JPH0357545Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車室内とトランクルーム内とをリヤ
シートバツクで仕切るようにした自動車における
上記リヤシートバツクのロツク装置に関する。

（従来技術） 自動車の車室内とトランクルーム内とをリヤシ
ートバツクで仕切り、該シートバツクを前倒させ
れば車室内とトランクルーム内とが連通するよう
にして、車室内からもトランクルーム内に荷物を
出し入れできるようにすることが行われている。
その場合、上記シートバツクが走行中に不測に前
倒することを防止する等のため、例えば実開昭58
−78231号公報に示されているように、シートバ
ツクと車体とに互いに係合するストライカ部材と
フツク部材とを夫々設けてシートバツクを起立状
態に保持するように構成し、且つ上記ストライカ
部材とフツク部材の係合を解除する操作部材を設
けるのが通例である。

然して、このような構造の自動車においては、
例えば子供が悪戯でシートバツクを倒して車室内
からトランクルーム内に入り、これを運転者が気
付かないでシートバツクを起立状態にロツクした
場合、子供がトランクルーム内に閉じ込められて
しまうといつた事態が生じ得る。また、トランク
ルームを車外から開閉するトランクリツドがロツ
クされていても、ドアのロツクを怠つた時に、ト
ランクルーム内の荷物を車内側から持ち出される
虞れが生じる。

（考案の目的） 本考案はリヤシートバツクを前倒させれば車室
内とトランクルーム内とが連通するようにされた
自動車における上記のような不都合を解消するも
のであつて、上記シートバツクにキーシリンダを
備え、シートバツクを起立状態にロツクして該キ
ーシリンダを施錠操作すればシートバツクのロツ
クを解除できないように構成する。これにより、
子供が勝手に車室内からトランクルーム内に入る
ことや、トランクルーム内の荷物を車内側から持
ち出されるといつた事態を確実に防止することを
目的とする。

そして、特に本考案においては、上記のような
ロツク装置として、それを配設するための配設ス
ペースが少なくて済み、しかもリヤシートバツク
のロツク解除時や無理にロツクを解除しようとし
た場合にも損傷しにくいロツク装置を実現するこ
とを目的とする。

（考案の構成） 上記目的達成のため、本考案に係るリヤシート
バツクのロツク装置は次のように構成したことを
特徴とする。

即ち、車室内とトランクルーム内とがリヤシー
トバツクにより仕切られ且つ該シートバツクが前
傾自在とされている構成において、該シートバツ
ク内に設けられ、且つ車体側のストライカと係合
する係合部材と該係合部材の係合を解除する解除
部材とを有して、上記係合部材をストライカに係
合させることにより該シートバツクを起立状態に
保持するロツク部材と、上記解除部材に一端が連
結されて長手方向に移動可能とされた操作ロツド
と、上記リヤシートバツクの表面に取り付けら
れ、且つアウタシリンダと該アウタシリンダに摺
動可能に設けられて一端にキー挿通孔が形成され
た押圧部を有するインナシリンダとでなるキーシ
リンダとを有すると共に、上記操作ロツドの他端
側の端面と上記インナシリンダの他端側の端面と
を互いに対向させ、この対向部に上記インナシリ
ンダの解錠状態では該インナシリンダの押圧時に
当接してこの押圧動作を操作ロツドに伝達するこ
とにより上記解除部材を作動させると共に、イン
ナシリンダをキーにより一定角度回動させて施錠
状態としたとき、該インナシリンダの押圧動作を
空振り動作させる凹凸部とが形成した構成とす
る。このような構成によれば、キーによりインナ
シリンダを解錠側に操作し、該インナシリンダの
押圧部を押圧することにより、上記解除部材が作
動されてアンロツク状態にすることができて、リ
ヤシートバツクを前傾可能とすることができる。
この場合、上記インナシリンダに一端の押圧部に
加えられる押圧力が、該インナシリンダの他端側
の端面と上記解除部材に一端が連結された操作ロ
ツドの他端側の端面との対向部に形成された凹凸
部を介して操作ロツドに伝達されて解除部材が作
動されるようになつているので、ロツク解除状態
で、インナシリンダに大きな押圧力が加えられて
も、その押圧力が増幅されて操作ロツドやこれに
連結された解除部材等に伝達されるといつたこと
がなく、過大な荷重の作用により操作ロツドや解
除部材の損傷が防止される。また、インナシリン
ダを施錠操作すれば、解除部材の作動ないしシー
トバツクの前傾が不能となる。そして、この状態
においては、無理に解除部材を作動しようとして
もインナシリンダが空振り動作するため、無理な
力による該インナシリンダないし解除部材の損傷
が防止される。更に、上記キーシリンダのみがリ
ヤシートバツクの表面に取り付けられ、操作ロツ
ドやロツク部材等がリヤシートバツク内に設けら
れているので、上記のような施錠機能を有するロ
ツク装置をシートバツクの表面に配設する場合
に、その配設スペースを極めて小さくすることが
できると共に、見た目の煩雑感を低下させること
ができる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図に示すように、自動車の車室内後部に備
えられたリヤシート１は、シートボトム２とシー
トバツク３（図例では左右に２分割されている）
とで構成されていると共に、該シートバツク３は
下端部をヒンジ部材（図示せず）を介して車体又
は上記シートボトム２に連結されて前倒可能とさ
れ、図示のように前倒させた時に車室４内と車体
後部のトランクルーム５内とが連通するようにな
つている。そして、このシートバツク３には、起
立状態に揺動させて車室４内とトランクルーム５
内とを仕切つた時に、車体６に固設されたコ状の
ストライカ７に係合して該シートバツク３を起立
状態にロツクし、またこのロツクを解除し或いは
解除を不能とするロツク装置が設けられている。

