JPH0355003Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば車両などのシートのポジシヨ
ンをモータの駆動力を利用して変位させるパワー
シートに用いられる１モータギヤボツクスに関す
る。

（従来の技術） 例えば、従来のパワーシートはシートクツシヨ
ンの前部を上下方向に変化させるフロントバーチ
カル機構、シートクツシヨンの後部を上下方向に
変化させるリアバーチカル機構、シート全体を前
後方向にスライドさせるシートトラツク機構等を
有し、各機構毎にモータが配設されていた。

（考案が解決しようとする問題点） 上記パワーシートでは、各機構毎にモータが配
設されているので、各機構の配置スペースが大き
くなり、又、重量も重くなる問題点があつた。

本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、１つのモータで各機構へ駆動力を選
択的に供給でき、各機構の設置スペースを小さ
く、又、重量も軽くできる１モータギヤボツクス
を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決する本考案は、１つのモータ
と、該モータにより駆動され端面に歯が刻設され
た複数の駆動ギヤと、該各駆動ギヤを回動自在に
支持し、且つ軸方向に移動可能な複数の被駆動軸
と、該各被駆動軸に取付けられ、且つ前記各駆動
ギヤの前記歯に噛合可能な噛合面が端面に刻設さ
れた複数の噛合デイスクと、前記各被駆動軸と直
交する平面内の同一方向に移動可能に並設された
複数の押釦プレートであつて、前記噛合デイスク
との係合面には、下方への移動時に前記噛合デイ
スクの噛合面と反対側の面を前記駆動ギヤ方向に
押圧し、前記噛合デイスクの噛合面と前記駆動ギ
ヤの前記歯とを噛合せしめる傾斜面を下部に有し
た第１の突起が設けられ、前記押釦プレートの移
動方向と直交する方向に突設された第２の突起が
設けられた複数の押釦プレートと、該各押釦プレ
ートを押上げる方向に付勢する複数の第１のスプ
リングと、前記各押釦プレートの第２の突起の突
出方向と直交する平面内で回転可能に取り付けら
れ、前記第２の突起の移動経路上に位置する先端
部には前記第２の突起と係脱可能なフツク部が形
成され、該フツク部は、前記押釦プレートが押し
下げられた時、前記第２の突起に押圧され、前記
第２のスプリングの付勢力と抗する方向に押動さ
れる複数のロツクレバーと、該各ロツクレバーを
前記第２の突起との係合方向に付勢する第２のス
プリングと、前記各ロツクレバーに前記ロツクレ
バーと共に平行クランク機構を形成するように取
り付けられ、一つのロツクレバーの回転を他のロ
ツクレバーへ伝達するリンクとから構成したこと
を特徴とするものである。

（作用） 本考案の１モータギヤボツクスでは、切替部の
押釦プレートを押下げると、被駆動部の被駆動軸
に取付けられた噛合デイスクが移動し、モータに
よつて駆動されている駆動部の駆動ギヤと噛合
し、モータの駆動力は被駆動部の被駆動軸へ伝達
される。又、押釦プレートが押下げられる途中で
は、リンクで連動している複数のロツクレバーは
押釦プレートの押下位置でのロツク状態から回動
し、押釦プレートとロツクレバーのロツクは解除
される。

（実施例） 以下、第１図乃至第４図を用いて本考案の実施
例を詳細に説明する。１は駆動源であるモータ、
２はモータ１の出力軸１ａに取付けられて回動す
るドライブギヤ、３は前記ドライブギヤと後述の
フロントバーチカル駆動ギヤの間に配置されるア
イドルギヤである。４はアイドルギヤに噛合して
回動するフロントバ−チカルギヤ、５は前記フロ
ントバ−チカル駆動ギヤ４に噛合して回動するシ
ートトラツク駆動ギヤ、６は前記シートトラツク
駆動ギヤに噛合して回動するリアバーチカル駆動
ギヤである。前記フロント−バチカル駆動ギヤ
４、シートトラツク駆動ギヤ５、リアバーチカル
駆動ギヤ６の一方の端面には歯が刻設された噛合
部４ａ，５ａ，６ａ，がそれぞれ設けられ、端面
中心には穴４ｂ，５ｂ，６ｂがそれぞれ穿設され
ている。そして、モータ１と該モータ１の出力軸
１ａに取付けられたドライブギヤ３と該ドライブ
ギヤ３から順々に噛合しているアイドルギヤ３、
フロントバーチカル駆動ギヤ４、シートトラツク
駆動ギヤ５、リアバーチカル駆動ギヤ６からなる
歯車列とは駆動部を構成している。

