JPH0379230B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は２輪、３輪、４輪等の軽車両に関す
る。

２輪、３輪、４輪等の軽車両に車室を仮装する
試みは従来から行なわれているが、何れも車体フ
レームと一体形であつたり、或いは車室の分解を
自在としては構成されず、車室形成用部材の着脱
作業性や該部材の収納スペース等については考慮
されていない。

従つて、車室形成用部材を仮に脱着できたとし
ても、車両には該部材を収納するスペースがな
く、結局取付けたまま走行するか、或いは取外し
たまま走行せざるを得ず、出先で雨天になつた場
合等には車室形成用部材を取付けることができな
い等の不便があり、この事は軽車両の利点である
軽量、小型、コンパクト或いはとり廻しや扱いの
手軽さ等を損うものである。

本発明は前記不具合を解消すべく案出されたも
のであつて、本発明の目的とする処は、車室形成
用部材の着脱を何時、何処でも行ない得る軽車両
を提供し、軽車両の実用性を一段と拡充せしめる
ことにある。

以上の目的を達成するため本発明は、ハンドル
を備えた運転席の前方にフロントカバーを立設
し、このフロントカバーの上縁にフロントウイン
ドシールドを着脱自在に設け、運転席の後方にリ
ヤパネルを着脱自在に設け、運転席の上方で前記
フロントウインドシールド上部と前記リヤパネル
上部とに亘り着脱自在にルーフを設け、前記フロ
ントウインドシールドとリヤパネルとルーフとの
着脱により車室の形成及び分解を自在とし、更に
車室分解時、少なくとも前記フロントウインドシ
ールドを収納する収納部を前記ハンドルとフロン
トカバーの間に設けたことを特徴とする。

本発明の一実施例を自動三輪車に適用した場合
につき説明する。

第１図は本発明に係る車両の車室形成時におけ
る側面図、第２図は同斜視図、第３図は車室分解
時における同斜視図、第４図は車室形成用部材の
収納時における同斜視図を示す。

自動三輪車１は前車体２と後車体３とを備え、
前車体２の最前部には一輪の操向輪をなす前輪４
が、また後車体３の後部には二輪の駆動輪をなす
後輪５，５が設けられ、パワーユニツトにより前
記後輪５，５は駆動され、ローリング動、スイン
グ動自在なジヨイント及びリヤクツシヨンを介し
後車体３は前車体２に懸架されている。

前記前車体２には、前記前輪４の上方に位置す
るフロントフロア１１と、フロントフロア１１後
端から斜め下方で且つ後方へ延出する傾斜フレア
１２と、傾斜フロア１２下端から低床式で平坦状
に後方へ延出する足載せフロア１３とが形成さ
れ、前記フロントフロア１１の前端下縁はフロン
トフエンダ１４に形成され、前記傾斜フロア１２
には斜め後方へ向けてハンドル１５が起設されて
いる。

前記足載せフロア１３の後端には、該足載せフ
ロア１３の左右幅より小なる幅を有するシートポ
ストカバー１６が起設され、シートポストカバー
１６上部にはシートバツク１７を備えるシート１
８を附設してあり、前記シートポストカバー１６
の左右両側部位における足載せフロア１３後端
は、斜め上方で且つ後方へ延出して傾斜面部２１
に形成され、該傾斜面部２１と傾斜面部２１上端
から僅か上方へ傾斜しつつ後方へ延出する後面部
２２とでリヤカバー２３が形成され、前記傾斜面
部２１上端は前記シートバツク１７の略下端に位
置し、前記リヤカバー２３の下方には前記後車体
３が配設され、後車体３には後輪５，５等を覆う
カバー２４が設けられている。

前記フロントフロア１１の前端縁及び左右側縁
からは、斜め後上方へ向けてフロントカバー２５
が立設され、該フロントカバー２５の上端は、第
１図に示すようにシート１８に着座する運転者の
膝部よりも僅か高位に位置するよう形成されてい
る。

前記フロントカバー２５の上縁には、第５図に
示すように前壁２６と後壁２７とからなる係止溝
２８を備えたリブ部２９を形成してあり、後壁２
７上端の適宜箇所には後方へ向けて係止片２７ａ
を突設してあり、前記リブ部２９に着脱自在にフ
ロントウインドシールド３１が設けられる。

