JPH0351350Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0351350Y2 JPH0351350Y2 JP1988102456U JP10245688U JPH0351350Y2 JP H0351350 Y2 JPH0351350 Y2 JP H0351350Y2 JP 1988102456 U JP1988102456 U JP 1988102456U JP 10245688 U JP10245688 U JP 10245688U JP H0351350 Y2 JPH0351350 Y2 JP H0351350Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- knitting machine
- monostable multivibrator
- drive motor
- circuit
- circular knitting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Knitting Machines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は、例えば、靴下やパンストなどを編成
する丸編機の運転中、何らかの原因により、編針
やそのバツトが引掛り不作動状態等の事故発生に
より、緊急停止を余儀無くされたとき、これを検
出して上記丸編機の運転を緊急停止するようにし
た丸編機の非常停止装置に関する。
する丸編機の運転中、何らかの原因により、編針
やそのバツトが引掛り不作動状態等の事故発生に
より、緊急停止を余儀無くされたとき、これを検
出して上記丸編機の運転を緊急停止するようにし
た丸編機の非常停止装置に関する。
（従来の技術）
一般に、針ピツチ（ゲージ）の比較的に細かい
タイプの丸編機における編針はその厚さが薄く構
成されている。
タイプの丸編機における編針はその厚さが薄く構
成されている。
既に提案されているこの種の丸編機の非常停止
装置は、この編針が編成中に、何らかの原因によ
り、編針やそのバツトがカムドラムのカム等に衝
突して、編針やそのバツトを折損等の事故が発生
すると、この編針の通る通路上に設けられた編針
異常検出装置がこの編針やそのバツトの折損等を
検出し、この検出信号に基づいて上記丸編機の運
転を緊急停止するようになつている。
装置は、この編針が編成中に、何らかの原因によ
り、編針やそのバツトがカムドラムのカム等に衝
突して、編針やそのバツトを折損等の事故が発生
すると、この編針の通る通路上に設けられた編針
異常検出装置がこの編針やそのバツトの折損等を
検出し、この検出信号に基づいて上記丸編機の運
転を緊急停止するようになつている。
（考案が解決しようとする課題）
しかしながら、上述した丸編機の非常停止装置
において、例えば、厚手の靴下やタイツ、パンス
ト等の編成に使用される丸編機の編針は、針ピツ
チ（ゲージ）の比較的に粗いタイプ若しくは中粗
タイプものを使用している関係上、この粗いタイ
プ若しくは中粗タイプの編針は肉厚を厚く構成し
たものを使用されているために、この編針が編成
中に、何らかの原因により、作動カム等に衝突し
ても、この編針やそのバツトは衝突したまま、折
損しないから、上記編機シリンダーは回転を停止
したままとなり、駆動モータが過熱したり、丸編
機の伝動ベルトがスリツプして過熱し、焼損する
おそれがある。
において、例えば、厚手の靴下やタイツ、パンス
ト等の編成に使用される丸編機の編針は、針ピツ
チ（ゲージ）の比較的に粗いタイプ若しくは中粗
タイプものを使用している関係上、この粗いタイ
プ若しくは中粗タイプの編針は肉厚を厚く構成し
たものを使用されているために、この編針が編成
中に、何らかの原因により、作動カム等に衝突し
ても、この編針やそのバツトは衝突したまま、折
損しないから、上記編機シリンダーは回転を停止
したままとなり、駆動モータが過熱したり、丸編
機の伝動ベルトがスリツプして過熱し、焼損する
おそれがある。
一方、上記駆動モータの制御回路には、例え
ば、モータプロテクタ、サーマルリレー等のモー
タ保護回路が付設されており、このモータ保護回
路は上記駆動モータの過負荷を検出している関係
上、丸編機の伝動ベルトがスリツプした状態で
は、過負荷の状態が駆動モータへ伝わらず、モー
タ保護回路が働いてトリツプする程の電流が流れ
ず、駆動モータはそのまま回り続けて、伝動ベル
トのスリツプ個所で発熱して焼損するおそれがあ
る。
ば、モータプロテクタ、サーマルリレー等のモー
タ保護回路が付設されており、このモータ保護回
