JPH0349939Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、トランクルームの積載荷物の車室側
からの盗難を防止するようにした自動車のリヤシ
ート装置に関するものである。

〔従来技術〕

自動車のトランクルームに車室から荷物を出し
入れできるように、車室とトランクルームとを仕
切るリヤシートバツクを前傾自在に設け、リヤシ
ートバツクを前傾させたときに車室とトランクル
ームとが連通されるようにした自動車がある。

このような自動車のリヤシート装置では、車室
とトランクルームとを連通する連通穴を閉じるよ
うに起立させたリヤシートバツクをその起立位置
に固定しておくために、車体に設けられた係止部
材と係合して該リヤシートバツクを起立状態に保
持するロツク部材と、該ロツク部材のロツク作用
を解除する操作部材とを設けるのが通例である。

しかし、この操作部材は通常リヤシートバツク
の上端部の目に付き易い位置に設けられているの
で、ロツクし忘れたドアから侵入されたり、ドア
ロツクや窓ガラス等を破壊して車室に侵入される
と、上記操作部材を操作してリヤシートバツクを
倒しさえすれば、トランクルーム内の荷物が容易
に盗まれてしまうことになる。

このような盗難を防止するために、例えば、実
開昭59−91932号公報に開示されているように、
リヤシートバツクの起立位置へのロツクを解除す
る操作部材の動作をキーシリンダにて拘束できる
ようにしたものがある。しかしながら、このよう
な従来の構成では、侵入者に上記操作部材を見つ
けられると、操作部材を操作し、キーシリンダが
掛けられているときには操作部材を強引に操作し
てキーシリンダを破壊し、リヤシートバツクを倒
してトランクルームの荷物が盗まれてしまう虞れ
がある。

〔考案の目的〕

本考案は、上記の実情を考慮してなされたもの
であつて、リヤシートバツクの起立位置へのロツ
クを解除する操作部材を車室の侵入者の目に付か
ないようにヘツドレストで隠すことによつて、侵
入者にリヤシートバツクが倒れることを気付かせ
ないようにした盗難防止上有効な自動車のリヤシ
ート装置の提供を目的とするものである。

〔考案の構成〕

本考案に係る自動車のリヤシート装置は、車室
とトランクルームとを仕切るリヤシートバツクを
前傾自在に設け、このリヤシートバツクを前傾さ
せたときに車室とトランクルームとが連通され、
上記リヤシートバツクに、車体に設けられた係止
部材と係合して該リヤシートバツクを起立状態に
保持するロツク部材と、該ロツク部材のロツク作
用を解除する操作部材とを設けた自動車のリヤシ
ート装置に於いて、上記リヤシートバツクの上側
にヘツドレストを水平方向に回動自在に設け、上
記ヘツドレストをヘツドレストとして使用する通
常の位置に位置させたときにこのヘツドレストの
下側に位置し、この通常の位置からヘツドレスト
を所定の角度以上水平方向に回動させたときに露
出するリヤシートバツクの上端の一部分に上記操
作部材を配置することにより、ヘツドレストを通
常の位置に位置させたときに上記操作部材がヘツ
ドレストの下側に隠されて車室の侵入者の目に付
かないようにしたことを特徴とするものである。

〔実施例〕

本考案の一実施例を第１図ないし第７図に基づ
いて説明すれば、以下の通りである。

自動車の車室４の後部に備えられたリヤシート
１は、車室のほぼ全幅にわたつて広がるシートク
ツシヨン２と、左右に２分割された前傾自在のシ
ートバツク３とを有している。各シートバツク３
はその下端部を図示しないヒンジ部材を介してシ
ートクツシヨン２または車体６に連結され、第１
図の右側のシートバツク３のようにシートクツシ
ヨン２上に前傾させた時に車室４とトランクルー
ム５とが連通される。上記各シートバツク３の背
面には車体６に固設された係止部材としてのコ字
形状のストライカ７に係合して該シートバツク３
を第２図の左側のシートバツク３のように起立位
置にロツクするロツク装置８が設けられている。
また、上記シートバツク３の上側にはそれぞれヘ
ツドレスト９が水平回動自在に取り付けられる。

