JPH035134Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等のフユーエルインレツトパ
イプの取付構造に関し、詳しくは、フユーエルイ
ンレツトパイプと車体外板とを強固に固定でき、
しかも、たとえば、何らかの理由で車体外板が変
形させられる場合のようにフユーエルインレツト
パイプと車体外板とを無理に相対変位させようと
する外力が加えられるときに、車体外板およびフ
ユーエルインレツトパイプに無理な力が加えられ
ることがなく、また、フユーエルインレツトパイ
プの入口に取付けられるキヤツプが車体外板側に
触れて外れることがないように構成したものに関
する。

【従来の技術およびその問題点】

自動車等の車輌においては、車体内に搭載され
たフユーエルタンクのインレツトパンプの入口近
傍部を車体外板に貫通させて支持するように構成
される。当然のことながら、上記パイプと車体外
板との結合は確実で強固であることが要求され
る。しかし、一方では、上記パイプを車体外板に
対して無理に相対変位させるようとする何らかの
外力が作用するときには、その結合を解いて上記
タンクや上記パイプに無理な力が作用しないよう
にし、これにより上記タンク、上記パイプおよび
これらの接合部などが破損するおそれを無くすこ
とが安全性の観点から要求されている。また、車
体外板と上記パイプの結合が解かれる際に、上記
パイプの入口に取付られるキヤツプが車体外板に
触れて外れないようにすることも配慮されねばな
らない。 従来、このような技術的要求を満たすために、
たとえば特開昭58−67521号公報に示されている
ように、フユーエルインレツトパイプ（フイラー
パイプ）とフイラーベースとを樹脂で一体形成
し、そのフイラーベースの底部に、設定値以上の
荷重が加わつたとき上記パイプをフイラーベース
から離脱される破断容易部を形成したものがあ
る。このような従来のものでは、上記タンクや上
記パイプを車体外板に対して無理に相対変位させ
ようとする何らかの外力が作用するときには、破
断容易部でフイラーベースを破断させることによ
りその結合を解いて上記タンクや上記パイプに無
理な力が作用することを防止することが一応可能
であるが、パイプをフイラーベースから離脱させ
るより環状の破断容易部の全周が破断せねばなら
ず、単にパイプに軸方向の力がかかつただけでは
フイラーベースがダイヤフラム状に変形するだけ
でパイプをフイラーベースから離脱させるには至
らないという難点があつた。これに対し、たとえ
ば、特開昭58−43825号公報に示されているよう
に、フユーエルインレツトパイプの入口部の外周
を取囲むプロテクタを設け、このプロテクタの周
縁に嵌合したラバーシールをフイラーベースの内
周部にねじ止めするものである。しかしながら、
この従来のものでは、ラバーシールの周縁からＵ
字形に切り込まれたスリツトにねじが挿通されて
いるので、ねじの緩みや車体振動によりラバーシ
ールがフイラーベースから外れるおそれがあるう
え、車体外板と上記パイプとが車体振動で相対変
位して、ラバーシールが疲労により破損するおそ
れがある。

【考案の目的】

本考案は、このような事情のもとで考え出され
たもので、その目的は、上述した技術的要求を全
て満たしたフユーエルインレツトパイプ取付構造
を提供することである。すなわち、通常の状態で
は、車体外板とフユーエルインレツトパイプとが
相対変位しないように確実に、かつ、強固に結合
され、上記パイプを車体外板に対して無理に相対
変位させようとする何らかの外力が作用するとき
には、すみやかにその結合を解いて上記タンクや
上記パイプに無理な力が作用することを防止する
とともに、その結合解除の際のキヤツプの車体外
板側への接触による外れを防止できるものを提供
することである。

【課題を解決するための手段】

本考案は、このような課題を解決するために次
のような技術的手段を講じる。すなわち、本考案
によれば、フユーエルインレツトパイプの入口近
傍部有底筒状のブラケツトを設けるとともに、車
体外板に開口した取付孔の内周縁にこのブラケツ
トの周壁を嵌合収容する筒壁を形成し、この筒壁
とブラケツトの周壁とをシエアピンで連結してい
る。

