input shaft
- rotating body
- adjustment
- shaft
- rotates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B24—GRINDING; POLISHING
- B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
- B24B5/00—Machines or devices designed for grinding surfaces of revolution on work, including those which also grind adjacent plane surfaces; Accessories therefor
- B24B5/18—Machines or devices designed for grinding surfaces of revolution on work, including those which also grind adjacent plane surfaces; Accessories therefor involving centreless means for supporting, guiding, floating or rotating work
- B24B5/30—Regulating-wheels; Equipment therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Grinding Of Cylindrical And Plane Surfaces (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
＜技術分野＞
本発明は支持刃上に載せられた工作物を研削砥
石車と調整車との間で挟持し、調整車によつて工
作物を研削回転させて加工するセンタレス研削盤
の調整車台に関するものである。
石車と調整車との間で挟持し、調整車によつて工
作物を研削回転させて加工するセンタレス研削盤
の調整車台に関するものである。
＜従来技術＞
前記調整車台における調整車の回転は、工作物
の研削中では５〜200rpmの低速で、かつ高トル
クを必要とし、調整車を修正装置によつて形直し
をするときには修正時間短縮のため1000rpm以上
で高速回転させるのが好ましい。しかしながら従
来においては、修正時において高速回転不可能な
ものがある一方、高速回転専用モータを特別に設
けたものもあつたが、駆動源が２つ必要でありか
つ切替機構を必要として構成の複雑化を招いてい
た。
の研削中では５〜200rpmの低速で、かつ高トル
クを必要とし、調整車を修正装置によつて形直し
をするときには修正時間短縮のため1000rpm以上
で高速回転させるのが好ましい。しかしながら従
来においては、修正時において高速回転不可能な
ものがある一方、高速回転専用モータを特別に設
けたものもあつたが、駆動源が２つ必要でありか
つ切替機構を必要として構成の複雑化を招いてい
た。
ところで駆動モータを１つにして遊星歯車機
構、一方クラツチを使用して高速低速の速度切替
えを行うことはナツトランナ等他の技術分野にお
いては行われているが、センタレス研削盤の調整
車駆動機構としては次のような機能上の相違から
そのままの構成では適用できない。
構、一方クラツチを使用して高速低速の速度切替
えを行うことはナツトランナ等他の技術分野にお
いては行われているが、センタレス研削盤の調整
車駆動機構としては次のような機能上の相違から
そのままの構成では適用できない。
(1) 砥石と工作物が接触する以前の状態では、調
整車の回転で工作物を駆動するのに対し、砥石
が工作物に接触した状態では工作物が調整車よ
り速く回ろうとするのを調整車の速度以上にな
らないように抑えなければならない。このため
砥石と工作物の接触前の状態と接触後の状態で
は、調整車の回転伝達系が受ける反力の方向は
逆方向となる。
整車の回転で工作物を駆動するのに対し、砥石
が工作物に接触した状態では工作物が調整車よ
り速く回ろうとするのを調整車の速度以上にな
らないように抑えなければならない。このため
砥石と工作物の接触前の状態と接触後の状態で
は、調整車の回転伝達系が受ける反力の方向は
