JPS5977984A - 軽車両 - Google Patents
軽車両Info
- Publication number
- JPS5977984A JPS5977984A JP57188472A JP18847282A JPS5977984A JP S5977984 A JPS5977984 A JP S5977984A JP 57188472 A JP57188472 A JP 57188472A JP 18847282 A JP18847282 A JP 18847282A JP S5977984 A JPS5977984 A JP S5977984A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- roof
- front windshield
- cover
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は２輪、３輪、４輪等の軽車両に関する。
２輪、３輪、４輪等の軽車両に単室を仮装する試みは従
来から行々われでいるが、何れも車体フレームと一体形
であったり、或いは車室の分解を自在としては構成され
ず、車室形成用部材の着脱作業性や該部材の収納スペー
ス等については考慮されていない。
来から行々われでいるが、何れも車体フレームと一体形
であったり、或いは車室の分解を自在としては構成され
ず、車室形成用部材の着脱作業性や該部材の収納スペー
ス等については考慮されていない。
従って、車室形成用部材を仮に脱着できたとしても、車
両には該部材を収納するスペースがなく、結局取付けた
まま走行するか、或いは取外した１ま走行せざるを得す
、出先で雨天に々っだ場合等には車室形成用部材を取付
けることができ々い笠の不便があシ、この事は軽車両の
利点である軒昂、小型、コンパクト或いはとり廻しや扱
いの手軽さ等を損うものである。
両には該部材を収納するスペースがなく、結局取付けた
まま走行するか、或いは取外した１ま走行せざるを得す
、出先で雨天に々っだ場合等には車室形成用部材を取付
けることができ々い笠の不便があシ、この事は軽車両の
利点である軒昂、小型、コンパクト或いはとり廻しや扱
いの手軽さ等を損うものである。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て１本発明の目的とする処は、単室形成用部材の着脱を
何時、何処でも行ない得る軽車両を提供し、軽車両の実
用性を一段と拡充せしめることにある。
て１本発明の目的とする処は、単室形成用部材の着脱を
何時、何処でも行ない得る軽車両を提供し、軽車両の実
用性を一段と拡充せしめることにある。
以上の目的を達成するため本発明は、運転席の前方にフ
ロントウィンドシールドを着脱自在に設け、運転席の後
方にリヤパネルを着脱自在に設け、運転席の上方で前記
フロントウィンドシールド上部と前記リヤパネル上部と
に亘り着脱自在にルーフを設け、前記フロントウインド
シールドトリャバネルとルーフとの着脱により車室の形
成及び分解を自在とし、更に車室分解時、フロントウィ
ンドシールドとりャパネルとルーフとの収納を自在とし
た収納スペースを車両に設けたことを特徴とする。
ロントウィンドシールドを着脱自在に設け、運転席の後
方にリヤパネルを着脱自在に設け、運転席の上方で前記
フロントウィンドシールド上部と前記リヤパネル上部と
に亘り着脱自在にルーフを設け、前記フロントウインド
シールドトリャバネルとルーフとの着脱により車室の形
成及び分解を自在とし、更に車室分解時、フロントウィ
ンドシールドとりャパネルとルーフとの収納を自在とし
た収納スペースを車両に設けたことを特徴とする。
本発明の一実施例を自動三輪車に適用した場合につき説
明する。
明する。
第１図は本発明に係る車両の車室形成時における側面図
、第２図は同斜視図、第３図は単室分解時における同斜
視図、第４図は単室形成用部材の収納時における同斜視
図を示す。
、第２図は同斜視図、第３図は単室分解時における同斜