路は上記駆動モータの過負荷を検出している関係
上、丸編機の伝動ベルトがスリツプした状態で
は、過負荷の状態が駆動モータへ伝わらず、モー
タ保護回路が働いてトリツプする程の電流が流れ
ず、駆動モータはそのまま回り続けて、伝動ベル
トのスリツプ個所で発熱して焼損するおそれがあ
る。
又、駆動ベルトがスリツプしないように、駆動ベ
ルトの張力を必要以上に付加すると、上記丸編機
側の例えば、軸や軸受及びベルト等の機構や装置
の焼損事故を起こすおそれがある。
ルトの張力を必要以上に付加すると、上記丸編機
側の例えば、軸や軸受及びベルト等の機構や装置
の焼損事故を起こすおそれがある。
本考案は、上述した事情に鑑みてなされたもの
であつて、針ピツチ（ゲージ）の比較的に粗いタ
イプ若しくは中粗タイプの編針が肉厚を厚く構成
されている丸編機において、何らかの原因によ
り、上記編機が編成中に作動カムに衝突しても、
この編針やそのバツトが衝突したまま、折損しな
い状態により、上記編機シリンダーが回転を停止
したままとなつたとき等の緊急停止時、回転検出
器で被検出部の異常回転動作を検出してモノステ
ーブルマルチバイブレータ回路を通して上記駆動
モータの制御装置及び警報表示灯を作動するよう
にし、上記駆動モータを緊急停止するようにした
丸編機の非常停止装置を提供することを目的とす
る。
であつて、針ピツチ（ゲージ）の比較的に粗いタ
イプ若しくは中粗タイプの編針が肉厚を厚く構成
されている丸編機において、何らかの原因によ
り、上記編機が編成中に作動カムに衝突しても、
この編針やそのバツトが衝突したまま、折損しな
い状態により、上記編機シリンダーが回転を停止
したままとなつたとき等の緊急停止時、回転検出
器で被検出部の異常回転動作を検出してモノステ
ーブルマルチバイブレータ回路を通して上記駆動
モータの制御装置及び警報表示灯を作動するよう
にし、上記駆動モータを緊急停止するようにした
丸編機の非常停止装置を提供することを目的とす
る。
（課題を解決するための手段とその作用）
本考案は、駆動モータ制御装置を備えた駆動モ
ータにベルトを介して連結された丸編機におい
て、この丸編機の編機シリンダの一部に被検出部
を付設し、この被検出部の回転通路上に回転検出
器を向合つて設け、この回転検出器にモノステー
ブルマルチバイブレータ回路を接続し、このモノ
ステーブルマルチバイブレータ回路にラツチ回路
を介して警報表示灯を接続し、他方、上記モノス
テーブルマルチバイブレータ回路にパワーオンリ
セツト回路を介して上記駆動モータ制御装置を接
続し、緊急停止時、上記回転検出器で被検出部の
異常回転動作を検出して上記モノステーブルマル
チバイブレータ回路を通して上記駆動モータ制御
装置及び警報表示灯を作動して駆動モータを安全
に緊急停止するようにしたものである。
ータにベルトを介して連結された丸編機におい
て、この丸編機の編機シリンダの一部に被検出部
を付設し、この被検出部の回転通路上に回転検出
器を向合つて設け、この回転検出器にモノステー
ブルマルチバイブレータ回路を接続し、このモノ
ステーブルマルチバイブレータ回路にラツチ回路
を介して警報表示灯を接続し、他方、上記モノス
テーブルマルチバイブレータ回路にパワーオンリ
セツト回路を介して上記駆動モータ制御装置を接
続し、緊急停止時、上記回転検出器で被検出部の
異常回転動作を検出して上記モノステーブルマル
チバイブレータ回路を通して上記駆動モータ制御
装置及び警報表示灯を作動して駆動モータを安全
に緊急停止するようにしたものである。
（実施例）
以下、本考案を図示の一実施例について説明す
る。
る。
第１図及び第２図において、符号１は、例え
ば、厚手の靴下やタイツ、パンスト等の編成に使
用される丸編機おける編機シリンダーであつて、
この編機シリンダー１の回転軸１ａと一体をなす
伝動輪２には、駆動モータ３がベルト４を介して
連結されており、この駆動モータ３には、スター
トスイツチ５ａとストツプスイツチ５ｂとで構成
される操作スイツチ５を備えた駆動モータ制御装
置６が接続されている。
ば、厚手の靴下やタイツ、パンスト等の編成に使
用される丸編機おける編機シリンダーであつて、
この編機シリンダー１の回転軸１ａと一体をなす
伝動輪２には、駆動モータ３がベルト４を介して
連結されており、この駆動モータ３には、スター
トスイツチ５ａとストツプスイツチ５ｂとで構成
される操作スイツチ５を備えた駆動モータ制御装
置６が接続されている。
一方、上記編機シリンダー１の一部には、突起
部若しくは切欠部による被検出部７が付設されて
おり、この被検出部７の回転通路上の位置する静
止部材には、例えば、無接点スイツチ、近接スイ
