JPH0352396B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は２輪、３輪、４輪等の軽車両に関す
る。

２輪、３輪、４輪等の軽車両に車室を仮装する
試みは従来から行なわれているが、何れも車体フ
レームと一体形であつたり、或いはルーフ等の車
室形成用部材の着脱が自在としては構成されず、
車室形成用部材の着脱作業性や収納スペース等に
ついては考慮されていない。

従つて、ルーフ等を仮に着脱できたとしても車
両にはルーフ等部材を収納するスペースがなく、
結局ルーフ等を取付けたまま走行するか、或いは
取外したまま走行せざるを得ず、出先で雨天にな
つた場合等にはルーフ等を取付けることができな
い等の不便があり、この事は軽車両の利点である
軽量、小型、コンパクト或いはとり廻しや扱いの
手軽さ等を損うものである。

本発明は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本発明の目的とする処は、ルーフ等
の車室形成用部材を何時、何処でも着脱し得、か
つこれら部材をコンパクトに収納し得る軽車両を
提供するにある。

本発明は前記目的を達成するため運転席の左右
両側部後方に夫々基端が枢着され運転席を左右方
向に跨ぐよう形成された両側部と、前記両側部の
先端を接続する先端部とからなるタルガバーを設
け、前記タルガバーの運転席後方での起立及び運
転席前方への倒伏を自在に形成し、前記タルガバ
ーの運転席後方での起立時、ウインドシールド上
端部とタルガバー先端部とに亘りルーフを、前記
タルガバーの両側の側部間に亘りリヤパネルを
夫々着脱自在に設け、前記ルーフとリヤパネルと
の左右方向の輪郭を異ならしめて非着時における
重ね合せを自在とし、更にこれら重ね合せたルー
フとリヤパネルとの収納スペースを車両に形成し
たことを特徴とする。

本発明の一実施例を自動三輪車に適用した場合
につき説明する。

第１図は本発明に係る車両の側面図、第２図は
同斜視図、第３図はタルガバーの作動を示す同斜
視図、第４図はルーフ、リヤパネル、リヤサブパ
ネル収納時における同斜視図を示す。

自動三輪車１は前車体２と後車体３とを備え、
前車体２の最前部には一輪の操向輪をなす前輪４
が、また後車体３の後部には二輪の駆動輪をなす
後輪５，５が設けられ、パワーユニツトにより前
記後輪５，５は駆動され、ローリング動、スイン
グ動自在なジヨイント及びリヤクツシヨンを介し
後車体３は前車体２に懸架されている。

前記前車体２には、前記前輪４の上方に位置す
るフロントフロア１１と、フロントフロア１１後
端から斜め下方で且つ後方へ延出する傾斜フロア
１２と、傾斜フロア１２下端から低床式で平担状
に後方へ延出する足載せフロア１３とが形成さ
れ、前記フロントフロア１１の前端下縁はフロン
トフエンダ１２に形成され、前記傾斜フロア１２
には斜め後方へ向けてハンドル１５が起設されて
いる。

前記足載せフロア１３の後端には、該足載せフ
ロア１３の左右幅より小なる幅を有するシートポ
ストカバー１６が起設され、シートポストカバー
１６上部にはシートバツク１７を備えるシート１
８を附設してあり、前記シートポストカバー１６
の左右両側部位における足載せフロア１３後端
は、斜め上方で且つ後方へ延出して傾斜面部２１
に形成され、該傾斜面部２１と傾斜面部２１上端
から僅か上方へ傾斜しつつ後方へ延出する後面部
２２とでリヤカバー２３が形成され、前記傾斜面
部２１上端は前記シートバツク１７の略下端に位
置し、前記リヤバー２３の下方には前記後車体３
が配設され、後車体３には後輪５，５等を覆うカ
バー２４が設けられている。

前記フロントフロア１１の前端縁及び左右側縁
からは、斜め後方へ向けてウインドシールド３１
が立設され、該ウインドシールド３１の上縁はウ
インドトツプモール３２で被覆され、ウインドシ
ールド３１の上端部は第１図に示すようにシート
１８に着座する運転車の頭部よりも僅か高位に位
置するよう形成されている。

そして前記ウインドトツプモール３２の適宜箇
所には、第５図及び第６図に示すようにねじ３３
を介してロツクピース３４を取付けてあり、ロツ
クピース３４の前部下端及び後部下端には夫々係
止溝３５，３６が形成されている。

前記リヤカバー２３の後面部２２の左右両側に
は支持片４１，４１が起設され、該支持片４１，
４１の上縁の前方と後方には、第７図及び第８図
に示すように夫々カム溝４２，４３を欠設してあ
り、該支持片４１，４１に基端を取付けて起立倒
伏動自在にタルガバー４４が設けられる。

前記タルガバー４４は薄肉パイプ材から形成さ
れ、前記支持片４１，４１から直杆状に延出する
左右一対の基部５１，５１と、基部５１，５１か
ら夫々屈曲部５２，５２を介して直杆状に延出す
る中間部５３，５３と、該中間部５３，５３の先
端を連結する先端部５４とから構成され、前記基
部５１と中間部５３によりタルガバー４４の側部
５５が形成されている。

