JPH02242793A - 給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、液面センサが出力を生じたときに給油を停止
し、一定時間後に給油を再開する給油装置に関する。

［従来の技術］ 自動車の燃料タンクに給油する場合、通常「満タン」ま
で給油することが多いので、給油ノズルの先端付近に液
面の上昇により信号を出力する液面センサを設け、液面
の上昇に伴い液面センサが液面を検知すると「満タン」
と判断し、給油を停止するようになっている。しかしな
がら、給油作業中に発生する泡や飛沫を液面センサが検
知して、その結果、給油が停止してしまうので、−度液
面センサが信号を出力した後に一定時間、例えば３秒経
過した後に、液面センサの出力信号がなくなれば、再び
給油を開始し、かつ表示される給油量の最下位桁ｒＯ，
Ｏ１ｊ、の末尾の数字が零になるまで給油する技術（以
下このように給油量の末尾の数字を零になるまで給油す
る作業を単に整数給油という）が本出願人により特開昭
５８−４１０９５号公報に提案されている。

他方、自動車の燃料タンクの上部には空気溜りがあるの
で、「満タン」になっても、例えば自動車の窓吹き等を
して車が揺れると、空気溜り中の空気が抜けてさらに若
干量が給油可能になる場合がある。その際に、前述の整
数給油では給油量の末尾が所定数になると給油が停止さ
れるので、完全な「満タン」にならない。

［解決しようとする課１１１］ したがって、本発明の目的は、整数給油中にさらに若干
量の給油が可能になった場合に、給油を停止することな
く連続して整数給油を行うことができる給油装置を提供
するにある。

［課題を解決するための手段］ 本発明によれば、液面センサが出力を生じたときに給油
を停止し、出力が停止した後に給油を再開する給油装置
において、給油終了時に零にしようとする桁の数字が、
零に近い数のうちの少なくとも２つの数の時に、液を検
知していた場合にその零で給油を停止する制御手段を有
している。

［発明の作用効果の説明］ したがって、整数給油開始時の給油量が例えば’１３．
５６ｊ　Ｊであると仮定すると、この整数給油では小数
点２桁の数字が「０」になるまで給油を行うが、従来は
、零にしようとする小数点２桁の数が「０」すなわちｒ
１３．６０ｊ、になったときに給油を停止していた。し
かしながら、本発明では、小数点２桁目の数が「０」に
近い数例えば、「７」、「８」、「９」の内の少なくと
も２つの数の時に液を検知していた場合は一次の「０」
で給油を停止する。したがって「０」〜「６」まで、液
を検知していても「７」〜「９」の少なくとも２つで液
面センナが液を検知していなければ、再び「０」、「１
」・・・と給油が続けられる。したがって、給油作業中
に例えば空気溜り中の空気が放出されて液面が低下して
も、液面センサが液を検知する完全な「満タン」状態ま
で給油でき、かつ整数給油を行うことができる。

なお「７」〜「９」の３つ全てで液面を検知している場
合でもよく、また２つで液面を検知している場合でもよ
い。

［実施例］ 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明を実施した給油装置を示し、給油装置１
はモータ２によって駆動されるポンプ３を内蔵しており
、そのポンプ３は図示しないタンクに貯蔵された油を吸
込管４から吸上げて、吐出管５に送るようになっている
。この吐出管５には、流量計６と流量制御弁７とが直列
に接続されており、さらにホース８を介して給油ノズル
９が接続されている。流量計６に設けたパルス発信器１
２からの流量信号はラインＬ１を介して制御装置１４に
送られる。そしてこのパルス発信器１２からの信号は制
御装置１４からラインＬ２を介して表示計１５に送られ
て、給油量をデジタル表示する。

給油ノズル９の先端付近には液面センサ１０が設けられ
ており、この液面センサ１０は例えば光電式であって、
その信号線は給油ホース８内を通り吐出管５と給油ホー
ス８との連結部１６でラインＬ、に接続されて制御装置
１４に接続されている。