前記フロントウインドシールド３１は、第１図
及び第２図に示すように前記リブ部２９に取付け
た時、前記フロントカバー２５と連続状となるよ
うな輪郭に形成され、下端３２は前記係止溝２８
に係止自在に形成され、下端３２寄り後面には、
前記係止片２７ａ上端に係止自在な取付片３３を
突設してある。

前記取付片３３には、前記係止片２７ａへの係
脱を自在としたリンク３４と、該リンク３４を作
動するレバー３５とからなるトグルロツク機構３
６が附設され、前記下端３２の係止溝２８への係
止とトグルロツク機構３６の係止片２７ａへの係
脱によりフロントウインドシールド３１はフロン
トカバー２５への着脱を自在としてある。

前記フロントウインドシールド３１の上縁は、
第６図及び第７図で示すようにウインドトツプモ
ール４１で被覆され、また該ウインドトツプモー
ル４１の適宜箇所にはねじ４２を介してロツクピ
ース４３を取付けてあり、ロツクピース４３の前
部下端及び後部下端には夫々係止溝４４，４５が
形成されている。

前記リヤカバー２３の後面部２２の左右両側に
は支持片４６，４６が起設され、該支持片４６，
４６の上縁の前方と後方には、第８図に示すよう
に夫々カム溝４７，４８を欠設してあり、該支持
片４６，４６に基部を取付けて起立倒伏動自在に
タルガバー５１が設けられる。

前記タルガバー５１は薄肉パイプ材から形成さ
れ、前記支持片４６，４６から直杆状に延出する
左右一対の基部５２，５２と、基部５２，５２か
ら夫々屈曲部５３，５３を介して直杆状に延出す
る中間部５４，５４と、該中間部５４，５４の先
端を連結する先端部５５とから構成され、前記左
右の基部５２と基部５２及び中間部５４と中間部
５４の間隔は前記シートバツク１７、シート１
８、シートポストカバー１６の左右幅より僅か大
に形成され、また前記先端部５５はシートポスト
カバー１６の前端左右幅より僅か大に形成されて
いる。

前記基部５２の端部には板状の取付部材５６が
溶着され、該取付部材５６と前記支持片４６とは
ピン５７を介して枢着してある。

前記取付部材５６には、ロツク爪６１を備えた
ロツクレバー６２が揺動自在に取着され、前記ロ
ツク爪６１は取付部材５６に欠設されたカム溝６
４と前記支持片４６に欠設されたカム溝４７，４
８とに亘つて係止自在に形成され、前記ロツクレ
バー６２はスプリング６５により常時ロツク爪６
１がカム溝６４へ係止する方向へ揺動付勢されて
いる。

そして、ロツク爪６１をカム溝６４と前記支持
片４６の後方寄りのカム溝４８とに亘つて係止さ
せた時、第１図に示すようにタルガバー５１は先
端部５５が運転者の頭上の僅か後方へ位置するよ
うにして運転者の後方で起立状態が保持され、ロ
ツク爪６１のカム溝４８，６４への係止を解除し
タルガバー５１を前方へ倒伏し、ロツク爪６１を
カム溝６４と前記支持片４６の前方寄りのカム溝
４７とに亘つて係止させた時、第１図に点線で示
すように基部５２はシートバツク１７の後方に、
中間部５４はシートバツク１７、シート１８、シ
ートポストカバー１６の側方に、先端部５５はシ
ートポストカバー１６の下端前方に夫々位置し倒
伏状態が保持されるようタルガバー５１の各部寸
法は設定されている。

前記タルガバー５１の基部５２，５２と中間部
５４，５４の適宜箇所には第１０図に示すように
ボルト取付孔６６，……が貫設してあり、タルガ
バー５１には該取付孔６６，……を介して着脱自
在にリヤパネル６７とリヤサブパネル６８が設け
られる。