ツチ等による回転検出器８が互いに向合つて設け
られている。又、この回転検出器８には、モノス
テーブルマルチバイブレータ回路（モノマルチ回
路ともいう）１０が接続されており、このモノマ
ルチ回路１０は、第１モノステーブルマルチバイ
ブレータ１０ａと第２モノステーブルマルチバイ
ブレータ１０ｂとで構成されている。さらに、こ
の第１モノステーブルマルチバイブレータ１０ａ
は、上記編機シリンダー１の回転速度の高、中、
低、寸動時の速度の内、最も低速度での回転クロ
ツク（回転信号）CKの周期時間T0より幾分長い
設定時間T1に、予め、上記第１モノステーブル
マルチバイブレータ１０ａのC1，R2による時定
数回路で設定されており、しかも、リ・トリガ動
作を行う回路を構成している。
部若しくは切欠部による被検出部７が付設されて
おり、この被検出部７の回転通路上の位置する静
止部材には、例えば、無接点スイツチ、近接スイ
ツチ等による回転検出器８が互いに向合つて設け
られている。又、この回転検出器８には、モノス
テーブルマルチバイブレータ回路（モノマルチ回
路ともいう）１０が接続されており、このモノマ
ルチ回路１０は、第１モノステーブルマルチバイ
ブレータ１０ａと第２モノステーブルマルチバイ
ブレータ１０ｂとで構成されている。さらに、こ
の第１モノステーブルマルチバイブレータ１０ａ
は、上記編機シリンダー１の回転速度の高、中、
低、寸動時の速度の内、最も低速度での回転クロ
ツク（回転信号）CKの周期時間T0より幾分長い
設定時間T1に、予め、上記第１モノステーブル
マルチバイブレータ１０ａのC1，R2による時定
数回路で設定されており、しかも、リ・トリガ動
作を行う回路を構成している。
即ち、上記第１モノステーブルマルチバイブレ
ータ１０ａは、その出力時間を正常運転時の最も
遅い編機シリンダー１の回転周期時間以上に設定
してあるため、正常運転時の回転クロツクCKの
入力（編機シリンダー１の回転入力信号）は、こ
の編機シリンダー１の回転周期時間の設定時間内
に連続して入力してくるから、この第１モノステ
ーブルマルチバイブレータ１０ａは、再トリガさ
れ、出力信号はそのままのＨレベル（ハイレベ
ル）の出力を続けるようになつている（第２図参
照）。
ータ１０ａは、その出力時間を正常運転時の最も
遅い編機シリンダー１の回転周期時間以上に設定
してあるため、正常運転時の回転クロツクCKの
入力（編機シリンダー１の回転入力信号）は、こ
の編機シリンダー１の回転周期時間の設定時間内
に連続して入力してくるから、この第１モノステ
ーブルマルチバイブレータ１０ａは、再トリガさ
れ、出力信号はそのままのＨレベル（ハイレベ
ル）の出力を続けるようになつている（第２図参
照）。
つまり、正常運転時、最も遅い編機シリンダー
１の回転周期、例えば、寸動運転時のクロツク周
期T0は、第１モノステーブルマルチバイブレー
タ１０ａの設定時間T1より短いため、 （T0＞T1）、回転クロツクCKの入力でトリガ
された第１モノステーブルマルチバイブレータ１
０ａは、その設定時間T1が終了する前に次の回
転クロツクCKの入力でトリガされるために再ト
リガされ、その出力Q1は、そのまま変化するこ
となく、出力信号はそのままのＨレベル（ハイレ
ベル）の出力を続け、Ｌレベル（ロウレベル）に
落ちないため、第２モノステーブルマルチバイブ
レータ１０ｂは、トリガされず、出力Q2は、そ
のまま変化することもなく、出力信号はそのまま
のＨレベル（ハイレベル）のまま正常な運転が継
続されるようになつている。
１の回転周期、例えば、寸動運転時のクロツク周
期T0は、第１モノステーブルマルチバイブレー
タ１０ａの設定時間T1より短いため、 （T0＞T1）、回転クロツクCKの入力でトリガ
された第１モノステーブルマルチバイブレータ１
０ａは、その設定時間T1が終了する前に次の回
転クロツクCKの入力でトリガされるために再ト
リガされ、その出力Q1は、そのまま変化するこ
となく、出力信号はそのままのＨレベル（ハイレ
ベル）の出力を続け、Ｌレベル（ロウレベル）に
落ちないため、第２モノステーブルマルチバイブ
レータ１０ｂは、トリガされず、出力Q2は、そ
のまま変化することもなく、出力信号はそのまま
のＨレベル（ハイレベル）のまま正常な運転が継
続されるようになつている。
他方、第２モノステーブルマルチバイブレータ
１０ｂは、前述したように、回転クロツクCKの
周期時間T1より幾分長い時間T2に、予め、C2，
R2による時定数回路で設定されており、しかも、
リ・トリガ動作を行う回路を構成している。又、
上記第２モノステーブルマルチバイブレータ１０
ｂには、バツフア１１ａとトランジスタ１１ｂと
