JPH034839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、産業車両用車輪のブレーキに用い
るブレーキドラムの排水構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、産業車両用車輪のブレーキのブレーキド
ラムの排水構造としては、例えば、第１，２図に
示すようなものがある。同図において、１は、車
両前進時に矢印方向に回転するブレーキドラムで
あり有底円筒状をなす。２は、ブレーキドラム１
の開口に対向して車体側に固定されるパツクプレ
ートであり、これにブレーキシユー３，４を、ブ
レーキドラム１の内周面に対向した状態で保持す
る。３が前側のブレーキシユーをなし、４が後側
のブレーキシユーをなす。

両ブレーキシユー３，４の互いに対向する第１
の端部３ａ，４ａ間にアンカー５を介在させて、
これをバツクプレート２に固定し、第１の端部３
ａ，４ａを支持することにより、ブレーキシユー
３，４のアンカー５中心方向への移動を阻止す
る。３ｃ，４ｃは、ブレーキシユー３，４の外側
に固着したライニングである。６はパーキング機
構であり、アンカー５近傍に配置され、ブレーキ
シユー３，４の第１の端部３ａ，４ａ間を押し拡
げるためのものであつて、トグルレバー６ｄと、
支持棒６ｃとからなる。トグルレバー６ｄは、公
知のように、回動によつてブレーキシユー４を図
において右方に移動させ、且つ支持棒６ｃを左方
に移動させるものである。

７はホイールシリンダであり、一対のブレーキ
シユー３，４の互いに対向する第２の端部３ｂ，
４ｂ間に、バツクプレート２に固定されて配置さ
れていて、ブレーキマスタシリンダからの制動液
圧により、ブレーキシユー３，４をブレーキドラ
ム１内周面に向けて押圧する。４０はストラツト
であり、ブレーキシユー３，４の第２の端部３
ｂ，４ｂ側に配置されて、サービスブレーキが作
動していない時は常時当接しており、サービスブ
レーキ作動時には、ブレーキシユー３，４とスト
ラツト４０との間に間隙ができる。

８，９はコイルスプリングからなる弾性体であ
つて、両ブレーキシユー３，４を常時近接する方
向に付勢する。１２はブレーキシユー３，４をバ
ツクプレートに浮動的に支持するシユーホールド
ダウンスプリングである。１３は車軸であり、こ
の車軸１３を中心に外周にはアクスルチユーブ１
０が配置されている。アクスルチユーブ１０の外
周には、アクスルマウンテイングブラケツト１１
が取付けられている。１１ａは、アクスルマウン
テイングブラケツト１１の延長部で、車体５０に
取付けられている。

車軸１３はエンジンに直結されているため、ア
クスルチユーブ１０はアクスルマウンテイングブ
ラケツト１１に対して軸方向に摺動可能に装着さ
れている。そのためブレーキドラム１のライニン
グとの摺動面１ａはバツクプレートが相対的に第
２図中左側に移動してもライニングがブレーキド
ラム１の端部よりはみ出さない長さに設定されて
いる。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、産業車両用車輪の従来のブレー
キドラムの排水構造にあつては、雨天時に車輪が
水溜まりを走行し、又は雨水に吹きつけられる
と、車輪内部のアクスルマウンテイングブラケツ
ト１１とアクスルチユーブ１０との間から泥水や
雨水等の水が流れ込む。この水が、アクスルチユ
ーブ１０を廻つて、バツクプレート２のブレーキ
ドラム１側の面に流れ込み、このバツクプレート
２の下部に集中する。バツクプレート２の下部に
集中した水は、ブレーキドラム１の内面に付着す
る。このためブレーキドラム１の内面は水のため
に湿り、ブレーキシユー３，４の外周に固定され
たライニング３ｃ，４ｃとブレーキドラム１との
間の摩擦力を著しく低下させる不具合があつた。

また、産業車両以外の用途に用いる従来の車輪
のブレーキ装置の排水構造としては、実開昭57−
60862号公報に記載される自動三輪車の後輪ブレ
ーキの水抜き装置のようなものもあるが、その水
抜き装置はブレーキドラム内に浸入した水を排出
するためのものではなく、ブレーキドラムを外側
から覆うブレーキケース内に、ブレーキケースの
カバー側から入り込んだ水を、ブレーキケースの
カバー下部に形成されて、上側が拡がつたラツパ
状をなす水抜き孔４から排出するようになつてい
る。

したがつて、この後輪ブレーキの水抜き装置に
よる排出対象の水はブレーキドラム内に浸入した
水ではなく、その結果、このブレーキ装置にあつ
ては、前記第１，２図に示した従来技術の問題点
を解決するものではない。

〔課題を解決するための手段〕

この考案は前記従来技術の課題を解決するため
に、ブレーキドラムの開口に対向し、且つブレー
キドラム内に一部軸方向に入り込んで配置されて
車体側に固定されたバツクプレートの下部に、ブ
レーキドラムの内部位置から始まり、車体中心側
で且つブレーキドラムの開口端部外で終わる方向
に、該バツクプレートの厚さを徐々に薄くする斜
面を形成したことを特徴とする産業車両用車輪の
ブレーキドラムの排水構造としたものである。