視図、第４図は単室形成用部材の収納時における同斜視
図を示す。
自動三輪車１は前車体２と後車体３とを備え、前車体２
の最前部には一輪の操向輪をなす前輪４が、また後車体
３の後部には二輪の駆動輪をなす後輪５．５が設けられ
、パワーユニットにより前記後輪５．５は駆動され、ロ
ーリング動、スイング動自在なジヨイント及びリャクッ
ションヲ介シ後車体３は前車体２に懸架されている。
の最前部には一輪の操向輪をなす前輪４が、また後車体
３の後部には二輪の駆動輪をなす後輪５．５が設けられ
、パワーユニットにより前記後輪５．５は駆動され、ロ
ーリング動、スイング動自在なジヨイント及びリャクッ
ションヲ介シ後車体３は前車体２に懸架されている。
前記前車体２には、前記前輪４の上方に位置するフロン
トフロア１１と、フロントフロア１１後端から斜め下方
で且つ後方へ延出する傾斜フロア１２と、傾斜フロア１
２下端から低床式で平坦状に後方へ延出する足載せフロ
ア１３とが形成され。
トフロア１１と、フロントフロア１１後端から斜め下方
で且つ後方へ延出する傾斜フロア１２と、傾斜フロア１
２下端から低床式で平坦状に後方へ延出する足載せフロ
ア１３とが形成され。
前記フロントフロア１１の前端下縁はフロントフェンダ
１４に形成され、前記傾斜フロア１２には斜め後方へ向
けてハンドル１５が起設されている。
１４に形成され、前記傾斜フロア１２には斜め後方へ向
けてハンドル１５が起設されている。
前記足載せフロア１３の後端には、該足載せフロア１３
の左右幅より小なる幅を有するシートポストカバー１６
が起設され、シートポストカバー１６上部にはシートバ
ック１７を備えるシート１８を附設してあり、前記シー
トポストカバー１６の左右両側部位における足載せフロ
ア１３後端は、斜め上方で且つ後方へ延出して傾斜面部
２１に形成され、該傾斜面部２１と傾斜面部２１上端か
ら僅か上方−傾斜しつつ後方へ延出する後面部２２とで
リヤカバー２３が形成され、前記傾斜面部２１上端は前
記シートバック１７の略下端に位置し、前記リヤカバー
２３の下方には前記後車体３が配設され、後車体３には
後輪５．５等を覆うカバー２４が設けられている。
の左右幅より小なる幅を有するシートポストカバー１６
が起設され、シートポストカバー１６上部にはシートバ
ック１７を備えるシート１８を附設してあり、前記シー
トポストカバー１６の左右両側部位における足載せフロ
ア１３後端は、斜め上方で且つ後方へ延出して傾斜面部
２１に形成され、該傾斜面部２１と傾斜面部２１上端か
ら僅か上方−傾斜しつつ後方へ延出する後面部２２とで
リヤカバー２３が形成され、前記傾斜面部２１上端は前
記シートバック１７の略下端に位置し、前記リヤカバー
２３の下方には前記後車体３が配設され、後車体３には
後輪５．５等を覆うカバー２４が設けられている。
前記フロントフロア１１の前端縁及び左右側縁からＶｉ
、斜め後上方へ向けてフロントカバー２５が立設され、
該フロントカバー２５の上端は、第１図に示すようにシ
ート１８に着座する運転者の膝部よりも僅か高位に位置
するよう形成されている。
、斜め後上方へ向けてフロントカバー２５が立設され、
該フロントカバー２５の上端は、第１図に示すようにシ
ート１８に着座する運転者の膝部よりも僅か高位に位置
するよう形成されている。
前記フロントカバー２５の上縁には、第５図に示すよう
に前壁２６と後壁２７とから々る係止溝２８を備えたリ
ブ部２９を形成してあシ、後壁２７上端の適宜箇所には
後方へ向けて係止片２７ａを突設してあり、前記リブ部
２９に着脱自在にフロントウィンドシールド３１が設け
られる。
に前壁２６と後壁２７とから々る係止溝２８を備えたリ
ブ部２９を形成してあシ、後壁２７上端の適宜箇所には
後方へ向けて係止片２７ａを突設してあり、前記リブ部
２９に着脱自在にフロントウィンドシールド３１が設け
られる。
前記フロン］・ウィンドシールド３１は、第、１図及び
第２図に示すように前記リブ部２９に取付けた時、前記
フロントカバー２５と連続状となるよう々輪郭に形成さ
れ、下端３２は前記係止溝２８に係止自在に形成され、
