JPH0618837Y2 - 自動車用シートのロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用シートのロック装置に関するものであ
る。

（従来の技術） 一般に、自動車用リヤシートにおいて、リヤシートバッ
クを可倒式とし、シートバックを前倒ししてトランクル
ームを、車室内と連通させることができるようになった
ものがある。そのために、シートバックと車体とを係合
するラッチ機構を、レリーズ機構により解除してシート
バックを車両前方へ倒すようになっている。

ところが、リヤシートバックのラッチを解除するレリー
ズ機構は、通常リヤシートバックから上方へ突出したノ
ブを操作するようになっているので、車室内から上記ノ
ブを操作して、リヤシートバックを前倒しして、トラン
クルーム内の荷物を車室内から取出すことができること
となり、盗難などのおそれがある。

そこで、盗難防止等を目的とし、車室内からの操作によ
ってリヤシートバックの前倒れを阻止することができる
リヤシートバックロック装置として、例えば実開昭５９
−１０４８３８号公報に記載されるように、可倒式リヤ
シートバックを車体へ係止するラッチ機構と、該ラッチ
機構に連係されノブの操作でラッチ機構を解除状態とし
リヤシートバックの前倒しを可能とするレリーズ機構と
の連結を、トランクルーム内へ配置される把手の移動で
解除するものが提案されている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、ラッチ機構とレリーズ機構との連結を解除す
るものでは、レリーズ機構のノブの反復操作で連結され
るおそれがあり、リヤシートバックのロック状態への保
持性に問題がある。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、リヤシート
バックのロック状態への保持性が向上し、盗難防止性が
向上した自動車用シートのロック装置を提供することを
目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために、可倒式のリヤシ
ートバックを有し、車体にストライカが取付けられる一
方、上記リヤシートバックに、ロックレバーを有し該ロ
ックレバーをストライカに係合させて上記リヤシートバ
ックを車体に係止させるラッチ機構が取付けられ、該ラ
ッチ機構に、ロックノブの操作によりラッチ機構を解除
状態にすることが可能なレリーズ機構が連係された自動
車用シートのロック装置を前提とし、トランクルーム内
に臨む把手を有し該把手の移動で上記ラッチ機構のロッ
クレバーをロック状態に保持するロック解除防止機構を
具備することを特徴とするものである。

すなわち、本考案は、ラッチ機構によるロック解除防止
のために、ラッチ機構とレリーズ機構との連係を解除す
るのではなく、ラッチ機構のロックレバーそのものをロ
ック状態に保持するものである。

（作用） トランクルーム内に配置された把手の移動で、ロック解
除防止機構によって、ラッチ機構のロックレバーがロッ
ク状態に保持され、レリーズ機構のロックノブの操作に
よってはラッチ機構を解除状態にすることができない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に説明する。

第１図及び第２図において、１は自動車のリヤシート
で、シートクッション２と、該シートクッション２に対
して前側に倒伏可能である可倒式のシートバック３とか
らなる。

上記シートバック３の後部には、上記シートバック３を
車体４へ係止するラッチ機構５と、該ラッチ機構５に連
係されロックノブ６の操作によりラッチ機構５を解除状
態にすることが可能なレリーズ機構７と、トランクルー
ム８内へ配置された把手９を有し該把手９の移動で前記
ラッチ機構５をロック状態に保持するロック解除防止機
構１０とを備えたロック装置１１が設けられている。

上記ラッチ機構５は、車体４に固設されたコ字状のスト
ライカ２０に係脱可能に係合するロックレバー２１を有
する。該ロックレバー２１は貫通孔２１ａを有し、該貫
通孔２１ａにロックレバーシャフト２２が貫通固定さ
れ、該ロックレバーシャフト２２が下側の第１ロックプ
レート２３と上側の第２ロックプレート２４に回動可能
に支持され、それによってロックレバー２１が両ロック
プレート２３，２４に対して回動可能となっている。

また、ロックレバー２１は上記貫通孔２１ａに対して一
側にストライカ２０を係止する第１及び第２係止部２１
ｂ，２１ｃを、他側に後述のセーフティプレート４２に
係合する第３係止部２１ｄをそれぞれ有する。

上記ロックレバー２１の上記第３係止部２１ｄの付近に
は係合孔２１ｅが形成され、該係合孔２１ｅには第２ロ
ックプレート２４の上側でロックレバーシャフト２２の
周囲に巻装されたロックレバースプリング２５の一端が
第２ロックプレート２４の長孔２４ａを通じて係合さ
れ、それによってロックレバー２１は、ストライカ２０
との係合が解除される方向に常時付勢されている。

上記レリーズ機構７は、第１ロックプレート２３の側部
から上方にすなわち第２ロックプレート２４側に突設さ
れた取付部２３ａの内側に、係合部２６ａを有するレリ
ーズレバー２６の一端部がレリーズレバーシャフト２７
によって回動可能に取付けられてなる。上記レリーズレ
バー２６は、レリーズレバーシャフト２７の周囲に巻装
されたスプリング２８にて、上記係合部２６ａがロック
レバー２１の第２係止部２１ｃ（第１係止部２１ｂと対
向する側）と係合する方向に常時付勢されている。