図中１１はノズルスイッチであり、給油ノズル９がノズ
ル掛けから外されるとラインし４を介して信号を制御装
置ｆ１４に送るようになっている。また図中１３は流量
制御弁７の弁駆動装置であり、後述の態様で制御装置１
４からの信号がラインＬ５を介して送られて、弁開度を
制御するようになっている。さらに符号１７は報知器で
あり後述の如く給油終了時に制御装置１４からラインＬ
６を介して信号が出力されてその管を報告する。なおモ
ータ２には制御装置１４からの信号がラインＬ７を介し
て伝達されて、モータ２を制御するようになっている。

制御装置１４は後述の第１および第２のカウンタｃ、　
、Ｃ２を有している。

次に第２図は、給油する自動車の燃料タンクの一例を示
し、通常、燃料タンク２０の上部には空気溜り室２１が
設けられており、かつ燃料タンク２０の上面から給油管
２２が延び、その先端が給油ノズル９を挿入する給油口
２３となっている。

したがって、給油作業に際して、燃料タンク２０内の液
面が上昇し、給油管２２内も油で満たされて、給油口２
３から挿入された給油ノズル９が液面を検知しても、そ
の後自動車の窓拭き等により自動車が揺れて空気溜り室
２１内の空気が放出されて、液面が低下することがある
。特に最終給油となった整数給油時に液面が低下すると
、従来技術では、その空気が放出された分は給油できな
かった０本発明によれば、そのような場合でも完全な「
満タン」まで給油できるようになっている。

第３図は、いわゆる給油パターンを示す図であって、例
えば特開昭５８−４１０９５号公報に記載されている通
りのものである０図は横軸に時間を、縦軸に単位時間当
りの流量をとって示しである０図の例では、今時間１１
に給油作業を開始したものとすると、最初は、流量制御
弁７が全開となり、４５ｊ／ｍｉｎの割合で給油される
。液面の上昇に伴い、液面センナ１０が油の泡や飛沫を
検知すると、流量制御弁７が閉じ（＋２）、そして泡や
飛沫が消える一定時間後、例えば３秒後に再び流量制御
弁７が開き（ｔｉ）、給油が再開されるが、今度は、流
量制御弁の開度が制限されて３０ｊ／ｍｉｎの割合で給
油される。再び液面センサ１０が液面を検知しくｔ、）
一定時間後に同様にして再度２０Ｊ／ｍｉｎで給油され
（ｔｓ）、再度液面が検知されて給油が停止する（＋６
）。

そして、最後に整数給油として流量制御弁７が小開とな
り、５Ｊ／ｒｎ’ｉｎで給油され（１７）、小数点２桁
目が零となった時に給油作業が終了する（ｔａ）。

本発明では、この整数給油の時間ｔ７から＋８までの間
に第４図で示す制御が行われる。以下小数点２桁を「０
」とする場合を例にとって説明する０、−・　　・ 第４図において、制御装置１４は、前述の如゛く、単位
時間当りの流量が、順次４５Ｊ／ｍｉｎ、−”３０ｊ／
ｍｉｎ、２０ｊ／ｍｉｎと減少して、最後に５ｊ／ｍｉ
ｎで給油する整数給油になったか否かを判断する（ステ
ップＳ１）、整数給油となった場合はまず第１のカウン
タＣ１を帰零する（ステップＳ２）、この第１のカウン
タＣ３は例えば給油ノズル９が給油口２３から外れた場
合に危険であるから、一定量例えば２０００ｃｃ以上給
油が行われないようにするためのものである０次いで第
２のカウンタＣ２を帰零する（ステップｓｉ）、この第
２のカウンタＣ２は小数点２桁目、すなわち１０ｃｃの
桁が「０」になるときに、それに近い複数の数値「７」
、「８」、「９」と順次に給油された時に液面センサ１
０からの液の検知信号の有無を見て、有で「１」を加算
し、「２」となったときに次の「０」のときに給油を停
止するものである。このように３回のうち２回の液の有
無を検知するのは、例えば液面センサが光センサの場合
に、液の飛沫や液の雫を液として検出し、誤って給油完
了するのを防ぐためであり、複数の数字で液を検知する
ことにより誤動作を防止し完全な満タンを得ることがで
きる。