すなわち、上記シートバツク３のフレーム１０
の上部のほぼ中央前側には横長のブラケツト１１
が溶接等によつて固定され、このブラケツト１１
の一横側部分に縦軸ボール状のヘツドレストステ
ー１２が上向きに立設される。これに対して上記
ヘツドレスト９の芯枠９ａの内部の一側部には縦
筒状のポールガイド１３が設けられ、このポール
ガイド１３を上記ヘツドレストステー１２に回転
自在に外嵌される。これにより、ヘツドレスト９
はシートバツク３にこの上側で第１図Ａに示す通
常位置から水平方向に回動自在に支持される。
尚、このヘツドレスト９の回動角度は、芯枠９ａ
の下側に固定したストツパ９ｂと上記ブラケツト
１１に設けたストツパ１１ａとが当接することに
よつて180°に制限されている。また、上記ポール
ガイド１３のヘツドレストステー１２に対する上
下位置は、ヘツドレストステー１２の上部に周設
された位置決め溝１２ａとポールガイド１３の上
部周面を平行に切除して形成されたピン嵌合溝１
３ａとに、Ｐ形ピン３４を嵌め込むことにより一
定に保持されている。

また、上記ヘツドレスト９の他側部には外部か
ら操作できるキーシリンダ１４が組付けられてい
る。このキーシリンダ１４はヘツドレスト９の内
部に横向きに突出したシリンダ体１４ａとこれに
昇降可能に支持されたヘツドレストロツク部材で
ある係止ピン１４ｂとを有し、外部から図示しな
いキーをキー孔に差し込んで回転操作することに
より上記係止ピン１４ｂを昇降させるように構成
されている。これに対して、上記シートバツク３
のブラケツト１１の他側部の上面には、ヘツドレ
スト９を正常位置に位置させたときに上記キーシ
リンダ１４の係止ピン１４ｂを挿入し得る係止孔
１５を有するロツクプレート１６が固定されてい
る。更に、このロツクプレート１６と上記ヘツド
レストステー１２との中間部でブラケツト１１に
上記ロツク装置８のロツク操作を解除する操作部
材としてのノブ１７が昇降自在に支持されてい
る。このノブ１７は、上記ブラケツト１１に左右
方向の軸心まわりに回転自在に枢支された回転板
１８にその回転中心から偏心した位置で連結され
ている。この回転板１８と同様の回転板１９が上
記フレーム１０の一側部に回転自在に枢支され、
これら２つの回転板１８，１９が共通の中心軸２
０で連動可能に連結されている。フレーム１０の
一側部の回転板１９の偏心位置には、上記ロツク
装置８の解除操作ロツド２１が連結されている。
上記ロツク装置８は、第４図に示すように、シー
トバツク３のフレーム１０の一横側に固定された
ブラケツト２２と、これにねじ２３を用いて固着
された上下一対のベースプレート２４，２５と、
これらベースプレート２４，２５間に配置され、
両ベースプレート２４，２５を貫通する支軸２６
を介して両ベースプレート２４，２５に解除位置
（第５図仮想線で示す）と作動装置（第５図実線
で示す）とにわたつて揺動可能に枢支されたロツ
ク部材２７を有している。このロツク部材２７
は、ばね２８によつてロツク解除方向（第５図破
線矢印Ａ方向）に付勢されている。すなわち、こ
のばね２８は、第５図、第６図に示すように、上
記支軸２６に外嵌されたつる巻きばねで構成さ
れ、その一端は上側のベースプレート２４に受け
止められ、また、その他端は上側のベースプレー
ト２４に形成された弧状穴２９を貫通して上記ロ
ツク部材２７に形成された係合穴３０に係合され
ている。また、上記ロツク部材２７は、第５図に
示すように、シートバツク３を前傾位置から起立
位置に起こすときに破線矢印Ｂ方向に相対的に進
んでくるストライカ７を解除位置で受け入れてか
ら作動位置まで押し込められる長腕部２７ａと、
解除位置ではストライカ７の進退を妨害しない位
置に位置し、作動位置でストライカ７を後方から
受け止める短腕部２７ｂを有する二股形状に形成
されている。上側のベースプレート２４には、別
の支軸３１を介してロツク部材２７の軸心と直角
方向の軸心周りに揺動可能な解除レバー３２が枢
支されている。この解除レバー３２は第７図に示
すように前方に延びる片持ちレバー状に形成さ
れ、その先端部３２ａは上向き凸部の山形に形成
されている。この解除レバー３２の基端部から先
端に至る部分の上面は円滑な傾斜面３２ｂに形成
され、また、その先端面には作動位置に位置する
長腕部３２ａを後方から受け止める段落ち部３２
ｃが形成されている。この解除レバー３２は更に
上記支軸３１に支持された別のばね３３によつて
上昇揺動方向（第７図矢印Ｃの方向）に付勢され
ている。このロツク装置８の解除レバー３２の先
端部３２ａに上記解除操作ロツド２１の下端部が
連動可能に連結されている。