逆方向となる。
(2) 砥石が工作物に接触する前の状態においては
調整車により工作物が確実に回転されていなけ
ればならない。
調整車により工作物が確実に回転されていなけ
ればならない。
かかる(1)、(2)の点により、調整車の変速機構と
して遊星歯車機構を使用するためには、低速回転
時には遊星歯車機構の受ける反力が反転しても低
速回転伝達がなされなければならないことにな
る。
して遊星歯車機構を使用するためには、低速回転
時には遊星歯車機構の受ける反力が反転しても低
速回転伝達がなされなければならないことにな
る。
＜発明の目的＞
そこで、本発明の目的は、１つのモータの正逆
転切替えにより調整車の高速、低速の速度切替え
ができ、かつ低速時に回転反力が反転しても確実
な低速回転伝達を達成することである。
転切替えにより調整車の高速、低速の速度切替え
ができ、かつ低速時に回転反力が反転しても確実
な低速回転伝達を達成することである。
＜発明の構成＞
本発明の特徴とする構成は、調整車本体に入力
軸と調整車軸を互いに同軸にかつ互いに向かい合
つて回転可能に軸承し、入力軸と調整車軸とが向
かい合う外周に回転体を前記調整車本体に入力軸
と同軸に回転可能に軸承し、前記入力軸を正転又
は逆転回転させる駆動モータを入力軸の一端に回
転連結するとともに入力軸の他端に平歯車を回転
連結し、この平歯車に噛み合う遊星歯車を回転可
能に軸承したアームを前記調整車軸に回転連結
し、入力軸の正転回転時は入力軸と回転体との相
対回転を許容し、入力軸の逆転回転時には入力軸
の回転を回転体に伝達する一方向クラツチを入力
軸と回転体間に介装し、前記回転体の内周に前記
遊星歯車に噛み合う内歯を形成するとともに回転
体の外周に回転方向に係合する係止部を形成し、
この係止部に係合するストツパ軸を設け、入力軸
の正転回転時は係止部に係合する位置へストツパ
軸を移動させ、入力軸の逆転回転時は係止部に係
合しない位置へストツパ軸を移動させる切換駆動
手段を備えている。
軸と調整車軸を互いに同軸にかつ互いに向かい合
つて回転可能に軸承し、入力軸と調整車軸とが向
かい合う外周に回転体を前記調整車本体に入力軸
と同軸に回転可能に軸承し、前記入力軸を正転又
は逆転回転させる駆動モータを入力軸の一端に回
転連結するとともに入力軸の他端に平歯車を回転
連結し、この平歯車に噛み合う遊星歯車を回転可
能に軸承したアームを前記調整車軸に回転連結
し、入力軸の正転回転時は入力軸と回転体との相
対回転を許容し、入力軸の逆転回転時には入力軸
の回転を回転体に伝達する一方向クラツチを入力
軸と回転体間に介装し、前記回転体の内周に前記
遊星歯車に噛み合う内歯を形成するとともに回転
体の外周に回転方向に係合する係止部を形成し、
この係止部に係合するストツパ軸を設け、入力軸
の正転回転時は係止部に係合する位置へストツパ
軸を移動させ、入力軸の逆転回転時は係止部に係
合しない位置へストツパ軸を移動させる切換駆動
手段を備えている。
＜実施例＞
以下本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１図及び第２図において、１はベース、２はベ
ース１上に固設された調整車本体、３は調整車本
体２と一体のハウジングであり、調整車軸４が調
整車本体２とハウジング３に回転自在に軸承され
ている。５は調整車軸４上に設けられている調整
車であり、支持刃６上に載せた工作物Ｗを研削砥
石車１０との間で挟持し、低速の研削回転を工作
物Ｗに与える。１１は調整車本体２上に設置した
調整車５の形直しを行うための修正装置であり、
修正ツール１２を有している。この修正装置１１
にて調整車５を修正する場合には調整車５は高速
回転する。
第１図及び第２図において、１はベース、２はベ
ース１上に固設された調整車本体、３は調整車本
体２と一体のハウジングであり、調整車軸４が調
整車本体２とハウジング３に回転自在に軸承され
ている。５は調整車軸４上に設けられている調整
車であり、支持刃６上に載せた工作物Ｗを研削砥
石車１０との間で挟持し、低速の研削回転を工作
物Ｗに与える。１１は調整車本体２上に設置した
調整車５の形直しを行うための修正装置であり、
修正ツール１２を有している。この修正装置１１
にて調整車５を修正する場合には調整車５は高速
回転する。
