JPH0354995Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0354995Y2 JPH0354995Y2 JP109487U JP109487U JPH0354995Y2 JP H0354995 Y2 JPH0354995 Y2 JP H0354995Y2 JP 109487 U JP109487 U JP 109487U JP 109487 U JP109487 U JP 109487U JP H0354995 Y2 JPH0354995 Y2 JP H0354995Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- piston
- width
- flow path
- valve seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Check Valves (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案はリーフバルブが当接するピストンのバ
ルブシートに関する。
ルブシートに関する。
（従来の技術）
第５図は従来のピストンの一端面を、第６図は
同ピストンの一部の縦断面を示す図であり、ピス
トン５０には伸び側流路５１及び圧縮側流路５２
が形成され、伸び側流路５１について説明すれ
ば、伸び側流路５１の一端開口部はバルブシート
５３によつて画成された受圧部５４となつてお
り、この受圧部５４を複数のリーフバルブ５５ａ
…を重ねたバルブ５５にて閉塞している。
同ピストンの一部の縦断面を示す図であり、ピス
トン５０には伸び側流路５１及び圧縮側流路５２
が形成され、伸び側流路５１について説明すれ
ば、伸び側流路５１の一端開口部はバルブシート
５３によつて画成された受圧部５４となつてお
り、この受圧部５４を複数のリーフバルブ５５ａ
…を重ねたバルブ５５にて閉塞している。
そして伸び時には油圧によりバルブ５５が上方
に反り、流路５１を開成して作動油をピストン５
０で画成した一方の油室から他方の油室に流入せ
しめる。
に反り、流路５１を開成して作動油をピストン５
０で画成した一方の油室から他方の油室に流入せ
しめる。
（考案が解決しようとする問題点）
上述した従来のピストンにあつてはバルブシー
ト５３のシート面５３ａの幅は等しくなつてい
る。一方バルブ５５は中心部がピストン５０に固
定されているため、圧縮時にバルブ５５が反る
と、バルブ５５とシート面５３ａとの間隔は、径
方向内側部の方が径方向外側部よりも小さくな
る。その結果、バルブ５５が反ることによつて開
成される流路はバルブ５５の径方向内側の部分で
第６図に示すように大きな圧力差が生じる。
ト５３のシート面５３ａの幅は等しくなつてい
る。一方バルブ５５は中心部がピストン５０に固
定されているため、圧縮時にバルブ５５が反る
と、バルブ５５とシート面５３ａとの間隔は、径
方向内側部の方が径方向外側部よりも小さくな
る。その結果、バルブ５５が反ることによつて開
成される流路はバルブ５５の径方向内側の部分で
第６図に示すように大きな圧力差が生じる。
そして大きな圧力差が生じると、流速が速くな
り、バルブ５５の径方向内側の部分においてキヤ
ビテーシヨンが発生し、この部分における耐久性
が低下し破損しやすくなる。
り、バルブ５５の径方向内側の部分においてキヤ
ビテーシヨンが発生し、この部分における耐久性
が低下し破損しやすくなる。
（問題点を解決するための手段）
上記問題点を解決すべく本考案は、リーフバル
ブが当接するシート面のうち、リーフバルブの径
方向内側部が当接する部分のシート面の幅を外側
部の幅より大となるようにした。
ブが当接するシート面のうち、リーフバルブの径
方向内側部が当接する部分のシート面の幅を外側
部の幅より大となるようにした。
（作用）
バルブシート面のうちリーフバルブの径方向内
側部が当接する部分の幅を大としたため、この部
分の流路長が長くなり、粘性抵抗が増大して流速
が低下しキヤビテーシヨンが生じにくくなる。
側部が当接する部分の幅を大としたため、この部
分の流路長が長くなり、粘性抵抗が増大して流速
が低下しキヤビテーシヨンが生じにくくなる。
（実施例）
以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第１図は本考案に係るバルブシートを適用した
緩衝器の要部断面図、第２図はピストンの端面図
であり、緩衝器のシリンダ１内には下方からピス
トンロツド２が挿入され、ピストンロツド２の上
端にはシリンダ１内周面に摺接するピストン３が
ナツト４によつて固着されている。
緩衝器の要部断面図、第２図はピストンの端面図
であり、緩衝器のシリンダ１内には下方からピス
トンロツド２が挿入され、ピストンロツド２の上
端にはシリンダ１内周面に摺接するピストン３が
ナツト４によつて固着されている。
ピストン３には伸び側流路５及び圧縮側流路６
が形成されている。これら伸び側流路５及び圧縮
側流路６は上下の形状は逆であるが略同一形状を
なしている。そして伸び側流路５の上端にはバル
ブシート７によつて囲まれた受圧部８が形成さ
れ、この受圧部８を複数のリーフバルブ９ａ…を
重ねたバルブ９にて閉塞している。また、圧縮側
流路６の下端にも同様にバルブシートによつて受
圧部が形成され、この受圧部をリーフバルブ１０
ａ…を重ねたバルブ１０にて閉塞している。
が形成されている。これら伸び側流路５及び圧縮
側流路６は上下の形状は逆であるが略同一形状を
なしている。そして伸び側流路５の上端にはバル
ブシート７によつて囲まれた受圧部８が形成さ
れ、この受圧部８を複数のリーフバルブ９ａ…を
重ねたバルブ９にて閉塞している。また、圧縮側
流路６の下端にも同様にバルブシートによつて受
圧部が形成され、この受圧部をリーフバルブ１０
ａ…を重ねたバルブ１０にて閉塞している。
ここで第２図に示すように、受圧部８を形成す
るバルブシート７の幅は、径方向内側部７ａの幅
T1を径方向外側部７ｂの幅T2よりも大としてい
る。
るバルブシート７の幅は、径方向内側部７ａの幅
T1を径方向外側部７ｂの幅T2よりも大としてい
る。
以上において伸び時には第３図に示すようにバ
ルブ９は外側部の方が内側部よりも大きく反り返
り、バルブシート７の内側部７ａにおける流路が
外側部７ｂにおける流路よりも狭くなるが、内側
部７ａの幅T1が大であるため、内側部７ａにお
ける流路長が長くなるので粘性抵抗が増加し、こ
の流路における流速が遅くなりキヤビテーシヨン
