JPH0355616Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、船ぱくをけい留するためのけい留装
置に係り、特に潮位差の大きい海域において小型
船のけい留に向けて好適なけい留装置に関する。

（従来の技術） 潮位差は、海域によつて大きく異なるが、例え
ば九州の沿岸にあつては、6Mにも達する場所が
ある。かゝる潮位差の大きな沿岸において、岸壁
に小型船をけい留し、これから魚などの陸揚げし
ようとすると、干潮時には岸壁の上面と船上との
間に4Mをも越す落差が生じ、そのまゝ陸揚げす
ることは到底不可能なこととなる。

そこで従来、例えば第５図に示すように、岸壁
１から離れた海上にポンツーン２を浮かべると共
に、このポンツーン２と岸壁１との間に渡橋３を
架けて浮さん橋４を構築し、前記ポンツーン２に
船ぱくを横付けして、一旦ポンツーン２上に荷揚
げをし、そこから荷車などを用いて渡橋３を渡つ
て陸揚げするようにするか、第６図に示すよう
に、岸壁１から突堤式の斜路５を延設し、この斜
路５に船ぱくを横付けして荷揚げするか、あるい
は第７図ａ，ｂに示すように、岸壁１を所定範囲
にわたつて切欠いて、ここに階段６を設け、この
階段６に船ぱくを横付けして適宜高さの階段を利
用して荷揚げするかしていた。

（考案が解決しようとうする問題点） しかしながら、上記浮さん橋４による場合（第
５図）は、ポンツーン２のけい留に難点があつて
該ポンツーンの大きな揺動が避けられず、一方斜
路５（第６図）あるいは階段６（第７図）による
場合は、海草などの付着により表面が滑り易い状
態となり、何れも危険作業を伴なうという問題が
あつた。

また、浮さん橋４や突堤式の斜路５は、これら
が大きく港内に突出するため、港内泊地を狭ば
め、さらに斜路５や階段６は、共に荷揚げ箇所が
潮位に対応して一箇所に限定されるため、スペー
ス的な無駄が多く、何れも根本的な対策とはなり
得ないという問題があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記従来の問題点を解決するため、
岸壁の少なくとも一画に切欠部を設け、該切欠部
にポンツーンを収納すると共に、該ポンツーンと
前記岸壁との間に渡橋を架けるように構成したこ
とを要旨とする。

（作用） 上記構成のけい留装置において、岸壁に設けた
切欠部にポンツーンを収納することにより、岸壁
そのものでポンツーンの揺動を抑制することが可
能になり、海水に濡れない作業面確保と相まつて
安全作業を確立できるようになる。また岸壁の前
面から港内泊地に干渉する突出部分を排除できる
と共に、ポンツーンの全面を作業面に供すること
ができ、その利用価値は高まる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。

第１図ないし第４図において、１１は岸壁で、
該岸壁１１には所定ピツチで複数の切欠部１２，
１２…が設けられている。各切欠部１２の両側に
は、岸壁１１の一部を構成するケーソン１３，１
３が設置されている。このケーソン１３は、その
一部が海側において切欠部１２内に突出して突堤
部１３ａを形成し、これによつて前記切欠部１２
は、奥側を幅広とする異形断面に仕上げられてい
る。１４は、前記切欠部１２に収納され海面に浮
上するポンツーンで、該切欠部１２の断面形状に
相似な断面形状を有し、その両側に設けた突部１
４ａを前記ケーソン１３の突堤部１３ａの後背部
に位置させている。ポンツーン１４はまた、その
側面に多数の防舷材１５を具備し、該防舷材１５
を岸壁１１およびケーソン１３に摺接させてい
る。１６は、前記岸壁１１とポンツーン１４との
間に架けられた渡橋で、一端が前記岸壁１１に図
示を略すヒンジで止められると共に、他端がポン
ツーン１４上に設けた受台１７に滑動自在に支承
されている。

こゝで、上記ポンツーン１４は、一例としてコ
ンクリートから形成され、全長60M，全幅10M，
全高3M程度の大きさを有して、小型船ぱく１８
の複数のけい留を可能としている。

かゝる構成により、ポンツーン１４は潮位に応
じて切欠部１２内を昇降し、この結果、干潮時
（第３図）および満潮時（第４図）とを問わず、
ポンツーン１４と船ぱく１８との相対レベルはほ
とんど変化せず、船ぱく１８からポンツーン１４
上に直接荷揚げをすることができる、一方前記ポ
ンツーン１４上に荷揚げをした荷物は、干潮時に
は渡橋１６を利用して岸壁１１上へ陸揚げをする
ことができ、また満潮時には、ポンツーン１４の
レベルが上がるので渡橋１６を利用することなく
直接岸壁１１へ陸揚げをすることができる。もち
ろん満潮時に渡橋１６を利用しても良い。しかし
てポンツーン１４は、常時岸壁１１とケーソン１
３とに案内されて大きな揺動が規制されており、
何らの危険作業なく前記陸揚げを行なうことがで
きるようになる。

なお、上記実施例において、ケーソン１３を用
いて切欠部１２の断面形状を特定したが、ケース
ン１３を用いることなく、岸壁１１を直接切欠い
て異形の切欠部１２を形成して良いことはもちろ
んである。また岸壁１１に設ける切欠部１２の
数、つまりポンツーン１４の数は、特に限定する
ものでなく１つまたは２つ以上設けることができ
る。さらに上記実施例における渡橋１６は、コン
ベアに代えることができる。

（考案の効果） 以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる
けい留装置は、岸壁に設けた切欠部にポンツーン
を収納したので、岸壁そのものでポンツーンの揺
動を抑制することが可能になり、海水に濡れない
作業面確保と相まつて安全作業を確立し得る効果
がある。また岸壁の前面から港内泊地に干渉する
突出部分を排除できると共に、ポンツーンの全面
を作業面に供することができ、全体として利用価
値の著しい向上を達成し得る効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は本考案にかゝるけい留装置の
平面図、第３図と第４図は本けい留装置の断面
図、第５図ないし第７図ａ，ｂは従来のけい留装
置の模式図である。 １１……岸壁、１２……切欠部、１４……ポン
ツーン、１６……渡橋。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 岸壁の少なくとも一画に切欠部を設け、該切欠
   部にポンツーンを収納すると共に、該ポンツーン
   と前記岸壁との間に渡橋を架けたことを特徴とす
   るけい留装置。