次に、このロツク装置について説明すると、第
２図に示すように該ロツク装置は、シートバツク
３の背部下方に埋設されて上記ストライカ７に係
合するロツク部材２０と、シートバツク３の上部
に埋設されて上記ロツク部材とストライカ７の係
合を解除し、またキー操作によりこの解除を不能
とする操作部３０とで構成されている。

上記ロツク部材２０は、シートバツク３のフレ
ーム８に固着されたブラケツト９にネジ１０，１
０を用いて取付けられていると共に、第３〜５図
に示すように、平行な上下一対の第１、第２ベー
スプレート２１，２２と、両プレート２１，２２
間に支軸２３を介して水平方向に回動可能に支持
され且つ第１腕部２４ａ及び第２腕部２４ｂによ
り二叉状とされた係合部材２４と、上記第１ベー
スプレート２１の一側部に設けられた下方への折
曲部２１ａにピン２５を介して上下方向に揺動可
能とされた解除部材２６を主たる要素として構成
されている。上記係合部材２４は、支軸２３の上
部に巻装されて一端が第１ベースプレート２１に
係止され、且つ他端が該プレート２１に設けられ
た円弧状長穴２１ｂを通つて該係合部材２４のバ
ネ受け穴２４ｃに挿通されたバネ２７により、第
３図に示すＡ方向に回動するように付勢されてい
ると共に、第１、第２ベースプレート２１，２２
間には該係合部材２４のＡ方向の回動を鎖線で示
す解除位置で規制するストツパ部材２８が固設さ
れている。そして、該係合部材２４がこの鎖線で
示す解除位置にある時に、後方から上記ストライ
カ７がＢ方向に相対的に進入して来ると、該スト
ライカ７が係合部材２４の第１、第２腕部２４
ａ，２４ｂ間の凹部に突入すると共に、該係合部
材２４を上記バネ２７に抗して第３図に実線で示
す係合位置に反Ａ方向に回動させるようになつて
いる。ここで、ストライカ７の突入を所定位置で
弾力的に規制するためのゴムでなる緩衝部材２９
が係合部材２４と第１ベースプレート２１との間
に介装されている。

また、上記解除部材２６は、第５図に実線で示
す上方位置に位置する時に、第３図に実線で示す
係合位置にある係合部材２４の第１腕部２４ａに
係合して、該係合部材２４のＡ方向の回動を阻止
する。そして、上方に位置する上記操作部３０か
ら垂下された操作ロツド３１の下端部が該解除部
材２６に連結され、操作ロツド３１が第５図に示
すＣ方向（下方）に移動した時に、該解除部材２
６が鎖線で示すように下方に揺動されて上記係合
部材２４の第１腕部２４ａに対する係合が解除さ
れ、これにより係合部材２４がバネ２７によりＡ
方向に回動されるようになつている。

