JPH0348889Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用シートの折畳み式シート脚
装置に関する。

（従来の技術） 自動車には、一般に、その車室フロア上にシー
トが設けられているが、このシートが使用されな
い場合において、フロア上の車室空間を有効利用
するため、シートがそのシートクツシヨン上にシ
ートバツクを折畳んで起立姿勢とされ、これによ
つてフロア上に収納されるものが提案されている
（例えば、実開昭58−78229号公報）。

また、上記構成において、シートをフロア上に
支持する脚がこのシートに突設される場合には、
このシートを起立させて収納させるときに脚が車
室空間に突出して車室空間を徒に狭めることのな
いように、脚がシート内部に収納可能とされる場
合がある。

この構成を第５図により説明すると、車室フロ
ア３１上にシート３２が設けられ、このシート３
２のシートフレーム３３はブラケツト３４を有し
ている。そして、このブラケツト３４に脚３５が
上下方向に回動自在に枢支され、脚３５を上方へ
回動すれば、この脚３５はシート３２の内部に収
納される（図中二点鎖線図示）。

一方、同上脚３５を下方へ回動するとき上記ブ
ラケツト３４に当接してそれ以上の回動を阻止す
るストツパピン３６がこの脚３５に突設され、こ
の下方回動姿勢の脚３５がシート３２をフロア３
１上に支持可能とする。３７はスプリングで、こ
のスプリング３７は脚３５を上下方向のいずれか
一方に回動させるよう弾性的に付勢する。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記構成の場合では、脚３５を下方
に回動させるとき、例えばこのシート３２用のシ
ートベルト３８端などが上記ブラケツト３４とス
トツパピン３６の間に形成される空間に挾み込ま
れて、脚３５の回動が不十分になるおそれがあ
る。このため、脚３５の下方回動は、上記挾み込
みが生じないように注意しながらする必要がある
が、このような作業は極めて煩雑である。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、シートを車室フロア上に支持させよ
うとして脚を下方回動させるとき、この作業が容
易にできるようにすることが目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、脚にスプリングの一端を連結し、上
記脚を上下回動させたとき、その回動途中で上記
スプリングが最引張されるよう同上スプリングの
他端をシートフレームに連結し、一方、上記脚の
回動中心とほぼ同心の円弧部をシートフレームに
突設し、この円弧部の円弧縁をストツパ部材の回
動軌跡に対しわずかの隙間をもつて離れるところ
まで延設した点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第１図から第４図において、１は自動車の車室
フロアで、このフロア１には車体の前後方向に離
れて前部シート支持面２と後部シート支持面３と
が形成される。そして、前部シート支持面２上に
前部シート５が支持され、後部シート支持面３上
に支持部材６を介して後部シート７が支持され
る。

上記両シートはそれぞれシートクツシヨン８
と、このシートクツシヨン８の後端に前後回動自
在に枢支されるシートバツク９とで構成される。
また、後部シート７はその前方回動でシートクツ
シヨン８上に折畳み可能とされ、後方回動でシー
トクツシヨン８と共に平坦面を形成する。

また、上記フロア１には後部シート７の前方で
上記後部シート支持面３よりも一段下つた位置に
着座者用足踏面１１が形成される。

上記支持部材６はシートクツシヨン８のシート
クツシヨンフレーム１２前部に突設される前部脚
１４と、同上シートクツシヨンフレーム１２後部
に突設される後部脚１６および緩衝ゴム１７とで
構成される。上記前部脚１４の下端は足踏面１１
の後部に支軸１８を介して枢支され、一方、後部
脚１６の下端は後部シート支持面３上に当接して
いる。

そして、上記後部シート７のシートバツク９を
シートクツシヨン８上に折畳んだ状態で、上記支
軸１８を中心として後部シート７を前方に押動す
れば、後部シート７はシートクツシヨン８とシー
トバツク９が折畳まれた状態で起立姿勢とされ、
足踏面１１の前部位置に収納される（第１図中一
点鎖線図示）。

上記シートクツシヨンフレーム１２はその後部
に左右一対のブラケツト２０を有している。この
各ブラケツト２０は板金製で、正面断面が倒立Ｕ
字状に折曲された本体部２０ａと、この本体部２
０ａを構成する内側板から延びる突片２０ｂとで
構成される。そして、左右ブラケツト２０の各本
体部２０ａに上記後部脚１６の各端部が挿入され
て枢支軸２１で枢支され、この後部脚１６は枢支
軸２１回りに上下方向に回動自在とされている。
また、上記突片２０ｂには前記緩衝ゴム１７が取
り付けられている。