上記の構成に於いて、ヘツドレスト９を通常位
置に位置させて、キーシリンダ１４を操作して、
その係合部材１４ｂを下方のロツクプレート１６
の側の係止孔１５に挿入させることにより、ヘツ
ドレスト９の水平回動が制止され、ヘツドレスト
９は通常位置にロツクされる。そして、上記ノブ
１７はヘツドレスト９の下側に隠され、これを操
作することはもとより、見つけることもできなく
なる。従つて、もし車室４に侵入されても、シー
トバツク３の起立位置へのロツク状態を解除する
ためのノブ１７を見つけることができず、シート
バツク３を前傾できることに気づかないから車室
４側からトランクルーム５内を物色することすら
思い付かなくなる。この場合、キーシリンダ１４
をヘツドレスト９の横側に設けてあるので、キー
シリンダ１４の存在も気付かれ難く、その結果、
ヘツドレスト９のキーシリンダ１４を破壊される
虞れも殆んどなくなり、また、ヘツドレスト９を
水平回動できることを気付かれる虞れもない。

上記キーシリンダ１４を操作してその係合部材
１４ｂと下方のロツクプレート１６との係合を解
除すると、ヘツドレスト９をヘツドレストステー
１２を中心にして水平に回転させることができ
る。ここでヘツドレスト９を180°回動させると、
ストツパ９ｂがストツパ１１ａの前面に受け止め
られるので、第１図Ｂに示すように、ヘツドレス
ト９の位置がそのシートバツク３の中央から片方
（この場合、左方、すなわち、車体中央寄りの方
向）に移動され、その位置でヘツドレスト９とし
ての機能を果たせることになる。また、ヘツドレ
スト９を所定の角度以上水平回動させると、通常
位置に位置するヘツドレスト９によつて隠されて
いたシートバツク３の上端の一部分が露出され
る。そして、シートバツク３の上端のこの部分に
配置されたノブ１７を引き上げると、両回転板１
８，１９、これらの共通中心軸２０および解除操
作ロツド２１を介してロツク装置８の解除レバー
３２が下降揺動してその段落ち部３２ｃとロツク
部材２７の長腕部２７ａとの係合が解除され（第
７図仮想線）、ロツク部材２７がばね２８によつ
て解除位置に付勢され、シートバツク３の起立位
置へのロツクが解除される。これにより、ストラ
イカ７がロツク部材２７の短腕部２７ｂに邪魔さ
れることなく長腕部２７ａから離れる方向（破線
矢印Ｂの反対方向）に相対移動できることにな
り、第１図Ｃに示すようにシートバツク３を自由
に前傾させて、車室４とトランクルーム５とを連
通させることができる。

尚、この前傾の際にノブ１７を手放すと、解除
レバー３２はばね３３の付勢力によつて第７図の
実線で示す係止位置に自動的に復帰する。

また、前傾させたシートバツク３を起立位置に
移動させると、ストライカ７が解除位置のロツク
部材２７の長腕部２７ａを押し込み、この長腕部
２７ａが解除レバー３２の傾斜面３２ｂに摺接し
ながら解除レバー３２係止位置から下降揺動さ
せ、長腕部２７ａが解除レバー３２の先端部３２
ａを乗り越えると解除レバー３２がばね３３の付
勢力によつて上昇揺動し、段落ち部３２ｃがロツ
ク部材２７の長腕部２７ａを後方から受け止めて
ロツク部材２７を作動位置に係止する。これによ
り、ストライカ７はロツク部材２７の短腕部２７
ｂによつて後方から受け止められた状態に保持さ
れ、シートバツク３が起立状態にロツクされるこ
とになる。

尚、この実施例において、例えば、フレーム１
０の一側部に設けた回転板１９の解除操作ロツド
２１を係合する連結孔を長孔または円弛孔に形成
し、シートバツク３を起立状態にロツクする際
に、解除操作ロツド２１の動作が回転板１９、共
通中心軸２０、回転板１８およびノブ１７に伝達
されないようにすることは可能である。