【考案の作用・効果】 このような手段を講じた本考案によれば、上記
車体外板に設けた筒壁にブラケツトの周壁を嵌合
収容してシエアピンで連結するので、通常の状態
では、車体外板とフユーエルインレツトパイプと
が相対変位しないように、かつ、強固に結合され
る。また、上記パイプと車体外板とを無理に相対
変位させようとする外力が作用するときにはシエ
アピンが破断されて、車体外板とインレツトパン
プの結合が解かれ、上記タンクや上記パイプに無
理な力が作用することを防止できる。さらに、そ
のシエアピンが破断されると上記パイプは車体外
板の筒壁に案内されその軸心方向に変位させら
れ、上記パイプの入口近傍に設けられたブラケツ
トによつてキヤツプが車体外板側に接触すること
が防止され、キヤツプの車体外板側への外れを防
止できる。加えて、シエアピンを用いれば、安価
であり、また、荷重設定が容易である等の効果が
得られる。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。 フユーエルタンク１は、たとえば、第１図に示
すように、左右一対のサイドメンバ２間に掛け渡
されたクロスメンバ３に適当なブラケツト４を介
してフランジ部５をねじ６で固定するなどして車
体に支持される。このフユーエルタンク１の側面
上部に入口接続管７が設けられ、この入国接続管
１７に後述のようにして車体外板８に固定された
フユーエルインレツトパイプ９が可撓性を有する
インレツトホース１０を介して接続される。燃料
補給時には、上記パイプ９から流し込まれた燃料
が上記ホース１０を介して入口接続管７から上記
タンク１内に送り込まれる。 本考案に係るフユーエルインレツトパイプ９の
取付構造では、たとえば、第２図に示すように、
上記パイプ９の入口近傍に有底筒状のブラケツト
１１が設けられる。ここでは、上記パイプ９の入
口近傍部の外周面に覆数個のねじ座１２が連設さ
れ、それらのねじ座１２にブラケツト１１の底壁
１３が各ねじ１４で固定される。上記車体外板８
の一部を凹ませることにより形成されフユーエル
インレツトボツクス１５の奥壁１６には取付孔１
７が形成され、この取付孔１７の内周縁に上記ブ
ラケツト１１の周壁１８を嵌合収容する筒壁１９
が連される。上記パイプ９はブラケツト１１を上
記筒壁１９に内嵌させて、周方向に適当な間隔を
置いて配列される複数のシエアピン２０で連結さ
せることにより、車体外板８に固定される。ここ
では、樹脂を射出成形したシエアピン２０が用い
られている。符号２１は上記パイプ９の入口を蓋
するためのキヤツプである。 次に、上記実施例の作用を説明する。 通常の状態では、車体外板８と上記パイプ９と
は上記パイプ９の径方向の動きがブラケツト１１
と筒壁１９との嵌合により制止された状態でシエ
アピン２０を介して連結されており、上記パイプ
９は車体外板８に相対変位しないように確実に、
かつ、強固に取付けられる。この状態では、上記
タンク１のパイプ９および車体外板８に対する相
対変位をホース１０の撓みによつて吸収すること
により上記タンク１、パイプ９、ホース１０およ
びそれらの接続ブラケツト並びに車体外板８ある
いは上記パイプ９間に無理な力が加わることが防
止される。 思いがけない外力によつて車体外板８が車体の
内側に変形させられる場合には、上記ホース１０
の撓みなどによつて上記パイプ８とタンク１との
間で車体外板８および上記パイプ９のタンク１に
対する変位が吸収されるので、上記タンク１、パ
イプ９、ホース１０およびそれらの接続部並びに
車体外板８あるいは上記パイプ９間に無理な力が
作用することが防止される。 思いがけない外力によつて車体外板８が車体外
側に変形させられる場合には、上記フランジ１１
が上記パイプ９とともに車体外板８に対して内側
に引込まれ、シエアピン２０が破断されてブラケ
ツト１１が筒壁１７に対して上記パイプ９の軸心
方向に外れる。これにより、車体外板８からイン
レツトパイプ９に力が作用しなくなり、上記タン
ク１、上記ホース１０、上記パイプ９およびそれ
らの接続部の破損が防止される。 また、上記パイプ９と車体外板８との結合が解
除されるときに、ブラケツト１１が筒壁１７に対
して上記パイプ９の軸心方向に抜けるので、上記
パイプ９の入口に取付けられたキヤツプ２１が車
体外板８側への接触せず、キヤツプ２１の車体外
板８側への接触による外れが防止されらる。 さらに、シエアピン２０を破断させることによ
り車体外板８と上記パイプ９との結合を解除する
ので、その結合解除に際してブラケツト１１やパ
イプ９が破損されずに済むから、これらの部品を
自由に他の車輌に付けかえて使用することができ
る。 もちろん、本考案は、上述の一実施例に限定さ
れるものではなく、たとえば、第３図に示すよう
に、上記パイプ９にブラケツト１１を溶接により
固定してもよく、また、ブラケツト１１の底壁１
６を周壁１８よりも車体外側に位置させてもよ
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した自動車の要部の縦断
面図、第２図は本考案の一実施例の縦断面図、第
３図は本考案の他の実施例の縦断面図である。 ８……車体外板、９……フユーエルインレツト
パイプ、１１……ブラケツト、１７……取付孔、
１８……ブラケツト１１の周壁、１９……筒壁、
２０……シエアピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フユーエルインレツトパイプの入口近傍部に有
   底筒状のブラケツトを設けるとともに、車体外板
   に開口した取付孔の内周縁に上記ブラケツトの周
   壁を嵌合収容する筒壁を形成し、この筒壁とブラ
   ケツトの内壁とをシエアピンで連結したことを特
   徴とする、車輌のフユーエルインレツトパイプ取
   付構造。