この調整車５を低速並びに高速回転に切換える
変速機構部７が設けられ、駆動モータ８の回転を
タイミングベルト９によつて変速機構部７に入力
している。
変速機構部７が設けられ、駆動モータ８の回転を
タイミングベルト９によつて変速機構部７に入力
している。
この変速機構部７の構成を第３図によつて説明
する。前記調整車軸４の一端に同心線上で入力軸
１４を調整車本体２に回転自在に軸承し、入力軸
１４の外端には前記タイミングベルト９を掛ける
プーリ１３を有している。また入力軸１４の内端
にはスプライン１５に設け、これに平歯車１６を
嵌挿係合し、平歯車１６には遊星歯車１７を噛合
する。尚前記平歯車１６は入力軸１４に直接設け
てもよい。そして、前記遊星歯車１７と調整車軸
４とを連結する。この連結手段は遊星歯車１７に
出力アーム１８を固設し、この出力アーム１８の
先端の歯型１８ａを調整車軸４と一体の中間軸１
９上のスプライン２０と係合する。尚、図示省略
しているが、調整車軸４端を延長し、この延長端
にスプラインを設けて出力アーム１８と係合さ
せ、中間軸１９を省くことも可能である。前記調
整車本体２と入力軸１４間には入力軸１４を回転
可能に軸承するとともに入力軸１４と同軸回りに
調整車本体２に回転可能に軸承される回転体２１
が配置され、回転体２１の一端、即ち入力軸１４
と調整車軸４が互いに向かい合う位置に前記遊星
歯車１７が噛み合う内周歯２２が形成され、また
外周には後述するストツパ軸２６が係合する係止
部２９（第４図及び第５図参照）が設けられてい
る。
する。前記調整車軸４の一端に同心線上で入力軸
１４を調整車本体２に回転自在に軸承し、入力軸
１４の外端には前記タイミングベルト９を掛ける
プーリ１３を有している。また入力軸１４の内端
にはスプライン１５に設け、これに平歯車１６を
嵌挿係合し、平歯車１６には遊星歯車１７を噛合
する。尚前記平歯車１６は入力軸１４に直接設け
てもよい。そして、前記遊星歯車１７と調整車軸
４とを連結する。この連結手段は遊星歯車１７に
出力アーム１８を固設し、この出力アーム１８の
先端の歯型１８ａを調整車軸４と一体の中間軸１
９上のスプライン２０と係合する。尚、図示省略
しているが、調整車軸４端を延長し、この延長端
にスプラインを設けて出力アーム１８と係合さ
せ、中間軸１９を省くことも可能である。前記調
整車本体２と入力軸１４間には入力軸１４を回転
可能に軸承するとともに入力軸１４と同軸回りに
調整車本体２に回転可能に軸承される回転体２１
が配置され、回転体２１の一端、即ち入力軸１４
と調整車軸４が互いに向かい合う位置に前記遊星
歯車１７が噛み合う内周歯２２が形成され、また
外周には後述するストツパ軸２６が係合する係止
部２９（第４図及び第５図参照）が設けられてい
る。
そして、回転体２１の外周と調整車本体２との
間には回転体２１の時計回りの回転を阻止する第
１の一方向クラツチ２３が介装されており、入力
軸１４と回転体２１との間には、入力軸１４の逆
転時（反時計回り）に回転を回転体２１に伝達す
る第２の一方向クラツチ２４が介装されている。
間には回転体２１の時計回りの回転を阻止する第
１の一方向クラツチ２３が介装されており、入力
軸１４と回転体２１との間には、入力軸１４の逆
転時（反時計回り）に回転を回転体２１に伝達す
る第２の一方向クラツチ２４が介装されている。
さらに、調整車本体２にはストツパ２５が設け
られている。このストツパ２５は入力軸１４の正
転時（時計回り）のみに回転体２１を反時計回り
の回転を拘束するものであり、スプリング２７に
て前記回転体２１に形成した係止部２９に係合す
る方向に押圧されているストツパ軸２６を有して
いる。このストツパ軸２６は入力軸１４の逆転時
には切換弁２８の切換によつて送圧され流体圧力
にてスプリング２７に抗して後退し、回転体２１
の回転拘束を解除するようになつている。前記ス
プリング２７及び切換弁２８によつて、入力軸１
４の正転回転時にはストツパ軸２６を係止部２９
に係合する位置に移動させ、入力軸１４の逆転回
転時にはストツパ軸２６を係止部２９に係合しな
い位置へ移動させる切換駆動手段が構成されてい
る。
られている。このストツパ２５は入力軸１４の正
転時（時計回り）のみに回転体２１を反時計回り
の回転を拘束するものであり、スプリング２７に
て前記回転体２１に形成した係止部２９に係合す