一方、上記操作部３０は、第２図及び第７図に
示すように、シートバツク３のフレーム８にブラ
ケツト１１を介して固着されたケース１２の底部
に収納されたキーブロツク３２と、該ブロツク３
２の上方において上記ケース１２内に収納されて
スナツプピン３３により固定され且つ上部にシー
トバツク３の上面に沿う傾斜状のフランジ部３４
ａを有するキーシリンダケース３４と、該ケース
３４内に嵌合保持されたキーシリンダ３５とで構
成されている。このキーシリンダ３５は、更にア
ウタシリンダ３６とインナシリンダ３７とで構成
されていると共に、インナシリンダ３７はアウタ
シリンダ３６に対して上下動可能とされ、且つ該
インナシリンダ３７に設けられたキー挿通孔３７
ａに所定のキー（図示せず）を挿入した時にアウ
タシリンダ３６に対して一定角度（例えば90°）
回動可能とされている。そして、該インナシリン
ダ３７の上部はアウタシリンダ３６ないしキーシ
リンダケース３４の上端より上方に突出された押
し釦状の押圧部３７ｂとされていると共に、アウ
タシリンダ３６の下端より下方に突出した下部は
第６図に示すように扁平断面の軸部３７ｃとされ
ている。ここで、該インナシリンダ３７は押圧部
３７ｂが上方に突出するように、アウタシリンダ
３６との間に装着されたバネ（図示せず）により
上方に付勢されている。

また、このキーシリンダ３５の下方に位置する
キーブロツク３２には、第６図に示すように上端
部に上記キーシリンダ３５（インナシリンダ３
７）の下部の軸部３７ｃの断面形状に対応する長
穴３２ａが設けられていると共に、下端部に上記
操作ロツド３１の上端が連結されており、また上
記ケース１２の底面との間に該キーブロツク３２
を上方に付勢するバネ３８が装着されている。そ
して、このキーブロツク３２は、第２図及び第６
図の実線で示すように上端の長穴３２ａに対して
キーシリンダ３５の軸部３７ｃが直交状に位置す
る状態においてインナシリンダ３７が下方に押さ
れた時には、該軸部３７ｃの下端が上端面３２ｂ
に当接することにより同様に下方に押し下げられ
が、第６図の鎖線及び第７図に示すように長穴３
２ａと軸部３７ｃとが同方向に位置する時は、イ
ンナシリンダ３７が下方に押されても軸部３７ｃ
が長穴３２ａ内に突入するだけで、該キーブロツ
ク３２を押し下げられないようになつている。

次に、上記実施例の作用を説明する。

今、シートバツク３が起立状態にあつて車室４
内とトランクルーム５内とが該シートバツク３に
よつて仕切られている状態において、例えば車室
４側からトランクルーム５内に荷物を収納するた
めにシートバツク３を前倒させるものとする。こ
の場合、先ず、操作部３０を構成するキーシリン
ダ３５におけるインナシリンダ３７の上部、即ち
上方に突出する押釦状の押圧部３７ｂを下方に押
すのであるが、該キーシリンダ３５が解錠状態に
ある場合は、該インナシリンダ３７の下部の軸部
３７ｃが、第２図及び第６図の実線で示すよう
に、下方に位置するキーブロツク３２の長穴３２
ａに対して直交する位置関係にあつて、上記押圧
部３７ｂの押し下げにより軸部３７ｃがキーブロ
ツク３２をバネ３８に抗して押し下げることにな
る。そのため、該キーブロツク３２に上端を連結
された操作ロツド３１が下方（Ｃ方向）に移動す
ると共に、該ロツド３１の下端に連結されたロツ
ク部材２０における解除部材２６が第５図に鎖線
で示すように下方に揺動されることになる。この
時、ロツク部材２０においては、該解除部材２６
と係合部材２４の第１腕部２４ａとの係合状態が
解除され、該係合部材２４がバネ２７により第３
図の実線で示す係合位置から鎖線で示す解除位置
にＡ方向に回動する。そのため、該係合部材２４
の第１、第２腕部２４ａ，２４ｂ間の凹部内に係
合保持されていたストライカ７が該凹部内から相
対的に後方に脱出することが可能となり、これを
換言すればシートバツク３の前倒が可能となる。
そして、この場合、上記インナシリンダに一端の
押圧部に加えられる押圧力が、該インナシリンダ
の他端側の端面と上記解除部材に一端が連結され
た操作ロツドの他端側の端面との対向部に形成さ
れた凹凸部を介して操作ロツドに伝達されて解除
部材が作動されるようになつているので、ロツク
解除状態で、インナシリンダに大きな押圧力が加
えられても、その押圧力が増幅されて操作ロツド
やこれに連結された解除部材等に伝達されるとい
つたことがなく、過大な荷重の作用により操作ロ
ツドや解除部材の損傷が防止される。

