JPH0352394B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0352394B2 JPH0352394B2 JP57188473A JP18847382A JPH0352394B2 JP H0352394 B2 JPH0352394 B2 JP H0352394B2 JP 57188473 A JP57188473 A JP 57188473A JP 18847382 A JP18847382 A JP 18847382A JP H0352394 B2 JPH0352394 B2 JP H0352394B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- seat
- driver
- pipe
- attached
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- OSUHJPCHFDQAIT-UHFFFAOYSA-N ethyl 2-{4-[(6-chloroquinoxalin-2-yl)oxy]phenoxy}propanoate Chemical compound C1=CC(OC(C)C(=O)OCC)=CC=C1OC1=CN=C(C=C(Cl)C=C2)C2=N1 OSUHJPCHFDQAIT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は２輪、３輪、４輪等の軽車両に関す
る。
る。
２輪、３輪、４輪等の軽車両に車室を仮装する
試みは従来から行なわれているが、何れも車体フ
レームと一体であつたり、或いはルーフの着脱が
自在としては構成されず、ルーフの着脱作業性や
ルーフの収納スペース等については考慮されてい
ない。
試みは従来から行なわれているが、何れも車体フ
レームと一体であつたり、或いはルーフの着脱が
自在としては構成されず、ルーフの着脱作業性や
ルーフの収納スペース等については考慮されてい
ない。
従つて、ルーフを仮に着脱できたとしても車両
にはルーフを収納するスペースがなく、結局ルー
フを取付けたまま走行するか、或いは取外したま
ま走行せざるを得ず、出先で雨天になつた場合等
にはルーフを取付けることができない等の不便が
あり、この事は軽車両の利点である軽量、小型、
コンパクト或いはとり廻しや扱いの手軽さ等を損
うものである。
にはルーフを収納するスペースがなく、結局ルー
フを取付けたまま走行するか、或いは取外したま
ま走行せざるを得ず、出先で雨天になつた場合等
にはルーフを取付けることができない等の不便が
あり、この事は軽車両の利点である軽量、小型、
コンパクト或いはとり廻しや扱いの手軽さ等を損
うものである。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたも
ので、本発明の目的とする処は、ルーフの着脱及
びルーフの収納を自在とし、必要に応じてルーフ
の着脱、収納を簡易に行ない得る軽車両を提供す
るにある。
ので、本発明の目的とする処は、ルーフの着脱及
びルーフの収納を自在とし、必要に応じてルーフ
の着脱、収納を簡易に行ない得る軽車両を提供す
るにある。
以上の目的を達成するため本発明は、運転席の
後方寄りに案内部材を上下方向に設け、ルーフが
取着されたルーフパイプを前記案内部材に上下滑
動自在且つ揺動自在に連結し、ルーフ前端をウイ
ンドシールド上端に係止させ運転席上方へのルー
フの着脱と運転席後方へのルーフの収納を自在と
したことを特徴とする。
後方寄りに案内部材を上下方向に設け、ルーフが
取着されたルーフパイプを前記案内部材に上下滑
動自在且つ揺動自在に連結し、ルーフ前端をウイ
ンドシールド上端に係止させ運転席上方へのルー
フの着脱と運転席後方へのルーフの収納を自在と
したことを特徴とする。
本発明の一実施例を自動三輪車に適用した場合
につき説明する。
につき説明する。
第１図は本発明に係る車両の側面図、第２図は
ルーフ収納時における同斜視図、第３図はルーフ
の作動を示す同斜視図、第４図はルーフ装着時に
おける同斜視図を示す。
ルーフ収納時における同斜視図、第３図はルーフ
の作動を示す同斜視図、第４図はルーフ装着時に
おける同斜視図を示す。
自動三輪車１は前車体２と後車体３とを備え、
前車体２の最前部には一輪の操向輪をなす前輪４
が、また後車体３の後部には二輪の駆動輪をなす
後輪５，５が設けられ、パワーユニツトにより前
記後輪５，５は駆動され、ローリング動、スイン
グ動自在なジヨイント及びリヤクツシヨンを介し
後車体３は前車体２に懸架されている。
