JPH0351240Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0351240Y2 JPH0351240Y2 JP3140685U JP3140685U JPH0351240Y2 JP H0351240 Y2 JPH0351240 Y2 JP H0351240Y2 JP 3140685 U JP3140685 U JP 3140685U JP 3140685 U JP3140685 U JP 3140685U JP H0351240 Y2 JPH0351240 Y2 JP H0351240Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dust seal
- seal film
- equipment
- folded
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 25
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 229920005549 butyl rubber Polymers 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は自動車用ダストシールフイルムに関す
る。
る。
ｂ 従来の技術
従来、例えば、第５図に示すようなワンボツク
スカー１において、車体後部のトリムボードと車
体パネルとの間にはダストシールフイルムが介装
されている。このダストシールフイルムは車体パ
ネルの中空部から車内はダストが侵入することを
防止するためのものである。
スカー１において、車体後部のトリムボードと車
体パネルとの間にはダストシールフイルムが介装
されている。このダストシールフイルムは車体パ
ネルの中空部から車内はダストが侵入することを
防止するためのものである。
ｃ 考案が解決しようとする課題
ここで、トリムボードには裏面側に入り込む装
備品を装着することがある。かかる場合には、ダ
ストシールフイルムに予め、装備品にあわせて凹
部を設けておく必要があつた。しかし、このよう
な加工のためには成形等が必要であり、コストや
行程を増加させる原因となつていた。
備品を装着することがある。かかる場合には、ダ
ストシールフイルムに予め、装備品にあわせて凹
部を設けておく必要があつた。しかし、このよう
な加工のためには成形等が必要であり、コストや
行程を増加させる原因となつていた。
ｄ 課題を解決するための手段
本考案は上記事情に鑑みなされたもので、自動
車用ダストシールフイルム２において、該ダスト
シールフイルム２の全幅にわたる縦方向の折重ね
部７および横方向の折重ね部８を各々少なくとも
一ケ所設けることにより、上記縦方向の折重ね部
７および横方向の折重ね部８が互いに交差する交
差折重ね部１２を形成し、上記折重ね部７，８の
両端部をホツチキス又はウエルダーによつて固定
し、これら折重ね部７，８を設ける位置および幅
を自動車の装備品に併せて設定することにより、
上記縦方向の折重ね部７、横方向の折重ね部８お
よび交差折重ね部１２が上記装備品に併せて拡開
し、該装備品に対応する所定の凹部を構成するよ
うにしたことを特徴とする自動車用ダストシール
フイルムを提供するものである。
車用ダストシールフイルム２において、該ダスト
シールフイルム２の全幅にわたる縦方向の折重ね
部７および横方向の折重ね部８を各々少なくとも
一ケ所設けることにより、上記縦方向の折重ね部
７および横方向の折重ね部８が互いに交差する交
差折重ね部１２を形成し、上記折重ね部７，８の
両端部をホツチキス又はウエルダーによつて固定
し、これら折重ね部７，８を設ける位置および幅
を自動車の装備品に併せて設定することにより、
上記縦方向の折重ね部７、横方向の折重ね部８お
よび交差折重ね部１２が上記装備品に併せて拡開
し、該装備品に対応する所定の凹部を構成するよ
うにしたことを特徴とする自動車用ダストシール
フイルムを提供するものである。
ｅ 作用
本考案にかかる自動車用ダストシールフイルム
は例えばトリムボード裏面に突起する装備品の形
態にあわせて変形することができる。
は例えばトリムボード裏面に突起する装備品の形
態にあわせて変形することができる。
ｆ 実施例
以下に添付図面に示した実施例を参照しながら
本考案を説明する。
本考案を説明する。
第１図は本考案に係るダストシールフイルムを
第５図に示すようなワンボツクスカー１の後部に
貼着した状態を示し、図において、２はダストシ
ールフイルム、３は車体パネル、４は車体パネル
中空部である。車体パネル中空部４内には車体パ
ネル３と一体のクロスメンバー５が折り込まれて
おり、車体パネル３の強化が図られている。ダス
トシールフイルム２は、中空部４の周囲にブチル
ゴム６で貼着されている。ダストシールフイルム
２には縦横の折重ね部７，８が設けられている。
なお、ダストシールフイルム２は、通常使用され
る合成樹脂製のフイルムより成る。
第５図に示すようなワンボツクスカー１の後部に
貼着した状態を示し、図において、２はダストシ
ールフイルム、３は車体パネル、４は車体パネル
中空部である。車体パネル中空部４内には車体パ
ネル３と一体のクロスメンバー５が折り込まれて
おり、車体パネル３の強化が図られている。ダス
トシールフイルム２は、中空部４の周囲にブチル
ゴム６で貼着されている。ダストシールフイルム
２には縦横の折重ね部７，８が設けられている。
なお、ダストシールフイルム２は、通常使用され
る合成樹脂製のフイルムより成る。
ダストシールフイルム２は第２図ａ〜ｃに示さ
れる手順で作製される。まず、縦方向の折重ね７
