JPS6327794B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6327794B2 JPS6327794B2 JP56148259A JP14825981A JPS6327794B2 JP S6327794 B2 JPS6327794 B2 JP S6327794B2 JP 56148259 A JP56148259 A JP 56148259A JP 14825981 A JP14825981 A JP 14825981A JP S6327794 B2 JPS6327794 B2 JP S6327794B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- player
- opening
- case
- locking means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Structure Of Receivers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車におけるカセツトプレーヤ
等の音響機器の取付構造に関する。
等の音響機器の取付構造に関する。
近時、自動二輪車においても高級車化の傾向が
あり、ラジオ受信機やトランシーバー等を搭載し
たものがすでに知られているが、更に高級車化を
考えた場合、自動車と同様に、カセツトプレーヤ
を搭載することが考えられる。この様に、カセツ
トプレーヤ等の音響機器を自動二輪車に搭載する
場合、操作性、防振性、防水性或いは盗難防止等
種々の問題点の解決が要求される。
あり、ラジオ受信機やトランシーバー等を搭載し
たものがすでに知られているが、更に高級車化を
考えた場合、自動車と同様に、カセツトプレーヤ
を搭載することが考えられる。この様に、カセツ
トプレーヤ等の音響機器を自動二輪車に搭載する
場合、操作性、防振性、防水性或いは盗難防止等
種々の問題点の解決が要求される。
そこで、本発明は防振性、防水性及び盗難防止
に優れた音響機器の取付構造を提供することを目
的とする。
に優れた音響機器の取付構造を提供することを目
的とする。
この目的を達成するために、本発明による音響
機器の取付構造は音響機器を防振部材を介してケ
ース部材に収納し、このケース部材を車体部材の
開口部から懸垂状態にて車体部材に収納し、ケー
ス部材に車体部材に対するロツク手段を設けると
共にケース部材が車体部材に収納された状態にて
車体部材の開口部及びロツク手段を覆うフランジ
部を形成した構成となつている。
機器の取付構造は音響機器を防振部材を介してケ
ース部材に収納し、このケース部材を車体部材の
開口部から懸垂状態にて車体部材に収納し、ケー
ス部材に車体部材に対するロツク手段を設けると
共にケース部材が車体部材に収納された状態にて
車体部材の開口部及びロツク手段を覆うフランジ
部を形成した構成となつている。
以下、図面を用いて本発明の実施例を詳細に説
明する。
明する。
第１図は本発明に係る自動二輪車を示す乗車位
置から見た正面図であり、第２図及び第３図に左
及び右側面図が示されている。図において、１は
スクリーン２を備えたフロントカウルであり、当
該カウル１は外板と内板からなり、車体と一体的
に構成され、当然のことながらハンドル３とは別
体となつている。フロントカウル１の外板と内板
とで空間部が画定されており、車体の右側に位置
する空間部にはラジオユニツト本体４、トランシ
ーバーユニツト本体５及びパワーアンプ６等が収
納され、車体の左側に位置する空間部にはラジオ
コントローラ７、トランシーバーコントローラ
８、インターコムコントローラ９、アンテナデス
トリビユータ１０及びマルチチエンジヤー１１と
共に、ハンドル３の左グリツプ３Ａの下方近傍に
カセツトプレーヤ１２が収納されている。
置から見た正面図であり、第２図及び第３図に左
及び右側面図が示されている。図において、１は
スクリーン２を備えたフロントカウルであり、当
該カウル１は外板と内板からなり、車体と一体的
に構成され、当然のことながらハンドル３とは別
体となつている。フロントカウル１の外板と内板
とで空間部が画定されており、車体の右側に位置
する空間部にはラジオユニツト本体４、トランシ
ーバーユニツト本体５及びパワーアンプ６等が収
納され、車体の左側に位置する空間部にはラジオ
コントローラ７、トランシーバーコントローラ
８、インターコムコントローラ９、アンテナデス
トリビユータ１０及びマルチチエンジヤー１１と
共に、ハンドル３の左グリツプ３Ａの下方近傍に