下端３２寄り後面には、前記係止片２７ａ上端に係止自
在々取付片３３を突設しである。
第２図に示すように前記リブ部２９に取付けた時、前記
フロントカバー２５と連続状となるよう々輪郭に形成さ
れ、下端３２は前記係止溝２８に係止自在に形成され、
下端３２寄り後面には、前記係止片２７ａ上端に係止自
在々取付片３３を突設しである。
前記取付片３３ｖＣは、前記係止片２７ａへの係脱を自
在としたリンク３４と、該リンク３４を作動するレバー
３５とから々るトグルロック機構３６が附設され、前記
下端３２の係止溝２８への係止とトグルロック機構３６
の係止片２７ａへの係脱によりフロントウィンドシール
ド３１はフロントカバー２５への着脱を自在としである
。
在としたリンク３４と、該リンク３４を作動するレバー
３５とから々るトグルロック機構３６が附設され、前記
下端３２の係止溝２８への係止とトグルロック機構３６
の係止片２７ａへの係脱によりフロントウィンドシール
ド３１はフロントカバー２５への着脱を自在としである
。
前記フロントウィンドシールド３１の上縁は。
第６図及び第７図で示すようにウィンドトップモール４
１で被覆され、まだ該ウィンドトップモール４１の適宜
箇所にはねじ４２を介してロックピース４３を取付けて
あり、ロックピース４３の前部下端及び後部下端には夫
々係止溝４４．４５が形成されている。
１で被覆され、まだ該ウィンドトップモール４１の適宜
箇所にはねじ４２を介してロックピース４３を取付けて
あり、ロックピース４３の前部下端及び後部下端には夫
々係止溝４４．４５が形成されている。
前記リヤカバー２３の後面部２２の左右両側には支持片
４６．４６が起設され、該支持片４６゜４６の上縁の前
方と後方には、第８図に示すように夫々カム溝４７．４
８を欠設してあり、該支持片４６．４６に基部を取付け
て起立倒伏動自在にタルガバー５１が設けられる。
４６．４６が起設され、該支持片４６゜４６の上縁の前
方と後方には、第８図に示すように夫々カム溝４７．４
８を欠設してあり、該支持片４６．４６に基部を取付け
て起立倒伏動自在にタルガバー５１が設けられる。
前記タルガバー５１は薄肉パイプ材から形成され、前記
支持片４６．４６から直杆状に延出する左右一対の基部
、５２．５２と、基部５２．５２から夫々屈曲部５３．
５３を介して直杆状に延出する中間部５４．５４と、該
中間部５４．５４の先端を連結する先端部５５とから構
成され、前記左右の基部５２と基部５２及び中間部５４
と中間部５４の間隔は前記シートバック１７．シート１
８、シートポストカバー１６の左右幅より僅か大に形成
され、また前記先端部５５はシートポストカバー１６の
前端左右幅より僅か大に形成されている。
支持片４６．４６から直杆状に延出する左右一対の基部
、５２．５２と、基部５２．５２から夫々屈曲部５３．
５３を介して直杆状に延出する中間部５４．５４と、該
中間部５４．５４の先端を連結する先端部５５とから構
成され、前記左右の基部５２と基部５２及び中間部５４
と中間部５４の間隔は前記シートバック１７．シート１
８、シートポストカバー１６の左右幅より僅か大に形成
され、また前記先端部５５はシートポストカバー１６の
前端左右幅より僅か大に形成されている。
前記基部５２の端部には板状の取付部材５６が溶着され
、該取付部材５６と前記支持片４６とはビン５７を介し
て枢着しである。
、該取付部材５６と前記支持片４６とはビン５７を介し
て枢着しである。
前記取付部材５６には、ロック爪６１を備えたロックレ
バ−６２が揺動自在に取着され、前記ロック爪６１は取
付部材５６に欠設されたカム溝６４と前記支持片４６に
欠設されたカム溝４７．４８とに亘って係止自在に形成
され、前記ロックレバ−６２はスプリング６５によシ常
時ロック爪６１がカム溝６４へ係止する方向へ揺動句勢
されている。
バ−６２が揺動自在に取着され、前記ロック爪６１は取
付部材５６に欠設されたカム溝６４と前記支持片４６に
欠設されたカム溝４７．４８とに亘って係止自在に形成
