JPH035489Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ウオツシヤ液を車両のガラス面に噴
出させるためのウオツシヤモータへの電源供給回
路の改良に関する。

（従来の技術） 従来より、この種ウオツシヤモータへの電源供
給回路として、例えば実開昭51−111634号公報に
示されるように、ウオツシヤ液を噴出させるため
のウオツシヤモータと、該ウオツシヤモータを作
動させるウオツシヤスイツチとを備え、該スイツ
チの開閉によりウオツシヤモータに直接バツテリ
電源より給電して作動させるようにしたものはよ
く知られている。

ところで、上記ウオツシヤモータに直接バツテ
リ電源を接続すると、エンジンの運転停止状態で
もウオツシヤモータが作動するとともに、ウオツ
シヤモータに常時バツテリ電圧が印加されて、ウ
オツシヤ液による電気分解によりモータの端子が
腐食する等の理由から、通常、エンジン運転用の
イグニツシヨンキースイツチを介してウオツシヤ
モータに電源を供給する回路を構成して、エンジ
ン運転のためにイグニツシヨンキースイツチが
ON操作されたときにのみ、ウオツシヤモータを
作動できるようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、その場合、電源からの電流が直接イ
グニツシヨンキースイツチを通してウオツシヤモ
ータに流れるために、イグニツシヨンキースイツ
チの電源容量を増大させておく必要がある。そこ
で、このイグニツシヨンキースイツチの電源容量
の増大を避けるべく、ウオツシヤモータへの給電
回路に、イグニツシヨンキースイツチのON操作
に伴つてON作動するイグニツシヨンリレーを設
け、イグニツシヨンキースイツチがONしたとき
にのみイグニツシヨンリレーをON作動させてウ
オツシヤモータに給電することが行われるが、ウ
オツシヤモータのための専用のイグニツシヨンリ
レーを追加せねばならず、コストアツプにつなが
るという問題があつた。

本考案は、上記諸点に鑑みてなされたものであ
り、その目的は、ワイパを格納位置から払拭位置
へライズアツプさせて払拭動作させるライズアツ
プワイパ用モータの正転用、逆転用リレーを効果
的に利用して、この正転用リレーをウオツシヤモ
ータのリレーとして兼用させるとともに、上記両
リレーを有機的に制御するようにすることによ
り、ウオツシヤモータ専用のイグニツシヨンリレ
ーを追加することなく車載バツテリから直接ウオ
ツシヤモータに給電できるようにし、併せてイグ
ニツシヨンキースイツチの電源容量を低源させる
ことにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の解決手段
は、車載バツテリから直接給電され、ワイパ払拭
用の正転用リレースイツチおよびワイパ格納用の
逆転用リレースイツチに接続されたライズアツプ
ワイパ用モータと、ウオツシヤスイツチに接続さ
れたウオツシヤモータとを備える。さらに、該ウ
オツシヤモータを上記正転用リレースイツチに接
続するとともに、ウオツシヤスイツチが閉状態の
場合に上記正転用リレースイツチをON導通状態
に制御して上記ウオツシヤモータに給電する給電
手段を設けたものである。

（作用） 上記構成により、本考案によると、ウオツシヤ
モータは、ワイパを格納位置からライズアツプさ
せて払拭動作させるためにライズアツプワイパ用
モータを正転せしめる正転用リレースイツチに接
続され、かつウオツシヤスイツチが閉状態になる
と、給電手段により上記正転用リレースイツチが
ON導通状態になるように制御されるので、ウオ
ツシヤスイツチの閉操作に伴い、車載バツテリか
ら上記正転用リレースイツチを介してウオツシヤ
モータに給電される。このことによつて、イグニ
ツシヨンリレーを要することなくウオツシヤモー
タへの電源をバツテリから給電できるとともに、
イグニツシヨンキースイツチの電源容量を低減で
きることになる。