を作る〔第２図ａ〕次いで横方向の折重ね７を作
る〔第２図ｂ〕。これによつて交差折重ね部１２
がこれら折重ね部７，８によつて形成される。最
後に４つの端部（２つの両端部があるので４ケ
所）をホツチキス又はウエルダーによつて固定す
る。これによつて作製が完了する〔第２図ｃ〕。
れる手順で作製される。まず、縦方向の折重ね７
を作る〔第２図ａ〕次いで横方向の折重ね７を作
る〔第２図ｂ〕。これによつて交差折重ね部１２
がこれら折重ね部７，８によつて形成される。最
後に４つの端部（２つの両端部があるので４ケ
所）をホツチキス又はウエルダーによつて固定す
る。これによつて作製が完了する〔第２図ｃ〕。
第３図に第１図の車体パネル３にトリムボード
１０を装着した状態を示す。１１はヘツドレスト
を収納するためのボツクスである。
１０を装着した状態を示す。１１はヘツドレスト
を収納するためのボツクスである。
第４図に示すよすに、ボツクス１１は車体パネ
ル３の中空部４へ入り込むが、折重ね部７，８お
よび交差折重ね部１２が広がつて、ダストシール
フイルム２はボツクス１１の形にあわせてへこむ
こととなる。
ル３の中空部４へ入り込むが、折重ね部７，８お
よび交差折重ね部１２が広がつて、ダストシール
フイルム２はボツクス１１の形にあわせてへこむ
こととなる。
なお、折重ねの数は、設計上の要請にあわせて
適宜のものとする。
適宜のものとする。
ｇ 効果
本考案に係る自動車用ダストシールフイルム
は、折重ね部を設けるのみで作製することがで
き、コスト増を招くことはない、また、成形によ
り凹部を設けた場合生じるウエルド不良のための
孔も発生せず、ダストや水が侵入するおそれはな
い。また、凹部がなく平坦なので、取扱や輸送上
の手間も省くことができる。さらに、折重ね部の
幅や数を自由に設定できるので装備品の大きさ、
形状、数に合せて最適な対応ができる等、実用上
の効果は大きい。
は、折重ね部を設けるのみで作製することがで
き、コスト増を招くことはない、また、成形によ
り凹部を設けた場合生じるウエルド不良のための
孔も発生せず、ダストや水が侵入するおそれはな
い。また、凹部がなく平坦なので、取扱や輸送上
の手間も省くことができる。さらに、折重ね部の
幅や数を自由に設定できるので装備品の大きさ、
形状、数に合せて最適な対応ができる等、実用上
の効果は大きい。
第１図は本考案に係るダストシールフイルムを
貼着したワンボツクスカーの後部を示す斜視図、
第２図ａ，ｂ，ｃは本考案に係るダストシールフ
イルムの製作行程を示す斜視図、第３図はダスト
シールフイルム貼着後にトリムボードを装着した
状態を示す斜視図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断
面図、第５図はワンボツクスカーの模式図であ
る。 ２……ダストシールフイルム、３……車体パネ
ル、７，８……折重ね部、１２……交差折重ね
部。
貼着したワンボツクスカーの後部を示す斜視図、
第２図ａ，ｂ，ｃは本考案に係るダストシールフ
イルムの製作行程を示す斜視図、第３図はダスト
シールフイルム貼着後にトリムボードを装着した
状態を示す斜視図、第４図は第３図のＡ−Ａ線断
面図、第５図はワンボツクスカーの模式図であ
る。 ２……ダストシールフイルム、３……車体パネ
ル、７，８……折重ね部、１２……交差折重ね
部。
Claims (1)
- 自動車用ダストシールフイルム２において、該
ダストシールフイルム２の全幅にわたる縦方向の
折重ね部７および横方向の折重ね部８を各々少な
くとも一ケ所設けることにより、上記縦方向の折
重ね部７および横方向の折重ね部８が互いに交差
する交差折重ね部１２を形成し、上記折重ね部
７，８の両端部をホツチキス又はウエルダーによ
つて固定し、これら折重ね部７，８を設ける位置
および幅を自動車の装備品に併せて設定すること
により、上記縦方向の折重ね部７、横方向の折重
ね部８および交差折重ね部１２が上記装備品に併
せて拡開し、該装備品に対応する所定の凹部を構
成するようにしたことを特徴とする自動車用ダス
トシールフイルム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3140685U JPH0351240Y2 (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3140685U JPH0351240Y2 (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61147645U JPS61147645U (ja) | 1986-09-11 |
| JPH0351240Y2 true JPH0351240Y2 (ja) | 1991-11-01 |
Family
ID=30531986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3140685U Expired JPH0351240Y2 (ja) | 1985-03-05 | 1985-03-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0351240Y2 (ja) |
-
1985
- 1985-03-05 JP JP3140685U patent/JPH0351240Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61147645U (ja) | 1986-09-11 |
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