前車体２の最前部には一輪の操向輪をなす前輪４
が、また後車体３の後部には二輪の駆動輪をなす
後輪５，５が設けられ、パワーユニツトにより前
記後輪５，５は駆動され、ローリング動、スイン
グ動自在なジヨイント及びリヤクツシヨンを介し
後車体３は前車体２に懸架されている。
前記前車体２には、前記前輪４の上方に位置す
るフロントフロア１１と、フロントフロア１１後
端から斜め下方で且つ後方へ延出する傾斜フロア
１２と、傾斜フロア１２下端から低床式で平坦状
に後方へ延出する足載せフロア１３とが形成さ
れ、前記フロントフロア１１の前端下縁にはフロ
ントフエンダ１４に形成され、前記傾斜フロア１
２には斜め後方へ向けてハンドル１５が起設され
ている。
るフロントフロア１１と、フロントフロア１１後
端から斜め下方で且つ後方へ延出する傾斜フロア
１２と、傾斜フロア１２下端から低床式で平坦状
に後方へ延出する足載せフロア１３とが形成さ
れ、前記フロントフロア１１の前端下縁にはフロ
ントフエンダ１４に形成され、前記傾斜フロア１
２には斜め後方へ向けてハンドル１５が起設され
ている。
前記足載せフロア１３の後端には、該足載せフ
ロア１３の左右幅より小なる幅を有するシートポ
ストカバー１６が起設され、シートポストカバー
１６上部にはシートバツク１７を備えるシート１
８が付設され運転席を形成してあり、前記シート
ポストカバー１６の左右両側部位における足載せ
フロア１３後端は、斜め上方で且つ後方へ延出し
て傾斜面部２１に形成され、該傾斜面部２１と傾
斜面部２１上端から僅か上方へ傾斜しつつ後方へ
延出する後面部２２とでリヤカバー２３が形成さ
れ、前記傾斜面部２１上端は前記シートバツク１
７の略下端に位置し、前記リヤカバー２３の下方
には前記後車体３が配設され、後車体３には後輪
５，５等を覆うカバー２４が設けられている。
ロア１３の左右幅より小なる幅を有するシートポ
ストカバー１６が起設され、シートポストカバー
１６上部にはシートバツク１７を備えるシート１
８が付設され運転席を形成してあり、前記シート
ポストカバー１６の左右両側部位における足載せ
フロア１３後端は、斜め上方で且つ後方へ延出し
て傾斜面部２１に形成され、該傾斜面部２１と傾
斜面部２１上端から僅か上方へ傾斜しつつ後方へ
延出する後面部２２とでリヤカバー２３が形成さ
れ、前記傾斜面部２１上端は前記シートバツク１
７の略下端に位置し、前記リヤカバー２３の下方
には前記後車体３が配設され、後車体３には後輪
５，５等を覆うカバー２４が設けられている。
前記フロントフロア１１の前端縁及び左右側縁
からは、斜め後方へ向けてウインドシールド３１
が立設され、該ウインドシールド３１の上縁はウ
インドトツプモール３２で被覆され、ウインドシ
ールド３１の上端部は第１図に示すようにシート
１８に着座する運転者の頭部よりも僅か高位に位
置するよう形成されている。
からは、斜め後方へ向けてウインドシールド３１
が立設され、該ウインドシールド３１の上縁はウ
インドトツプモール３２で被覆され、ウインドシ
ールド３１の上端部は第１図に示すようにシート
１８に着座する運転者の頭部よりも僅か高位に位
置するよう形成されている。
前記リヤカバー２３の後面部２２の左右両側に
は、第１図乃至第４図に示すように斜め後方へ向
けてタルガパイプ４１が立設されている。
は、第１図乃至第４図に示すように斜め後方へ向
けてタルガパイプ４１が立設されている。
前記タルガパイプ４１は、リヤカバー２３の後
面部２２からシートバツク１７の側部を沿うよう
に起立する左右の起立部４２，４２と、起立部４
２，４２の上端を接続する接続部４３とからな
り、起立部４２，４２の上端及び接続部４３は、
第１図に示すように、シート１８に着座する運転
者の肩部より僅かに高位に位置するよう形成さ
れ、起立部４２，４２の適宜箇所にはラバー焼付
けによりグリツプ４４が形成され、該グリツプ４
４により乗車降車時及びとり廻し時における便宜
が図られる。
面部２２からシートバツク１７の側部を沿うよう
に起立する左右の起立部４２，４２と、起立部４
２，４２の上端を接続する接続部４３とからな
り、起立部４２，４２の上端及び接続部４３は、
第１図に示すように、シート１８に着座する運転
者の肩部より僅かに高位に位置するよう形成さ
れ、起立部４２，４２の適宜箇所にはラバー焼付
けによりグリツプ４４が形成され、該グリツプ４
４により乗車降車時及びとり廻し時における便宜
が図られる。
前記起立部４２は第５図及び第６図に示すよう
に断面〓状を呈し、内部には上下方向に案内溝４
５が形成され、該案内溝４５はスリツト４６によ
り外方へ開口され、起立部４２の上端部位には、
前方側と後方側とに夫々係止孔４７，４８が欠設