カセツトプレーヤ１２が収納されている。
カセツトプレーヤ１２は、第２図に示す様に、
走行方向において車体に対して傾斜して取付けら
れている。更に、第１図に示す様に、カセツトプ
レーヤ１２のエジエクトボタン１３を車体に対し
てカセツト挿入口１４より外側に配置することで
カセツトプレーヤ１２の操作性の向上を図つてい
る。すなわち、左手の中指等でエジエクボタン１
３を押圧した場合、エジエクトされたカセツトハ
ーフ（図示せず）が必ず左手の手の平内に返却さ
れることになり外部への飛び出しを防止出来るの
である。
走行方向において車体に対して傾斜して取付けら
れている。更に、第１図に示す様に、カセツトプ
レーヤ１２のエジエクトボタン１３を車体に対し
てカセツト挿入口１４より外側に配置することで
カセツトプレーヤ１２の操作性の向上を図つてい
る。すなわち、左手の中指等でエジエクボタン１
３を押圧した場合、エジエクトされたカセツトハ
ーフ（図示せず）が必ず左手の手の平内に返却さ
れることになり外部への飛び出しを防止出来るの
である。
１５及び１６はハンドル３の左グリツプ３Ａ近
傍に取付けられたラジオセレクトスイツチ及びト
ランシーバートークスイツチ、１７は燃料タンク
である。１８はエアダクト孔、１９Ｌ，１９Ｒは
左右のスピーカ、２０は各種の表示器を備えたメ
ータパネルであり、これらはフロントカウル１に
装備されている。
傍に取付けられたラジオセレクトスイツチ及びト
ランシーバートークスイツチ、１７は燃料タンク
である。１８はエアダクト孔、１９Ｌ，１９Ｒは
左右のスピーカ、２０は各種の表示器を備えたメ
ータパネルであり、これらはフロントカウル１に
装備されている。
第４図は第１図におけるカセツトプレーヤを示
す斜視図であり、第５図には第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図にはＢ−Ｂ線断面図がそれぞ
れ示されている。２１はプレーヤ本体１２を収納
するインナーケースであり、当該ケース２１は防
振部材としての例えば防振ラバー２２を介してプ
レーヤ本体１２をフローテイング支持している。
プレーヤ本体１２の上面パネルとインナーケース
２１の上端開口部との間にはシールラバー２３を
介在せしめ、ケース内に雨水等が侵入しないよう
に防水対策を施している。インナーケース２１を
収納するアウターケースすなわち車体部材２４は
その上面にて固定手段としてのビス２５によりフ
ロントカウル１に固定される。車体部材２４には
インナケース２１を懸垂状態にて収納する開口部
が設けられている。ビス２５はプレーヤ本体１２
及びインナーケース２１を車体部材２４に収納し
た状態で外部から見えないようにカバー部材とし
てインナーケース２１に設けられたフランジ２１
Ａにより覆われる。また、フランジ２１Ａはイン
ナケース２１が車体部材２４に収納された状態で
車体部材２４の開口部及びロツク手段２６近傍を
覆うよう形成されている。
す斜視図であり、第５図には第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図にはＢ−Ｂ線断面図がそれぞ
れ示されている。２１はプレーヤ本体１２を収納
するインナーケースであり、当該ケース２１は防
振部材としての例えば防振ラバー２２を介してプ
レーヤ本体１２をフローテイング支持している。
プレーヤ本体１２の上面パネルとインナーケース
２１の上端開口部との間にはシールラバー２３を
介在せしめ、ケース内に雨水等が侵入しないよう
に防水対策を施している。インナーケース２１を
収納するアウターケースすなわち車体部材２４は
その上面にて固定手段としてのビス２５によりフ
ロントカウル１に固定される。車体部材２４には
インナケース２１を懸垂状態にて収納する開口部
が設けられている。ビス２５はプレーヤ本体１２
及びインナーケース２１を車体部材２４に収納し
た状態で外部から見えないようにカバー部材とし
てインナーケース２１に設けられたフランジ２１
Ａにより覆われる。また、フランジ２１Ａはイン
ナケース２１が車体部材２４に収納された状態で
車体部材２４の開口部及びロツク手段２６近傍を
覆うよう形成されている。
２６はプレーヤ本体１２を車体に対してロツク
するためのロツク手段であり、当該ロツク手段２
６は防振ラバー２２による防振効果を損うことの
ないようにインナーケース２１に設けられてい
る。ロツク手段２６はインナーケース２１を車体
部材２４に挿入することによりロツク爪２６Ａが
アウターケース２４に設けられた係合部２４Ａに
係合することでロツク状態となる。
するためのロツク手段であり、当該ロツク手段２