尚、逆転用リレースイツチをON動作させてラ
イズアツプワイパ用モータを逆転させることによ
りワイパを格納するときに、ウオツシヤスイツチ
をON操作してもバツテリからの電源はウオツシ
ヤモータには流れないことになるが、このワイパ
格納時にはウオツシヤ液を噴出させる必要がない
のでさほど不都合はない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図は本考案の実施例に係るウオツシヤモー
タへの電源供給回路の回路構成を示し、１は自動
車のワイパ（図示せず）を駆動する正逆転可能な
ライズアツプワイパ用モータであつて、該モータ
１は、正転時にはワイパをその格納位置から自動
車のウインドガラス面上に移動させて該ウインド
ガラス面に付着した雨水や泥等を払拭させる一
方、逆転時にはガラス面上のワイパを格納位置に
移動させるものである。上記ワイパ用モータ１
は、車載バツテリ（図示せず）にワイパリレー２
を介して接続されている。上記ワイパリレー２
は、ワイパ払拭用の正転用リレースイツチ３およ
びそのリレーコイル４よりなる正転用リレー５
と、ワイパ格納用の逆転用リレースイツチ４およ
びそのリレーコイル７よりなる逆転用リレー８と
で構成され、上記正転用リレースイツチ３は、可
動接点３ａと開接点３ｂおよび閉接点３ｃの２つ
の固定接点とを有し、上記可動接点３ａはワイパ
用モータ１の一方の正転入力端子に接続され、開
接点３ｂはバツテリに接続され、閉接点３ｃはア
ースされている。一方、上記逆転用リレースイツ
チ６は、正転用リレースイツチ３と同様に、可動
接点６ａと開接点６ｂおよび閉接点６ｃの２つの
固定接点とを有し、上記可動接点６ａはワイパ用
モータ１の他方の逆転入力端子に接続され、開接
点６ｂはバツテリに接続され、閉接点６ｃはアー
スされており、よつてワイパ用モータ１に車載バ
ツテリからリレー５，８を介して直接給電される
ようになされている。

また、９はウオツシヤ液を自動車のウインドガ
ラス面に噴出させるためのウオツシヤモータであ
り、該ウオツシヤモータ９の一方の端子は上記正
転用リレー５におけるリレースイツチ３の可動接
点３ａに接続され、他方の端子はウオツシヤスイ
ツチ１０を介してアースされている。

そして、１１は上記正転用および逆転用リレー
５，８のリレースイツチ３，６をON、OFF制御
して車載バツテリからの上記ワイパ用モータ１お
よびウオツシヤモータ９への給電を制御する給電
手段としてのコントロールユニツトであり、該コ
ントロールユニツト１１は、ワイパ作動モードを
OFF、INT（間欠動作）、LOWおよびHIGHの各
モードに切り換えるためのワイパスイツチ（図示
せず）からの信号によつてON、OFF作動する正
転用および逆転用の出力トランジスタ１２ａ，１
２ｂを有し、該各トランジスタ１２ａ，１２ｂに
はそれぞれ上記正転用リレー５および逆転用リレ
ー８の電磁リレーコイル４，７を介してイグニツ
シヨンキースイツチが接続されている。また、コ
ントロールユニツト１１には上記ウオツシヤスイ
ツチ１０が接続されており、ウオツシヤスイツチ
１０が閉状態の場合に、その閉信号によつて正転
用トランジスタ１２ａをON動作させることによ
り、正転用リレースイツチ３をON導通状態に制
御してウオツシヤモータ９に給電を行うように構
成されている。

次に、上記実施例の作動について第２図および
第３図により説明する。

イグニツシヨンキースイツチがOFF状態の場
合には、正転用、逆転用リレー５，８の各リレー
コイル４，７に電流が流れないので、そのリレー
スイツチ３，６の可動接点３ａ，６ａは共にアー
ス側の閉接点３ｃ，６ｃに接続されており、第２
図および第３図に示すように、ウオツシヤスイツ
チ１０をONしてもワイパ用モータ１およびウオ
ツシヤモータ９には給電されず停止状態を維持す
る。

また、ワイパスイツチのOFFモードおよび
INTモードへの切換操作によりワイパ用モータ
１が停止している状態で、イグニツシヨンキース
イツチをON操作した場合には、第２図に示すよ
うに、ウオツシヤスイツチ１０をON操作する
と、それに伴つてコントロールユニツト１１の制
御により、正転用、逆転用リレー５，８が共に
ON動作してそのリレースイツチ３，６の可動接
点３ａ，６ａが共に開接点３ｂ，６ｂに切換わ
り、ウオツシヤモータ９が回転作動し、このこと
によつてウオツシヤ液が自動車のウインドガラス
面に噴出されるが、ワイパ用モータ１は、その両
端子に共にバツテリからの同極電源がかかつてい
るため回転しない。そして、数秒の時間Ｔの経過
後、コントロールユニツト１１の逆転用トランジ
スタ１２ｂがOFF作動して逆転用リレー８のリ
レースイツチ６がOFF作動し、このことによつ
てワイパ用モータ１に実線矢印方向に正転用電流
が流れてモータ１が正転し、ワイパにガラス面払
拭運動を行わせる。また、このワイパ用モータ１
が正転している状態で、ウオツシヤスイツチ１０
をOFF操作すると、それに伴つてウオツシヤモ
ータ９の回転は直ちに停止するが、ワイパがガラ
ス面を２〜３回払拭動作する程度の時間T′の経
過後、コントロールユニツト１１の正転用トラン
ジスタ１２ａがOFF作動して正転用リレー５の
リレースイツチ３がOFF作動し、ワイパ用モー
タ１の回転が停止する。