され、前記ロックレバ−６２はスプリング６５によシ常
時ロック爪６１がカム溝６４へ係止する方向へ揺動句勢
されている。
そして、ロック爪６１をカム溝６４と前記支持片４６の
後方寄シのカム溝４８とに亘って係止させた時、第１図
に示すようにタルガバー５１は先端部５５が運転者の頭
上の僅か後方へ位置するようにして運転者の後方で起立
状態が保持され、ロック爪６１のカム溝４８．６４への
係止’＆Ｍ除しタルガバー５１を前方へ倒伏し、ロック
爪６１を示すように基部５２はシートバック１７の後方
に。
後方寄シのカム溝４８とに亘って係止させた時、第１図
に示すようにタルガバー５１は先端部５５が運転者の頭
上の僅か後方へ位置するようにして運転者の後方で起立
状態が保持され、ロック爪６１のカム溝４８．６４への
係止’＆Ｍ除しタルガバー５１を前方へ倒伏し、ロック
爪６１を示すように基部５２はシートバック１７の後方
に。
中間部５４Ｕシートバック１７．シート１８％シートポ
ストカバー１６の側方に、先端部５５はシートポストカ
バー１６の下端前方に夫々位置し倒伏状態が保持される
ようタルガバー５１の各部寸法は設定されている。
ストカバー１６の側方に、先端部５５はシートポストカ
バー１６の下端前方に夫々位置し倒伏状態が保持される
ようタルガバー５１の各部寸法は設定されている。
前記タルガバー５１の基部５２．５２と中間部５４．５
４の適宜箇所には第１０図に示すようにボルト取付孔６
６、・・・が貫設してあり、タルガバー５１には該取付
孔６６、・・・を介して着脱自在にリヤパネル６７とリ
ヤサブパネル６８が設けられる。
４の適宜箇所には第１０図に示すようにボルト取付孔６
６、・・・が貫設してあり、タルガバー５１には該取付
孔６６、・・・を介して着脱自在にリヤパネル６７とリ
ヤサブパネル６８が設けられる。
前記リヤパネル６７及びリヤサブパネル６８は第２図乃
至第４図に示す如きで、リヤパネル６７は本体部γ１と
、前記タルガバー中間部５４′ｌｆ：覆うよう本体部７
１の両側を屈曲せしめた側部７２゜７２とからなり、本
体部７１には前記タルガノ（−中間部５４の取付孔６６
、・・・と合致自在々取付孔７３、・・・を貫設してあ
り、第１０図に示すようにクツンヨンラバー７４を介在
させて前記取付孔６６．７３に化粧ボルト７５を挿通し
化粧ナツト７６の締付けによりリヤパネル６７のタルガ
バー中間部５４への着脱を自在としである。
至第４図に示す如きで、リヤパネル６７は本体部γ１と
、前記タルガバー中間部５４′ｌｆ：覆うよう本体部７
１の両側を屈曲せしめた側部７２゜７２とからなり、本
体部７１には前記タルガノ（−中間部５４の取付孔６６
、・・・と合致自在々取付孔７３、・・・を貫設してあ
り、第１０図に示すようにクツンヨンラバー７４を介在
させて前記取付孔６６．７３に化粧ボルト７５を挿通し
化粧ナツト７６の締付けによりリヤパネル６７のタルガ
バー中間部５４への着脱を自在としである。
前記リヤサブパネル６８は本体部８１と、前記タルガバ
ー基部５２を覆うよう本体部８１の両側を屈曲せしめた
側部８２．８２とから々す、前記本体部８１には前記タ
ルガバー基部５２の取付孔６６、・・・と合致自在々取
付孔８３．・・・を貫設してあり、前記リヤパネル６７
と同様にクッションラバー７４．化粧ボルト７５、化粧
ナツト７６を介しタルガバー基部５２への着脱を自在と
しである。
ー基部５２を覆うよう本体部８１の両側を屈曲せしめた
側部８２．８２とから々す、前記本体部８１には前記タ
ルガバー基部５２の取付孔６６、・・・と合致自在々取
付孔８３．・・・を貫設してあり、前記リヤパネル６７
と同様にクッションラバー７４．化粧ボルト７５、化粧
ナツト７６を介しタルガバー基部５２への着脱を自在と
しである。
更に、前記フロントカバー２５にフロントウィンドシー
ルド３１を取着し、タルガバー５１を起立状態とした時
、フロントウィンドシールド３１上端とタルガバー５１
の先端部５５とに亘って着脱自在にルーフ８４が設けら
れる。
ルド３１を取着し、タルガバー５１を起立状態とした時
、フロントウィンドシールド３１上端とタルガバー５１