また、上記レリーズレバー２６の他端部には、係合ピン
３１が外方（取付部２３ａ側）に立設されており、該係
合ピン３１に、シートバック３の上方より突出したロッ
クノブ６がリンク機構３２を介して連係され、ロックノ
ブ６のロック解除操作（押し下げ操作）によって係合ピ
ン３１が上方に変位し、ロック解除が可能となるように
なっている。さらに詳述すると、ロックノブ６より下方
に突設されたロッド３０が、リヤシートバックに回動可
能に枢着されたリンク３３の一端に連結され、該リンク
３３の他端に、先端に係止部３４ａを有するロッド３４
が連結され、該ロッド３４の係止部３４ａが、ロック時
には係合ピン３１の下側に一定の間隔を存して位置し、
ロック解除時に上方に変位して係合ピン３１に係合して
レリーズレバー２６を回動変位させ、該レリーズレバー
２６とロックレバー２１との係合を解除させるようにな
っている。

上記ロック解除防止機構１０は、上記両ロックプレート
２３，２４の間に回動可能に枢着された回動軸４１と、
該回動軸４１の上端（すなわち第２ロックプレート２４
側）に固設されロックレバー２１の第３係止部２１ｄに
係合する係合部４２ａを有するセーフティプレート４２
と、上記回動軸４１の下端（第１ロックプレート２３
側）に固設されたセーフティレバー４３とを有する。

また、上記セーフティプレート４２は上方に屈曲した係
合部４２ｂを有し、該係合部４２ｂが第２ロックプレー
ト２４の長孔２４ｂに係合し、セフティープレート４２
の回動を案内するようになっている。上記セーフティレ
バー４３は、先端に把手９を有し半径方向に突出した延
長部４３ａと、該延長部４３ａに隣接して先端が下方に
屈曲したスプリング取付部４３ｂとを有し、該スプリン
グ取付部４３ｂと第１ロックプレート２３のスプリング
取付部２３ｂとの間にロックスプリング４５が介装され
ている。

５１はスペーサ部材で、上下端に小径部５１ａ，５１ｂ
を有し、該両小径部５１ａ，５１ｂが両ロックプレート
２３，２４の嵌合孔２３ｃ，２４ｃに嵌着され、両ロッ
クプレート２３，２４の間隔を一定に保つように機能し
ている。５２はホルダーラバーで、ロックレバー２１と
第１ロックプレート２３との間に介設されている。

上記のように構成すれば、リヤシート１の上方より突出
したロックノブ６を押し下げれば、該ロックノブ６に連
係されたリンク機構３２のロッド３４の係止部３４ａが
上方に変位し、スプリング２８のスプリング力に抗して
係合ピン３１を上方に変位させて、レリーズレバー２６
を回動させる。これによって、レリーズレバー２６の係
合部２６ａによる規制がなくなるので、ロックレバー２
１はストライカ２０との係合解除方向の回動可能とな
り、シートバック３を前方側に倒すことができる。

ただし、上記トランクルーム８側から窓部４ａを通じ
て、把手９を把持し、ロックスプリング４５のスプリン
グに抗して、ロックレバー２１の第３係止部２１ｄに係
合させれば、ロックレバー２１の回動がセーフティープ
レート４２によって規制され、上記ロックノブ６の押し
下げ操作を行ってレリーズレバー２６による規制を解除
しても、ロックレバー２１を回動できないので、シート
バック３を前側へ倒すことができない。

上記把手９を反対方向に回動すれば、セーフティプレー
ト４２による規制が解除されるので、ロックノブ６の操
作のみによって、シートバック３の前側への倒伏が可能
となる。

（考案の効果） 本考案は、上記のように、ラッチ機構のロックレバーそ
のものをロック状態に保持するようにしたから、ラッチ
機構とレリーズ機構との連係を解除してラッチ機構をロ
ック状態に保持する場合などに比して、可倒式のリヤシ
ートバックのロック状態への保持性が向上し、十分な盗
難防止も図れる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は自動車後部の概
略図、第２図及び第３図はリヤシートのシートバックの
上部の側面図及び背面図、第４図はロック装置の斜視
図、第５図は同分解斜視図、第６図及び第７図はそれぞ
れ同平面図及び正面図である。 １……リヤシート、３……シートバック、４……車体、
５……ラッチ機構、６……ロックノブ、７……レリーズ
機構、８……トランクルーム、９……把手、１０……ロ
ック解除防止機構、１１……ロック装置、２０……スト
ライカ、２１……ロックレバー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】可倒式のリヤシートバックを有し、車体に
   ストライカが取付けられる一方、上記リヤシートバック
   に、ロックレバーを有し該ロックレバーをストライカに
   係合させて上記リヤシートバックを車体に係止させるラ
   ッチ機構が取付けられ、該ラッチ機構に、ロックノブの
   操作によりラッチ機構を解除状態にすることが可能なレ
   リーズ機構が連係された自動車用シートにおいて、トラ
   ンクルーム内に臨む把手を有し該把手の移動で上記ラッ
   チ機構のロックレバーをロック状態に保持するロック解
   除防止機構を具備することを特徴とする自動車用シート
   のロック装置。