る方向に押圧されているストツパ軸２６を有して
いる。このストツパ軸２６は入力軸１４の逆転時
には切換弁２８の切換によつて送圧され流体圧力
にてスプリング２７に抗して後退し、回転体２１
の回転拘束を解除するようになつている。前記ス
プリング２７及び切換弁２８によつて、入力軸１
４の正転回転時にはストツパ軸２６を係止部２９
に係合する位置に移動させ、入力軸１４の逆転回
転時にはストツパ軸２６を係止部２９に係合しな
い位置へ移動させる切換駆動手段が構成されてい
る。
本発明は上記の通りの構成であるから、工作物
Ｗの研削加工のときの調整車５の低速回転は第４
図に示すようにストツパ軸２６をスプリング２７
の弾機力によつて係止部２９に係合する位置に前
進させる。また入力軸１４は駆動モータ８によつ
て正転させる。この入力軸１４の正転によつて遊
星歯車１７は、回転体２１が第１の一方向クラツ
チ２３で時計回りの回転を阻止され、ストツパ軸
２６にて反時計回りの回転を阻止されているので
反時計方向に自転しながら入力軸１４回りに公転
し、出力アーム１８を介して低速、高トルクの正
回転を調整車軸４に伝達するのである。
Ｗの研削加工のときの調整車５の低速回転は第４
図に示すようにストツパ軸２６をスプリング２７
の弾機力によつて係止部２９に係合する位置に前
進させる。また入力軸１４は駆動モータ８によつ
て正転させる。この入力軸１４の正転によつて遊
星歯車１７は、回転体２１が第１の一方向クラツ
チ２３で時計回りの回転を阻止され、ストツパ軸
２６にて反時計回りの回転を阻止されているので
反時計方向に自転しながら入力軸１４回りに公転
し、出力アーム１８を介して低速、高トルクの正
回転を調整車軸４に伝達するのである。
調整車軸４の回転が入力軸１４に較べて早いと
きは、調整車軸４の回転が出力アーム１８、遊星
歯車１７を介して平歯車１６に作用するため、入
力軸１４、駆動モータ８が調整車軸４の回転を落
とそうとするブレーキして働き、工作物Ｗの回転
数が研削砥石車１０の回転につれて増大するのを
防止する。
きは、調整車軸４の回転が出力アーム１８、遊星
歯車１７を介して平歯車１６に作用するため、入
力軸１４、駆動モータ８が調整車軸４の回転を落
とそうとするブレーキして働き、工作物Ｗの回転
数が研削砥石車１０の回転につれて増大するのを
防止する。
一方、修正装置により調整車５を形直しする高
速回転は第５図に示すように、ストツパ軸２６を
後退させて回転体２１を反時計回りの回転を許容
する。そして、駆動モータ８によつて入力軸１４
を逆転させる。この入力軸１４の逆転によつて第
２の一方向クラツチ２４を介して回転体２１は入
力軸１４と一体回転し、従つて遊星歯車１７の減
速作用が除かれるので出力アーム１８を介して入
力軸１４の回転が直接的に調整車軸４に伝達さ
れ、調整車５は低トルクで高回転する。形直し時
に調整車５にかかる抵抗によつて、回転体２１が
入力軸１４に対して逆方向に回転して入力軸１４
の回転数に較べて調整車軸４の回転数が低下する
ことはない。
速回転は第５図に示すように、ストツパ軸２６を
後退させて回転体２１を反時計回りの回転を許容
する。そして、駆動モータ８によつて入力軸１４
を逆転させる。この入力軸１４の逆転によつて第
２の一方向クラツチ２４を介して回転体２１は入
力軸１４と一体回転し、従つて遊星歯車１７の減
速作用が除かれるので出力アーム１８を介して入
力軸１４の回転が直接的に調整車軸４に伝達さ
れ、調整車５は低トルクで高回転する。形直し時
に調整車５にかかる抵抗によつて、回転体２１が
入力軸１４に対して逆方向に回転して入力軸１４
の回転数に較べて調整車軸４の回転数が低下する
ことはない。
他の実施例としてストツパ２５のみで回転体２
１の正逆転を拘束できるように、第６図に示すよ
うな回転体２１の外周に凹溝３０を形成したもの
でも良い。
１の正逆転を拘束できるように、第６図に示すよ
うな回転体２１の外周に凹溝３０を形成したもの
でも良い。
＜効果＞
以上述べたように本発明は、調整車本体に入力
軸と調整車軸を互いに同軸にかつ互いに向かい合
つて回転可能に軸承し、入力軸と調整車軸とが向
かい合う外周に回転体を前記調整車本体に入力軸
と同軸に回転可能に軸承し、前記入力軸を正転又
は逆転回転させる駆動モータを入力軸の一端に回