の先端部５５とに亘って着脱自在にルーフ８４が設けら
れる。
前記ルーフ８４前側には、第６図及び第７図に示すよう
に前記ウィンドトップモール４１を覆うようにルーフモ
ール９１が取Ｎされ、ルー７モール９１には前記フロン
トウィンドシールド４１のロックピース４３に対応する
ようロック部相９２が取着されている。
に前記ウィンドトップモール４１を覆うようにルーフモ
ール９１が取Ｎされ、ルー７モール９１には前記フロン
トウィンドシールド４１のロックピース４３に対応する
ようロック部相９２が取着されている。
前記ロック部材９２は、ロックピース４３の前部側係止
溝４４への係止を自在としだ係止ビン９３と、クランプ
レバ−９４の作動により後部側係止溝４５への係脱を自
在としだ係止リンク９５とを備え、前記係止ビン９３の
前部側係止溝４４への係止と係止リンク９５の後部側係
止溝４５への係止によりルーフ８４の前部はフロントウ
イントシールド３１に固定され、この時ルーフ８４の後
端は前記タルガバー先端部５５を覆うよう形成され、！
、たタルガバー中間部５４にリヤパネル６７が取着され
ている時はタルガバー先端部５５を覆うとともにリヤパ
ネル６７上端に係止するよう形成されている。
溝４４への係止を自在としだ係止ビン９３と、クランプ
レバ−９４の作動により後部側係止溝４５への係脱を自
在としだ係止リンク９５とを備え、前記係止ビン９３の
前部側係止溝４４への係止と係止リンク９５の後部側係
止溝４５への係止によりルーフ８４の前部はフロントウ
イントシールド３１に固定され、この時ルーフ８４の後
端は前記タルガバー先端部５５を覆うよう形成され、！
、たタルガバー中間部５４にリヤパネル６７が取着され
ている時はタルガバー先端部５５を覆うとともにリヤパ
ネル６７上端に係止するよう形成されている。
斯かるフロントウィンドシールド３１と、リヤパネル６
γ、リヤサブパネル６８とルーフ８４とで車室９６の形
成及び分解を自在としてあり、前記フロントカバー２５
の後方で且つハンドル１５の前方部位におけるフロント
フロア１１上ｔｌ−ｊ：。
γ、リヤサブパネル６８とルーフ８４とで車室９６の形
成及び分解を自在としてあり、前記フロントカバー２５
の後方で且つハンドル１５の前方部位におけるフロント
フロア１１上ｔｌ−ｊ：。
第４図に示すように前記フロントウィンドシールド３１
、リヤパネル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４の
収納を自在とした収納スペース９７が形成されている。
、リヤパネル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４の
収納を自在とした収納スペース９７が形成されている。
本発明は前記のように構成するので、フロントカバー２
５へのフロントウィンドシールド３１の着脱、タルガバ
ー５１の起立側伏動及びタルガバー５１へのりャバネル
６７、リヤサブパネル６８の着脱、フロ／トウインドシ
ールド３１上端とリヤパネル６７上端とに亘ってのルー
フ８４の着脱により、単室９６の形成、分解が自在とな
り、フロントウィンドシールド３１．ルーフ８４０着脱
作業やタルガバー５１の起立倒伏作動は各種レバー３５
．６２．９４により簡易になし得、またりャパネル６７
、リヤサブパネル６８の着脱作業も化粧ボルト７５、ナ
ツト７６を用いて簡易になし得、車室９６の形成５分解
を簡易迅速に々すことができ、更に車両に収納スペース
９７を形成したことによシフロントウインドシールド３
１．リヤパネル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４
Ｕ。
５へのフロントウィンドシールド３１の着脱、タルガバ
ー５１の起立側伏動及びタルガバー５１へのりャバネル
６７、リヤサブパネル６８の着脱、フロ／トウインドシ
ールド３１上端とリヤパネル６７上端とに亘ってのルー
フ８４の着脱により、単室９６の形成、分解が自在とな
り、フロントウィンドシールド３１．ルーフ８４０着脱
