JPH0349260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ この考案は車体の側部にスライド自在に設けら
れたスライドドアのドアロツク操作装置に関す
る。

［考案の技術的背景とその問題点］ たとえば、ワゴンタイプの自動車などにおいて
は、車体の側部に開口部が形成されていて、この
開口部は上記車体にスライド自在に支持されたス
ライドドアで開閉されるようになつている。そし
て、従来のスライドドアのドアロツク装置は第２
図に示すように、スライドドア１のアウトサイド
ハンドル２の近傍に設けられた操作機構３と、こ
の操作機構３から離隔して設けられたラツチ４
と、このラツチ４と上記操作機構３とを連結する
オープンロツド５とから構成されている。そし
て、操作機構３は第５図に示すように構成されて
いる。図中６は操作機構３のベースで、このベー
ス６には回転軸７が突設されていて、第１のレバ
ー８と第２のレバー９とが回動自在に取付けられ
ている。上記第１のレバー８の上部には側方に突
出して被押圧部１０が形成されている。そして、
この被押圧部１０は上記アウトサイドハンドル２
と連動する押圧部としてのハンドルレバー１１に
より矢印に示すように押圧されるようになつてい
る。また、上記第１のレバー８の上記被押圧部１
０と支軸７との中間に長孔１２が形成され、この
長孔１２には後述するコントロールロツド１３の
下端１３ａが取付けられている。そして、このコ
ントロールロツド１３の下端１３ａは上記長孔１
２の長手方向の周壁に沿つて移動するようになつ
ている。上記第２のレバー９は第１のレバー８の
外側に取付けられ、上端には上記オープンロツド
５の一端が取付けられている。この第２のレバー
９の下端には、この第２のレバー９を時計方向に
回動させようとするコイルスプリング１４が取付
けられている。また、上記第２のレバー９には第
１のレバー８の長孔１２に対向する透孔１５が穿
設され、この左側下方には逃げ部１５ａが設けら
れている。ベース６の上部にはインサイドロツク
レバー１６が取付けられている。このインサイド
ロツクレバー１６は第２のレバー９側に設けられ
たピン１７を中心として回動自在で、このピン１
７の反対側に上部にノブ１８を備えたインサイド
ロツクロツド１９が設けられている。そして、ノ
ブ１８は取付部２０の上方に突出している。上記
インサイドロツクレバー１６の中間部には上記コ
ントロールロツド１３の上端が連結されている。

なお、２１はロツク状態を解除するための第３
のレバーである。

上記のように構成された従来のスライドドアの
ドアロツク操作装置において、第５図ａに示すよ
うにノブ１８を押下げたロツク状態において、ア
ウトサイドハンドル２を作動させ、これに連結さ
れたハンドルレバー１１が矢印のように移動し、
第１のレバー８の被押圧部１０を押圧し、第１の
レバー８が支軸７を中心として回動しようとする
と、長孔１２の下端に位置したコントロールロツ
ド１３の下端１３ａは透孔１５の逃げ部１５ａに
逃げるので第１のレバー８および第２のレバー９
は回動せず、オープンロツド５はラツチ４を作動
させないので、ロツク状態がそのまま保持され
る。

つぎに、ノブ１８を上方に引上げ、第５図ｂに
示すアンロツク状態にすると、インサイドロツク
レバー１６はピン１７を中心として回動し、この
結果コントロールロツド１３の下端１３ａは長孔
１２の上端に移動する。こののち、ハンドルレバ
ー１１が第１のレバー８の被押圧部１０を押圧す
ると、第１および第２のレバー８，９はともに支
軸７を中心として回動するのでオープンロツド５
は矢印の方向に移動し、ラツチ４が作動しスライ
ドドア１を開放することができる。

しかしながら、上記の従来構造の操作機構３は
インサイドロツクレバー１６とこれと連動するコ
ントロールロツド１３によりロツク状態とアンロ
ツク状態を選択するので動作が不安定になるだけ
でなく、部品点数が多くなるという欠点があつ
た。

［考案の目的］ この考案は上記の事情を考慮してなされたもの
で、その目的とするところは、作動が円滑でしか
も部品点数の少なくて済むスライドドアのドアロ
ツク操作装置を提供しようとするものである。

［考案の概要］ この考案においては、スライドドアのドアロツ
ク操作装置の操作機構をスライドドアのアウトサ
イドハンドルと連動する第１のレバーをインサイ
ドロツクロツドにより直接上下動自在にし、下降
時には上記アウトサイドハンドルを作動させて
も、押圧部としてのハンドルレバーが第１のレバ
ーと接触せず、ロツク状態が保持され、第１のレ
バーの上昇時にはアウトサイドハンドルを作動さ
せると、このアウトサイドハンドルのハンドルレ
バーが第１のレバーの被押圧部と当接し、これを
回動させ、これによりアンロツク状態にするよう
に構成したものである。