転連結するとともに入力軸の他端に平歯車を回転
連結し、この平歯車に噛み合う遊星歯車を回転可
能に軸承したアームを前記調整車軸に回転連結
し、入力軸の正転回転時は入力軸と回転体との相
対回転を許容し、入力軸の逆転回転時は入力軸の
回転を回転体に伝達する一方向クラツチを入力軸
と回転体間に介装し、前記回転体の内周に前記遊
星歯車に噛み合う内歯を形成するとともに回転体
の外周に回転方向に係合する係止部を形成し、こ
の係止部に係合するストツパ軸を設け、入力軸の
正転回転時は係止部に係合する位置へストツパ軸
を移動させ、入力軸の逆転回転時は係止部に係合
しない位置へストツパ軸を移動させる切換駆動手
段を備えた構成であるので、入力軸の正転回転時
で入力軸に較べて調整車軸の回転が早い時は、調
整車軸の回転がアーム、遊星歯車、平歯車を介し
て入力軸に伝えられ、入力軸並びに駆動モータが
調整車の回転数の増大を抑えようとするブレーキ
として働き、研削砥石車によつて工作物Ｗの回転
数が増大するのを抑えることができる効果が得ら
れる。また、入力軸の逆転回転時で形直しによる
抵抗が調整車に作用しても、一方向クラツチを介
して入力軸と調整車軸が一体となつて回転してい
るので、入力軸に対して回転体が逆方向に回転し
て入力軸の回転数に較べて調整車軸の回転数が低
下することはない。また、減速機構として遊星歯
車機構を使用し、ストツパ軸の僅かな働きで持つ
て、調整車軸の回転数を変えれるようにした構成
であるので、装置を簡単にかつコンパクトにでき
る効果が得られる。また制御は、切換駆動手段を
作動させ、駆動モータの回転方向を正逆転させる
のみで良いため、簡単になり、回転数に応じてト
ルクを変えることができる効果が得られる。
軸と調整車軸を互いに同軸にかつ互いに向かい合
つて回転可能に軸承し、入力軸と調整車軸とが向
かい合う外周に回転体を前記調整車本体に入力軸
と同軸に回転可能に軸承し、前記入力軸を正転又
は逆転回転させる駆動モータを入力軸の一端に回
転連結するとともに入力軸の他端に平歯車を回転
連結し、この平歯車に噛み合う遊星歯車を回転可
能に軸承したアームを前記調整車軸に回転連結
し、入力軸の正転回転時は入力軸と回転体との相
対回転を許容し、入力軸の逆転回転時は入力軸の
回転を回転体に伝達する一方向クラツチを入力軸
と回転体間に介装し、前記回転体の内周に前記遊
星歯車に噛み合う内歯を形成するとともに回転体
の外周に回転方向に係合する係止部を形成し、こ
の係止部に係合するストツパ軸を設け、入力軸の
正転回転時は係止部に係合する位置へストツパ軸
を移動させ、入力軸の逆転回転時は係止部に係合
しない位置へストツパ軸を移動させる切換駆動手
段を備えた構成であるので、入力軸の正転回転時
で入力軸に較べて調整車軸の回転が早い時は、調
整車軸の回転がアーム、遊星歯車、平歯車を介し
て入力軸に伝えられ、入力軸並びに駆動モータが
調整車の回転数の増大を抑えようとするブレーキ
として働き、研削砥石車によつて工作物Ｗの回転
数が増大するのを抑えることができる効果が得ら
れる。また、入力軸の逆転回転時で形直しによる
抵抗が調整車に作用しても、一方向クラツチを介
して入力軸と調整車軸が一体となつて回転してい
るので、入力軸に対して回転体が逆方向に回転し
て入力軸の回転数に較べて調整車軸の回転数が低
下することはない。また、減速機構として遊星歯
車機構を使用し、ストツパ軸の僅かな働きで持つ
て、調整車軸の回転数を変えれるようにした構成
であるので、装置を簡単にかつコンパクトにでき
る効果が得られる。また制御は、切換駆動手段を
作動させ、駆動モータの回転方向を正逆転させる
のみで良いため、簡単になり、回転数に応じてト
ルクを変えることができる効果が得られる。
第１図は本発明の正面図、第２図は側面図、第
３図は要部拡大断面図、第４図は研削時の低速回
転状態を示す説明図、第５図は調整車の修正時に
おける高速回転状態を示す説明図、第６図は回転
体の他の実施例を示す断面図である。 １……ベース、２……調整車本体、３……ハウ
ジング、４……調整車軸、５……調整車、７……
変速機構部、８……駆動モータ、１１……修正装
置、１４……入力軸、１６……平歯車、１７……
遊星歯車、１８……出力アーム、２１……回転
体、２２……内周歯、２３……第１の一方向クラ
ツチ、２４……第２の一方向クラツチ、２５……