作業やタルガバー５１の起立倒伏作動は各種レバー３５
．６２．９４により簡易になし得、またりャパネル６７
、リヤサブパネル６８の着脱作業も化粧ボルト７５、ナ
ツト７６を用いて簡易になし得、車室９６の形成５分解
を簡易迅速に々すことができ、更に車両に収納スペース
９７を形成したことによシフロントウインドシールド３
１．リヤパネル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４
Ｕ。
分解時、夫々車両に収納され、快晴時には運転席を大気
に開放して車両を走行でき、出先で雨天となった場合等
には車室９６を簡易、迅速に形成することができる。
に開放して車両を走行でき、出先で雨天となった場合等
には車室９６を簡易、迅速に形成することができる。
尚、実施例においては、゛フロントウィンドシールド３
１、リヤパネル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４
を全てフロントカバー２５の後方へ収納するようにした
が、第４図に仮想線で示すように、シートバック１７の
後方に収納スペース全形成し、該スペースにリヤパネル
６７とリヤサブパネル６８とルーフ８４とを収納するよ
うにしてもよい。
１、リヤパネル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４
を全てフロントカバー２５の後方へ収納するようにした
が、第４図に仮想線で示すように、シートバック１７の
後方に収納スペース全形成し、該スペースにリヤパネル
６７とリヤサブパネル６８とルーフ８４とを収納するよ
うにしてもよい。
第１１図乃至第１３図に示すものは本発明の第２実施例
を示し、第１１図乃至第１３図は夫々第２図乃至第４図
に対応するもので、フロントウィンドシールド３１を上
下スライド式としだ点が前記実施例と異々る。
を示し、第１１図乃至第１３図は夫々第２図乃至第４図
に対応するもので、フロントウィンドシールド３１を上
下スライド式としだ点が前記実施例と異々る。
即ち、フロントカバー２５の後方にはフロントフロア１
１の前部両側から２本のメインパイプ１０１．１０１が
立設され、一方、フロントウィンドシールド３１の下端
には、第１４図乃至第１７図に示すように前記メインパ
イプ１０１に滑動自在に嵌合されるスライドパイプ１０
２．１０２がアウターパネル１０３及びブラケット１０
４を介して取着されている。
１の前部両側から２本のメインパイプ１０１．１０１が
立設され、一方、フロントウィンドシールド３１の下端
には、第１４図乃至第１７図に示すように前記メインパ
イプ１０１に滑動自在に嵌合されるスライドパイプ１０
２．１０２がアウターパネル１０３及びブラケット１０
４を介して取着されている。
そして運転席を大気に開放して走行する場合にＨ，メイ
ンパイプ１０１上を滑動させてフロントウィンドシール
ド３１を下動し、フロントウィンドシールド３１をフロ
ントカバー２５の後方へ収納するとともに、リヤパネル
６７、リヤザブパネル６８％ルーフ８４をシートバック
１７の後方へ夫々収納し、車室９６を形成する場合には
、フロントウィンドシールド３１を上動させ、第１７図
に示すようにブラケット１０４に取付けられたロックレ
バ−１０５の爪部１０６を、ブラケット１０４の嵌合孔
１０７、スライドパイプ１０２の嵌合孔１０８、メイン
ステイ１０１の嵌合孔１０９とに亘って挿入係止し、フ
ロントウィンドシールド３１の下端部をメインステイ１
０１の」一端部に係止保持させてフロントカバー２５と
連続状にフロントウインドシールド３１全取着し、リヤ
パネル６７、ＩＪヤサブバネル６８．ルーフ８４を前記
実施例と同様に取着するものである。
ンパイプ１０１上を滑動させてフロントウィンドシール
ド３１を下動し、フロントウィンドシールド３１をフロ
ントカバー２５の後方へ収納するとともに、リヤパネル
６７、リヤザブパネル６８％ルーフ８４をシートバック
１７の後方へ夫々収納し、車室９６を形成する場合には
