JPH0349116Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） 本考案は、異種材料で船殻を構成する複合ボー
トの接合構造に関する。更に詳しく述べると、本
考案は、繊維強化プラスチツクス（以下FRPと
いう）やアルミニウム合金若しくは合板等の剛性
船材で形成された船底と弾性的な浮力体例えばゴ
ムチユーブ等から成る舷とを組合せた複合ボート
の船底と舷の接合構造の改良に関する。

（従来の技術） この種の複合ボートの従来の接合構造は、第３
図に示すように、ゴムチユーブ製舷１０１に接着
されたコ形のフランジゴム１０２の溝１０３内に
FRP製船底１０４の縁を差し込み、これらを貫
通する締付ボルト１０５によつて強固に固着する
ように設けられている（実開昭59−196394号）。
そして、フランジゴム１０２とFRP船底１０４
との間には、これからの水洩れを防止するため例
えばシーラの充填などの止水処理が施されてい
る。

この接合構造は、モータボートとしては小型艇
に属する程度の大きさの複合ボート例えばレジヤ
ーボートやクルーザーのテンダー等への使用を主
用途とする定員数３〜５人、全長２〜4mの複合
ボートに応用する場合には、接合部にかかる負荷
もフランジゴム１０２部分やゴムチユーブ１０１
自体に亀裂や損傷を招く程大きくないことから特
に問題はない。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、この接合構造は、船体内に貫通
する締付ボルト１０５によってゴムチユーブ製舷
１０１とFRP製船底１０４とを締付けるため、
防水性は充填シーラの性能及び締付力にのみ依存
しており、水密性に不安が残る。特に、波の抵抗
や落下衝撃が小型艇時とは比較にならないほど大
きく、接合部にかかる負荷も相当なものとなる大
形ボートに適用する場合には十分なものとは言え
ない。そこで、この種の複合ボートを救助艇など
として使用するなどの近年の用途の変遷に伴い、
船底を貫通する接合構造を改善することが望まれ
ている。

本考案は、上述の要望に応えるもので、水密効
果の高い複合ボートの接合構造を低コストで提供
することを目的とする。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） かかる目的を達成するため、本考案の複合ボー
トは、船底部材の少なくとも縁部を二重壁構造と
してその壁内空間に止着具受けを埋設する一方該
船底縁部に舷部材を受け支える受座を形成し、か
つ該受座を舷部材との間で挟持しかつ船底縁部の
一方の側壁を覆う第２サポータと該第２サポータ
との間で前記船底縁部を挟持する第１サポータと
を舷部材側に夫々設け、前記止着具受けに固着さ
れる止着具によって第１サポータを前記船底縁部
に固着すると共に第２サポータを船底縁部に接着
することにより、船底を貫通することなく舷部材
と船底部材とを接合するようにしている。

（作用） したがって、第１サポータ及び第２サポータが
双方とも損傷しない限り、この接合部から浸水す
ることはない。しかも、舷部材と船底部材との間
に作用する負荷は、受座を介して舷部材あるいは
船底部材に直接伝えられ、かつ第１サポータ、第
２サポータに適宜分散され荷重の集中が回避され
ているので接合強度が向上する。

（実施例） 以下本考案の構成を図面に示す一実施例に基づ
いて詳細に説明する。

本考案の複合ボートは、柔なる舷部材１と剛な
る船底部材２とを組合せ、モータボートの航走性
能とゴムボートの安全性・軽便性とを併せ持つよ
うにしたものである。

船底部材２としては、通常、船体の軽量化を図
りかつ容易に理想形状を得るため、ガラスフアイ
バーや炭素繊維等を補強材とする繊維強化プラス
チツクスが用いられているが、この他アルミニウ
ム合金や合板等の剛体船材を使用することも可能
である。この船底部材２の舷部材１と当接する部
位すなわち縁部８には、当接部位の舷横断面形状
と適合する形状の受座５が形成されている。受座
５の形状は、舷部材１の横断面形状に合せて曲
面、角形あるいは傾斜した平坦面など種々選択可
能であるが、ゴムチユーブ製舷部材１を採用して
いる本実施例の場合、ゴムチユーブ１とほぼ同一
曲率の曲面から成る。また、この受座５は、舷部
材１に舷首と舷側部分を一体的に形成した略Ｕ形
のものが通常採用されることから、これに合せて
トランザム部分を除く船底２の周縁の大部分に占
位する略Ｕ形に構成されている。また、船底縁部
８は、二重壁構造とされ、その壁内空間に止着具
受け６が埋設されている。止着具受け６は、例え
ば木材あるいはプラスチツクス若しくはこれらの
複合材等が採用され、船底成形時に一体的に船底
縁部８に埋設される。例えばFRP製船底２の場
合、船底２の所定箇所に内側から止着具受け６例
えば木材をあてがつた状態でその上からオーバレ
イアツプによつてFRPの内張り９を二次接着す
ることにより、止着具受け６を船底２の二重壁内
に固定・埋設するようにしている。また船底材料
としてアルミニウム合金や合板等を使用する場合
には、内張り９は同材質あるいは異種材質のもの
を採用して溶接ないし接着等によって水密に取付
けられる。本実施例の場合、船底部材２の二重壁
構造は縁部８のみとされているが、船底全体を二
重壁構造とすることも可能である。