ストツパ、２９……係止部。
３図は要部拡大断面図、第４図は研削時の低速回
転状態を示す説明図、第５図は調整車の修正時に
おける高速回転状態を示す説明図、第６図は回転
体の他の実施例を示す断面図である。 １……ベース、２……調整車本体、３……ハウ
ジング、４……調整車軸、５……調整車、７……
変速機構部、８……駆動モータ、１１……修正装
置、１４……入力軸、１６……平歯車、１７……
遊星歯車、１８……出力アーム、２１……回転
体、２２……内周歯、２３……第１の一方向クラ
ツチ、２４……第２の一方向クラツチ、２５……
ストツパ、２９……係止部。
Claims (1)
- １ 調整車本体に入力軸と調整車軸を互いに同軸
にかつ互いに向かい合つて回転可能に軸承し、こ
の入力軸と調整車軸とが向かい合う外周に回転体
を前記調整車本体に入力軸と同軸に回転可能に軸
承し、前記入力軸を正転又は逆回転させる駆動モ
ータを入力軸の一端に回転連結するとともに入力
軸の他端に平歯車を回転連結し、この平歯車に噛
み合う遊星歯車を回転可能に軸承したアームを前
記調整車軸に回転連結し、前記入力軸の正転回転
時は入力軸と回転体との相対回転を許容し、入力
軸の逆転回転時は入力軸の回転を回転体に伝達す
る一方向クラツチを入力軸と回転体間に介装し、
前記回転体の内周に前記遊星歯車に噛み合う内歯
を形成するとともに回転体の外周に回転方向に係
合する係止部を形成し、この係止部に係合するス
トツパ軸を設け、前記入力軸の正転回転時は係止
部に係合する位置へストツパ軸を移動させ、入力
軸の逆転回転時は係止部に係合しない位置へスト
ツパ軸を移動させる切換駆動手段を備えたことを
特徴とするセンタレス研削盤の調整車台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12017583A JPS6016354A (ja) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | センタレス研削盤の調整車台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12017583A JPS6016354A (ja) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | センタレス研削盤の調整車台 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6016354A JPS6016354A (ja) | 1985-01-28 |
| JPH0347984B2 true JPH0347984B2 (ja) | 1991-07-23 |
Family
ID=14779774
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12017583A Granted JPS6016354A (ja) | 1983-07-04 | 1983-07-04 | センタレス研削盤の調整車台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6016354A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114523366B (zh) * | 2022-04-21 | 2022-07-15 | 成都市鸿侠科技有限责任公司 | 一种飞行器襟翼滑轨精加工用抛光机 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54102686A (en) * | 1978-01-31 | 1979-08-13 | Nippon Seiko Kk | Centerless grinder with speed changer for regulating wheel |
-
1983
- 1983-07-04 JP JP12017583A patent/JPS6016354A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6016354A (ja) | 1985-01-28 |
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