JPH0348440Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案はトランスミツシヨンのギヤシフト装
置の改良に関する。

（従来の技術） 近年、運転者の疲労を軽減するためエンジンと
トランスミツシヨンとの間にトルクコンバータを
介在させたことにより変速操作を自動的に行なう
自動変速機を塔載する車両が多くなつている。

このうち、操作の容易さだけでなく、燃費向上
をも図るため、従来のトランスミツシヨンと機械
的クラツチを用い、運転者がクラツチやトランス
ミツシヨンの操作を行なうのではなく、これらを
電子制御により自動的に変速操作を行なわせるよ
うにした自動変速装置が本出願人により提案され
ている。

ところで、このような自動変速装置にあつて
は、第２，３図ようなトランスミツシヨンのギヤ
シフト装置が採用される（実願昭59−105237号参
照）。

トランスミツシヨンカバー１８にはメインシヤ
フト（図示せず）と平行に１本のフオークシヤフ
ト１１が軸方向に摺動自由に取付られ、このフオ
ークシヤフト１１にはエンジン側から５速−４速
用、３速−２速用、１速−後退用のシフトフオー
ク１２が各々軸方向に摺動自由に配設される。

フオークシヤフト１１を軸方向に移動する、即
ち、シフト動作するのがシフト用アクチユエータ
１３（エアシリンダ）で、エア圧室ＡとＢのいず
れか一方にエア圧を供給し他方のエア圧を逃がす
と、低圧側のエア圧Ａ室又はＢを縮小する方向に
ピストン１４が摺動し、そのピストンロツド１５
に連結したフオークシヤフト１１をシフトさせ
る。１６Ａ，１６Ｂはエア圧室ＡとＢを同圧にし
たときにピストン１４、即ちフオークシヤフト１
１を中立位置に戻すカラーを示す。

一方、トランスミツシヨンカバー１８には中立
位置でシフトフオーク１２の各々に対応する位置
にセレクト用アクチユエータ１９（エアシリン
ダ）が１個ずつ配設される。

セレクト用アクチユエータ１９の各々はそのエ
ア圧室１９Ｂの大気圧とエア圧の切換えにより、
プツシユロツド１９Ａが後述のガイド孔２１Ｃを
進退するようになつている。２７はプツシユロツ
ド１９Ａのリターンスプリングを示す。

そして、フオークシヤフト１１、シフトフオー
ク１２、トランスミツシヨンカバー１８には中立
位置で、セレクト用アクチユエータ１９のプツシ
ユロツド１９Ａと同軸上にストレートに連通する
ガイド孔２１Ａ〜２１Ｃが形成され、このガイド
孔２１Ａ〜２１Ｃには後述のようにアクチユエー
タ１９の伸縮に伴つて、シフトフオーク１２をト
ランスミツシヨンカバー１８とシフトシヤフト１
１のいずれか一方に拘束する係合子としての第１
と第２のロツクピン２２と２３が摺動自由に介装
される。

２４は第２及び第１のロツクピン２２と２３を
トランスミツシヨンカバー１８側に付勢するスプ
リング、２５は位置決め用のロツキングボール
で、これは中立位置でガイド孔２１Ａに浅く入り
込む一方、シフト位置でフオークシヤフト１１の
窪み２６に嵌合するようになつている。

従つて、ギヤシフト時には、中立位置（複数の
セレクト用アクチユエータ１９は収縮状態）で、
セレクト用アクチユエータ１９の１個を伸長させ
ると、そのプツシユロツド１９Ａが第１と第２の
ロツクピン２２と２３を押し込んで、シフトフオ
ーク１２をカバー１８から解放しフオークシヤフ
ト１１に拘束する。この時、他のシフトフオーク
１２は第１のロツクピン２２でトランスミツシヨ
ンカバー１８に拘束されている。

次いで、シフト用アクチユエータ１３のエア圧
室ＡとＢのいずれか一方にエア圧を供給すると、
フオークシヤフト１１がシフト動作するが、この
時にシヤフト１１に拘束されたシフトフオーク１
２のみが一体に移動してギヤを噛合せるのであ
る。

トランスミツシヨン１０をニユートラルに戻す
にはシフト用アクチユエータ１３の両エア圧室Ａ
とＢのエア圧を同圧とすると、ピストン１４と一
体にフオークシヤフト１１が中立位置に戻つてシ
フトフオーク１２を介してギヤの噛合いを解除す
る。

次いで、伸出し状態のセレクト用アクチユエー
タ１９を収縮させれば良く、この場合その第１と
第２のロツクピン２２と２３がスプリング２４に
押されて第１のロツクピン２２でシフトフオーク
１２をトランスミツシヨンカバー１８に拘束す
る。

これによれば、トランスミツシヨン１０の変速
段数が増加した場合でも構成の簡単な２ポジシヨ
ンのアクチユエータ１９によつてセレクト動作さ
せることができ、ギヤシフト制御も容易になると
共に、フオークシヤフト１１は１本ですむ上に、
セレクトレバー及びシフトレバー等のリンク機構
も不要化でき、装置のコンパクト化、軽量化が図
れる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このようなギヤシフト機構にあ
つては、セレクト用アクチユエータがエアシリン
ダのため、エア圧の伝達などに時間がかかつて、
応答性のよいセレクト操作が得られないという問
題点があつた。