されている。
に断面〓状を呈し、内部には上下方向に案内溝４
５が形成され、該案内溝４５はスリツト４６によ
り外方へ開口され、起立部４２の上端部位には、
前方側と後方側とに夫々係止孔４７，４８が欠設
されている。
前記タルガバー４１の起立部４２，４２には、
上下滑動自在及び揺動自在に左右一対のルーフパ
イプ５１，５１が設けられる。
上下滑動自在及び揺動自在に左右一対のルーフパ
イプ５１，５１が設けられる。
前記ルーフパイプ５１，５１は、基端に回動プ
レート５２が溶着され略直杵状に延出する基部５
３と、基部５３から屈曲部５４を介して略直杆状
に延出するルーフ部５５とから構成され、側面視
略Ｌ字形を呈し、夫々のルーフ部５５，５５に亘
りルーフ５６が取着され、ルーフ部５５の先端は
係止部５７に形成されている。
レート５２が溶着され略直杵状に延出する基部５
３と、基部５３から屈曲部５４を介して略直杆状
に延出するルーフ部５５とから構成され、側面視
略Ｌ字形を呈し、夫々のルーフ部５５，５５に亘
りルーフ５６が取着され、ルーフ部５５の先端は
係止部５７に形成されている。
前記回動プレート５２は、第５図及び第６図に
示すように、一対の爪部６１，６２を有し、前記
案内溝４５に上下滑動自在に嵌装されたスライド
ピース６３に回動自在に取着されている。
示すように、一対の爪部６１，６２を有し、前記
案内溝４５に上下滑動自在に嵌装されたスライド
ピース６３に回動自在に取着されている。
そして、第５図に仮想線で示すように、ルーフ
パイプ５１の基部５３を後傾させた状態でタルガ
パイプ４１の起立部４２下端に滑動させると、第
１図及び第２図に示すように、基部５３は前記後
面部２２上に載置され、屈曲部５４は後面部２２
後端に位置し、ルーフ部５５は後面部２２後端か
ら起立し、先端係止部５７がタルガパイプ４１の
接続部４３に係止してルーフ５６はシートバツク
１７の後方に収納されるよう形成してある。更
に、この状態からルーフパイプ５１を上方へ滑動
させ、タルガパイプ４１の起立部４２の上端でル
ーフパイプ５１を前方へ揺動させ、回動プレート
５２の爪部６１，６２を夫々タルガパイプ４１の
係止孔４７，４８に係止させると、第１図に仮想
線で示すように、基部５３はシート１７に着座す
る運転車の頭部の両側方且つ後方で起立状とな
り、ルーフ部５５は運転車の頭上に位置し、先端
係止部５７が前記ウインドトツプモール３２に係
止して、運転席の上方にルーフ５６が装着される
よう形成されている。
パイプ５１の基部５３を後傾させた状態でタルガ
パイプ４１の起立部４２下端に滑動させると、第
１図及び第２図に示すように、基部５３は前記後
面部２２上に載置され、屈曲部５４は後面部２２
後端に位置し、ルーフ部５５は後面部２２後端か
ら起立し、先端係止部５７がタルガパイプ４１の
接続部４３に係止してルーフ５６はシートバツク
１７の後方に収納されるよう形成してある。更
に、この状態からルーフパイプ５１を上方へ滑動
させ、タルガパイプ４１の起立部４２の上端でル
ーフパイプ５１を前方へ揺動させ、回動プレート
５２の爪部６１，６２を夫々タルガパイプ４１の
係止孔４７，４８に係止させると、第１図に仮想
線で示すように、基部５３はシート１７に着座す
る運転車の頭部の両側方且つ後方で起立状とな
り、ルーフ部５５は運転車の頭上に位置し、先端
係止部５７が前記ウインドトツプモール３２に係
止して、運転席の上方にルーフ５６が装着される
よう形成されている。
本発明は前記のように構成するので、タルガパ
イプ４１の起立部４２，４２を案内としたルーフ
パイプ５１，５１の上下滑動と、起立部４２，４
２上端でのルーフパイプ５１，５１の前端揺動に
より、運転席上方へのルーフ５６の着脱及びシー
トバツク１７後方へのルーフ５６の収納が自在と
なり、しかもルーフ５６の運転席上方への装着作
業やシートバツク１７後方への収納作業は、ルー
フパイプ５１の上下滑動及び前後揺動により簡
易、迅速になし得る。
イプ４１の起立部４２，４２を案内としたルーフ
パイプ５１，５１の上下滑動と、起立部４２，４
２上端でのルーフパイプ５１，５１の前端揺動に
より、運転席上方へのルーフ５６の着脱及びシー
トバツク１７後方へのルーフ５６の収納が自在と
なり、しかもルーフ５６の運転席上方への装着作
業やシートバツク１７後方への収納作業は、ルー
フパイプ５１の上下滑動及び前後揺動により簡
易、迅速になし得る。
以上の説明で明らかなように、本発明によれ
ば、運転席上方へのルーフの着脱及び運転席後方
へのルーフの収納を自在としたので、必要に応じ
てルーフの装着、収納を何時でも何処でも行なう
ことができ、しかもルーフの装着、収納作業は簡