〔作用〕

水がアクスルチユーブ等を廻つて、バツクプレ
ートのブレーキドラム側の面に流れ込んでも、水
はバツクプレートの前記面に沿つて流下して斜面
上端に到達し、この水はここから斜面に沿つてブ
レーキドラム内部から離れ、車体中心方向に向け
て案内されつつ流下する。

なお、バツクプレートがブレーキドラム内に一
部軸方向に入り込んで配置されているために、ア
クスルチユーブの移動によりこれに固定されたバ
ツクプレートが相対的にブレーキドラムの開口か
ら脱する方向に移動しても、ブレーキシユーライ
ニングがブレーキドラムの開口端部からはみ出す
ことがない。

〔実施例〕

第３図はこの考案の実施例を示す図であり、第
１，２図と同一部分は説明の重複を避けるために
同一符号を付して説明を省略する。

第３図において、１３は車軸であり、この車軸
１３の外周にはアクスルチユーブ１０が配設さ
れ、このアクスルチユーブの外周には、アクスル
マウンテイングブラケツト１１が配設されてい
る。前記アクスルチユーブ１０は前記ブラケツト
１１に対して車軸方向に摺動可能である。１１ａ
は前記ブラケツト１１の延長部で、車体５０に取
付けられている。

２はバツクプレートであり、このバツクプレー
ト２は、車体側に固定されている前記ブラケツト
１１に担持されていて、第３図に符号１で示すブ
レーキドラムの開口内に一部入り込んで対向して
担持されている。そのバツクプレート２の下部に
は、ブレーキドラム１の内部位置から始まり、車
体中心側で且つブレーキドラム１の開口端部外で
終わる方向に、該バツクプレート２の厚さを、下
方になるに従つて徐々に薄くする斜面１４を形成
してある。１７は、前記バツクプレート２の外周
に取付けたバツフルプレートである。

ブレーキドラム１は、前記バツクプレート２に
対向するように、車軸１３に固定されたハブ１３
ａに取付けられている。なお、ブレーキドラム１
内のブレーキシユー、アンカー、ホイールシリン
ダ、リターンスプリング等の部品は第３図におい
ては省略している。

而して、アクスルマウンテイングブラケツト１
１とアクスルチユーブ１０とが相対的に移動した
際に、雨水、泥水等の水は、前記ブラケツト１１
とアクスルチユーブ１０との間のＡ部分から浸入
し、前記ブラケツト１１の内周とアクスルチユー
ブ１０の外周との間に廻り込み、バツクプレート
２の内周縁のＢ部分まで到達する。バツクプレー
ト２のＢ部分まで到達した水は、下部に向かつて
流れ出し、ブレーキドラム１側の面のＣ部分に到
達する。斜面１４上端のＣ部分まで流下した水
は、ここから斜面１４に沿つて、ブレーキドラム
１内部から離れて車体中心方向に向けて案内され
つつ流下してＤ部分まで到達する。さらにこの水
はバツフルプレート１７に沿つて流れ出し、Ｅ部
分まで到達して外部に放出される。

かくして、ブレーキドラム１とブレーキシユー
３，４のライニング３ｃ，４ｃとの摩擦係数は雨
天時にも低下することがなく、晴天時と殆ど変わ
りがない。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案においては、産
業車両用車輪のブレーキ装置において、水がバツ
クプレートのブレーキドラム側の面に流れ込んで
も、水はバツクプレートの前記面に沿つて流下し
て斜面上端に到達し、さらに斜面に沿つてブレー
キドラム内部から離れ、車体中心方向に向けて案
内されつつ流下するから、ブレーキドラム内面が
濡れることがない。このため、ブレーキドラムと
ブレーキシユーのライニングとの摩擦係数は雨天
時にも低下することがないから、晴天時と殆ど変
わりがない良好なブレーキ効果を得ることができ
る。また、この考案の斜面はバツクプレートの下
部を研削するだけの機械加工により形成すること
ができるから、プレス型や鋳型の変更を必要とす
ることなく成形することができて実用上有効であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の正断面図、第２図は第１図の
要部側断面図、第３図はこの考案の実施例を示す
要部側断面図である。 １……ブレーキドラム、２……バツクプレー
ト、３，４……ブレーキシユー、１０……アクス
ルチユーブ、１１……アクスルマウンテイングブ
ラケツト、１３……車軸、１４……斜面、１７…
…バツフルプレート、５０……車体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキドラムの開口に対向し、且つブレーキ
   ドラム内に一部軸方向に入り込んで配置されて車
   体側に固定されたバツクプレートの下部に、ブレ
   ーキドラムの内部位置から始まり、車体中心側で
   且つブレーキドラムの開口端部外で終わる方向
   に、該バツクプレートの厚さを徐々に薄くする斜
   面を形成したことを特徴とする産業車両用車輪の
   ブレーキドラムの排水構造。