JPH034841Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の車高調整装置に関すものであ
る。

下端を車輪側部材に取付けた円筒部材と該円筒
部材に摺動可能に嵌装され上端を車体側に取付け
たロツドとからなる伸縮部材の上記円筒部材とロ
ツド間に圧縮コイルスプリングシ−トを介装たコ
イルスプリングシ−ト式ストラツト型車輪懸架装
置において、円筒部材の外周部に固着されるべき
皿状のロアスプリングシ−トを円筒部材に上下ス
ライド移動可能なるよう嵌装し、該ロアスプリン
グシ−トの下方部において円筒部材に固着した固
定板と上記ロアスプリングシ−トとを複数のボル
ト及びナツトにて連結してロアスプリングシ−ト
を固定し、該ボルト又はナツトを廻すことにより
ロアスプリングシ−トの固定位置を上下に移動調
整して車高を調整できるようにした装置は既に実
開昭54−13117号公報として公開されている。

上記のような従来装置においては皿状のロアス
プリングシ−トを安定状態に支持する為には複数
本のボルト及びナツトを必要とし、車高調整に際
しては該複数本のボルト又は複数個のナツトをそ
れぞれ廻して皿状ロアスプリングをバランス良く
上下動させねばならず、車高調整操作が極めて面
倒で時間がかかると言う欠点を有している。

又従来のものは車高調整装置が伸縮部材の外部
に取付けられているので、走行中跳ね上げられた
水や泥がかかりやすく、耐久性を劣化させるとい
つた課題を有している。

本考案は上記のような従来装置の問題を解消し
得る車高調整装置を提供しようとするもので、以
下附図実施例を参照して説明する。

第１図において、１は筒部材２とそれに摺動可
能に嵌装されたロツド３とからなる伸縮部材で、
筒部材２の下部は図示しない車輪側部材（例えば
車軸を回転可能に支持するハウジング等）に取付
けられ、ロツド３の上部はゴム等の弾性材よりな
るトツプマウント４を介して図示しない車体側部
材に取付けられる。

５は図示しない筒部材２側のロアスプリングシ
−ト及びロツド３側のアツパスプリングシ−ト６
に下端部及び上端部を支持されている圧縮コイル
スプリングであり、車輪の上下動に伴なう伸縮部
材１の伸縮作動を該コイルスプリング５のばね力
にて弾力的に支持するよう構成されている。

上記スプリングシ−トのうちロアスプリングシ
−トは図示は省略しているが筒部材２の外周面に
例えば溶接等の手段にて固着され、アツパスプリ
ングシ−ト６は、ロツド３の外周に間筒７を介し
て回転可能なるよう嵌装した雄ねじ部材８の雄ね
じ部８ａに螺合する雌ねじ部９ａを有するナツト
状部材９にベアリング１０を介して支持されてい
る。

即ち、雄ねじ部材８は、その下端がロツド３に
固定したバンプストツパ１１の支持部材１１ａ上
にシ−トベアリング１２を介して当接支持され、
上端がロツド３に固定された前記トツプマウント
４の筒状内輪４ａの上面にベアリング１３を介し
て当接支持されて軸方向移動を拘止された状態に
て上記間筒７外周に回転可能なるよう嵌装されて
おり、該雄ねじ部材８の雄ねじ部８ａに螺合した
ナツト状部材９は前記トツプマウント４の筒状内
輪４ａの筒状部内側に廻り止め部材１４にて回動
を拘止された状態で上下方向にスライド移動可能
なるよう支持されており、前記アツパスプリング
シ−ト６の上端フランジ部６ａが上記ナツト状部
材９の下面にベアリング１０を介して当接支持さ
れた構造となつている。

尚前記トツプマウント４は上面を有する筒状内
輪４ａの外周面と筒状外輪４ｂの内周面との間に
ゴム等の弾性材４ｃを固着した構造となつてお
り、筒状内輪４ａの上面中心部にロツド３を嵌装
しロツクナツト３ａにて固定すると共に筒状外輪
４ｂを第２図に示すようにボルト１５及びナツト
１５′にて車体側部材に固定することにより、車
輪側からの上下振動を弾性材４ｃの剪断変形によ
り吸収低減するよう構成されているものであり、
上記筒状内輪４ａの内周面とロツド３との間に形
成される空間部に上記雄ねじ部材８及びナツト状
部材９が組込まれるものである。