易になす得、構造も簡易で、軽量、コンパクトに
して軽車両の取扱い性を一段と拡充せしめる等、
幾多の優れた効果を発揮する。
ば、運転席上方へのルーフの着脱及び運転席後方
へのルーフの収納を自在としたので、必要に応じ
てルーフの装着、収納を何時でも何処でも行なう
ことができ、しかもルーフの装着、収納作業は簡
易になす得、構造も簡易で、軽量、コンパクトに
して軽車両の取扱い性を一段と拡充せしめる等、
幾多の優れた効果を発揮する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発
明に係る車両の側面図、第２図はルーフ収納時に
おける同斜視図、第３図はルーフの作動を示す同
斜視図、第４図はルーフ装着時における同斜視
図、第５図はタルガパイプとルーフパイプとの結
合を示す要部側面図、第６図は第５図線視相当
断面図である。 尚図面中、２は前車体、３は後車体、４は前
輪、５は後輪、３１はウインドシールド、４１は
タルガパイプ、５１はルーフパイプ、５６はルー
フである。
明に係る車両の側面図、第２図はルーフ収納時に
おける同斜視図、第３図はルーフの作動を示す同
斜視図、第４図はルーフ装着時における同斜視
図、第５図はタルガパイプとルーフパイプとの結
合を示す要部側面図、第６図は第５図線視相当
断面図である。 尚図面中、２は前車体、３は後車体、４は前
輪、５は後輪、３１はウインドシールド、４１は
タルガパイプ、５１はルーフパイプ、５６はルー
フである。
Claims (1)
- １ 運転席の前方に立設されたウインドシールド
を備える軽車両において、運転席の後方寄りに案
内部材を上下方向に設け、ルーフが取着されたル
ーフパイプを前記案内部材に上下滑動自在且つ揺
動自在に連結し、ルーフ前端をウインドシールド
上端に係止させ運転席上方へのルーフの着脱と運
転席後方へのルーフの収納を自在としたことを特
徴とする軽車両。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57188473A JPS5977985A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 軽車両 |
| FR838317047A FR2534860B1 (fr) | 1982-10-26 | 1983-10-26 | Vehicule leger motorise a cabine demontable, comportant un espace de rangement pour les elements demontes de la cabine |
| US06/545,573 US4632448A (en) | 1982-10-26 | 1983-10-26 | Light motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57188473A JPS5977985A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 軽車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977985A JPS5977985A (ja) | 1984-05-04 |
| JPH0352394B2 true JPH0352394B2 (ja) | 1991-08-09 |
Family
ID=16224334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57188473A Granted JPS5977985A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 軽車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977985A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2529833Y2 (ja) * | 1989-10-26 | 1997-03-19 | 本田技研工業株式会社 | ルーフ付き自動二、三輪車 |
-
1982
- 1982-10-26 JP JP57188473A patent/JPS5977985A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5977985A (ja) | 1984-05-04 |
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