７はフロントバーチカル駆動ギヤ４に穿設され
た穴４ｂに挿通し、前記フロントバーチカル駆動
ギヤ４を回動自在に支持するフロントバーチカル
被駆動軸、８はシートトラツク駆動ギヤ５に穿設
された穴５ｂに挿通し、前記シートトラツク駆動
ギヤ５を回動自在に支持するシートトラツク被駆
動軸、９はリアバーチカル駆動ギヤ６に穿設され
た穴６ｂに挿通し、前記リアバーチカル駆動ギヤ
６を回動自在に支持するリアバーチカル被駆動軸
である。前記それぞれの被駆動軸７，８，９には
フロントバーチカル被駆動ギヤ４の噛合部４ａ，
シートトラツク駆動ギヤ５の噛合部５ａ、リアバ
ーチカル駆動ギヤ６の噛合部６ａに噛合可能な噛
合面１０ａ，１１ａ，１２ａが刻設された噛合デ
イスク１０，１１，１２が取付けられている。そ
して、それぞれの噛合デイスク１０，１１，１２
とそれぞれの被駆動軸７，８，９とは被駆動軸を
構成している。

それぞれの噛合デイスク１０，１１，１２の反
噛合面１０ｂ，１１ｂ，１２ｂ側にはフロントバ
ーチカル押釦プレート１３、シートトラツク押釦
プレート１４、リアバーチカル押釦プレート１５
が配設される。各押釦プレート１３，１４，１５
には長穴１３ａ，１４ａ，１５ａが穿設され、該
長穴１３ａ，１４ａ，１５ａにはフロントバーチ
カル被駆動軸７、シートトラツク被駆動軸８、リ
アバーチカル被駆動軸９がそれぞれ挿通してい
る。押釦プレート１３，１４，１５の噛合デイス
ク１０，１１，１２の反噛合面１０ｂ，１１ｂ，
１２ｂ側の端面には、噛合デイスク１０，１１，
１２に向つて突起１３ｂ，１４ｂ，１５ｂが設け
られ、更に各押釦プレート１３，１４，１５の上
部には押釦部１３ｃ，１４ｃ，１５ｃが設けられ
ている。そして、突起１３ｂ，１４ｂ，１５ｂの
下部には傾斜面が形成されている。又、押釦プレ
ート１３，１４，１５の突起１３ｂ，１４ｂ，１
５ｂの反射面の下部には円柱状の突起１３ｄ，１
４ｄ，１５ｄが穿設されている。押釦プレート１
３，１４，１５の下方には、各押釦プレート１
３，１４，１５の下端部に当接し、押釦プレート
１３，１４，１５へ上方の付勢力を与えるコンプ
レツシヨンスプリング１６が配設されている。
又、それぞれの押釦プレート１３，１４，１５に
突設された突起１３ｄ，１４ｄ，１５ｄの下方に
はピン１７でもつて回動可能に支持されたフロン
トバーチカルロツクレバー１８、シートトラツク
ロツクレバー１９、リアバーチカルロツクレバー
２０が配設されている。そして、ピン１７と同軸
上にトーシヨンスプリング２１が配設され、該ト
ーシヨンスプリング２１の一端のフツク部２１ａ
は各ロツクレバー１８，１９，２０の背部１８
ａ，１９ａ，２０ａに係止され、他端のフツク部
２１ｂは図示しないギヤボツクスケースに係止さ
れ、前記トーシヨンスプリング２１は各ロツクレ
バー１８，１９，２０に対し、第１図において時
計方向の回動付勢力を与えている。各ロツクレバ
ー１８，１９，２０の回動端部の一端部は略Ｌ字
形のロツク部１８ｂ，１９ｂ，２０ｂが形成さ
れ、他端部には貫通穴１８ｃ，１９ｃ，２０ｃが
穿設されている。そして、逆Ｓ字を形成するよう
に折曲されたリンク２２が各ロツクレバー１８，
１９，２０の貫通穴１８ｃ，１９ｃ，２０ｃを挿
通し、各ロツクレバー１８，１９，２０とリンク
２２とで平行クランク機構を形成し、各ロツクレ
バー１８，１９，２０は連動して回動するように
なつている。そして、それぞれの押釦プレート１
３，１４，１５、コンプレツシヨンスプリング１
６，ピン１７、ロツクレバー１８，１９，２０、
トーシヨンスプリング２１、リンク２２とで切替
部を構成している。

