JPS6040340Y2 - 可倒式シ−トのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、ライトバン型自動車の車室に主用される可
倒式シートのロック装置に関するものである。

ライトバン車の一般的な車体構造では、第１図に示すよ
うに、その車室内には、前方から順に、前席シート１、
後席シート２、および荷物室シート３の各シートが設置
されていて、後輪のホイールハウス４に挾まれて設置さ
れている荷物室シート３は、可倒式に形成されていて、
多人数を乗せる特別の場合を除いては、このシート３を
前倒させて荷物を積み易くするものである。

しかしてその前倒方式は、第２図に示すように、先ずシ
ートバック５を前に倒してシートクッション６に重ねた
後（（図ａ）−（図１）））、前脚７下端の第１枢支部
であるフロア８の枢支部９を軸として、シートクッショ
ンを前方に倒しく図ｃ）、このようにすれば、シート３
は後席シート２の後側に格納されて、荷物室のスペース
を有効に利用することができる。

ところで、従来の荷物室シートの構造によると、単純に
バック５をシート６にヒンジ結合させるような構造様式
が採られていたことから、ヒンジ部のガタつきが避けら
れないほか、シート３の後部がフロア８に取付けられた
ゴム材ダンパ１０に乗っているだけであることから、車
体の振動等によりクッション６の後部が浮上り易く、そ
の結果、シート３に揺れやガタつきが発生して、座り心
地を悪化させるばかりでなく、着座者に対する走行時の
安定性の点からも好ましくなく、特に、長期間の使用に
より、各部に摩耗やヘタリが生じた場合には、このよう
な欠点が顕著である。

本考案は、上記欠点を解消するためになされたものであ
って、すなわち、本考案の目的は、シートの起立位を確
実に保持させると共に、構成部材に摩耗やヘタリが生じ
た場合でも、シート保持性を低下させることができない
可倒式シートのロック装置を提供することにある。

以下、図示の一実施例に基づいて本考案を説明する。

実施例のロック装置では、第３図に示すように、クッシ
ョン６とバック５の夫々の側面には、はぼ３角形の板材
よりなるクッションプレート１０とバックプレート１１
とが固定されると共に両プレート１０．１１は、各プレ
ート１０．１１の３角頂部に当る箇所に連通された第２
枢支部であるヒンジボトル１２により、バックプレート
５を内側にして互に回動自在に枢着されている。

以下、各部の形成態様につき述べるが、表記が見易い第
４図ｂ、すなわち前倒作動中の態様図を主に参照して説
明する。

クッションプレート１０の底辺隅部には、キャッチ１３
（詳細、後述）に係合する切込１０ａが底形されている
ほか、右辺寄りの中央付近には、皿孔１０ｂが穿開され
ており、更に、皿孔１０ｂの左方に内向きに植設された
支軸１４には、ロックレバ−１５が枢支されている。

しかして、ロックレバ−１５の端部には、レバー板を貫
通してロックピン１６が植設されていて、ピン１６の外
向き張出部は、皿孔１０ｂに案内されており、かつロッ
クレバ−１５は、伸長バネ２２の付勢により、図面反時
計回り習性が付与され、従って、ピン１６は、皿孔１０
ｂの上端縁に衝止されている。

次に、バックプレート１１の周辺には、キャッチ１３に
対向するストライカｌｌａと、ロックピン１６の内向き
張出部が侵入するロックピン１６との係合部材たるフッ
クＲ１１ｂとが形成されているほか、図面左辺寄りには
、長手の皿孔１１ｃが穿開されている。

更に、バックプレート１１に内向きに植設たれた支軸１
７には、Ｌ形の操作レバー１８が枢支されていて、レバ
ー１８の長腕は、途中で外方に折れ出して皿孔１１ｃを
貫通し、その先端には、把手１８ａが形成されており、
また、その短腕１８ｂは、後述するように、ロックピン
１６を下向きに押圧する作用を行なっている。

なお、この操作レバー１８は、トルクバネ１９（第３図
参照）の付勢により、図面時計回り習性が付与されてい
て、皿孔１１ｃ貫通部が皿孔１１Ｃの端縁に衝止されて
いる。

そのほか、シート後部のフロア８には、キャッチ１３が
取付けられたブラケット２０が固設されると共に、ブラ
ケット２０の前方全付近には、ゴムブロックよりなるダ
ンパ２１が展着されている。

ところで、シートクッション６は、上述した従来構造の
可倒式シートの場合と同様に、図示しない前脚の下端で
フロア８に枢着されており、かつ、乗員が着座し得る起
立態位では、第３図および第４図ａに示すように、クッ
ション６の後部は、ダンパ２１を介してフロア８に乗っ
ている。

次に、このように構成された実施例のロック装置の作動
について説明する。

先ず、シートが起立位にある通常の状態では、第３図に
示すように、ストライカ１１ａがキャッチ１３に係合し
ていることから、車体に下向きの加速度が生じるか、ま
たはシートに上向きの外力がかかった場合でも、シート
の後部がフロア８から浮上ることがなく、また、車体に
後向きの加速度が生じるか、またはシートバック５に前
向きの外力がかかった場合でも、ロックピン１６がフッ
クｇｌｌｂに係合していることから、シートバック５は
前倒すぬことなく、このように、シートは確実かつ強固
にフロア８の固着保持されている。