、フロントウィンドシールド３１を上動させ、第１７図
に示すようにブラケット１０４に取付けられたロックレ
バ−１０５の爪部１０６を、ブラケット１０４の嵌合孔
１０７、スライドパイプ１０２の嵌合孔１０８、メイン
ステイ１０１の嵌合孔１０９とに亘って挿入係止し、フ
ロントウィンドシールド３１の下端部をメインステイ１
０１の」一端部に係止保持させてフロントカバー２５と
連続状にフロントウインドシールド３１全取着し、リヤ
パネル６７、ＩＪヤサブバネル６８．ルーフ８４を前記
実施例と同様に取着するものである。
以上の説明で明らかなように、本発明によれば。
フロントウィンドシールド、リヤパネル、ルーフ等の複
数の車室形成用部材により、車室の形成、分解を自在と
し且つ該部材の収納スペースを車両に形成したので、必
要に応じて車室の形成及び分解を何時でも伺処でも行々
うことができ、しかもこれら部材の着脱作業は簡易に々
し得、軽量コンパクトにして軽車両の取扱い性を一段と
拡充せしめる等、幾多の優れた効果を発揮する。
数の車室形成用部材により、車室の形成、分解を自在と
し且つ該部材の収納スペースを車両に形成したので、必
要に応じて車室の形成及び分解を何時でも伺処でも行々
うことができ、しかもこれら部材の着脱作業は簡易に々
し得、軽量コンパクトにして軽車両の取扱い性を一段と
拡充せしめる等、幾多の優れた効果を発揮する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発明に係る
車両の車室形成時における側面図、第２図は同斜視図、
第３図は車室分解時における同斜視図、第４図は車室形
成用部材の収納時における同斜視図、第５図はフロント
カバーとフロントウィンドシールドとの結合状態を示す
側面図、第６図と第７図は夫々フロントウィンドシール
ドとルーフとの結合状態を示す斜視図及び要部断面側面
図、第８図はタルガバーの支持片への取付状態を示す側
面図、第９図は第８図Ｖ皿線視相当図、第１０図はりャ
パネル、リヤサブパネルの取付説明図、第１１図乃至第
１７図は本発明の他の実施例′を示し、第１１図は車、
室形成時における斜視図、第１２図は車室分解時におけ
る同斜視図、第１３図は単室形成用部材の収納時におけ
る同斜視図、第１４図はフロントカバーとフロントウィ
ンドシールドとの結合状態を示す拡大斜視図、第１５図
は第１４図ＸＶ線視相当図、第１６図は第１５図ＸＶＩ
線視相当図、第１７図はフロントウィンドシールドの下
端の一部切欠き側面図である。 尚図面中、２は前車体、３は後車体、４は前輪、５は後
輪、２５ｆｄフロントカバー、３１Ｕフロントウインド
シールド、５１はタルガバー、６７はリヤパネル、６８
はりャサブノくネル、８４はル−フである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士下田容一部 同 弁理士 大 橋 邦 彦 同 弁理士 小 山 有第７図
車両の車室形成時における側面図、第２図は同斜視図、
第３図は車室分解時における同斜視図、第４図は車室形
成用部材の収納時における同斜視図、第５図はフロント
カバーとフロントウィンドシールドとの結合状態を示す
側面図、第６図と第７図は夫々フロントウィンドシール
ドとルーフとの結合状態を示す斜視図及び要部断面側面
図、第８図はタルガバーの支持片への取付状態を示す側
面図、第９図は第８図Ｖ皿線視相当図、第１０図はりャ
パネル、リヤサブパネルの取付説明図、第１１図乃至第
１７図は本発明の他の実施例′を示し、第１１図は車、
室形成時における斜視図、第１２図は車室分解時におけ
る同斜視図、第１３図は単室形成用部材の収納時におけ
る同斜視図、第１４図はフロントカバーとフロントウィ
ンドシールドとの結合状態を示す拡大斜視図、第１５図
は第１４図ＸＶ線視相当図、第１６図は第１５図ＸＶＩ
線視相当図、第１７図はフロントウィンドシールドの下
端の一部切欠き側面図である。 尚図面中、２は前車体、３は後車体、４は前輪、５は後
輪、２５ｆｄフロントカバー、３１Ｕフロントウインド
シールド、５１はタルガバー、６７はリヤパネル、６８