このように両カウンタＣ１、Ｃ２を帰零してから、給油
量表示計の１０ｃｃの桁が「７」となると（ステップＳ
４）、「７」となったときに液面センサからの信号があ
るか否か、すなわち液が有るか無いかを判断する（ステ
ップＳｉ、このステップＳ、で液が有ればカウンタＣ２
を「＋１」とする（ステップＳ６）、なお、ステップＳ
ｓでＮＯの場合、すなわち液無しの場合はステップＳ７
に進む０次に１０ｃｃの桁が「８」となったときに（ス
テップＳ？　）液面センサが液を検知していれば（ステ
ップＳ８）、カウンタＣ２をｒ＋１」する（ステップＳ
９）、ステップＳ１でＮｏの場合は次のステップＳＩｏ
へ進む０次に１０ｃｃの桁が「９」になったときに（ス
テップ５ｈｏ）、液面検知センサが液を検知していれば
（ステップＳ１．）、カウンタＣ２を「＋１」する（ス
テップ５Ｌ２）−ステップＳ目で液が無ければ次のステ
ップＳｌｊへ進む１次に第２のカウンタＣ２のカウント
数が「１」以上であるか否かを判断しくステップ５１３
）「１」又は「１」以下であれば（ＹＥＳ）、第１のカ
ウンタＣ１のカウント量が一定量Ｑｃｃ（例えば２００
０ｃｃ）以上であるが否がを判断しくステップＳ　＋４
）　、Ｑ　ＣＣ以下の場合は、第１のカウンタＣ３をｒ
＋１００Ｊすなわち「０．１１」加算しくステップＳ＋
ｓ）、ステップＳｓに戻る。そしてステラ７　Ｓ　＋　
ｓにおいて第２のカウンタＣ２のカウント数が２以上の
場合、およびステップＳ１４において、第１のカウンタ
ＣＩのカウント数がＱｃｃ以上の場合は、１０ｃｃの桁
が「０」になったときに（ステップ５ｋｉ）、流量制御
弁７を閉じ、報知器１７を作動しくステップ５１７）て
、給油の終了を知らせる。

［まとめ］ 以上の如く、本発明によれば、最終給油である整数給油
中において、零に近い複数の数のうちの２つの数の時に
油を検知していた場合にだけ零の所で給油を停止するの
で、空気溜りからの空気の放出により燃料タンク内の液
面が低下しても、液面センサが油を検知してから整数値
になった所で給油を停止するの・で、常に完全な「満タ
ン」の給油ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施する給油装置を示す正面図、第２
図は、給油しようとする自動車の燃料タンクの一例を示
す側面図、第３図は本発明で実施される給油パターンの
一例を示す図、第４図は本発明の制御の態様を示す図で
ある。 １・・・給油装置　　２・・・モータ　　３・・・ポン
プ　　６・・・流量計　　７・・・流量制御弁　　９・
・・給油ノズル　　１０・・・液面センサ　　１１・・
・ノズルスイッチ　　１２・・・パルス発信器　　１３
・・・弁駆動装置１４・・・制御装置　　１５・・・表
示計１７・・・報知器　　Ｃ１・・・第１のカウンタ・
第２のカウンタ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 液面センサが出力を生じたときに給油を停止し、出力が
   停止した後に給油を再開する給油装置において、給油終
   了時に零にしようとする桁の数字が、零に近い数のうち
   の少なくとも２つの数の時に、液を検知していた場合に
   その零で給油を停止する制御手段を有することを特徴と
   する給油装置。