JPH0352397B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動二輪車のラジエータ装置に関す
る。自動二輪車において、ラジエータは走行風が
有効に作用する前輪の後方斜め上方に配設される
のが一般的であるが、冷却効果を向上させるため
に上記ラジエータに加え更にサブラジエータを備
え、このサブラジエータを前輪とエンジンとの間
に配設したものが知られている。このサブラジエ
ータの配設位置においては、前輪による泥や汚水
等のはね上がりが多いので、泥や汚水等に対する
対策が望まれる。

本発明は、かかる事情に鑑みなされたもので、
泥や汚水等の混入を防止し冷却風のみ良好にラジ
エータに導入し得る自動二輪車のラジエータ装置
を提供することを目的とする。

この目的を達成するために、本発明による自動
二輪車のラジエータ装置においては、エンジンと
前輪との間に配設されたラジエータの周りを覆う
アンダーカウルの前面に、車体左右方向に伸長し
かつ互いに所定の間隔で上下に隣接配列された複
数の導風板からなる前側グリルを設け、この前側
グリルの後方にネツト状の後側グリルを該ラジエ
ータに接触しないように配設すると共に、該アン
ダーカウルの底面に水抜き用の開口を形成してい
る。

以下、本発明の実施例を添付図面を用いて説明
する。

第１図において、自動二輪車１の前輪２と後輪
３との間にはエンジン４が配設され、図示せぬス
テーを介してフレーム５に取り付けられている。
前輪２の後方斜め上方にはメインラジエータ６が
配設され、更に前輪２とエンジン４との間にはサ
ブラジエータ７が配設されている。メインラジエ
ータ６は車両の進行方向（図の左方向）に対し前
方に傾斜するようにステー８を介してフレーム５
に取り付けられ、サブラジエータ７は進行方向に
対し略直立状態となりかつ下端が前輪２の回転中
心Ｏより下方に位置するようにステー９を介して
フレーム５に取り付けられている。サブラジエー
タ７は、第２図乃至第４図に示す如きアンダーカ
ウル１０によつてその周りを覆われている。

第２図乃至第４図において、アンダーカウル１
０は車両の進行方向に対し僅かに後方に傾斜した
前方部１１と、この前方部１１からフレーム５に
沿つて後方に延出しかつ外周が流線形状をなした
下方部１２とからなり、前方部１１の中央前面に
は開口部１３を有し、更に底面１０ａには水抜き
用の開口２８ａ，２８ｂが形成されている。そし
て前方部１１の上端及び下方部１２の後端にそれ
ぞれ形成された取付孔１４ａ，１４ｂにおいてフ
レーム５に対しネジ止めにて取り付けられる。水
抜き用の一方の開口２８ｂはサブラジエータ７よ
り後方に位置している。アンダーカウル１０の前
面開口部１３には第５図及び第６図に示す如き前
側グリル１５が、車両の進行方向に対し全体的に
後方に傾斜した状態で配設される。

第５図及び第６図において前側グリル１５は車
体左右方向（第５図の左右方向）に伸長しかつ互
いに所定の間隔で上下に隣接配列された複数の導
風板１６からなり、上端に突設された２つの突起
１７ａ，１７ｂにてアンダーカウル１０の前面開
口部１３の上方に設けられた嵌合孔１８ａ，１８
ｂ（第４図に示す）に嵌合し、下端から断面略逆
Ｌ字形に延出した取付部１９の取付孔１９ａにて
アンダーカウル１０の底面１０ａ（第２図参照）
にネジ止めされる。複数の導風板１６は第６図か
ら特に明らかなように車体前方側が後方側より高
くなるように設けられており、これによれば、一
般に冷却風は上方より入つてくる量が多く、逆に
泥等は下から飛んでくる量がほとんどの為、冷却
風はアンダーカウル１０内に入り易く、泥等は導
風板１６の下面ではね返されて入りにくくなる。