６は防振ラバー２２による防振効果を損うことの
ないようにインナーケース２１に設けられてい
る。ロツク手段２６はインナーケース２１を車体
部材２４に挿入することによりロツク爪２６Ａが
アウターケース２４に設けられた係合部２４Ａに
係合することでロツク状態となる。
インナーケース２１はプレーヤ本体１２が先述
した如く走行方向において車体に対して傾斜する
ように自身も車体に対して走行方向における前方
が高くなるように傾斜しており、上方端に位置す
る段差部２１Ｂにロツク手段２６を有すると共
に、アウターケース２４に設けられたクランク２
８に係合する下方端にはプレーヤ本体１２を車体
から取外す時に指を挿入し持ち上げ得るように指
掛け用の孔２９Ａ，２９Ｂが第４図に示す如くに
形成されている。
した如く走行方向において車体に対して傾斜する
ように自身も車体に対して走行方向における前方
が高くなるように傾斜しており、上方端に位置す
る段差部２１Ｂにロツク手段２６を有すると共
に、アウターケース２４に設けられたクランク２
８に係合する下方端にはプレーヤ本体１２を車体
から取外す時に指を挿入し持ち上げ得るように指
掛け用の孔２９Ａ，２９Ｂが第４図に示す如くに
形成されている。
プレーヤ本体１２においては、本体内部への雨
水等の侵入を防止すべく、カセツト蓋３０がカセ
ツト挿入口１４の外側にて開閉自在となつてお
り、カセツト蓋３０の挿入口１４と対向する面に
防水部材としてのシールラバー３１が設けられ、
更に挿入口１４の周りには先細りの凸部３２が形
成されている。カセツト蓋３０はリンク３３によ
り開閉される。３４はプレーヤ本体１２の操作部
を覆うカバーであり、当該カバー３４はプレーヤ
本体１２に対して着脱自在なアウターカバー３４
Ａとこのアウターカバー３４Ａに対し摺動自在な
インナーカバー３４Ｂとからなつている。
水等の侵入を防止すべく、カセツト蓋３０がカセ
ツト挿入口１４の外側にて開閉自在となつてお
り、カセツト蓋３０の挿入口１４と対向する面に
防水部材としてのシールラバー３１が設けられ、
更に挿入口１４の周りには先細りの凸部３２が形
成されている。カセツト蓋３０はリンク３３によ
り開閉される。３４はプレーヤ本体１２の操作部
を覆うカバーであり、当該カバー３４はプレーヤ
本体１２に対して着脱自在なアウターカバー３４
Ａとこのアウターカバー３４Ａに対し摺動自在な
インナーカバー３４Ｂとからなつている。
以上詳述した如く、本発明においては、音響機
器をケース部材により防振ラバーを介してフロー
テイング支持し、車体に対するロツク手段をケー
ス部材に設けた構成となつており、これによりロ
ツク手段にフローテイング手段を設ける必要がな
いため簡単な構造にて車体振動等に対する優れた
防振効果が得られると共に、ケース部材は車体部
材に対して開口部から懸垂状態にて収納されてい
るので、車体から伝わる振動を有効に断つことが
できる。更に、ケース部材に形成されたフランジ
部は、ケース部材が開口部から車体部材に収納さ
れた状態において、開口部及びロツク手段近傍を
覆うので、開口部及びロツク手段近傍からの水や
埃の侵入を防止できると共に、ロツク手段を外部
から破壊し難くなり盗難防止に効果的である。ま
た、ケース部材を車体部材の開口部から懸垂状態
にて支承しているので、強度の高い固定手段を必
要とせず、簡便なロツク手段のみで音響機器の取
付固定を行える。
器をケース部材により防振ラバーを介してフロー
テイング支持し、車体に対するロツク手段をケー
ス部材に設けた構成となつており、これによりロ
ツク手段にフローテイング手段を設ける必要がな
いため簡単な構造にて車体振動等に対する優れた
防振効果が得られると共に、ケース部材は車体部
材に対して開口部から懸垂状態にて収納されてい
るので、車体から伝わる振動を有効に断つことが
できる。更に、ケース部材に形成されたフランジ
部は、ケース部材が開口部から車体部材に収納さ
れた状態において、開口部及びロツク手段近傍を
覆うので、開口部及びロツク手段近傍からの水や
埃の侵入を防止できると共に、ロツク手段を外部
から破壊し難くなり盗難防止に効果的である。ま
た、ケース部材を車体部材の開口部から懸垂状態
にて支承しているので、強度の高い固定手段を必
要とせず、簡便なロツク手段のみで音響機器の取
付固定を行える。
第１図は本発明に係る自動二輪車を示す乗車位
置から見た正面図、第２図は左側面図、第３図は
右側面図、第４図は第１図におけるカセツトプレ
ーヤを示す斜視図、第５図は第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図は第４図におけるＢ−Ｂ線断