前記リヤパネル６７及びリヤサブパネル６８は
第２図乃至第４図に示す如きで、リヤパネル６７
は本体部７１と、前記タルガバー中間部５４を覆
うよう本体部７１の両側を屈曲せしめた側部７
２，７２とからなり、本体部７１には前記タルガ
バー中間部５４の取付孔６６，……と合致自在な
取付孔７３，……を貫設してあり、第１０図に示
すようにクツシヨンラバー７４を介在させて前記
取付孔６６，７３に化粧ボルト７５を挿通し化粧
ナツト７６の締付けによりリヤパネル６７のタル
ガバー中間部５４への着脱を自在としてある。

前記リヤサブパネル６８は本体部８１と、前記
タルガバー基部５２を覆うよう本体部８１の両側
を屈曲せしめた側部８２，８２とからなり、前記
本体部８１には前記タルガバー基部５２の取付孔
６６，……と合致自在な取付孔８３，……を貫設
してあり、前記リヤパネル６７と同様にクツシヨ
ンラバー７４、化粧ボルト７５、化粧ナツト７６
を介しタルガバー基部５２への着脱を自在として
ある。

更に、前記フロントカバー２５にフロントウイ
ンドシールド３１を取着し、タルガバー５１を起
立状態とした時、フロントウインドシールド３１
上端とタルガバー５１の先端部５５とに亘つて着
脱自在にルーフ８４が設けられる。

前記ルーフ８４前側には、第６図及び第７図に
示すように前記ウインドトツプモール４１を覆う
ようにルーフモール９１が取着され、ルーフモー
ル９１には前記フロントウインドシールド４１の
ロツクピース４３に対応するようロツク部材９２
が取着されている。

前記ロツク部材９２は、ロツクピース４３の前
部側係止溝４４への係止を自在とした係止ピン９
３と、クランプレバー９４の作動により後部側係
止溝４５への係脱を自在とした係止リンク９５と
を備え、前記係止ピン９３の前部側係止溝４４へ
の係止と係止リンク９５の後部側係止溝４５への
係止によりルーフ８４の前部はフロントウインド
シールド３１に固定され、この時ルーフ８４の後
端は前記タルガバー先端部５５を覆うよう形成さ
れ、またタルガバー中間部５４にリヤパネル６７
が取着されている時はタルガバー先端部５５を覆
うとともにリヤパネル６７上端に係止するよう形
成されている。

斯かるフロントウインドシールド３１と、リヤ
パネル６７、リヤサブパネル６８とルーフ８４と
で車室９６の形成及び分解を自在としてあり、前
記フロントカバー２５の後方で且つハンドル１５
の前方部位におけるフロントフロア１１上には、
第４図に示すように前記フロントウインドシール
ド３１、リヤパネル６７、リヤサブパネル６８、
ルーフ８４の収納を自在とした収納スペース９７
が形成されている。

本発明は前記のように構成するので、フロント
カバー２５へのフロントウインドシールド３１の
着脱、タルガバー５１の起立倒伏動及びタルガバ
ー５１へのリヤパネル６７、リヤサブパネル６８
の着脱、フロントウインドシールド３１上端とリ
ヤパネル６７上端とに亘つてのルーフ８４の着脱
により、車室９６の形成、分解が自在となり、フ
ロントウインドシールド３１、ルーフ８４の着脱
作業やタルガバー５１の起立倒伏作動は各種レバ
ー３５，６２，９４により簡易になし得、またリ
ヤパネル６７、リヤサブパネル６８の着脱作業も
化粧ボルト７５、ナツト７６を用いて簡易になし
得、車室９６の形成、分解を簡易迅速になすこと
ができ、更に車両に収納スペース９７を形成した
ことによりフロントウインドシールド３１、リヤ
パネル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４
は、分解時、夫々車両に収納され、快晴時には運
転席を大気に開放して車両を走行でき、出先で雨
天となつた場合等には車室９６を簡易、迅速に形
成することができる。

尚、実施例においては、フロントウインドシー
ルド３１、リヤパネル６７、リヤサブパネル６
８、ルーフ８４を全てフロントカバー２５の後方
へ収納するようにしたが、第４図に仮想線で示す
ように、シートバツク１７の後方に収納スペース
を形成し、該スペースにリヤパネル６７とリヤサ
ブパネル６８とルーフ８４とを収納するようにし
てもよい。