［考案の実施例］ 以下、この考案の一実施例を第２図および第５
図の同一構成部分に同一符号を付けた第１図ない
し第４図を参照して説明する。図中３０は第１の
レバー、３１は第２のレバーである。そして、第
１のレバー３０はベース６側に、第２のレバー３
１は第１のレバー３０の外側に設けられている。
また、第１のレバー３０で第２のレバー３１に案
内されて上下動自在かつ、ベース６に突設された
上記支軸７を中心として回動自在であるのに対
し、第２のレバー３１は上記支軸７を中心として
回動自在である。第１のレバー３０には第３図に
示すように、被押圧部１０の反対側にコ字状の折
曲部３２が右下がりに設けられている。この折曲
部３２の下端近傍に取付孔３３が設けられてい
る。

さらに、第１のレバー３０には上記取付孔３３
に対向して上下方向に長い長孔３４が穿設されて
いる。この長孔３４には第１図ａに示すように上
記支軸７が嵌合している。すなわち、第１のレバ
ー３０は前述のように第２のレバー３１に案内さ
れて上下動自在であるが、下降時には第１図ａに
示すように上記取付孔３３は長孔３４の下端部に
対向し、上昇時には第１図ｂに示すように取付孔
３３は支軸７と対向するようになつている。つま
り、長孔３４の長手方向の長さは第１のレバー３
０の上下動のストロークと等しくなつている。ま
た、第１のレバー３０の上端部には外側に直角に
折曲して形成した突起３５が設けられている。そ
して、この突起３５は第２のレバー３１に設けら
れた案内溝３６に嵌装され、第１のレバー３０の
上下動を案内するようになつている。上記第１の
レバー３０のコ字状折曲部３２の取付孔３３には
インサイドロツクロツド３７の下端がピン３８を
介して取付けられている。このインサイドロツク
ロツド３７はくの字状に折曲され、その上端部に
はノブ１８が取付けられている。

上記のように構成されたこの考案において、第
１図ａに示すようにノブ１８を押下げると、第１
のレバー３０は下降し、それまで押圧部としての
ハンドルレバー１１と対向していた被押圧部１０
はハンドルレバー１１と対向しなくなるので、ア
ウトサイドハンドル２を作動させてもハンドルレ
バー１１は第１のレバー３０の上方で空振りし、
第１のレバー３０は回動しない。したがつて、第
２のレバー３１も回動せず、オープンロツド５が
作動しない。したがつてラツチ４も作動しないの
でスライドドア１はロツクされている。

つぎに、第１図ｂに示すように、ノブ１８を引
上げると、第１のレバー３０は上昇し、その被押
圧部１０はハンドルレバー１１と対向し、上記支
軸７は長孔３４の下端部に当接する。このとき、
アウトサイドハンドル２を回動すると、ハンドル
レバー１１は被押圧部１０を押圧し、第１のレバ
ー３０は支軸７を中心として回動する。これによ
り第２のレバー３１は、第１のレバー３０の突起
３５を介して第１のレバー３０とともに回転し、
オープンロツド５を介してラツチ４を作動させ、
スライドドア１を解放しアンロツク状態となる。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案においては、ア
ウトサイドハンドルの近傍に設けられた操作機構
と、この操作機構と離隔して設けられたラツチ
と、このラツチと操作機構との間に設けられたオ
ープンロツドとからなるスライドドアのドアロツ
ク操作装置において、上記操作機構はアウトサイ
ドハンドルと連動する押圧部に対向する被押圧部
が形成された第１のレバーを直接インサイドロツ
クロツドにより上下動自在とし、被押圧部がアウ
トサイドハンドルの押圧部と対向または退避する
ことにより、アンロツク、ロツクするように構成
したので、従来用いられたインナロツクレバーお
よびコントロールロツドが不要となり、しかも上
下動が容易・確実に行なわれるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す正面図で、
第１図ａはノブを押し下げたロツク時を、第１図
ｂはノブを引上げたアンロツク時を示し、第２図
はスライドドアの外側面図、第３図は同じくこの
考案の一実施例の第１のレバーを示す斜視図、第
４図は同じくこの第２のレバーを示す正面図、第
５図は従来の操作機構を示す正面図で、第５図ａ
はノブを押下げたロツク時を、第５図ｂはノブを
引上げたアンロツク時を示す。 １……スライドドア、２……アウトサイドハン
ドル、３……操作機構、４……ラツチ、５……オ
ープンロツド、６……ベース、７……支軸、１０
……被押圧部、１１……ハンドルレバー（押圧
部）、３０……第１のレバー、３１……第２のレ
バー、３７……インサイドロツクロツド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. スライドドアのアウトサイドハンドル側に設け
   られた操作機構と、この操作機構と離隔して設け
   られたラツチと、このラツチと上記操作機構との
   間に設けられたオープンロツドとからなるスライ
   ドドアのドアロツク操作装置において、上記操作
   機構は、ベースに突設された支軸と、この支軸に
   嵌合しこの支軸を中心として回動自在であるとと
   もに上下動自在な第１のレバーと、この第１のレ
   バーの上記アウトサイドハンドルに対向する側に
   設けられ上昇時にはアウトサイドハンドルの押圧
   部と対向し、下降時にはその押圧部から退避する
   被押圧部と、この第１のレバーと係合し上記支軸
   を中心として回動自在であるとともに上記オープ
   ンロツドと連結する第２のレバーと、上記第１の
   レバーに連結されロツク時に第１のレバーを下降
   させ、アンロツク時に上昇させるインサイドロツ
   クロツドとを具備したことを特徴とするスライド
   ドアのドアロツク操作装置。