面図である。 主要部分の符号の説明、１……フロントカウ
ル、３……ハンドル、１２……カセツトプレー
ヤ、１４……カセツト挿入口、２１……インナー
ケース、２２……防振ラバー、２３，３１……シ
ールラバー、２４……アウターケース、２６……
ロツク手段、２９Ａ，２９Ｂ……指掛け用孔、３
０……カセツト蓋、３４……カバー。
置から見た正面図、第２図は左側面図、第３図は
右側面図、第４図は第１図におけるカセツトプレ
ーヤを示す斜視図、第５図は第４図におけるＡ−
Ａ線断面図、第６図は第４図におけるＢ−Ｂ線断
面図である。 主要部分の符号の説明、１……フロントカウ
ル、３……ハンドル、１２……カセツトプレー
ヤ、１４……カセツト挿入口、２１……インナー
ケース、２２……防振ラバー、２３，３１……シ
ールラバー、２４……アウターケース、２６……
ロツク手段、２９Ａ，２９Ｂ……指掛け用孔、３
０……カセツト蓋、３４……カバー。
Claims (1)
- １ 音響機器を搭載した自動二輪車において、前
記音響機器を収納するケース部材と、前記音響機
器と前記ケース部材との間に設けられた防振部材
と、前記ケース部材を懸垂状態で収納する開口部
を有した車体部材と、前記ケース部材が前記開口
部から前記車体部材に収納された状態で前記ケー
ス部材を前記車体部材にロツクするロツク手段と
を備え、前記ケース部材は前記開口部から前記車
体部材に収納された状態で前記開口部及びロツク
手段の近傍を覆うフランジ部を有することを特徴
とする音響機器の取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148259A JPS5849568A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車における音響機器の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56148259A JPS5849568A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車における音響機器の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849568A JPS5849568A (ja) | 1983-03-23 |
| JPS6327794B2 true JPS6327794B2 (ja) | 1988-06-06 |
Family
ID=15448772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56148259A Granted JPS5849568A (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 自動二輪車における音響機器の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849568A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59195076U (ja) * | 1983-06-14 | 1984-12-25 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の音響装置の取付け構造 |
| JPS6124895U (ja) * | 1984-07-16 | 1986-02-14 | 富士通テン株式会社 | 車載用音響機器の防振構造 |
| JP2024004422A (ja) * | 2022-06-28 | 2024-01-16 | 株式会社ヨコオ | 車載器取付具および車載器取付構造体 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5139947Y2 (ja) * | 1971-12-28 | 1976-09-30 | ||
| JPS5541643Y2 (ja) * | 1975-06-25 | 1980-09-29 |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP56148259A patent/JPS5849568A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5849568A (ja) | 1983-03-23 |
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