第１１図乃至第１３図に示すものは本発明の第
２実施例を示し、第１１図乃至第１３図は夫々第
２図乃至第４図に対応するもので、フロントウイ
ンドシールド３１を上下スライド式とした点が前
記実施例と異なる。

即ち、フロントカバー２５の後方にはフロント
フロア１１の前部両側から２本のメインパイプ１
０１，１０１が立設され、一方、フロントウイン
ドシールド３１の下端には、第１４図乃至第１７
図に示すように前記メインパイプ１０１に滑動自
在に嵌合されるスライドパイプ１０２，１０２が
アウターパネル１０３及びブラケツト１０４を介
して取着されている。

そして運転席を大気に開放して走行する場合に
は、メインパイプ１０１上を滑動させてフロント
ウインドシールド３１を下動し、フロントウイン
ドシールド３１をフロントカバー２５の後方へ収
納するとともに、リヤパネル６７、リヤサブパネ
ル６８、ルーフ８４をシートバツク１７の後方へ
夫々収納し、車室９６を形成する場合には、フロ
ントウインドシールド３１を上動させ、第１７図
に示すようにブラケツト１０４に取付けられたロ
ツクレバー１０５の爪部１０６を、ブラケツト１
０４の嵌合孔１０７、スライドパイプ１０２の嵌
合孔１０８、メインステイ１０１の嵌合孔１０９
とに亘つて挿入係止し、フロントウインドシール
ド３１の下端部をメインステイ１０１の上端部に
係止保持させてフロントカバー２５と連続状にフ
ロントウインドシールド３１を取着し、リヤパネ
ル６７、リヤサブパネル６８、ルーフ８４を前記
実施例と同様に取着するものである。

以上の説明で明らかなように、本発明によれ
ば、フロントウインドシールド、リヤパネル、ル
ーフ等の複数の車室形成用部材により、車室の形
成、分解を自在とし且つ該部材の収納スペースを
車両に形成したので、必要に応じて車室の形成及
び分解を何時でも何処でも行なうことができ、し
かもこれら部材の着脱作業は簡易になし得、軽量
コンパクトにして軽車両の取扱い性を一段と拡充
せしめる等、幾多の優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は本発
明に係る車両の車室形成時における側面図、第２
図は同斜視図、第３図は車室分解時における同斜
視図、第４図は車室形成用部材の収納時における
同斜視図、第５図はフロントカバーとフロントウ
インドシールドとの結合状態を示す側面図、第６
図と第７図は夫々フロントウインドシールドとル
ーフとの結合状態を示す斜視図及び要部断面側面
図、第８図はタルガバーの支持片への取付状態を
示す側面図、第９図は第８図線視相当図、第１
０図はリヤパネル、リヤサブパネルの取付説明
図、第１１図乃至第１７図は本発明の他の実施例
を示し、第１１図は車室形成時における斜視図、
第１２図は車室分解時における同斜視図、第１３
図は車室形成用部材の収納時における同斜視図、
第１４図はフロントカバーとフロントウインドシ
ールドとの結合状態を示す拡大斜視図、第１５図
は第１４図線視相当図、第１６図は第１５図
線視相当図、第１７図はフロントウインドシ
ールドの下端の一部切欠き側面図である。 尚図面中、２は前車体、３は後車体、４は前
輪、５は後輪、２５はフロントカバー、３１はフ
ロントウインドシールド、５１はタルガバー、６
７はリヤパネル、６８はリヤサブパネル、８４は
ルーフである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ハンドルを備えた運転席の前方にフロントカ
   バーを立設し、このフロントカバーの上縁にフロ
   ントウインドシールドを着脱自在に設け、運転席
   の後方にリヤパネルを着脱自在に設け、運転席の
   上方で前記フロントウインドシールド上部と前記
   リヤパネル上部とに亘り着脱自在にルーフを設
   け、前記フロントウインドシールドとリヤパネル
   とルーフとの着脱により車室の形成及び分解を自
   在とし、更に車室分解時、少なくとも前記フロン
   トウインドシールドを収納する収納部を前記ハン
   ドルとフロントカバーの間に設けたことを特徴と
   する軽車両。