そして前記タルガバー４４の左右両側の側部５
５，５５は、シート１８、シートバツク１７、シ
ートポストカバー１６を幅方向に跨ぐよう前記左
右の基部５１と基部５１及び中間部５３と中間部
５３の間隔を、前記シート１８、シートバツク１
７、シートポストカバー１６の左右幅より僅か大
に形成し、前記先端部５４をシートポストカバー
１６の前端左右幅より僅か大に形成してある。

前記基部５１の端部には板状の取付部材６１が
溶着され、該取付部材６１と前記支持片４１とは
ピン６２を介して枢着してあり、前記基部５１の
適宜箇所にはラバー焼付けによりグリツプ６３が
形成され、該グリツプ６３により乗車降車時及び
とり廻し時における便宜が図られる。

前記取付部材６１には、ロツク爪６４を備えた
ロツクレバー６５が揺動自在に取着され、前記ロ
ツク爪６４は取付部材６１に欠設されたカム溝６
６と前記支持片４１に欠設されたカム溝４２，４
３とに亘つて係止自在に形成され、前記ロツクレ
バー６５はスプリング６７により常時ロツク爪６
４がカム溝６６へ係止する方向へ揺動付勢されて
いる。

そして、ロツク爪６４をカム溝６６と前記支持
片４１の後方寄りのカム溝４３とに亘つて係止さ
せた時、第１図に示すように先端部５４が運転者
の頭上の僅か後方へ位置するようにして運転者の
後方で起立状態が保持され、ロツク爪６４のカム
溝４３，６６への係止を解除しタルガバー４４を
前方へ倒伏し、ロツク爪６４をカム溝６６と前記
支持片４１の前方寄りのカム溝４２とに亘つて係
止させた時、第１図に点線で示すように基部５１
はシートバツク１７の後方に、中間部５３はシー
トバツク１７、シート１８、シートポストカバー
１６の側方に、先端部５４はシートポストカバー
１６の下端前方に夫々位置し倒伏状態が保持され
るようタルガバー４４の各部寸法は設定されてい
る。

前記タルガバー４４の基部５１，５１と中間部
５３，５３の適宜箇所には第９図に示すようにボ
ルト取付孔７１…が貫設してあり、タルガバー４
４には該取付孔７１…を介して着脱自在にリヤパ
ネル７２とリヤサブパネル７３が設けられる。

前記リヤパネル７２及びリヤサブパネル７３は
第３図及び第４図に示す如きで、リヤパネル７２
は本体部７４と、前記タルガバー中間部５３を覆
うよう本体部７４の両側を屈曲せしめた側部７
５，７５とからなり、本体部７４には前記中間部
５３の取付孔７１…と合致自在な取付孔７６…を
貫設してあり、第９図に示すようにクツシヨンラ
バー７７を介在させて前記取付孔７１，７６に化
粧ボルト７８を挿通し、化粧ナツト７９の締付け
によりリヤパネル７２のタルガバー中間部５３へ
の着脱を自在としてある。

前記リヤサブパネル７３は、本体部８１と、前
記タルガバー基部５１を覆うよう本体部８１の左
右両側を屈曲せしめた側部８２，８２とからな
り、前記本体部８１の左右方向の輪郭は前記リヤ
パネル本体部７４の左右方向の輪郭より大に形成
され、リヤパネル７３とリヤサブパネル７２の重
ね合せは自在に形成されている。

前記リヤサブパネル７３の本体部８１には、前
記タルガバー基部５１の取付孔７１…と合致自在
な取付孔８３…を貫設してあり、前記リヤパネル
７２と同様にクツシヨンラバー７７、化粧ボルト
７８、化粧ナツト７９を介しタルガバー基部５１
への着脱を自在としてある。

更に、前記タルガバー４４を起立状態とした
時、前記ウインドシールド３１上端とタルガバー
４４の先端部５４とに亘り着脱自在にルーフ９１
が設けられる。

前記ルーフ９１の左右方向の輪郭は、前記リヤ
パネル本体部７４の左右方向の輪郭より小に形成
され、ルーフ９１とリヤパネル７４との重ね合せ
を自在としてあり、これにより前記リヤサブパネ
ル７３とリヤパネル７２とルーフ９１の左右方向
の輪郭は、リヤサブパネル７３からルーフ９１へ
と漸次小となり、リヤサブパネル７３とリヤパネ
ル７２とルーフ９１とを重ね合せた時、極めてコ
ンパクトにすることができる。

前記ルーフ９１の前側には、第５図及び第６図
に示すように前記ウインドトツプモール３２を覆
うようにルーフモール９２が取着され、ルーフモ
ール９２には前記ロツクピース３４に対応するよ
うロツク部材９３が取着されている。