はりャサブノくネル、８４はル−フである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士下田容一部 同 弁理士 大 橋 邦 彦 同 弁理士 小 山 有第７図
Claims (1)
- 運転席の前方にフロントウィンドシールドラＮ脱自在に
設け、運転席の後方にリヤパネルを着脱自在に設け、運
転席の上方で前記フロントウィンドシールド上部と前記
リヤパネル上部とに亘り着脱自在にルーフを設け、前記
フロントウィンドシールドとりャバネルとルーフとの着
脱により車室の形成及び分解を自在とし、更に単室分解
時、前記フロントウィンドシールドとりャバネルとルー
フとの収納を自在とした収納スペースを車両に設けたこ
とを特徴とする軽車両。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57188472A JPS5977984A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 軽車両 |
| FR838317047A FR2534860B1 (fr) | 1982-10-26 | 1983-10-26 | Vehicule leger motorise a cabine demontable, comportant un espace de rangement pour les elements demontes de la cabine |
| US06/545,573 US4632448A (en) | 1982-10-26 | 1983-10-26 | Light motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57188472A JPS5977984A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 軽車両 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5977984A true JPS5977984A (ja) | 1984-05-04 |
| JPH0379230B2 JPH0379230B2 (ja) | 1991-12-18 |
Family
ID=16224316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57188472A Granted JPS5977984A (ja) | 1982-10-26 | 1982-10-26 | 軽車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5977984A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6418988U (ja) * | 1987-07-24 | 1989-01-31 | ||
| JPH0325090A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Honda Motor Co Ltd | 軽車両 |
-
1982
- 1982-10-26 JP JP57188472A patent/JPS5977984A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6418988U (ja) * | 1987-07-24 | 1989-01-31 | ||
| JPH0325090A (ja) * | 1989-06-22 | 1991-02-01 | Honda Motor Co Ltd | 軽車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0379230B2 (ja) | 1991-12-18 |
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