で構成される増幅器１１が上記駆動モータ制御装
置６へ接続して設けられており、この増幅器１１
と上記第２モノステーブルマルチバイブレータ１
０ｂには、例えば、異常検出表示灯による警報表
示灯１３がラツチ回路１２を介して接続されてい
る。又、上記第２モノステーブルマルチバイブレ
ータ１０ｂには、例えば、アンド回路９ａを備え
たパワーオンリセツト回路９が接続されており、
このアンド回路９ａは上記駆動モータ制御装置６
に接続されている。
１０ｂは、前述したように、回転クロツクCKの
周期時間T1より幾分長い時間T2に、予め、C2，
R2による時定数回路で設定されており、しかも、
リ・トリガ動作を行う回路を構成している。又、
上記第２モノステーブルマルチバイブレータ１０
ｂには、バツフア１１ａとトランジスタ１１ｂと
で構成される増幅器１１が上記駆動モータ制御装
置６へ接続して設けられており、この増幅器１１
と上記第２モノステーブルマルチバイブレータ１
０ｂには、例えば、異常検出表示灯による警報表
示灯１３がラツチ回路１２を介して接続されてい
る。又、上記第２モノステーブルマルチバイブレ
ータ１０ｂには、例えば、アンド回路９ａを備え
たパワーオンリセツト回路９が接続されており、
このアンド回路９ａは上記駆動モータ制御装置６
に接続されている。
以下、本考案の作用について説明する。
従つて、今、仮に、上記編機シリンダ１に編針
のバツトが、何らかの原因により、シリンダカム
の内面側の一部に衝突した場合、肉厚の粗ゲージ
は折損することなく、上記編機シリンダ１の回転
を阻止し、そのままの状態を続けるため、上記駆
動モータ３は、その負荷が急激に重くなり、これ
に起因して、上記ベルト４がスリツプ状態にな
る。
のバツトが、何らかの原因により、シリンダカム
の内面側の一部に衝突した場合、肉厚の粗ゲージ
は折損することなく、上記編機シリンダ１の回転
を阻止し、そのままの状態を続けるため、上記駆
動モータ３は、その負荷が急激に重くなり、これ
に起因して、上記ベルト４がスリツプ状態にな
る。
このため、上記編機シリンダ１は停止状態のま
ま又はクロツク周期T0が長くなるので、上記回
転検出器８は被検出器７から信号を所定の時間内
に受信しないため、第１モノステーブルマルチバ
イブレータ１０ａの回転クロツクCKの入力は、
予め、これに入力された設定時間T1以内に入力
されないため、この設定時間T1の経過後、第２
図のタイミングチヤートに示されるように、上記
第１モノステーブルマルチバイブレータ１０ａへ
の出力Q1は、Ｌレベルに変化する。すると、こ
のＬレベルの変化が上記第２モノステーブルマル
チバイブレータ１０ｂへの入力となり、この第２
モノステーブルマルチバイブレータ１０ｂは、こ
れに、予め、R2とC2とによる時定数回路で設定
入力された設定時間T2の信号を上記増幅器１１
や上記ラツチ回路１２を通して警報表示灯１３へ
発信するので、この増幅器１１は上記駆動モータ
制御装置６を介して上記駆動モータ３の駆動を停
止すると、同時に、上記警報表示灯１３を点灯す
る。
ま又はクロツク周期T0が長くなるので、上記回
転検出器８は被検出器７から信号を所定の時間内
に受信しないため、第１モノステーブルマルチバ
イブレータ１０ａの回転クロツクCKの入力は、
予め、これに入力された設定時間T1以内に入力
されないため、この設定時間T1の経過後、第２
図のタイミングチヤートに示されるように、上記
第１モノステーブルマルチバイブレータ１０ａへ
の出力Q1は、Ｌレベルに変化する。すると、こ
のＬレベルの変化が上記第２モノステーブルマル
チバイブレータ１０ｂへの入力となり、この第２
モノステーブルマルチバイブレータ１０ｂは、こ
れに、予め、R2とC2とによる時定数回路で設定
入力された設定時間T2の信号を上記増幅器１１
や上記ラツチ回路１２を通して警報表示灯１３へ
発信するので、この増幅器１１は上記駆動モータ
制御装置６を介して上記駆動モータ３の駆動を停
止すると、同時に、上記警報表示灯１３を点灯す
る。
なお、第２図に示されるように、上記R2とC2
とによる時定数回路で設定入力された設定時間
T2は、上記駆動モータ３を完全に停止されるた
めに、十分な時間間隔にすることが望ましい。
又、丸編機の停止時、例えば、手動による停止又
は他の異常検出時は、上記駆動モータ制御装置６
で制御するようになつている。
とによる時定数回路で設定入力された設定時間
T2は、上記駆動モータ３を完全に停止されるた
めに、十分な時間間隔にすることが望ましい。
又、丸編機の停止時、例えば、手動による停止又
は他の異常検出時は、上記駆動モータ制御装置６
で制御するようになつている。
