JPH0352938Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両用扉の開閉装置に係るものであ
る。

（従来技術） 従来、車両の乗降用扉またはトランクの開閉扉
を、電波または光線等の信号による遠隔操作機構
で開閉しうるように構成したものは公知である。
例えば、特開昭54−131500号公報には、遠隔操作
の受光部を窓ガラスを隔てた内側に取付け、前記
受光部と施錠解錠用作動部とを有線で接続し、車
両外部の送光部から前記受光部に光線信号を送出
して、施錠解錠できるように形成した車両用扉の
開閉装置について記載されている。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記公知例は、遠隔操作の受光
部を窓ガラスを隔てた内側に取付けている。この
ように受光部を窓ガラスを隔てた内側に取付けた
構成にすると、発信器と受光器との間隔が大とな
つて感度が鈍くなる。そのため、受光器の感度を
上げる必要があるが、感度を上げると、雑光線に
対しても作動するという誤作動を生ずる虞れがあ
り、また窓ガラスを隔てた内側は、取付位置の関
係で取付手間も大変であり、コスト高の原因とな
つた。

（課題を解決するための手段） よつて本考案は、車両の扉１０に取付ける開閉
操作部材１１に外部より内部に連通する信号の感
知孔１４を形成し、該開閉操作部材１１の内部に
は前記感知孔１４より入る施錠解錠用信号の受光
用レシーバー２０と中央処理装置９よりなる受信
機構成部材を予め一体的に組付けて設けた車両用
扉の開閉装置としたものである。

（実施例） 本考案の一実施例を図により説明すると、１は
施錠解錠用信号を送出する送信機であり、携帯可
能の小型構造に形成される。該送信機１の一側に
は車両用鍵の取付用透孔２を形成し、他側には前
記施錠解錠用信号の送出口３を形成し、所望の位
置にスイツチ４を設ける。

５は信号発信機で、該信号発信機５には電池６
とスイツチ４とアンプ７とがそれぞれ接続され、
スイツチ４をONにすると、信号発信機５より暗
号コード信号をアンプ７に向けて送出し、その信
号をエミツタダイオード等により構成された赤外
線発信機８で赤外線信号に変換して発信するよう
アンプ７に赤外線発信機８を接続する。

しかして、送信機１より発光された赤外線信号
を受信する受光部１３および増幅用のアンプ２６
を内蔵するレシーバー２０は、車両の扉１０の開
閉操作部材１１の内側上部に予め取付けられる。
すなわち、開閉操作部材１１には車外から車内に
通ずる感知孔１４を形成し、該感知孔１４の内側
に前記受光部１３が位置するように受光部１３付
レシーバー２０を配置して、内側より止めネジ２
７と止めネジ２８により止着する。２９，３０は
レシーバー２０に形成した止めネジ２７，２８の
挿通される透孔である。

３１は前記レシーバー２０の上部である。

中央処理装置９は、内側容器３２の内部に基板
３３を嵌合してから、後蓋３４を被せ、これを外
側防水防塵ケース３５内に収納して形成する。外
側防水防塵ケース３５の下方部分には数個の取付
孔２３が形成されており、同様に取付孔２３を形
成した当板２５で外側防水防塵ケース３５を挟ん
で止ネジ２４により、開閉操作部材１１に締付け
固定する。

前記のようにレシーバー２０及び中央処理装置
９を取付けた開閉操作部材１１は、扉１０に形成
した取付開口部１２に外側から嵌め込まれ公知の
手段により扉１０に固定される。

第６図はブロツク図であり、受光部１３にアン
プ２６を連結し、アンプ２６に中央処理装置９を
連結し、中央処理装置９にコード２１とコード２
２により施錠リレー１８及び解錠リレー１９をそ
れぞれ接続する。

前記中央処理装置９は、施錠リレー１８及び解
錠リレー１９に対し、ロツク信号かアンロツク信
号のいずれかを繰返し出力する。

（作用） 本考案は前記の構成であるから、開閉操作部材
１１に予めレシーバー２０を当接し、レシーバー
２０に形成した透孔２９，３０に止めネジ２７，
２８を挿入して裏側より開閉操作部材１１に止着
する。すると、受光部１３は開閉操作部材１１の
感知孔１４の後側に臨み、レシーバー２０の上部
３１は開閉操作部材１１の上端より突出する。