一方、ワイパスイツチをINT、LOWまたは
HIGHモードへの切換えによりワイパ用モータ１
が作動状態にあるときにイグニツシヨンキースイ
ツチをON操作した場合には、第３図に示すよう
に、既にワイパスイツチの操作によつて正転用リ
レー５のみがON作動し、そのリレースイツチ３
の可動接点３ａが開接点３ｂに接続され、逆転用
リレー８のリレースイツチ６の可動接点６ａが閉
接点６ｃに接続されているので、イグニツシヨン
キースイツチのON操作と同時にワイパ用モータ
１が正転する。また、この状態では正転用リレー
スイツチ３がON作動しているので、ウオツシヤ
スイツチ１０をON操作すると直ちにウオツシヤ
モータ９も回転する。このことによつて、ワイパ
を払拭作動させながらウオツシヤ液をウインドガ
ラス面に噴出させることができる。この後、ウオ
ツシヤスイツチ１０をOFF操作したときにはそ
れに伴つてウオツシヤモータ９の作動が停止され
る。

最後に、ワイパを格納する場合には、ワイパス
イツチをOFF位置に切換えると、コントロール
ユニツト１１により上記正転用リレー５がOFF
作動してそのリレースイツチ３の可動接点３ａが
閉接点３ｃに接続されるとともに、逆転用リレー
８がON作動してそのリレースイツチ６の可動接
点６ａが閉接点６ｃに切り換えられ、このリレー
スイツチ３，６の切換動作により、ワイパ用モー
タ１に破線矢印方向に電流が流れてモータ１が逆
転し、このことによつてワイパが格納位置に格納
される。

したがつて、上記実施例では、イグニツシヨン
キースイツチがON状態のときにのみ作動するワ
イパ用モータ１を制御するガラス面払拭用の正転
用リレースイツチ３およびワイパ格納用の逆転用
リレースイツチ６のうち、上記正転用リレースイ
ツチ３にウオツシヤモータ９が接続され、ウオツ
シヤスイツチ６をONすると、コントロールユニ
ツト１１の制御により上記正転用リレースイツチ
３がON作動してウオツシヤモータ９に給電され
るので、正転用リレースイツチ３をウオツシヤモ
ータ９のリレーとして兼用させることができ、よ
つてウオツシヤモータ９専用のイグニツシヨンリ
レーを別途追加することなく、ウオツシヤモータ
９にバツテリから電源を直接供給できるととも
に、イグニツシヨンキースイツチの電源容量を低
減させることができる。

（考案の効果） 以上の如く、本考案によれば、ライズアツプワ
イパ用モータの正転用、逆転用リレースイツチを
利用し、ウオツシヤモータを上記正転用リレース
イツチに接続するとともに、ウオツシヤスイツチ
が閉状態のときに上記正転用リレースイツチを介
してウオツシヤモータに給電するようにしたこと
により、ライズアツプワイパ用モータの正転用リ
レースイツチをウオツシヤモータのリレースイツ
チとして兼用でき、よつてイグニツシヨンリレー
を別途追加することなくウオツシヤモータにバツ
テリから直接電源を供給することができ、かつイ
グニツシヨンキースイツチの電源容量をも低減さ
せることができ、よつてウオツシヤモータ作動装
置のコストダウン化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はワイパ
用モータおよびウオツシヤモータの作動制御回路
図、第２図および第３図はそれぞれワイパ用モー
タが停止状態および作動状態にあるときにイグニ
ツシヨンキースイツチおよびワイパスイツチを
ON、OFF操作したときの作動説明図である。 １……ワイパ用モータ、３……正転用リレース
イツチ、４……正転用リレーコイル、５……正転
用リレー、６……逆転用リレースイツチ、７……
逆転用リレーコイル、８……逆転用リレー、９…
…ウオツシヤモータ、１０……ウオツシヤスイツ
チ、１１……コントロールユニツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車載バツテリから直接給電され、払拭用の正転
   用リレースイツチおよびワイパ格納用の逆転用リ
   レースイツチに接続されたライズアツプワイパ用
   モータと、ウオツシヤスイツチに接続されたウオ
   ツシヤモータとを備え、該ウオツシヤモータは上
   記正転用リレースイツチに接続され、かつ上記ウ
   オツシヤスイツチが閉状態の場合に上記正転用リ
   レースイツチをON導通状態に制御して上記ウオ
   ツシヤモータに給電する給電手段を設けたことを
   特徴とするウオツシヤモータへの電源供給回路。