JPH0349837B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は給油装置の改良に関する。

周知の如く給油装置では給油機本体にノズル掛
けが設けられ、非給油作業中は給油ノズルをノズ
ル掛けに掛けておき、給油作業中に給油ノズルを
ノズル掛けから外して例えば自動車の燃料タンク
に挿入する。したがつて給油機本体のノズル掛け
の部分にはノズルスイツチが設けられ、そのノズ
ルスイツチは給油ノズルをノズル掛けから外した
ことを検知し、以て給油作業を開始できるように
してある。このノズルスイツチは給油機本体に設
けられ、寸法的に大きくかつ高価である防爆ボツ
クス内に設けられた耐圧防爆スイツチで構成しな
ければならない。

近時、給油ノズルの先端に挿入センサ（ノズル
が燃料タンクの給油口に挿入されたか否かを検知
する）および液面センサ（燃料タンク内の液面の
上昇を検知する）を設けて給油制御する技術が知
られている。かかるセンサは制御装置（マイコ
ン）を含む本質安全回路に接続されている。

本発明は上記の事実に鑑みてなされたものであ
り、その目的は給油機本体にノズルスイツチを設
けることなく、給油ノズルに設けたスイツチを用
いて簡単に給油作業を行うことができる給油装置
を提供するにある。

本発明によれば、給油ノズルの先端部に設けた
挿入センサと液面センサとにより給油装置本体内
の給油手段を制御してノズルを給油口に挿入する
と給油可能となり給油タンクを満タンまで自動給
油し、給油ノズルに設けたスイツチによつて緊急
時に給油を停止する給油装置において、前記スイ
ツチを給油装置本体のノズル掛けに掛けた際にノ
ズル掛けに係合する給油ノズルの位置に設け、該
スイツチが作動すると給油手段を停止し、挿入セ
ンサの挿入信号がある時に該スイツチが復帰する
と給油手段の停止を解き、挿入信号がない時に該
スイツチを作動すると給油終了信号を発し、挿入
信号がない時に該スイツチを復帰すると前回の給
油を表示している表示計をリセツトしその後の挿
入信号により給油手段の停止を解くように制御す
る制御手段を設けてある。

したがつて、給油ノズルに設けたスイツチは従
来のノズル掛けに設けたノズルスイツチと同様な
作用を行うので、従来のノズルスイツチが不要と
なる。同時にそのスイツチが給油ノズルに設けら
れているために、緊急時の給油停止や給油ノズル
を挿入した後の給油の開始等に用いることがで
き、挿入センサの状況に応じて異なる機能を持た
せることができる。そのために給油作業能率が向
上する。

本発明の実施に際して給油ノズルに設けたスイ
ツチは本質安全回路で構成するのが好ましい。ま
たそのスイツチは他の用途例えば緊急停止に用い
ることもできる。

以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

第１図は本発明を実施した給油装置を示し、給
油機本体１にはノズル掛け２が設けられ、この給
油ノズル３には図示しないタンクからモータ４で
駆動されるポンプ５で汲上げられた油が流量計６
を通り、ホース７を経て送られるようになつてい
る。そして給油機本体１の近傍に停車した自動車
Ｃの燃料タンクＴの給油口Ｏに給油ノズル３を挿
入して給油作業を行うものである。自動車Ｃの燃
料タンクＴに給油された給油量は流量計６に設け
たパルス発信器８によつてパルス信号に変換さ
れ、表示器９に表示されるのである。以上はいず
れも公知の技術に属している。

第２図は本発明を実施した給油ノズル３がノズ
ル掛け２に掛けられているところを示している。
給油ノズル３のレバーガイド部１１の付近にスイ
ツチSWが設けられている。このスイツチSWは、
給油ノズル３をノズル掛け２に掛けたときに、そ
の作動子ａが特定部分すなわちスイツチ当接部分
１２と係合してオンとなり、また給油ノズルを外
した後は手動でオン・オフできるようになつてい
る。そしてこのスイツチSWから信号ラインL₁が
延びている。

他方給油ノズル３のノズル部分１３の先端には
このノズル部分１３が燃料タンクＴの給油口Ｏに
挿入されたことを検知する挿入センサ１４と、燃
料タンクＴ内の油の液面が上昇したことを検知す
る液面センサ１５とが設けられている。これらの
各センサ１４，１５からは信号線L₂が延びてい
る。これらの信号線L₁，L₂は第２図に図示の通
り、給油ノズル３およびホース７の内部を通つて
給油機本体１に延びている。図中ｌは給油ノズル
の弁開閉レバーである。

