JPH035140Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、耕耘機等の走行作業機の副変速操
作装置に関するものである。

〔従来の技術〕

この種の走行作業機の車速変速はギアスライド
式の構造をとるものが多い。そして、変速段数が
多段になるとこれを２段以上の主変速機構と高低
２変速の副変速機構とに分けている。したがつ
て、これを操作するレバーも主変速レバーと副変
速レバー、さらに、ギアチエンジ時のクラツチの
断続を行うクラツチレバーの都合３本設けている
のが通常である。しかし、操作するレバーの数が
多いとそれだけ煩雑になるし、誤操作等も起こる
から、実公昭35−4411号公報に見られるように副
（主）変速レバーとクラツチレバーを兼用してい
るものがある。これはレバーの案内板内における
縦の動きでクラツチの断続，横の動きで変速を行
うものである。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、これによると、変速操作を終了しなけ
ればクラツチの断続操作が行えないから、ギア同
士の山と山がぶつかつて噛合せができないような
場合、再度元の変速に戻してギアの位相を変える
等の操作が必要になる。

これに対して特公昭56−247号公報には変速レ
バーとクラツチレバーを同方向に操作し、変速レ
バーを操作するとこれに連動してクラツチレバー
も操作させるようにしたものが記載されている。
しかし、この例においてはレバーは変速レバーと
クラツチレバーを必要とするとともに、クラツチ
レバーに変速レバーと連動用の副レバーを付設す
る等の複雑な構成をとつている。

この考案は、副変速レバーとクラツチレバーを
同方向に操作するようにして兼用させる他、その
作動タイミングを調整して、いわゆる、反クラツ
チ状態でギアスライドの変速ができるようにした
ものである。

〔課題を解決するための手段〕

以上の課題の下、この考案は、副変速レバーを
Ｕ字形案内板の一方の溝側に倒してこの溝に沿つ
て移動させると、テンシヨンクラツチ機構のテン
シヨンアームを回動してベルトの緊張を解いてこ
のテンシヨンクラツチ機構を切断から接続に作動
させ、他方の溝側に倒してこの溝に沿つて移動さ
せると、この副変速レバーの側近に設けられるカ
ムに係合してこのカムを回動させ、スライドギア
式副変速機構のスライドギアの相手ギアに対する
噛合いを変え、この副変速機構を低速から高速に
作動させると同時に前記テンシヨンクラツチ機構
を切断から接続に作動させる構成にするととも
に、このとき、前記スライドギアが前記相手ギア
に対する噛合いを始める直前に前記テンシヨンア
ームが前記ベルトを緊張し始める半クラツチ状態
に構成してなる走行作業機の副変速操作装置を提
供したのである。

〔作用〕

以上の手段をとることにより、副変速操作およ
びクラツチ断続操作は一つの副変速レバーで同方
向の操作で足りる。そして、変速、すなわち、ス
ライドギアの相手ギアに対する噛合い直前にテン
シヨンアームがベルトを緊張し始める半クラツチ
状態にしたものであるから、スライドギアと相手
ギアとの山と山とのぶつかり合いがなく、スムー
ズに変速できる。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
するが、添付図面のうち、第１図はこの考案の実
施例を示す走行作業機の後部廻りの一部断面側面
図、第２図はその要部の一部断面側面図、第３図
は同じく展開断面背面図である。

走行作業機の後部廻りは、ミツシヨン１からハ
ンドル２が後延しているものであり、さらに、ミ
ツシヨン１の後方にエンジン台３を付設し、この
上にエンジン４を積載するものである。

そして、エンジン４の出力軸５とミツシヨン１
の入力軸６には、ともにプーリ７，８を固着し、
これにベルト９を引掛けているものである。とこ
ろで、これらベルト９の中途にテンシヨンローラ
１０を設けたテンシヨンアーム１１を装設し、こ
れによつてエンジン４からミツシヨン１に至る動
力の断続を制御するテンシヨンクラツチ機構１２
を構成している。

ミツシヨン１の内部ではギアトレインが構成さ
れているが、この中の一部において、スライドギ
ア１３をいずれかの相手ギア１４，１５に係脱し
得るフオーク１６をアーム１７で操作するように
し、高低２変速に変速するスライドギア式副変速
機構１８が構成されている。

この考案では、このテンシヨンクラツチ機構１
２と副変速機構１８をハンドル２に設けられた副
変速レバー１９によつて操作するのであるが、そ
れは、以下のように構成されている。