このようにして、本考案は、上記駆動モータ３
を緊急停止することができる。又、上記編機シリ
ンダ１に編針のバツトを正常な状態に戻してやれ
ば、本考案の丸編機の非常停止装置は、再び元の
状態に復帰するようになつている。
を緊急停止することができる。又、上記編機シリ
ンダ１に編針のバツトを正常な状態に戻してやれ
ば、本考案の丸編機の非常停止装置は、再び元の
状態に復帰するようになつている。
以上述べたように本考案によれば、駆動モータ
制御装置６を備えた駆動モータ３にベルト４を介
して連結された丸編機において、この丸編機の編
機シリンダ１の一部に被検出部７を付設し、この
被検出部７の回転通路上に回転検出器８を向合つ
て設け、この回転検出器８にモノステーブルマル
チバイブレータ回路１０を接続し、このモノステ
ーブルマルチバイブレータ回路１０にラツチ回路
を介して警報表示灯１３を接続し、他方、上記モ
ノステーブルマルチバイブレータ回路１０にパワ
ーオンリセツト回路９を介して駆動モータ制御装
置６を接続し、緊急停止時、上記回転検出器８で
被検出部７の異常回転動作を検出して上記モノス
テーブルマルチバイブレータ回路１０を通して上
記駆動モータ制御装置６及び警報表示灯１３を作
動するので、駆動モータ３のクロツク時の発熱に
より焼損及び上記ベルト４等を焼損するおそれは
なくなり、信頼性と安全性の向上を図ることがで
きる等の優れた効果を有する。
制御装置６を備えた駆動モータ３にベルト４を介
して連結された丸編機において、この丸編機の編
機シリンダ１の一部に被検出部７を付設し、この
被検出部７の回転通路上に回転検出器８を向合つ
て設け、この回転検出器８にモノステーブルマル
チバイブレータ回路１０を接続し、このモノステ
ーブルマルチバイブレータ回路１０にラツチ回路
を介して警報表示灯１３を接続し、他方、上記モ
ノステーブルマルチバイブレータ回路１０にパワ
ーオンリセツト回路９を介して駆動モータ制御装
置６を接続し、緊急停止時、上記回転検出器８で
被検出部７の異常回転動作を検出して上記モノス
テーブルマルチバイブレータ回路１０を通して上
記駆動モータ制御装置６及び警報表示灯１３を作
動するので、駆動モータ３のクロツク時の発熱に
より焼損及び上記ベルト４等を焼損するおそれは
なくなり、信頼性と安全性の向上を図ることがで
きる等の優れた効果を有する。
第１図は、本考案の丸編機の非常停止装置の線
図、第２図は、本考案の動作を説明するためのタ
イミングチヤートを示す図である。 １……編機シリンダ、３……駆動モータ、４…
…ベルト、６……駆動モータ制御装置、７……被
検出部、８……回転検出器、１０……モノステー
ブルマルチバイブレータ回路、１０ａ……第１モ
ノステーブルマルチバイブレータ、１０ｂ……第
２モノステーブルマルチバイブレータ、１１……
増幅器、１２……ラツチ回路、１３……警報表示
灯。
図、第２図は、本考案の動作を説明するためのタ
イミングチヤートを示す図である。 １……編機シリンダ、３……駆動モータ、４…
…ベルト、６……駆動モータ制御装置、７……被
検出部、８……回転検出器、１０……モノステー
ブルマルチバイブレータ回路、１０ａ……第１モ
ノステーブルマルチバイブレータ、１０ｂ……第
２モノステーブルマルチバイブレータ、１１……
増幅器、１２……ラツチ回路、１３……警報表示
灯。
Claims (1)
- 駆動モータ制御装置を備えた駆動モータにベル
トを介して連結された丸編機において、この丸編
機の編機シリンダの一部に被検出部を付設し、こ
の被検出部の回転通路上に回転検出器を向合つて
設け、この回転検出器にモノステーブルマルチバ
イブレータ回路を接続し、このモノステーブルマ
ルチバイブレータ回路にラツチ回路を介して警報
表示灯を接続し、他方、上記モノステーブルマル
チバイブレータ回路にパワーオンリセツト回路を
介して駆動モータ制御装置を接続し、緊急停止
時、上記回転検出器で被検出部の異常回転動作を
検出して上記モノステーブルマルチバイブレータ
回路を通して上記駆動モータ制御装置及び警報表
示灯を作動することを特徴とする丸編機の非常停
止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988102456U JPH0351350Y2 (ja) | 1988-08-02 | 1988-08-02 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988102456U JPH0351350Y2 (ja) | 1988-08-02 | 1988-08-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0225582U JPH0225582U (ja) | 1990-02-20 |