又、レシーバー２０とは別個に設けられている
内側容器３２と基板３３と後蓋３４を外側防水防
塵ケース３５に嵌合させて形成した中央処理装置
９を準備し、これを開閉操作部材１１の後側に配
置し、更に、その後側に当板２５を配置し、当板
２５及び外側防水防塵ケース３５に形成されてい
る取付孔２３に止ネジ２４を挿入して開閉操作部
材１１に固定すると、レシーバー２０及び中央処
理装置９付きの開閉操作部材１１が組立てられ
る。

組立られた開閉操作部材１１は、扉１０に形成
した取付開口部１２の前側から挿入して公知の手
段により止着する。

しかして、送信機１の送出口３を感知孔１４に
近接させて、スイツチ４をONにすると、信号発
信機５より発振した暗号コードに従つて赤外線発
信機８より赤外線信号を発光する。この信号は感
知孔１４内に臨む受光部１３に検知され、アンプ
２６で赤外線信号を電気信号に変換し、増幅し、
中央処理装置９に伝える。中央処理装置９では電
気信号をマイコンにて判断し、施錠リレー１８及
び解錠リレー１９に対し、ロツク信号かアンロツ
ク信号のいずれかを繰返し出力し、施錠リレー１
８を作動させてロツクし、解錠リレー１９を作動
させてロツクを解除する。

（効果） 従来、車両の乗降用扉またはトランクの開閉扉
を、電波または光線等の信号による遠隔操作機構
で開閉しうるように構成したものは公知である。

しかしながら、前記公知例は、遠隔操作の受光
部を窓ガラスを隔てた内側に取付けている。この
ように受光部を窓ガラスを隔てた内側に取付けた
構成にすると、発信器と受光器との間隔が大とな
つて感度が鈍くなる。そのため、受光器の感度を
上げる必要があるが、感度を上げると、雑光線に
対しても作動するという誤作動を生ずる虞れがあ
り、また窓ガラスを隔てた内側は、取付位置の関
係で取付手間も大変であり、コスト高の原因とな
つた。

しかるに、本考案は、車両の扉１０に取付ける
開閉操作部材１１に外部より内部に連通する信号
の感知孔１４を形成し、該開閉操作部材１１の内
部には前記感知孔１４より入る施錠解錠用信号の
受光用レシーバー２０と中央処理装置９よりなる
受信機構成部材を予め一体的に組付けて設けた車
両用扉の開閉装置としたものであるから、 イ 開閉操作部材１１に外部より内部に連通する
信号の感知孔１４を形成し、該開閉操作部材１
１の内部には施錠解錠用信号の受光用レシーバ
ー２０と中央処理装置９よりなる受信機構成部
材を設けたから、受光機の感度を上げる必要は
なく、したがつて、雑光線は拾わず、誤作動を
生じない。

ロ 開閉操作部材１１を扉に取付ける以前に、予
めレシーバー２０を当接して開閉操作部材１１
に止着し、又、レシーバー２０とは別個に設け
られている中央処理装置９を開閉操作部材１１
の後側に配置して組立てるので、前記レシーバ
ー２０及び中央処理装置９の受信機構成部材の
取付けは、頗る容易である。

ハ 前記のように組立てられた受信機構成部材付
き開閉操作部材１１は、扉１０に形成した取付
用開口１２の前側から挿入して公知の手段によ
り止着されるから、その装着も容易である。

ニ レシーバー２０と中央処理装置９が近傍に配
置されることになるので、配線も容易である。

という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両の斜視図、第２図は開閉操作部材
の正面図、第３図は開閉操作部材の取付状態図、
第４図は発信機の斜視図、第５図と第６図は回路
図、第７図は中央処理装置の分解図、第８図は要
部分解図である。 符号の説明、１……送信機、２……透孔、３…
…送出口、４……スイツチ、５……信号発信機、
６……電池、７……アンプ、８……赤外線発信
機、９……中央処理装置、１０……扉、１１……
開閉操作部材、１２……取付開口部、１３……受
光部、１４……感知孔、１５……アウトハンド
ル、１７……窓ガラス、１８……施錠リレー、１
９……解錠リレー、２０……レシーバー、２１，
２２……コード、２３……取付孔、２４……止ネ
ジ、２５……当板、２６……アンプ、２７，２８
……止めネジ、２９，３０……透孔、３１……上
部、３２……内側容器、３３……基板、３４……
後蓋、３５……外側防水防塵ケース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の扉１０に取付ける開閉操作部材１１に外
   部より内部に連通する信号の感知孔１４を形成
   し、該開閉操作部材１１の内部には前記感知孔１
   ４より入る施錠解錠用信号の受光用レシーバー２
   ０と中央処理装置９よりなる受信機構成部材を予
   め一体的に組付けて設けた車両用扉の開閉装置。