すなわち、副変速レバー１９は、支持軸２０の
回りを回動できるのであるが、そのボス２１にア
ーム２２が付設され、このアーム２２と前記した
テンシヨンクラツチ機構２２のテンシヨンアーム
１１を半月リンク２３を介してワイヤ２４で連結
したものである。したがつて、副変速レバー１９
を前方へ回動すれば、アーム２２、半月リンク２
３とも回動し、ワイヤ２４を引張つてテンシヨン
クラツチ機構１２を切断から接続に操作すること
になるのである。

一方、支持軸２０にカム２５が遊嵌されている
他、このカム２５に２本のピン２６，２６がボス
２１の側に向けて突設されている。そして、ボス
２１は、支持軸２０に対して傾斜できるように構
成され、もし、ボス２１がピン２６，２６側に傾
斜したなら（第１図，第３図参照）、副変速レバ
ー１９は、このピン２６，２６の間に嵌入し、そ
の回動動作はカム２５と連動される仕組みになつ
ている。なお、ボス２１，すなわち、副変速レバ
ー１９の傾斜は、これが挿通案内される案内板２
７の溝２８によつて右または左傾斜させられる
他、このボス２１を常に中立位置（傾斜しない位
置）に保持するためのスプリング２９が支持軸２
０が装設されるケース３０の壁との間で張られて
いる。

さらに、カム２５の近辺に、カム２５の作用面
３１にカムフオロアー３２が摺接して中心軸３３
の回りを一定回動するリンク３４を設けておき、
このリンク３４と前記した副変速機構１８とをワ
イヤ３５によつて連結しておく。したがつて、副
変速レバー１９を前方回動すれば（このとき、リ
ンク３４のカムフオロアー３２は未だカム２５の
作用面３１に乗上げていない）、カム２５の作用
面３１がリンク３４のカムフオロアー３２を押
し、ワイヤ３５を引張つて副変速機構１８を操作
するのである。

ところで、以上において、テンシヨンクラツチ
機構１２が切断から完全に接続の状態になるには
（テンシヨンアーム１１がベルト９を緊張する程
度によつて切断，半クラツチ状態，接続という順
序をとる）、副変速レバー１９が非動作位置イか
ら動作位置ロに回動したときであるが、副変速機
構１８が動作完了するには、副変速レバー１９の
初期における一定角度の回動のみで足りるのであ
る（このため、カム２５の作用面３１の半径Ｒは
常に一定にしておく）。そして、この場合、スラ
イドギア１３が相手ギア１４，１５との噛合いを
始める直前あたりで、テンシヨンアーム１１がベ
ルト９を緊張し始める、いわゆる、半クラツチ状
態になるよう設定しておくのである。

〔考案の効果〕

以上、この考案は前記したものであるから、副
変速レバー１９を操作しての副変速時、スライド
ギア１３が相手ギア１４，１５と噛合いを始めよ
うとするときには既にテンシヨンクラツチ機構１
２の半クラツチ作用によつて回転させられている
のであるから、ギア同士の山と山とがぶつかつた
ときにもスムーズに噛合いを進行させ、変速操作
をやり直す等の必要がない。

また、このことは、テンシヨンクラツチ機構１
２を操作終了すれば、そのときには既に副変速機
構１８の操作を完了していることを意味するの
で、操作忘れ等を起さない上、操作の迅速化が図
られるのである。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示すものであつて、
第１図はこの考案の実施例を示す走行作業機の後
部廻りの一部断面側面図、第２図はその要部の一
部断面側面図、第３図は同じく展開断面背面図で
ある。 符号、９…ベルト、１１…テンシヨンアーム、
１２…テンシヨンクラツチ機構、１３…スライド
ギア、１４…相手ギア、１５…相手ギア、１８…
スライドギア式副変速機構、１９…副変速レバ
ー、２５…カム、２７…案内板、２８…溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 副変速レバー１９をＵ字形案内板２７の一方の
   溝２８側に倒してこの溝２８に沿つて移動させる
   と、テンシヨンクラツチ機構１２のテンシヨンア
   ーム１１を回動してベルト９の緊張を解いてこの
   テンシヨンクラツチ機構１２を切断から接続に作
   動させ、他方の溝２８側に倒してこの溝２８に沿
   つて移動させると、この副変速レバー１９の側近
   に設けられるカム２５に係合してこのカム２５を
   回動させ、スライドギア式副変速機構１８のスラ
   イドギア１３の相手ギア１４，１５に対する噛合
   いを変え、この副変速機構１８を低速から高速に
   作動させると同時に前記テンシヨンクラツチ機構
   １２を切断から接続に作動させる構成にするとと
   もに、このとき、前記スライドギア１３が前記相
   手ギア１４，１５に対する噛合いを始める直前に
   前記テンシヨンアーム１１が前記ベルト９を緊張
   し始める半クラツチ状態に構成してなる走行作業
   機の副変速操作装置。