又、第４図は本考案の１モータギヤボツクスを
利用したパワーシートを示す斜視図である。図
中、２３が本考案の１モータギヤボツクスで、各
押釦プレート１３，１４，１５の上部に設けられ
た押釦部１３ｃ，１４ｃ，１５ｃが１モータギヤ
ボツクス２３の上面に突出している。フロントバ
ーチカル被駆動軸７、シートトラツク被駆動軸
８、リアバーチカル被駆動軸９の両方の軸端には
それぞれフレキシブルシヤフト２４，２５，２６
の一端が連結され、フレキシブルシヤフト２４の
他端はシートクツシヨンの前部を上下させるフロ
ントバーチカル機構２７へ、フレキシブルシヤフ
ト２５の他端はシートを前後にスライドさせるシ
ートスライド機構２８へ、フレキシブルシヤフト
２６の他端はシートクツシヨンの後部を上下させ
るリアバーチカル機構２９へ連結されている。

次に上記実施例の作動を説明する。先ず、駆動
部であるモータ１を回転させると歯車列であるフ
ロントバーチカル駆動ギヤ４、シートトラツク駆
動ギヤ５、リアバーチカル駆動ギヤ６は回転す
る。次に回転させる被駆動軸、例えば、フロント
バーチカル被駆動軸７が挿通している第２図の状
態のフロントバーチカル押釦プレート１３をコン
プレツシヨンスプリング１６の付勢力に抗して下
に押下げる。押下げていくとフロントバーチカル
押釦プレート１３の突起１３ｄがフロントバーチ
カルロツクレバー１８のロツク部１８ｂの上部端
面１８ｄに当接し、ロツクレバー１８をトーシヨ
ンスプリング２１の時計方向の付勢力に抗して反
時計方向に回転させる。このロツクレバー１８の
回転はリンク２２でもつて他の２つのロツクレバ
ー１９，２０にも伝達され、他の２つのロツクレ
バー１９，２０も連動して回動する。それと同時
に噛合デイスク１０の反噛合面１０ｂもフロント
バーチカル押釦プレート１３の突起１３ｂに当接
して、フロントバーチカル駆動ギヤ４の噛合部４
ａ方向に移動して噛合デイスク１０と噛合部４ａ
は噛合し、フロントバーチカル駆動ギヤ４の回転
はフロントバーチカル被駆動軸７へ伝達され、更
にフレキシブルシヤフト２４を介してフロントバ
ーチカル機構２７へ伝達される。そして、更にフ
ロントバーチカル押釦プレート１３を押下げると
突起１３ｄはフロントバーチカルロツクレバー１
８ｂのロツク部１８ｂの先端１８ｅに当接する。
そして、更に押釦プレート１８を押下げるとフロ
ントバーチカルロツクレバー１８はトーシヨンス
プリング２１の回動付勢力を受けて時計方向に回
動し、第３図の状態になる。ここでフロントバー
チカル押釦プレート１３を押下げる力を解除する
と、押釦プレート１３はコンプレツシヨンスプリ
ング１６の付勢力を受けて上方に移動しようとす
るが、突起１３ｄがロツク部１８ｂの下部端面１
８ｆと当接し、上方への移動を禁止して、フロン
トバーチカル押釦プレート１３は押下位置でロツ
クされる。次に、他の被駆動軸、例えばシートト
ラツク被駆動軸８が挿通しているシートトラツク
押釦プレート１４を押下位置まで押下げロツクす
る。すると前述と同様に噛合デイスク１１がシー
トトラツク駆動ギヤ５に噛合し、モータの回転駆
動はシートトラツク被駆動軸８へ伝達される。そ
して、シートトラツクロツクレバー１９は突起１
４ｂに当接して反時計方向へ回転する。この時前
述のフロントバーチカル被駆動軸７の下方に配設
されるフロントバーチカルロツクレバー１８も反
時計方向へ回転し、フロントバーチカル押釦プレ
ート１３の押下位置でのロツク状態を解除し、フ
ロントバーチカル押釦プレート１３はコンプレツ
シヨンスプリング１６の付勢力でもつて、上方へ
移動するとともに噛合デイスク１０とフロントバ
ーチカル被駆動軸４の噛合も解除される。つまり
モータ１の駆動力がフロントバーチカル被駆動軸
７からシートトラツク被駆動軸８へ切替えられた
ことになる。