次に、シートバック５を前列させようとする場合には、
第４図ａに示すように、トルクバネ１９の付勢力に抗し
て操作把手１８ａを前に倒せば良く、このようにすれば
、操作レバー１８の短腕１８ｂが伸張バネ２２の付勢力
に抗してロックピン１６を皿孔１０ｂの下端に押下げる
ので、ピン１６がフック溝１１ｂから外れて、バック５
を容易に押倒すことができる。

しかして、バック５が前倒している間においては、スト
ライカｌｌａがキャッチ１３から外れることにより、第
４図すに示すように、クッション６の後部を持上げれば
、容易にシートクッション６を前倒することができる。

次に、シートを起立位に戻すには、先ずクッション６を
後方に倒せば、クッション６とバック５とが一体のまま
でシートの後部がダンパ２１上に乗り、同時に、クッシ
ョン１０の切込１０ａもキャッチ１３に乗る。

その後、シートバック５も後方に押起こせば、ロックピ
ン１６は、フック１ｌｌｂ前方のテーパ縁１１ｄ（第４
図ｂ）を乗り越えてフック溝１１ｂ内に習性で侵入し、
これと同時に、ストライカ１１ａがキャッチ１３に係合
し、これにより起立位（第３図）に戻る。

しかして、起立位に戻る過程では、第５図に示すように
、ストライカｌｌａの内周１１ｅがヒンジボルト１２の
円弧Ｓより浅くなっていること、換言すれば、ストライ
カ１１ａの内周縁が、その回動に応じてヒンジボルト１
２に近づくように形成されていることから、キャッチ１
３を介してストライカｌｌａとキャッチ１３とにクサビ
作用が生じ、クッション６の後部が押下げられてダンパ
２１に強く圧着し、また、フック溝１１ｂの前縁１１ｆ
が、ヒンジボルト１２への指向線に対し傾いてロックピ
ン１６が揺動するにつれて、前１ｔｌｌｆとの圧接力が
大きくなるように形状を設定されていることから、バッ
クプレート前縁１１ｆがクサビ作用によってピン１６に
圧接し、これにより、バック５のクッション６に対する
前後ガタが片寄せられて、バック５のガタつきが抑止さ
れる。

従って、シートが起立された状態では、シートにはガタ
つきがなく、しかも、各部材に摩耗かへタリが生じても
、上述したクサビ作用によりガタつきが吸収されて、シ
ートの保持力を低下させることがない。

以上述べたように、本考案に係る可倒式シートのロック
装置によれば、バックプレートのストライカとフロアの
キャッチとの間の係合作動と、バックプレートのフック
溝とクッションプレートのロックピンとの間の係合作動
の両作動とにより、起立位にあるシートを確実かつ強固
にフロアに保持させると共に、上記係合作動にクサビ作
用を付与させたので、その保持作動に経時低下を伴うこ
とがなく、これにより、可倒式シートの使用性、安全性
およ耐久性、さらには、シートの前倒および起立位への
復動時の操作性を向上させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ライトバン車のシートの模式図、第２図ａな
いし第２図Ｃは、第１図の可倒式シートの作動図、第３
図は、本考案の一実施例を示す可倒式シートのロック装
置の側面図、第４図ａおよび第４図すは、第３図の作動
図、第５図は、第３図および第４図のシートバックプレ
ートの部分拡大図である。 ５・・・・・・シートバック、６・・・・・・シートク
ッション、８・・・・・・フロア、１０・・・・・・ク
ッションプレート、１０ｂ・・・・・・ストロークとし
ての皿孔、１１・・・・・・バックプレート、１１ａ・
・・・・・ストライカ、１１ｂ・・・・・・フック溝、
１２−−−−−−ヒンジボルト、１３・・・・・・キャ
ッチ、１６・・・・・田ツクピン、２２・・・・・・伸
張バネ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクッションがその前部をフロア面に枢支されて前
   倒可能に配設されると共に、上記シートクッションの後
   端にシートバックの下端が枢支されて上記シートクッシ
   ョン上に前倒可能に配設されて戊る自動車の可倒式シー
   トにおいて、上記シートクッションまたはシートバック
   の一方に揺動可能に設けられると共にバネ付勢により揺
   動方向の一方端に保持されたロックピンと、上記シート
   クッションの後部の上記フロア面に立設横架されたキャ
   ッチと、上記シートクッションまたは上記シートバック
   の他方に設けられた上記シートの着座可能形態時に上記
   ロックピンがその付勢力向に揺動するにつれてそのロッ
   クピンとの圧接力が大きくなるように形状を設定された
   周縁を有し、上記シートバックの前倒動を衝止する態位
   を保持する係合部材と、 上記係合部材と上記ロックピンとの係合を離脱させるロ
   ック解除手段と、 上記シートバックに設けられていて、上記ロックピンと
   の係合時に上記シートバックが起立する向きに回動する
   につれて、上記第２枢支部に近づくように形状を設定さ
   れて上記キャッチと係合可能な内周縁を有し、シートバ
   ックの起立時、上記キャッチを上記内周縁に向けて圧着
   させると共に、罰則時に上記キャッチから離脱するスト
   ライカとを備えたことを特徴とする可倒式シートのロッ
   ク装置。