また、シートバツク３を前倒状態から再び起立
状態に揺動させた時は、第３図に鎖線で示す解除
位置にある係合部材２４に対して後方からＢ方向
に相対的にストライカ７が進入して来て、該係合
部材２４の第１、第２腕部２４ａ，２４ｂ間の凹
部内に突入すると共に、該係合部材２４をバネ２
７に抗して反Ａ方向に回動させる。この時、該係
合部材２４の第１腕部２４ａは、第５図に鎖線で
示すようにバネ３８により操作ロツド３１を介し
て上方に付勢された解除部材２６の傾斜面２６ａ
に当接して該解除部材２６を下方に押し下げると
共に、更に回動して該解除部材２６の突出部２６
ｂを超えた時点で、該解除部材２６が上記バネ３
８によつて上方に揺動されることにより該解除部
材２６（突出部２６ｂ）に係合される。これによ
り、係合部材２４が第３図に実線で示す係合位置
に固定され、これに伴つてストライカ７が該係合
部材２４の凹部から脱出することが不可能となつ
て、シートバツク３が起立状態にロツクされるこ
とになる。

然して、シートバツク３を起立状態にロツクし
た状態において、このロツクを解除できないよう
にする時は、キーシリンダ３５におけるインナシ
リンダ３７のキー挿入孔３７ａに所定のキーを挿
入し、該インナシリンダ３７を施錠位置に所定角
度回動させた上でキーを抜き取る。この場合にお
いても、インナシリンダ３７は上部の押圧部３７
ｂにより下方に押し下げることができる。しか
し、下部の軸部３７ｃが第６図の鎖線及び第７図
に示すようにキーブロツク３２の長穴３２ａと方
向が一致するため、上記押圧部３７ｂを押しても
軸部３７ｃが長穴３２ａ内に突入するだけで該キ
ーブロツク３２が下方に押し下げられないことに
なる。そのため、操作ロツド３１を介してロツク
部材２０における解除部材２６を下方に揺動させ
ることができず、従つて係合部材２４とストライ
カ７との係合状態を解除することができないこと
になる。これにより、キーを用いてインナシリン
ダ３７を解錠位置に回動させない限り、押圧部３
７ｂを操作してもシートバツク３を前倒させるこ
とができないようになり、例えば子供がトランク
ルーム５内に入つたり、該トランクルーム５内の
荷物を車室４側から持ち出すといつたことが不可
能となる。また、このようにシートバツク３のロ
ツク解除が不能とされた状態のおいて、キーを用
いずに無理にロツクを解除しようとしてインナシ
リンダ３７の押圧部３７ｂに力を加えた場合、該
インナシリンダ３７が下方に空振り動作するので
キーシリンダ３５ないしロツク部材２０の損傷が
防止されることになる。更に、キーシリンダ３５
のみがリヤシートバツク３の表面に取り付けら
れ、ロツク部材２０やこれに連結された操作ロツ
ド３１等がリヤシートバツク８内に設けられてい
るため、上記のような施錠機能を有するロツク装
置をシートバツク８の表面に配設する場合に、そ
の配設スペースを極めて小さくすることができる
と共に、見た目の煩雑感を低下させることができ
る。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、車室内とトラン
クルーム内とを仕切る前傾自在なリヤシートバツ
クに、車体に設けられたストライカと係合して該
シートバツクを起立状態に保持するロツク部材
と、該ロツク部材とストライカとの係合を解除す
る操作部材とが設けられた構成において、上記操
作部材をロツク部材の解除を可能又は不能とする
キーシリンダによつて構成すると共に、該キーシ
リンダによりロツク部材の解除を不能とした時に
操作部材が空振り動作するように構成したので、
シートバツクを起立状態にロツクしてキーシリン