上記構成によれば、１つのモータでフロントバ
ーチカル機構、シートトラツク機構、リアバーチ
カル機構へ駆動力を選択的に供給することができ
る。又、モータが１つなので設置スペースが小さ
くて済み、又、重量も軽くできる。

尚、本考案は上記実施例に限るものではない。
例えば、自動車のパワーウインドや電動ミラー等
にも利用できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば各機構毎
に駆動力を選択的に供給でき、各機構の設置スペ
ースが小さく、又、重量も軽くできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２
図は第１図における押釦プレートがロツクされて
いない斜視図、第３図は第２図において押釦プレ
ートがロツクされている斜視図、第４図は本考案
の１モータギヤボツクスを利用したパワーシート
の斜視図である。 １…モータ、１ａ…出力軸、２…ドライブギ
ヤ、３…アイドルギヤ、４…フロントバーチカル
駆動ギヤ、４ａ，５ａ，６ａ…噛合部、５…シー
トトラツク駆動ギヤ、４ｂ，５ｂ，６ｂ…穴、６
…リアバーチカル駆動ギヤ、７…フロントバーチ
カル被駆動軸、８…シートトラツク被駆動軸、９
…リアバーチカル被駆動軸、１０，１１，１２…
噛合デイスク、１０ａ，１１ａ，１２ａ…噛合
面、１０ｂ，１１ｂ，１２ｂ…反噛合面、１３…
フロントバーチカル押釦プレート、１３ａ，１４
ａ，１５ａ…長穴、１３ｂ，１３ｄ，１４ｂ，１
４ｄ，１５ｂ，１５ｄ…突起、１３ｃ，１４ｃ，
１５ｃ…押釦部、１４…シートトラツク押釦プレ
ート、１５…リアバーチカル押釦プレート、１６
…コンプレツシヨンスプリング、１７…ピン、１
８…フロントバーチカルロツクレバー、１８ａ，
１９ａ，２０ａ…背部、１８ｂ，１９ｂ，２０ｂ
…ロツク部、１８ｃ，１９ｃ，２０ｃ…貫通穴、
１８ｄ，１９ｄ，２０ｄ…上部端面、１８ｅ，１
９ｅ，２０ｅ…先端、１８ｆ，１９ｆ，２０ｆ…
下部端面、１９…シートトラツクロツクレバー、
２０…フロントバーチカルロツクレバー、２１…
トーシヨンスプリング、２１ａ，２１ｂ…フツク
部、２２…リンク、２３…１モータギヤボツク
ス、２４，２５，２６…フレキシブルシヤフト、
２７…フロントバーチカル機構、２８…シートト
ラツク機構、２９…リアバーチカル機構。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １つのモータと、 該モータにより駆動され端面に歯が刻設された
   複数の駆動ギヤと、 該各駆動ギヤを回動自在に支持し、且つ軸方向
   に移動可能な複数の被駆動軸と、 該各被駆動軸に取付けられ、且つ前記各駆動ギ
   ヤの前記歯に噛合可能な噛合面が端面に刻設され
   た複数の噛合デイスクと、 前記各被駆動軸と直交する平面内の同一方向に
   移動可能に並設された複数の押釦プレートであつ
   て、前記噛合デイスクとの係合面には、下方への
   移動時に前記噛合デイスクの噛合面と反対側の面
   を前記駆動ギヤ方向に押圧し、前記噛合デイスク
   の噛合面と前記駆動ギヤの前記歯とを噛合せしめ
   る傾斜面を下部に有した第１の突起が設けられ、
   前記押釦プレートの移動方向と直交する方向に突
   設された第２の突起が設けられた複数の押釦プレ
   ートと、 該各押釦プレートを押上げる方向に付勢する複
   数の第１のスプリングと、 前記各押釦プレートの第２の突起の突出方向と
   直交する平面内で回転可能に取り付けられ、前記
   第２の突起の移動経路上に位置する先端部には前
   記第２の突起と係脱可能なフツク部が形成され、
   該フツク部は、前記押釦プレートが押し下げられ
   た時、前記第２の突起に押圧され、前記第２のス
   プリングの付勢力と抗する方向に押動される複数
   のロツクレバーと、 該各ロツクレバーを前記第２の突起との係合方
   向に付勢する第２のスプリングと、 前記各ロツクレバーに前記ロツクレバーと共に
   平行クランク機構を形成するように取り付けら
   れ、一つのロツクレバーの回転を他のロツクレバ
   ーへ伝達するリンクとを具備することを特徴とす
   る１モータギヤボツクス。