第５図及び第６図から特に明らかなように、前
側グリル１５の後方には、この前側グリル１５と
僅かな隙間を隔てて重ね合された状態で第７図に
示す如きネツト状の後側グリル２０が配設され、
この後側グリル２０とサブラジエータ７との間に
は互いに接触しないように所定の間隔が設けられ
ている。後側グリル２０は、第７図に示すよう
に、スチール、アルミニウム或いはプラスチツク
等からなるメツシユ部２１をホルダー２２に対し
張設したものであり、メツシユの大きさが前側グ
リル１５における複数の導風板１６間の間隔以下
でかつメツシユの孔の抜け方向が水平以上に上方
を向くように形成されている。これによれば前側
グリル１５を通過した泥等が後側グリル２０で確
実に阻止されることになる。後側グリル２０はホ
ルダー２２の上部に固着された突起部２３にて前
側グリル１５の上部嵌合孔１５ａに裏側から嵌め
込まれ、ホルダー２２の下部に固着された取付部
２４の取付孔２４ａにてネジ２５により前側グリ
ル１５に対して締め付け固定され、前側グリル１
５と一体的となる。ネジ２５は前側グリル１５の
取付部１９に形成された孔２６の内径より大なる
外径を有しており、孔２６に対しネジ孔を切りな
がら螺進する。後側グリル２０は前側グリル１５
と共にアンダーカウル１０より取り外し可能であ
り、またメツシユ部２１の下端がサブラジエータ
７の下端より下方に延出するように構成されてい
る。

次に、本発明によるラジエータ装置の作用を説
明する。車両走行時、前側グリル１５に対しフロ
ントフエンダ２７に沿つて上方から入り込んだ走
行風は複数の導風板１６により案内されてアンダ
ーカウル１０内に導入され、次いでその風圧で後
側グリル２０のメツシユ部２１を通過しサブラジ
エータ７に至る。一方、前側グリル１５に対し下
方からはね上がる泥や汚水等に関しては、直接ア
ンダーカウル１０内に入り込むのを導風板１６の
下面に付着させることによつて阻止し、泥や汚水
等の運動エネルギーを導風板１６に付着させるこ
とにより位置エネルギーに変換し、自然落下によ
り後側グリル２０のメツシユ部２１に付着させ、
メツシユの表面張力作用を利用して泥や汚水等を
メツシユ部２１の下端まで運び除去することによ
りアンダーカウル１０内への混入を防止してい
る。メツシユ部２１の下端から落下した泥や汚水
等はアンダーカウル１０の水抜き用の開口２８
ａ，２８ｂから外部に排出される。

第８図乃至第１４図に本発明の他の実施例を示
す。本実施例においては、前側グリル１５の下方
部に第１２図及び第１３図に示すように取付け用
の孔２９が形成され、後側グリル２０の下方部に
も第１４図に示すように取付け用の孔３０が形成
されており、前側グリル１５及び後側グリル２０
はアンダーカウル１０に対し、上端突起１７ａ，
１７ｂが嵌合孔１８ａ，１８ｂに嵌合しかつ第８
図乃至第１１図に示すようにアンダーカウル１０
の開口部１３の下方に形成されたネジ孔３１に螺
合するネジ（図示せず）によつてアンダーカウル
１０の前方から上記孔２９，３０にて締め付け固
定されることによつて取り付けられる。この構成
によれば、アンダーカウル１０を車体に取り付け
たままでも、アンダーカウル１０の前方から前側
グリル１５及び後側グリル２０を簡単に取り外す
ことが可能となる。

後側グリル２０のメツシユ部２１のメツシユ
は、第１４図から明らかなように縦長に形成さ
れ、付着した泥や汚水等の下方への流れを向上せ
しめている。また、メツシユ部２１の下端はホル
ダー２２の下端より下方に延出しており、これに
よればサブラジエータ７として大型のものを用い
た場合であつても、後側グリル２０全体の大きさ
を変えなくてもメツシユ部２１の下方延出部分２
１ａをサブラジエータ７の下端より下方に位置さ
せ得るので、メツシユ部２１に付着した泥や汚水
等を確実にサブラジエータ７より下方に落下させ
ることができる。