前記ロツク部材９３は、ロツクピース３４の前
部側係止溝３５への係止を自在とした係止ピン９
４と、クランプレバー９５の作動により後部側係
止溝３６への係脱を自在とした係止リンク９６と
を備え、前記係止ピン９４の前部側係止溝３５へ
の係止と係止リンク９６の後部側係止溝３６への
係止によりルーフ９１の前部はウインドシールド
３１に固定され、この時ルーフ９１の後端は前記
タルガバー先端部５４を覆うよう形成されてい
る。

前記シートバツク１７の後方部位には、第４図
に示すようにトランクスペース９７が形成され、
該トランクスペース９７は前記リヤパネル７２、
リヤサブパネル７３、ルーフ９１の収納を自在と
してある。

本発明は前記のように構成するので、タルガバ
ー４４の起立倒伏動により、運転席上方へのルー
フ９１の着脱及び運転席後方へのリヤパネル７２
とリヤサブパネル７３の着脱が自在となり、しか
もタルガバー４４の起立倒伏動及びルーフ９１の
着脱作業は各種レバー６５，９５により簡易迅速
になされ、またリヤパネル７２とリヤサブパネル
７３の着脱作業も化粧ボルト７８、ナツト７９を
用いて簡易になし得、更にリヤサブパネル７３と
リヤパネル７２とルーフ９１との左右方向の輪郭
を異ならしめて極めてコンパクトに重ね合せ得る
ようにしたので、ルーフ９１、リヤパネル７２、
リヤサブパネル７３の非着時には、これらの部材
により何らスペースを取ることがない。

更に、ルーフ９１、リヤパネル７２、リヤサブ
パネル７３の収納スペースを車両に設けたので、
ルーフ９１、リヤパネル７２、リヤサブパネル７
３の着脱を何時でも何処でも行なうことができ
る。

また、タルガバー４４を倒伏状態とした時に
は、タルガバー４４の側部５５はシート１８、シ
ートバツク１７の側方に位置し、先端部５４はシ
ートポストカバー１６の前端下端に位置するの
で、乗降車の際、タルガバー４４は何らの支障を
来たすことはなく、また、この時タルガバー基部
５１はシートバツク１７の後側方に位置してトラ
ンクスペース９７のサイドガイドとしての機能を
発揮する。

尚、実施例においては、シートバツク１７の後
方にルーフ９１、リヤパネル７２、リヤサブパネ
ル７３を収納するようにしたが、これらの部材の
収納箇所は第４図に仮想線で示すようにウインド
シールド３１の後方で且つハンドル１５の前方部
位におけるフロントフロア１１上であつてもよ
い。

また、タルガバー基部５１に適宜スプリング等
を付設し、タルガバー先端部５４へ下方への摺性
を付与するようにすれば、第１図に仮想線で示す
ように足載せフロア１３上に荷物９８を載置した
場合、タルガバー４４は荷物９８の押え部材とし
ての機能も発揮し、極めて便宜となる。

以上の説明で明らかなように、本発明によれ
ば、運転席上方へのルーフの着脱、運転席後方へ
のリヤパネルとリヤサブパネルの着脱を自在と
し、且つこれらの部材をコンパクトに収納し得る
ようにしたので、必要に応じて何時でも何処でも
ルーフ、リヤパネル、リヤサブパネルの着脱、収
納を行なうことができ、しかもこれらの部材の着
脱作業は簡易になし得、構造も簡易で、軽量、コ
ンパクトにして軽車両の取扱い性を一段と拡充せ
しめる等、幾多の優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発
明に係る車両の側面図、第２図は同斜視図、第３
図はタルガバーの作動を示す同斜視図、第４図は
ルーフ収納時における同斜視図、第５図と第６図
は夫々ウインドシールドとルーフとの結合状態を
示す斜視図及び要部断面側面図、第７図はタルガ
バーの支持片への取付状態を示す側面図、第８図
は第７図線視相当図、第９図はリヤパネル、リ
ヤサブパネルの取付説明図である。 尚図面中、２は前車体、３は後車体、４は前
輪、５は後輪、３１はウインドシールド、４４は
タルガバー、７２はリヤパネル、７３はリヤサブ
パネル、９１はルーフである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転席の前方に立設されたウインドシールド
   を備える軽車両において、運転席の左右両側部後
   方に夫々基端が枢着され運転席を左右方向に跨ぐ
   よう形成された両側部と、前記両側部の先端を接
   続する先端部とからなるタルガバーを設け、前記
   タルガバーの運転席後方での起立及び運転席前方
   への倒伏を自在に形成し、前記タルガバーの運転
   席後方での起立時、前記ウインドシールド上端部
   とタルガバー先端部とに亘りルーフを、前記タル
   ガバーの両側の側部間に亘りリヤパネルを夫々着
   脱自在に設け、前記ルーフとリヤパネルとの左右
   方向の輪郭を異ならしめて非着時における重ね合
   せを自在とし、更にこれら重ね合せたルーフとリ
   ヤパネルとの収納スペースを車両に形成したこと
   を特徴とする軽車両。