第３図は給油ノズル３のノズル部分１３の先端
の前記のセンサ１４，１５の詳細図である。図示
の例では挿入センサ１４は給油ノズル３が給油口
に挿入された時は下向きである点を着目したもの
であり、液面センサ１５は発光体２２と受光体２
３とを通路１６に対して向つて設けた例である。
挿入センサ１４は受光体２４と、発光体２２から
の光を遮えぎる遮光体１９で構成されている。

導光孔１７は、発光体２２からの光を受光体１
４に送るためのものである。この導光孔は室１８
に通じており、この室１８には遮光体１９が設け
られている。この遮光体１９は図示の如く給油ノ
ズルが下向きの挿入位置にあるときは受光体２４
に至る通路２０を閉じ、そして給油ノズルを上向
きにすると点線位置１９ａに移動し、発光体２２
からの光が受光体２４に達し得るようにするもの
である。したがつて受光体２４が発光体２２から
の光を受光し、受光信号があるときは給油ノズル
を上向きにしたことが解る。

他方受光体２２は液が通路１６を通つて上昇し
たときに発光体２２からの光量が液により減量さ
れオフになるものである。通路１６に液が流入で
きるように空気流出孔２１が設けられている。

次に第４図および第５図を参照して本発明の作
動を説明する。

ノズル掛け２に給油ノズル３を掛けている限り
スイツチSWはオンである。給油をするために給
油ノズル３を外すとスイツチSWはオフとなり入
出力回路３５を介してROM３４により制御され
る中央制御部３３に伝わり、制御部３３は、給油
要求と判断し（ステツプS₁）次のステツプにな
る。そして給油量記憶部３１に記憶されていた前
回の給油量は消去され、表示計９はリセツトされ
る（ステツプS₂）。したがつてこのスイツチSW
がオフにならない限り給油作業は開始できない。
それ故にこのスイツチSWからの信号は給油要求
の信号である。

給油ノズル８のノズル部分１３を燃料タンクＴ
の給油口Ｏに挿入すると、遮光体１９は第３図の
実線位置に移動するので、挿入センサ１４の受光
体２４、発光体２２からの光を受光できなくな
り、オフとなる。これを中央制御部３３は給油準
備完了と判断する。（ステツプS₃）。したがつてこ
の挿入センサ１４からの信号は給油準備が完了し
ているか否かの判断信号である。この挿入センサ
１４からの信号によつて制御装置Ｃの中央制御部
３３はポンプモータ４を駆動する（ステツプS₄）。
ポンプモータ４が駆動されたならば、操作員はレ
バーｌを引き、給油ノズル３に設けた弁を開くと
給油が行われる。この際その給油量はパルス発信
器８からの信号によつて給油量記憶部３１に計数
され、そして表示計９に表示される。

給油が終りレバーｌを戻して弁を閉じ、ノズル
を給油口から抜くと、遮光体１９は１９ａの位置
へ移動するので、発光体２２からの光を受光体２
４は受けて、その信号が中央制御部３３に伝わる
（ステツプS₅）。この信号を中央制御部３３は給油
終了と判断し、ポンプモータ４を停止させる（ス
テツプS₆）。次に給油ノズル３をノズル掛け２に
掛ければスイツチSWはオンとなり（ステツプ
S₁₁）給油作業は終る。

なお給油中に、中央処理部３３は、(a)挿入セン
サ１４が給油口からノズルが抜けたのを検知した
か否か、(b)液面センサ１５が液面を検知したか否
か、(c)スイツチSWが押されたか否か、の３点を
チエツクする。したがつてある自動車への給油作
業をしている間に、操作員は安心して別の自動車
への作業をすることができる。例えばその間にそ
の給油中の自動車が走り出して給油ノズル３が燃
料タンクＴの給油口Ｏからはずれた場合、給油ノ
ズル３は上向きとなるので、挿入センサ１４は受
光信号を発することになる。すなわちステツプS₅
において、挿入センサ１４からの信号が生ずる
と、ポンプモータ４は停止し、給油は行われなく
（ステツプS₆）、したがつて挿入センサ１４からの
信号によつて中央処理部３３は給油ノズル３が外
れたか否かを判断する機能を有している。なお以
上の説明ではポンプモータ４がオフとなるものと
して説明したが、ポンプモータは駆動し、図示し
ない元弁を閉じるようにすることもできる。