本考案は上述の実施例に限定されるものではな
く、例えばヘツドレスト９の前面側と後面側を分
割形成し、この前面側部分のみを前方に水平回動
可能にシートバツク３に支持させ、前面側部分を
通常位置に位置させて前面部分と後面側部分とを
一体化されたヘツドレスト９で覆われるシートバ
ツク３の上端部にノブ１７を設けて、通常状態で
はノブ１７がヘツドレスト９内の空腔内に隠さ
れ、上記ヘツドレスト９の前面部分を通常位置か
ら前方に水平揺動させて開いたときにこのノブ１
７を操作できるようにしてもよい。また、上記キ
ーシリンダ１４を外側から覆う位置とキーシリン
ダ１４の外端のキー穴が露出する位置とにわたつ
て揺動可能な飾り板を設け、ヘツドレスト９のキ
ーシリンダ１４と反対側にこの飾り板と同じ外観
を呈する飾り板を設けて、キーシリンダ１４の存
在を一層分かり難くしてもよい。更に、上記キー
シリンダ１４発見を困難にするために上記キーシ
リンダ１４をヘツドレスト９の後側に設けてもよ
い。

〔考案の効果〕

本考案の自動車のリヤシート位置は以上のよう
に、車室とトランクルームとを仕切り、しかも、
車室とトランクルームとを連通させるために傾倒
自在に設けられているリヤシートバツクの上側に
ヘツドレストを少なくともその一部が水平回動自
在に設けられ、通常はそのヘツドレストの揺動部
分によつて隠されヘツドレストを通常の位置から
水平方向に所定角度以上回転させたときに露出す
るリヤシートバツクの上端の一部分に、このリヤ
シートバツクを起立位置へのロツクを解除する操
作部材を配置するので、この操作部材が通常はヘ
ツドレストによつて隠され、車室内の侵入者の目
に付かなくなる。その結果、侵入者はそのリヤシ
ートバツクを前傾できることやリヤシートバツク
を前傾させて車室からトランクルーム内の物を盗
むことを思い付かなくなるので、トランクルーム
内の荷物が車室側から盗難されるのを有効に防止
しうる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａはシートバツクを起立位置に、ヘツド
レストを通常の位置に位置させた本考案の一実施
例の要部を示す斜視図、第１図Ｂはシートバツク
を起立位置に、ヘツドレストを通常の位置から
180°水平回動させた位置に位置させた同実施例の
要部を示す斜視図、第１図Ｃは左のシートバツク
を前傾させて車室とトランクルームとを連通させ
た状態の同実施例の全体の斜視図、第２図はその
シートバツクのフレームとヘツドレストとの連結
構造を示す分解斜視図、第３図はその連結構造の
一部を縦断した正面図、第４図はそのロツク装置
の縦断側面図、第５図は第４図の−線断面
図、第６図は一部を断面で示した第５図の矢視
図、第７図は第５図の−線縦断面図である。 １はリヤシート、２はシートクツシヨン、３は
リヤシートバツク（シートバツク）、４は車室、
５はトランクルーム、６は車体、７は係止部材、
（ストライカ）、９はヘツドレスト、１４はキーシ
リンダ、１７は操作部材（ノブ）、２７はロツク
部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車室とトランクルームとを仕切るリヤシート
   バツクを前傾自在に設け、このリヤシートバツ
   クを前傾させたときに車室とトランクルームと
   が連通され、上記リヤシートバツクには、車体
   に設けられた係止部材と係合して該リヤシート
   バツクを起立状態に保持するロツク部材と、該
   ロツク部材のロツク作用を解除する操作部材と
   を備えた自動車のリヤシート装置に於いて、上
   記リヤシートバツクの上側にヘツドレストを水
   平方向に回動自在に設け、上記ヘツドレストを
   ヘツドレストとして使用する通常の位置に位置
   させたときこのヘツドレストの下側に位置し、
   このヘツドレストを通常の位置から所定の角度
   以上水平方向に回動させた時に露出するリヤシ
   ートの上端の一部分に上記操作部材を配置させ
   たことを特徴とする自動車のリヤシート装置。 ２ 上記ヘツドレストは、シートバツクに係止さ
   れるヘツドレストロツク部材とキーシリンダと
   を有し、キーシリンダの操作によつて水平方向
   に回動自在であることを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の自動車のリヤシート
   装置。