また、舷部材１としては、通常、織布あるいは
カーボンクロス等を基布としたゴム布で構成され
たゴムチユーブが用いられる。この舷部材１は、
舷側部と舷首部とが一体的に成形された略Ｕ字形
を成し、その断面形状は通常円形あるいは楕円形
を成す。ゴムチユーブ製舷部材１は、通常複数例
えば２〜５の気室に区画され、そのうちの一部が
破れても浮いていることができるように設計され
ている。このゴムチユーブ製舷部材１には、通常
舷部材１と同等材料によって形成される第１サポ
ータ３と第２サポータ４とが接着されている。勿
論、これらサポータ３，４は場合によっては舷部
材１と一体的に成形することも可能である。第１
サポータ３は通常Ｔ型を成し、ゴムチユーブの気
室中心を通る垂線上にほぼ位置するように配置さ
れて接着され、その先端に取付け後の抜けを防止
するための玉縁１１が設けられてい。また、第２
サポータ４は船底側の受座５を舷部材１との間で
挟み付け得るように舷部材１に沿って円周方向に
接着されている。前記第１サポータ３は止着具７
を以て船底縁部８の一方の側壁に、第２サポータ
４は接着剤によって同じく他方の側壁に夫々固着
されている。尚、上述の舷部材１と受座５との間
及び各サポータ３，４と船底部材２との間には、
通常シーラ等の充填による止水処理が施されてい
る。

上述の船底部材２と舷部材１の連結は、舷部材
１に接着されている第１サポータ３をアルミニウ
ム板１０の止水補助具で抑えつつ、ビス、木ね
じ、埋込みボルト等の公知の一般的なあるいは新
規の止着具７をねじ込む一方、第２サポータ４を
船底縁部の外側壁のFRPゲルコート面に接着す
ることによつて完了する。このとき、ビス７は船
底２内に埋設されている止着具受け６にねじ込ま
れて船体内を貫通しない長さのものであることが
必要である。

尚、上述の実施例は好適な実施例の一つではあ
るが、これに限定されるものではなく、本考案の
要旨を逸脱しない範囲において適宜変形実施可能
である。例えば、本実施例の船底は、甲板を有し
ないボートを例にあげているが、船底と一体的に
甲板を形成して船体剛性と安全性を高める大型の
複合ボートにも実施できることは言うまでもな
い。また、本実施例は、ゴムチユーブ製舷部材と
FRP製船底との接合について言及しているが、
その他の材料から成る舷と船底との接合にも実施
できる。例えば、ゴムあるいは合成ゴム以外のエ
ラストマー材から成るチユーブあるいは独立発泡
プラスチツクスなどの弾力的な浮力体から成る舷
部材との接合にも実施も可能である。更に、本実
施例では、受座５は外側に突き出るように設けら
れているが、内側に突出し第２サポータ４が船内
に位置するように設けることも可能である。

考案の効果 以上の説明より明らかなように、本考案の複合
ボートは、船底の縁部を二重壁構造としてその壁
内空間に止着具受けを埋設する一方該船底縁部に
舷部材を受け支える受座を形成し、かつ該受座を
舷部材との間で挟持しつつ船底縁部の一方の側壁
を覆う第２サポータと該第２サポータとの間で前
記船底縁部を挟持する第１サポータとを舷部材側
に夫々設け、前記止着具受けに固着される止着具
によつて第１サポータを船底縁部に固着すると共
に第２サポータを船底縁部に接着することによ
り、船底を貫通することなく舷部材と船底部材と
を接合するようにしているので、浸水の虞れが全
くない。また、この接合構造は、サポータの一方
を接着し他方をビス止めすることによつて接合し
ているので、舷部材と船底部材に穿孔された孔を
位置合せしてからボルトあるいはリベツトを挿
入・固着する従来の接合構造に比べて接合作業が
簡単で省力化できることからコストダウンが可能
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の複合ボートの一実施例を示す
一部切欠斜視図、第２図は同ボートの接合部の一
例を示す拡大横断面図、第３図は従来の複合ボー
トの接合構造を示す横断面図である。 １……舷部材、２……船底部材、３……第１サ
ポータ、４……第２サポータ、５……受座、６…
…止着具受け、７……止着具・ビス、８……船底
縁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 少なくとも船底が剛体船材で形成され、これに
   弾性的な浮力体から成る舷部材を組合わせて船殻
   を構成する複合ボートにおいて、前記船底の少な
   くとも縁部を二重壁構造としてその壁内空間に止
   着具受けを埋設する一方該船底縁部に前記舷部材
   を受け支える受座を形成し、かつ該受座を前記舷
   部材との間で挟持しつつ前記船底縁部の一方の側
   壁を覆う第２サポータと該第２サポータとの間で
   前記船底縁部を挟持する第１サポータとを前記舷
   部材側に夫々設け、前記止着具受けに固着される
   止着具によつて第１サポータを前記船底縁部に固
   着すると共に第２サポータを船底縁部に接着し、
   前記舷部材と船定部材とを接合することを特徴と
   する複合ボート。