が発生することがない。
ルブ９は外側部の方が内側部よりも大きく反り返
り、バルブシート７の内側部７ａにおける流路が
外側部７ｂにおける流路よりも狭くなるが、内側
部７ａの幅T1が大であるため、内側部７ａにお
ける流路長が長くなるので粘性抵抗が増加し、こ
の流路における流速が遅くなりキヤビテーシヨン
が発生することがない。
第４図は別実施例を示す第２図と同様の図であ
り、前記実施例にあつては、受圧部８を構成する
バルブシート７の内側壁を非平行として内側部７
ａの幅が大となるようにしたが、この実施例にあ
つては外側壁を非平行として内側部７ａの幅が大
となるようにした。
り、前記実施例にあつては、受圧部８を構成する
バルブシート７の内側壁を非平行として内側部７
ａの幅が大となるようにしたが、この実施例にあ
つては外側壁を非平行として内側部７ａの幅が大
となるようにした。
（考案の効果）
以上に説明した如く本考案によれば、リーフバ
ルブを備えたピストンにおいて、ピストンに形成
したバルブシートの幅のうち、リーフバルブの径
方向内側部が当接する部分の幅を大としたので、
リーフバルブが油圧によつて反り流路が改正され
た際に、リーフバルブ径方向内側部とバルブシー
トとの間に形成される流路長が長くなり、粘性抵
抗が増加し流速が低下するのでキヤビテーシヨン
が発生しにくくなり、従来損傷しやすかつたバル
ブの径方向内側部の耐久性が向上する。
ルブを備えたピストンにおいて、ピストンに形成
したバルブシートの幅のうち、リーフバルブの径
方向内側部が当接する部分の幅を大としたので、
リーフバルブが油圧によつて反り流路が改正され
た際に、リーフバルブ径方向内側部とバルブシー
トとの間に形成される流路長が長くなり、粘性抵
抗が増加し流速が低下するのでキヤビテーシヨン
が発生しにくくなり、従来損傷しやすかつたバル
ブの径方向内側部の耐久性が向上する。
第１図は本考案に係るバルブシートを適用した
緩衝器の要部断面図、第２図はピストンの端面を
示す図、第３図はピストンの要部断面図、第４図
は別実施例を示す第２図と同様の図、第５図は従
来のピストンの端面図、第６図は従来のピストン
の要部断面図である。 尚、図面中３はピストン、５，６は流路、７は
バルブシート、８は受圧部、９はバルブ、T1は
径方向内側部のシート面の幅、T2径方向外側部
のシート面の幅である。
緩衝器の要部断面図、第２図はピストンの端面を
示す図、第３図はピストンの要部断面図、第４図
は別実施例を示す第２図と同様の図、第５図は従
来のピストンの端面図、第６図は従来のピストン
の要部断面図である。 尚、図面中３はピストン、５，６は流路、７は
バルブシート、８は受圧部、９はバルブ、T1は
径方向内側部のシート面の幅、T2径方向外側部
のシート面の幅である。
Claims (1)
- ピストンに形成した流路の一端開口部をリーフ
バルブにて閉塞したピストンにおいて、前記リー
フバルブが当接するバルブシート面の幅は、リー
フバルブの径方向内側部が当接する部分の幅を径
方向外側部が当接する部分の幅よりも大としたこ
とを特徴とするピストンのバルブシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP109487U JPH0354995Y2 (ja) | 1987-01-08 | 1987-01-08 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP109487U JPH0354995Y2 (ja) | 1987-01-08 | 1987-01-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63109051U JPS63109051U (ja) | 1988-07-13 |
| JPH0354995Y2 true JPH0354995Y2 (ja) | 1991-12-05 |
Family
ID=30778677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP109487U Expired JPH0354995Y2 (ja) | 1987-01-08 | 1987-01-08 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0354995Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-01-08 JP JP109487U patent/JPH0354995Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63109051U (ja) | 1988-07-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6131556Y2 (ja) | ||
| JPH0292154U (ja) | ||
| JPH0231615Y2 (ja) | ||
| JPH0354995Y2 (ja) | ||
| JPH0260900B2 (ja) | ||
| JPH0241666B2 (ja) | ||
| DE2954518C2 (ja) | ||
| JPS6131555Y2 (ja) | ||
| JPH0893830A (ja) | 液圧緩衝器 | |
| JPS627873Y2 (ja) | ||
| JPS6140533U (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JPS5923882Y2 (ja) | 油圧緩衝器 | |
| JP6738368B2 (ja) | バルブシート部材、バルブ、及び緩衝器 | |
| JPH0425547Y2 (ja) | ||
| JP3992086B2 (ja) | 油圧緩衝器用のバルブ | |
| JPS5911233Y2 (ja) | バルブ | |
| JPH0716044U (ja) | オイルダンパ | |
| JPH0356673Y2 (ja) | ||
| JPH02102039U (ja) | ||
| JPS6157243U (ja) | ||
| JPH0439479Y2 (ja) | ||
| JP2918302B2 (ja) | 緩衝器用ピストン | |
| JPH089468Y2 (ja) | 緩衝器のバルブ機構 | |
| JPH04101831U (ja) | 油圧緩衝器のバルブ構造 | |
| JPH0367733U (ja) |