JPH0421702Y2

JPH0421702Y2 -

Info

Publication number: JPH0421702Y2
Application number: JP1985125957U
Authority: JP
Priority date: 1985-08-17
Filing date: 1985-08-17
Publication date: 1992-05-18
Also published as: JPS6233920U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、ハード・トツプ型乗用車のドア・
ガラス支持機構に関し、特にウインドウ・ガイド
に関するものである。

（従来の技術）従来、ハード・トツプ型乗用車のサツシユレ
ス・ドアは、第４図のドアを内側から見た斜視図
に示すように、ドア・インナー・パネル１に設け
られて、ドア・ガラス２を案内する２本のウイン
ドウ・ガイド３，４と、ドア・インナー・パネル
１に固定され、ドア・ガラス２に連結された昇降
用ウインドウ・レギユレータ５と、ドア・インナ
ー・パネル１のドア・ベルト・ライン上にガラス
昇降支持点として設けられた２箇のトリム・サポ
ート６とからなるドア・ガラス支持機構を有して
いる。ドア・ガラス２は、昇降用ウインドウ・レ
ギユレータ５の駆動によりウインドウ・ガイド
３，４に沿つて昇降する。またドア・ベルト・ラ
インの位置に設けられた一対のトリム・サポート
６は、その各種機能の一つとしてガラス支持機能
を備えている。これにより、全閉に近くなつたと
きのドア・ガラス２は前記トリム・サポート６の
支持部を支点として全閉に必要な傾斜となるよう
に車内側へ傾く。ウインドウ・ガイド３，４は、
代表としてフロント・ウインドウ・ガイド３を含
む第５図の縦断面図に示すように、断面Ｌ形のレ
ールからなり、スタツド・ボルト７でドア・イン
ナー・パネル１に固定されている。ドア・ガラス
側にはガラス・ブラケツト８が取り付けられ、こ
れに固定された樹脂ピース９でフロント・ウイン
ドウ・ガイド３を摺動可能に挟持し、車両幅方向
のドア・ガラス２の変位を規制している。

（考案が解決しようとする問題点）上記のような構成のサツシユレス・ドアにおい
て、ウインドウ・ガイド３，４の車両幅方向の調
整によつては、作動時にドア・ガラス２が捩れが
発生し、ドア・ガラス２の昇降時の操作力が過大
になるという問題があつた。

この考案は、ドア・ガラスの昇降操作におい
て、ドア・ガラスに捩れを発生させず、円滑に操
作できるサツシユレス・ドア用ウインドウ・ガイ
ドの提供を目的とする。

（課題を解決するための手段）前記課題を解決するために、本考案は次のよう
に構成されている。

すなわち本考案における自動車のサツシユレ
ス・ドア用ウインドウ・ガイドは、ドア・ガラス
を案内するようにドア・インナー・パネルに固定
されたフロント・ウインドウ・ガイドおよびリ
ヤ・ウインドウ・ガイドと、このドア・ガラスの
下端近くに取り付けられ、前記フロント・ウイン
ドウ・ガイドに案内および支持されることでド
ア・ガラスの昇降時における車幅方向に動きを規
制するガラス・ブラケツトと、前記ドア・インナ
ー・パネルに固定され、前記ドア・ガラスに連結
された昇降用ウインドウ・レギユレータと、同じ
くドア・インナー・パネルのドア・ベルト・ライ
ンの位置に設けられ、ドア・ガラスの全閉近くか
ら全閉までの間でこのドア・ガラスの車幅方向の
傾き動作の支点としての機能をもつトリム・サポ
ートとを備えている。

そして前記フロント・ウインドウ・ガイドは、
前記トリム・サポートを支点とするドア・ガラス
の傾き動作が生じる前で、かつこのドア・ガラス
が全閉に近い状態となつたときの前記ガラス・ブ
ラケツトの案内および支持が可能な長さに設定さ
れている。

（実施例）以下実施例を示す図面に基づいて、この考案を
説明する。第２図は第４図と同じくドア・ガラス
２の全閉時において、ドアを内側からみた斜視図
であり、従来と変らない構成要素には第４図と同
一番号を付して説明は省略する。図中１１は、こ
の考案によるフロント・ウインドウ・ガイドであ
る。フロント・ウインドウ・ガイド１１の詳細
は、第１図の斜視図および第３図の断面図に示
す。フロント・ウインドウ・ガイド１１は、ド
ア・ガラス全閉付近の位置にあるガラス・ブラケ
ツト１２を案内および支持するのに必要充分なだ
けの長さを有する。フロント・ウインドウ・ガイ
ド１１は、断面Ｌ形のレールからなり、上部２
本、下部１本のスタツド・ボルト７でドア・イン
ナー・パネル１に固定されている。ガラス・ブラ
ケツト１２に固定された樹脂ピース１３で、フロ
ント・ウインドウ・ガイド１１を摺動可能に挟持
し、車両幅方向のドア・ガラス２の変位を規制し
ている。樹脂ピース１３は、フロント・ウインド
ウ・ガイド１１が接触したときの異音防止、およ
びスタツド・ボルト７によるフロント・ウインド
ウ・ガイド１１の車両幅方向の調整量に追従でき
るように、挿入口１３ａが広げられている。