| JPH0351350Y2 true JPH0351350Y2 (ja) | 1991-11-01 |
Family
ID=31332383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988102456U Expired JPH0351350Y2 (ja) | 1988-08-02 | 1988-08-02 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0351350Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1446172A (en) * | 1973-09-18 | 1976-08-18 | Venczel J | Detection of defective knitting needles of a knitting machine |
| JPS6285059A (ja) * | 1985-10-07 | 1987-04-18 | ブラザー工業株式会社 | 編機におけるキヤリジの過負荷検出装置 |
-
1988
- 1988-08-02 JP JP1988102456U patent/JPH0351350Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0225582U (ja) | 1990-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7225712B2 (en) | Motion detecting system for use in a safety system for power equipment | |
| US4837656A (en) | Malfunction detector | |
| JPH0351350Y2 (ja) | ||
| JPH0711533B2 (ja) | 車両の衝突検出装置 | |
| US4104978A (en) | Protective device in a motor-operated sewing machine | |
| US4078487A (en) | Control method and control for a web processing machine | |
| KR940015033A (ko) | 드럼세탁기의 진동방지방법 | |
| US4195585A (en) | Protection apparatus for electric sewing mechine | |
| JPH01205958A (ja) | 工作機械用運転監視方法 | |
| WO2023040353A1 (zh) | 用于控制离心机的方法及装置、离心机、存储介质 | |
| JP2770054B2 (ja) | 家庭用ミシンの定位置停針装置 | |
| JP2500155Y2 (ja) | エンジン作業機の故障検知回路 | |
| JP2652965B2 (ja) | 紡機の運転制御装置 | |
| JPH04228622A (ja) | 精紡機のドラフト機構におけるドラフト比を監視するための方法および装置 | |
| DE3234023A1 (de) | Einrichtung zur ueberwachung des betriebszustandes eines elektromotors | |
| JPS59177285A (ja) | エレベ−タの保護装置 | |
| DE29509994U1 (de) | Schliessvorrichtung für Gebäude mit einem sich senkrecht bewegenden Element | |
| JPH0260691A (ja) | 工業用ミシンの制動制御装置 | |
| JPH0342481Y2 (ja) | ||
| US3477008A (en) | Stall detector for rotatable shaft | |
| JPS6111634B2 (ja) | ||
| JPS59162336A (ja) | エンジンアイドル暴走防止装置 | |
| JPH0643827B2 (ja) | エンジン・スタ−タ保護装置 | |
| JPH03111087A (ja) | 工業用ミシンの制御装置 | |
| JPH02152566A (ja) | Ｏｖｅｒ ｓｐｅｅｄ検知機能を有する遠心機 |