そして、上記後部脚１６を上方へ回動すれば、
この後部脚１６はシートクツシヨン８の内部に収
納される（各図二点鎖線図示）。

一方、同上後部脚１６を下方へ回動するとき上
記ブラケツト２０に当接してそれ以上の回動を阻
止するストツパピン２２がこの後部脚１６に突設
される。そして、この下方回動姿勢の後部脚１６
が後部シート７をフロア１上に支持可能とする
（図中実線図示）。２４はスプリングで、このスプ
リング２４は後部脚１６を上下方向のいずれか一
方に回動させるように弾性的に付勢する。

つまり、上記スプリング２４の一端２４ａは後
部脚１６に突設した上記ストツパピン２２に連結
され、他端２４ｂは前記本体部２０ａに突設され
た連結ピン２０ｃに連結されている。そして、後
部脚１６を各図二点鎖線で示した上方回動姿勢
と、実線で示した下方回動姿勢との間で上下回動
させるとき、その回動途中で、上記スプリング２
４が最引張されるようになつている（第２図中一
点鎖線図示）。このため、上記後部脚１６は、ス
プリング２４の最引張位置を境としてこのスプリ
ング２４により上下方向のいずれか一方に弾性的
に回動させられるのであり、いわゆるターンオー
バー機構が採用されている。

上記後部脚１６の回動中心２５とほぼ同心の円
弧部２６が上記ブラケツト２０に一体成形され
る。そして、この円弧部２６の円弧縁２６ａはス
トツパピン２２の回動軌跡に対しわずかの隙間２
７をもつて離れるところにまで延設されている。

（考案の効果） この考案によれば、脚にスプリングの一端を連
結し、上記脚を上下回動させたとき、その回動途
中で上記スプリングが最引張されるよう同上スプ
リングの他端をシートフレームに連結したため、
シートを車室フロア上に支持させようとして脚を
下方回動させるとき、スプリングが最引張された
後は、このスプリングの弾性力によつて脚は自動
的に回動させられるため、この脚を下方回動させ
ようとする作業が容易にできることとなる。

一方、脚の回動中心とほぼ同心の円弧部をシー
トフレームに突設し、この円弧部の円弧縁をスト
ツパ部材の回動軌跡に対しわずかの隙間をもつて
離れるところまで延設したため、シートフレーム
とストツパ部材の回動軌跡との間の空間が円弧部
で塞がれ、脚を上下回動させる際に上記両者間に
異物が挟み込まれることが防止される。よつて、
脚を回動させる作業が、上記挟み込みに注意しな
いでできる分、その作業が更に容易となる。

しかも、上記円弧部の円弧縁とストツパ部材の
回動軌跡との間には、わずかの隙間があつて、上
記円弧縁とストツパ部材とは互いに干渉し合わな
いため、脚の回動は軽快に行われ、かつ、その
分、脚を回動させようとするスプリングの弾性力
を小さくできるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は全体側
面図、第２図は第１図の部分拡大図、第３図は第
２図の平面図、第４図は第２図の正面図、第５図
は従来例を示す第２図に相当する図である。 １……フロア、７……後部シート、１２……シ
ートクツシヨンフレーム（シートフレーム）、１
６……後部脚（脚）、２０……ブラケツト、２２
……ストツパピン（ストツパ部材）、２４……ス
プリング、２４ａ……一端、２４ｂ……他端、２
６……円弧部、２６ａ……円弧縁、２７……隙
間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートフレームにシート支持用の脚を上下方向
   に回動自在に枢支し、この脚の下方への回動でシ
   ートフレームに当接してそれ以上の回動を阻止す
   るストツパ部材をこの脚に突設し、この下方回動
   姿勢の脚がシートを車室フロア上に支持可能とす
   る自動車用シートの折畳み式シート脚装置におい
   て、上記脚にスプリングの一端を連結し、上記脚
   を上下回動させたとき、その回動途中で上記スプ
   リングが最引張されるよう同上スプリングの他端
   をシートフレームに連結し、一方、上記脚の回動
   中心とほぼ同心の円弧部をシートフレームに突設
   し、この円弧部の円弧縁をストツパ部材の回動軌
   跡に対しわずかの隙間をもつて離れるところまで
   延設したことを特徴とする自動車用シートの折畳
   み式シート脚装置。