上記のような構成のドア・ガラス支持機構にお
いて、ドア・ガラス２は、昇降用ウインドウ・レ
ギユレータ５によつて駆動され、リヤ・ウインド
ウ・ガイド４に沿つて昇降する。そして全閉に近
くなつたときのドア・ガラス２は、ドア・ベル
ト・ラインの位置に設けられた一対のトリム・サ
ポート６の支持部を支点として全閉に必要な傾斜
となるように車内側へ傾く。ドア・ガラス２が全
閉位置に接近すると、ガラス・ブラケツト１２の
樹脂ピース１３がフロント・ウインドウ・ガイド
１１の端部を挟持し、ドア・ガラス２の前部がフ
ロント・ウインドウ・ガイド１１に案内されて移
動する。このときガラス・ブラケツト１２とフロ
ント・ウインドウ・ガイド１１とが係合している
ので、ドア・ガラス２の車両幅方向の支持剛性は
一段と高められ、確実なドア・ガラス２の全閉が
行われる。この実施例においては、フロント・ウ
インドウ・ガイド１１がドア・インナー・パネル
１のベルト・ライン付近に固定されているため、
上記支持剛性は一段と高められている。

以上の構成において、ドア・ガラス２は従来の
ように２本のウインドウ・ガイドに拘束されるこ
となく、リヤ・ウインドウ・ガイド４だけで案内
されるので、ドア・ガラス２に捩れを生ずること
なく、円滑な昇降操作を行うことができる。

（考案の効果）このように本考案によれば、ドア・ガラスがそ
の全開状態から全閉近くに達するまでは、リヤ・
ウインドウ・ガイドによりドア・ガラスに捩れが
生じないようにこれを案内して上昇させ、ドア・
ガラスが全閉に近づいてこのドア・ガラスがトリ
ム・サポートを支点として車幅方向へ傾き始める
前にフロント・ウインドウ・ガイドによりガラ
ス・ブラケツトを案内及び支持し、これによつて
その後のドア・ガラスの車幅方向の支持剛性が高
められる。したがつてドア・ガラスはその全開か
ら全閉までの全ストロークにわたつて安定した状
態に案内され、その昇降操作が円滑となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例のフロント・ウイン
ドウ・ガイドおよびこれと係合するガラス・ブラ
ケツトの斜視図、第２図は実施例のフロント・ウ
インドウ・ガイドを取り付けたサツシユレス・ド
アを内側から見た斜視図、第３図は第２図のＡ−
Ａ線断面図、第４図は従来のフロント・ウインド
ウ・ガイドを含むサツシユレス・ドアを内側から
見た斜視図、第５図は第４図のＢ−Ｂ線断面図で
ある。１……ドア・インナー・パネル、２……ドア・
ガラス、４……リヤ・ウインドウ・ガイド、５…
…ウインドウ・レギユレータ、６……トリム・サ
ポート、１１……フロント・ウインドウ・ガイ
ド、１２……ガラス・ブラケツト。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】ドア・ガラスを案内するようにドア・インナ
ー・パネルに固定されたフロント・ウインドウ・
ガイドおよびリヤ・ウインドウ・ガイドと、この
ドア・ガラスの下端近くに取り付けられ、前記フ
ロント・ウインドウ・ガイドに案内および支持さ
れることでドア・ガラスの昇降時における車幅方
向の動きを規制するガラス・ブラケツトと、前記
ドア・インナー・パネルに固定され、前記ドア・
ガラスに連結された昇降用ウインドウ・レギユレ
ータと、同じくドア・インナー・パネルのドア・
ベルト・ラインの位置に設けられ、ドア・ガラス
の全閉近くから全閉までの間でこのドア・ガラス
の車幅方向の傾き動作の支点としての機能をもつ
トリム・サポートとを備えた自動車のサツシユレ
ス・ドア用ウインドウ・ガイドにおいて、前記フロント・ウインドウ・ガイドは、前記ト
リム・サポートを支点とするドア・ガラスの傾き
動作が生じる前で、かつこのドア・ガラスが全閉
に近い状態となつたときの前記ガラス・ブラケツ
トの案内および支持が可能な長さに設定されてい
ることを特徴とする自動車のサツシユレス・ドア
用ウインドウ・ガイド。