（問題点を解決するための手段） そのため、この考案はフオークシヤフトに複数
のシフトフオークを摺動自由に設けたトランスミ
ツシヨンのギヤシフト装置において、トランスミ
ツシヨンカバーに各シフトフオークに対応して１
個ずつセレクト用電磁アクチユエータを設けると
共に、シフトフオークの各々に中立位置でセレク
ト用電磁アクチユエータの伸縮に伴つてシフトフ
オークをシフトシヤフトとトランスミツシヨンカ
バーのいずれか一方に拘束する係合子を設ける一
方、セレクト用電磁アクチユエータが同時に複数
のシフトフオークをフオークシヤフトに拘束する
のを阻止するインターロツク機構を設ける。

（作用） 即ち、セレクト用アクチユエータとして電磁ア
クチユエータを採用したのでセレクト操作は応答
性よく確実に図れる。

（実施例） 第１図におい、１１はフオークシヤフト、１２
はシフトフオーク、１８はトランスミツシヨンカ
バーで、トランスミツシヨンカバー１８には各シ
フトフオーク１２に対応して１個ずつ、セレクト
用電磁アクチユエータ３０が設けられる。

電磁アクチユエータ３０は電磁コイル３１に通
電すると、スプリング３２を圧縮して鉄芯３３が
電磁コイル３１の内側に引つ込むようになつてい
る。

フオークシヤフト１１、シフトフオーク１２、
トランスミツシヨンカバー１８には中立位置で、
電磁アクチユエータ３０の鉄芯３３と同軸上にス
トレートに連通するガイド孔２１Ａ〜２１Ｃが形
成され、このガイド孔２１Ａ〜２１Ｃにはアクチ
ユエータ３０の駆動に伴つてシフトフオーク１２
をトランスミツシヨンカバー１８とシフトシヤフ
ト１１とに選択的に拘束する係合子としてのプラ
ンジヤ３４及び第１と第２のロツクピン３５と３
６が摺動自由に介装される。３７は第２のロツク
ピン３６をトランスミツシヨンカバー１８側に付
勢するスプリングを示す。

そして、ギヤシフト時には中立位置（すべての
電磁アクチユエータ３０は非通電で、図示のよう
にシフトフオーク１２はプランジヤ３４によつて
トランスミツシヨンカバー１８側に拘束された状
態）で、電磁アクチユエータ３０の１個に通電す
ると、鉄芯３３が電磁コイル３１の内側に引つ込
むに伴つて、スプリング３７の付勢力で第２と第
１のロツクピン３６と３５及びプランジヤ３４が
押し上げられ、シフトフオーク１２をトランスミ
ツシヨンカバー１８側から解放して、第１と第２
のロツクピン３５と３６によつてフオークシヤフ
ト１１側に拘束する。

次いで、シフト用アクチユエータ（図示せず）
をシフト動作させると、フオークシヤフト１１に
拘束されたシフトフオーク１２のみが一体に移動
して、ギヤを噛み合せるのである。

なお、トランスミツシヨンをニユートラルに戻
すにはシフト用アクチユエータを中立位置に戻せ
ばよく、フオークシヤフト１１に拘束されたシフ
トフオーク１２はギヤの噛み合いを解除して、中
立位置に戻ると、再びプランジヤ３４によつてト
ランスミツシヨンカバー１８側に拘束される。

４０は電磁アクチユエータ３０の１個が通電状
態のとき、つまりシフトフオーク１２が第１と第
２のロツクピン３５と３６によつてシフトシヤフ
ト１１に拘束されているときに、かりに他の電磁
アクチユエータ３０に通電した場合でもプランジ
ヤ３４の動きを固定する。即ち同時に２個以上の
シフトフオーク１２がシフトシヤフト１１に拘束
されるのを阻止するインターロツク機構で、これ
は図示のように電磁アクチユエータ３０の１個が
通電されて鉄芯３３が引つ込むのに伴つて、プラ
ンジヤ３４が上方に移動するときにその略半球状
嵌合凹部４２から押出されたチエツクボール４３
がロツド４４を介し、隣のプランジヤ３４のチエ
ツクボール４３を嵌合凹部４２に押込んでロツク
するようになつている。４５は更に隣のプランジ
ヤ３４を同様にロツクするために、一方のチエツ
クボール４３が嵌合凹部４２に押し込められるに
伴つてプランジヤ３４を摺動して、他方のチエツ
クボール４３を押し出すピンを示す。

（考案の効果） 以上要するにこの考案によれば、セレクト用ア
クチユエータとして電磁アクチユエータを用いた
ので、エアシリンダの場合のようにエア圧の伝達
などに時間がかかる、つまり作動遅れご生じるよ
うなこともなく、応答性よく確実にセレクト操作
することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す要部断面図、
第２図は先願技術を示す一部切欠側面図、第３図
はその要部断面図である。 １１……フオークシヤフト、１２……シフトフ
オーク、１８……トランスミツシヨンカバー、２
１Ａ〜２１Ｃ……ガイド孔、３０……セレクト用
電磁アクチユエータ、３４……プランジヤ、３
５，３６……ロツクピン、４０……インターロツ
ク機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フオークシヤフトに複数のシフトフオークを摺
   動自由に設けたトランスミツシヨンのギヤシフト
   装置において、トランスミツシヨンカバーに各シ
   フトフオークに対応して１個ずつセレクト用電磁
   アクチユエータを設けると共に、シフトフオーク
   の各々に中立位置でセレクト用電磁アクチユエー
   タの伸縮に伴つてシフトフオークをシフトシヤフ
   トとトランスミツシヨンカバーのいずれか一方に
   拘束する係合子を設ける一方、セレクト用電磁ア
   クチユエータが同時に複数のシフトフオークをフ
   オークシヤフトに拘束するのを阻止するインター
   ロツク機構を設けたことを特徴とするトランスミ
   ツシヨンのギヤシフト装置。