ダを施錠操作すれば、所定のキーを用いない限り
該シートバツクを前倒させることが不可能とな
る。これにより、例えば子供がトランクルーム内
に入つて閉じ込められたり、或いはドアのロツク
を怠つた時にトランクルーム内の荷物を車室側か
ら持ち出されるといつた不都合が防止される。イ
ンナキーシリンダを施錠操作して解除部材の作動
を不能としたときには、無理にロツクを解除しよ
うとしても該インナシリンダが空振り動作するた
め、無理な力によるインナシリンダないし解除部
材等の損傷が防止されることになる。また、ロツ
ク解除状態で、インナシリンダに大きな押圧力が
加えられたも、その押圧力が増幅されて操作ロツ
ドやこれに連結された解除部材等に伝達されると
いつたことがなく、過大な荷重の作用により操作
ロツドや解除部材等の損傷が防止される。更に、
上記キーシリンダのみがリヤシートバツクの表面
に取り付けられ、ロツク部材や操作ロツド等がリ
ヤシートバツク内に設けられているため、上記の
ような施錠機能を有するロツク装置をシートバツ
クの表面に配設する場合に、その配設スペースを
極めて小さくすることができると共に、見た目の
煩雑感を低下させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
リヤシートの全体斜視図、第２図は該リヤシート
のシートバツクに設けられたロツク装置の縦断面
図、第３図は第２図−線で見たロツク部材の
一部破断拡大平面図、第４図は第３図−線で
見たロツク部材の側面図、第５図は第３図−
線で切断したロツク部材の縦断側面図、第６図は
第２図−線で切断した操作部の要部拡大横断
平面図、第７図は一作用状態を示す操作部材の拡
大縦断側面図である。 ３……リヤシートバツク、４……車室、５……
トランクルーム、６……車体、７……ストライ
カ、２０……ロツク部材、２４……係合部材、２
６……解除部材、３１……操作ロツド、３２ａ，
３２ｂ……凹凸部（３２ａ……長穴、３２ｂ……
上端面）、３５……キーシリンダ、３６……アウ
タシリンダ、３７……インナシリンダ、３７ａ…
…キー挿通孔、３７ｂ……押圧部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内とトランクルーム内とがリヤシートバツ
   クにより仕切られ且つ該シートバツクが前傾自在
   とされている自動車における上記リヤシートバツ
   クのロツク装置であつて、該シートバツク内に設
   けられ、且つ車体側のストライカと係合する係合
   部材と該係合部材の係合を解除する解除部材とを
   有して、上記係合部材をストライカに係合させる
   ことにより該シートバツクを起立状態に保持する
   ロツク部材と、上記解除部材に一端が連結されて
   長手方向に移動可能とされた操作ロツドと、上記
   リヤシートバツクの表面に取り付けられ、且つア
   ウタシリンダと該アウタシリンダに摺動可能に設
   けられて一端にキー挿通孔が形成された押圧部を
   有するインナシリンダとでなるキーシリンダとを
   有すると共に、上記操作ロツドの他端側の端面と
   上記インナシリンダの他端側の端面とが互いに対
   向され、この対向部に、上記インナシリンダの解
   錠状態では該インナシリンダの押圧時に当接して
   この押圧動作を操作ロツドに伝達することにより
   上記解除部材を作動させると共に、インナシリン
   ダをキーにより一定角度回動させて施錠状態とし
   たとき、該シリンダの押圧動作を空振り動作させ
   る凹凸部とが形成されていることを特徴とする自
   動車のリヤシートバツクロツク装置。