また、第８図乃至第１１図に示すように、アン
ダーカウル１０の底面１０ａには、前述した実施
例と同様に、水抜き用の開口２８ａ，２８ｂが形
成されており、後側グリル２０のメツシユ部２１
の下端から落下した泥や汚水等がアンダーカウル
１０の底面１０ａに溜らないように当該開口２８
ａ，２８ｂから外部に排出されるようになつてい
る。なお、第１０図において、３３は排気管であ
る。

第１５図に後側グリル２０の変形例が示されて
おり、後側グリル１５とメツシユ部２１との間隔
を広くするために、ホルダー２２と取付部２３，
２４との間に連結部３２が一体的に設けられた構
成となつている。この構成によれば、前側グリル
１５の導風板１６から自然落下した泥や汚水等の
メツシユ部２１に付着する量が減少するので、冷
却風がメツシユ部２１をより一層通過し易くな
る。

また、第１６図に示すように、後側グリル２０
を前側グリル１５に対し前方に傾斜した状態で取
り付けることにより、冷却風の流れを利用できる
のでメツシユ部２１に付着した泥や汚水等の下方
への流れを向上できることになる。

なお、本発明は、メインラジエータ６とサブラ
ジエータ７の２つのラジエータを備えた自動二輪
車への適用に限定されるものではなく、単一のラ
ジエータを備え、このラジエータを前輪２とエン
ジン４との間に配設した構成の自動二輪車にも適
用し得るものである。

以上のように、本発明によれば、エンジンと前
輪との間に配設されたラジエータの周りを覆うア
ンダーカウルの前面に、車体左右方向に伸長しか
つ互いに所定の間隔で上下に隣接配列された複数
の導風板からなる前側グリルを設け、この前側グ
リルの後方にネツト状の後側グリルを該ラジエー
タに接触しないように配設したので、泥や汚水等
のアンダーカウル内への混入を確実に防止し、冷
却風のみ良好にラジエータに導入できることにな
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるラジエータ装置を備えた
自動二輪車の一部断面を含む側面図、第２図乃至
第７図は本発明の一実施例を説明するための図で
あつて、第２図、第３図及び第４図はアンダーカ
ウルの平面図、側面図及び正面図、第５図は前側
グリルの正面図、第６図は第５図のＡ−Ａ線断面
図、第７図は後側グリルの正面図、第８図乃至第
１４図は本発明の他の実施例を説明するための図
であつて、第８図、第９図及び第１０図はアンダ
ーカウルの平面図、側面図及び正面図、第１１図
は第１０図のＢ−Ｂ線断面図、第１２図は前側グ
リルの正面図、第１３図は第１２図のＣ−Ｃ線断
面図、第１４図は後側グリルの正面図、第１５図
は後側グリルの変形例を示す断面図、第１６図は
後側グリルの取付状態の変形例を示す断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、２……前輪、４……エ
ンジン、６……メインラジエータ、７……サブラ
ジエータ、１０……アンダーカウル、１５……前
側グリル、１６……導風板、２０……後側グリ
ル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ エンジンと前輪との間に配設されたラジエー
   タと、前記ラジエータの周りを覆うアンダーカウ
   ルと、前記アンダーカウルの前面において車体左
   右方向に伸長しかつ互いに所定の間隔で上下に隣
   接配列された複数の導風板からなる前側グリルと
   を備えた自動二輪車のラジエータ装置であつて、
   前記前側グリルの後方にネツト状の後側グリルを
   前記ラジエータに接触することなく配設すると共
   に、前記アンダーカウルの底面に水抜き用の開口
   を形成したことを特徴とする自動二輪車のラジエ
   ータ装置。