ステツプS₅において、挿入センサ１４からノズ
ルの抜け落ち信号が発せられない場合、液面セン
サ１５から通路１６内に油が上昇してきたか信号
が来ている否かを判断する（ステツプS₇）、通常
の給油作業に際して「満タン」に近付くと泡や飛
沫が通路１６に達し、液面センサ１５が液面を検
知することがある。そのためにステツプS₇におい
て液面センサ１５から液面（泡や飛沫）を検知し
た信号が来ると、ポンプモータ４が停止し、同時
にタイマ３２がセツトされる（ステツプS₈）。通
常泡や飛沫の場合、３秒間位経過すると消滅する
ので、タイマ３２が設定した時間すなわち３秒が
経過すると（ステツプS₉）、再び液面センサ１５
から液面を検知している信号が来ている否かを判
断する（ステツプS₁₀）。ステツプS₁₀において
YESの場合は、「満タン」であるので、ポンプモ
ータはオフのままで次のステツプS₁₁となる。給
油作業が終つたことにより操作員はノズルレバー
ｌを戻し、給油口Ｏから給油ノズル３を引き抜い
て給油ノズル３を上向きにしてノズル掛け２に掛
ける。給油ノズル３をノズル掛け２に掛けると、
スイツチSWはオンとなり（ステツプS₁₁）、作業
は終了する。

ステツプS₁₀において、液面センサ１５から液
面検知信号が来ていない場合（NOの場合）、中
央処理部３３はまだ給油可能と判断し、ポンプモ
ータ４をオンにする（ステツプS₁₂）。すなわち通
路１６に達したものは泡又は飛沫であり、再び給
油が始まる。この場合はステツプS₅に戻り、上記
の作動を繰り返す。

ステツプS₇において液面センサ１５から液面検
知信号が生じていない場合は、スイツチSWが押
されているかどうかを判断する。給油中に何らか
の事情により、給油作業を緊急停止させたい場
合、操作員はスイツチSWを押せばよい。

すなわち給油作業中に操作員がスイツチSWを
押すと（ステツプS₁₃）、ポンプモータ４は停止す
る（ステツプS₁₄）。したがつてスイツチSWを押
している限り（ステツプS₁₅のYES）、給油は行わ
れない。スイツチSWから手を離すと（ステツプ
S₁₅のNO）、緊急停止は解除され、ポンプモータ
４は再び作動し（ステツプS₁₆）、ステツプS₅に戻
る。

すなわち中央制御部３３はこの実施例ではスイ
ツチSWの作動によつて給油要求の判断および給
油終了の判断の他に緊急停止の判断および緊急停
止解除の判断を行うことができる。

ステツプS₁₃において、スイツチSWが押されて
いない場合はステツプS₅に戻る。すなわち正常に
給油している時は中央処理部３３は、ステツプ
S₅、S₇、S₁₃、S₅……を繰り返し、給油中の安全
を確認している。

なお、給油が終り給油ノズル３を給油口Ｏから
外して上向きにし（ステツプS₅）ポンプモータが
停止した後（ステツプS₆）に給油ノズルをノズル
掛けに掛けずに、手でスイツチSWを押し（ステ
ツプS₁₁）、次にスイツチSWから手を離せばステ
ツプS₁に戻り次の車への給油ができる。通常給油
所では給油ノズル３をノズル掛け２に掛けてから
次の自動車に給油するようになつているが、上記
の構成により、給油ノズル３をノズル掛け２に掛
けないで、次の自動車に給油するいわゆる連続給
油が可能となり、操作性が良くなる。

以上の如く本発明によれば、給油ノズルにスイ
ツチを設け、そのスイツチからの信号を給油要求
信号および給油終了信号としたので、作業面にお
いて合理化されることに加えて、給油機本体に嵩
張る防爆ボツクスを設けずにすみ、給油機本体も
簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施した給油装置を示す側面
図、第２図は本発明を実施した給油ノズルがノズ
ル掛けに掛けられているところを一部断面で示す
側面図、第３図は給油ノズルが自動車の燃料タン
クの開口に挿入されている状態を示す先端付近の
側面断面図、第４図は本発明を実施する制御装置
を示す回路図、第５図は本発明の一実施例を示す
制御装置のフローチヤートを示す図である。 １……給油機本体、２……ノズル掛け、３……
給油ノズル、４……ポンプモータ、１３……ノズ
ル部分、１４……挿入センサ、１５……液面セン
サ、Ｃ……制御装置、Ｏ……燃料タンクの開口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 給油ノズルの先端部に設けた挿入センサと液
   面センサとにより給油装置本体内の給油手段を制
   御してノズルを給油口に挿入すると給油可能とな
   り給油タンクを満タンまで自動給油し、給油ノズ
   ルに設けたスイツチによつて緊急時に給油を停止
   する給油装置において、前記スイツチを給油装置
   本体のノズル掛けに掛けた際にノズル掛けに係合
   する給油ノズルの位置に設け、該スイツチが作動
   すると給油手段を停止し、挿入センサの挿入信号
   がある時に該スイツチが復帰すると給油手段の停
   止を解き、挿入信号がない時に該スイツチを作動
   すると給油終了信号を発し、挿入信号がない時に
   該スイツチを復帰すると前回の給油を表示してい
   る表示計をリセツトしその後の挿入信号により給
   油手段の停止を解くように制御する制御手段を設
   けたことを特徴とする給油装置。