上記雄ねじ部材８の上端部にはホイ−ルギヤ部
８ｂが形成されており、又該ホイ−ルギヤ部８ｂ
に噛み合うウオ−ムギヤ１６がロツド３の上端部
に固着されたハウジング１７に回転可能に支持さ
れた構造となつており、該ウオ−ムギヤ１６を回
転させることにより雄ねじ部材８が回転し、該雄
ねじ部材に螺合されているナツト状部材９やが上
下方向にねじ送りされて移動し、これによりアツ
パスプリングシ−ト６を上下に移動調整し得るよ
うになつている。

図において１６ａはウオ−ムギヤ１６の噛合調
整ねじ、１６ｂはロツクナツト、１８はダストカ
バ−であり、１７ａはハウジング１７の廻り止め
用突記である。

上記のように構成した本考案によれば、１個の
ウオ−ムホイ−ル１６を回転させるだけでアツパ
スプリングシ−ト６をバランス良く上下に移動さ
せ車高を調整することができるので、例えばハウ
ジング１７に電動モ−タ等アクチユエ−タを取付
けこれによりウオ−ムホイ−ル１６を回転させる
ようにすることも可能であり、車高調整が極めて
容易且つ確実となるばかりか、車高調整用の歯車
機構及びねじ機構等はすべてトツプマウント４の
内側内に組込んでいるので装置全体が小型コンパ
クトとなり車輪懸架装置の車体側への取付けも容
易であり、更に走行中跳ね上げられた水や泥が歯
車機構やねじ機構等の車高調整機構にかかること
がないので、長期にわたり的確なる車高調整機能
を維持し得るものである。

更に又、本考案によれば車高調整用のねじ機構
にはコイルスプリング５のスプリング荷重が作用
するのみで、バンプストツパ１１に筒部材２の上
面が当るダンパ荷重は間筒７から直接トツプマウ
ント４の内輪４ａに伝わるので、該ダンパ荷重が
上記ねじ機構に負荷することがなく、車高調整機
構の強度上極めて有利である等、実用上多大の効
果をもたらし得るものである。

尚雄ねじ部材８への車高調整時の入力手段は図
示のようなウオ−ムギアとホイ−ルギヤの組合せ
に限らず、任意構成の歯車機構を採用し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す要部縦断正面
図、第２図は第１図の平面図、第３図は第１図の
Ａ−Ａ断面図である。 １……伸縮部材、２……筒部材、３……ロツ
ド、４……トツプマウント、５……スプリング、
６……アツパスプリングシ−ト、７……間筒、８
……雄ねじ部材、９……ナツト状部材、１１……
バンプストツパ、１６……ウオームギヤ、１７…
…ハウジング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筒部材とそれに摺動可能に嵌装されたロツドと
   からなる伸縮部材の下部及び上部を車輪側部材と
   その上方の車体部材とにそれぞれ取付け、筒部材
   に固着したロアスプリングシ−トとロツドに支持
   したアツパスプリングシ−トとの間に圧縮コイル
   スプリングを介装したコイルスプリング式ストラ
   ツト型車輪懸架装置において、上面をもつた筒状
   内輪と、該筒状内輪の外周面に固着した弾性材
   と、該弾性材の外周面に内周面を固着した筒状外
   輪とからなり、ロツド上部を筒状内輪の上面中心
   部に固着し、筒状外輪を車体部材に取付けてなる
   トツプマウントの該筒状内輪内周面とロツドとの
   間に形成される空間部に、外周に雄ねじ部をもち
   ロツドに間筒を介して回転可能に嵌装され上面及
   び下面を上記トツプマウントの筒状内輪上面及び
   ロツドに上記間筒にて固定されたバンプストツパ
   支持部材にそれぞれベアリングを介して支持され
   た雄ねじ部材と、該雄ねじ部材に螺合され前記ト
   ツプマウントの筒状内輪に回転を拘止され軸方向
   には移動可能なるよう回り止め部材にて支持され
   たナツト状部材とを組込み、該ナツト状部材に上
   記アツパスプリングシ−トの上部を支持させた構
   造とすると共に、筒状内輪の上面上部にてロツド
   上端部に固着されたハウジングに雄ねじ部材を回
   転させる歯車機構を設けたことを特徴とする自動
   車の車高調整装置。