JPH0356479Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はフオーク型舵取機のラムに関する。

〔従来の技術〕

舶用フオーク型舵取機においては、従来、例え
ば、第８図平面図、第９図−断面図に示すよ
うに、同一軸線上に対向する左右一対の油圧シリ
ンダー１，１′にラム３の両端がそれぞれ組込ま
れ、その中央大径部に竪方向にラムピン４が突設
され、ラムピン４の上下端にそれぞれ嵌挿された
立方体状ブツシユ５，５′がフオーク型チラー６
のフオーク部６ａに嵌挿され、チラー６は船の舵
軸７にキー８にて固定されており、油圧シリンダ
ー１又は１′に油圧をかけることにより、ラム３
が軸方向に左動または右動し、ラムピン４よりラ
ムピンブツシユ５，５′に力が伝達され、ラムピ
ンブツシユ５，５′はラムピン４の周りに回動し、
フオーク部６ａ上を摺動し、チラー６が舵軸７を
時計方向又は反時計方向に回動するようになつて
いる。

こゝで、ラム中央大径部の詳細構造を述べる
と、ラムピン４は、分解の便宜上若干のすきまを
もつてラム３に嵌合され、ラムピン４の抜け止め
及び舵取機作動中のラムピン４のつれ回り焼付防
止のためにラムピン４はストツパーボルト９によ
りラム３に固着され、上部のラムピンブツシユ５
とラム３間にはラム３とチラー６が干渉しないよ
うに適当なすきまを設けるためのライナー１０が
挿入され、ラムピン４の下端には下部のラムピン
ブツシユ５′の落ち止め用のストツパー１１がボ
ルト１２により固着され、ラム３の中央大径部正
面には面取りされた取付面にコ字状断面を有する
倒れ止め具１３がボルト１４で固着され、第１０
図正面図に示すように油圧シリンダー１，１′間
に支持された水平のガイド棒１５上を摺動するよ
うにしてラム３がその軸線の周りに回動しないよ
うにしてある。

しかしながら、この種のフオーク型舵取機のラ
ムにおいては次のような問題点がある。

(1) ラムの中央大径部に最大の負荷がかかるが、
この部分の断面形状は第１１図横断面図に示す
ように、倒れ止め具取付け用の面取り及びスト
ツパーボルト用ボルト孔があり、有効断面積が
小さくなるのみならずここに応力集中が生じて
強度不足となり、特にストツパーボルト孔には
応力集中が発生する。

そこで、従来、ラム径Ｄより中央大径部径
D′を大きくとり強度不足を補つているのであ
るが、そのために中央大径部の外径は大きくな
るから大きな軸径差となり、ラムの重量が増加
すると共にラムを丸棒より加工する場合、多大
の切削加工工数を要する。

(2) 取付時ラムピン４のボルトセツト孔とストツ
パーボルト９との位置を合せる必要があり、そ
の際、内部が見えない関係上、位置合わせに少
なからざる時間を要する。

(3) ラムピンが舵取機作動中にラムから抜けでる
惧れがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案はこのような事情に鑑みて提案されたも
ので、ラムピンの回り止め作業を行い易くする
とゝもに、ラム強度を高めるようにしたフオーク
型舵取機のラムを提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために、本考案はラムの中央大径部を横切
つて貫設されたラムピン孔にラムピンを嵌着突設
するとともにラムの両端の油圧シリンダー間に支
持されたガイド棒に沿つて摺動する倒れ止め具を
該中央大径部外周に突設してなるフオーク型舵取
機のラムにおいて、ラムピン孔のラム軸線方向の
一端又はその近傍に刻設されラムに固定されてラ
ムピンの軸線の周りの回動を禁止するキー部材
と、ラムの偏平円形断面を有する中央大径部の凸
曲面の中央より若干離れた位置に螺着される複数
の取付けボルトを介してラムの央部外周に突設さ
れた倒れ止め具とを具えたことを特徴とする。

〔作用〕

このような構成により、ラムピンの回り止め作
業を容易にするとゝもに、ラム強度をも高めるフ
オーク型舵取機のラムを得ることができる。

〔実施例〕

本考案の一実施例を図面について説明すると、
第１図はそのラムピン嵌着部の軸線を含む横断面
図、第２図は第１図の正面図、第３図は第１〜２
図の部分分解斜視図、第４図は第２図に示したラ
ムピンの回り止め構造の種々の変形例を示す図、
第５図は第４図の平面図、第６図及び第７図はそ
れぞれ第３図に示した倒れ止め具の変形例を示す
同じく分解斜視図である。

上図において、第８〜１０図と同一の記号はそ
れぞれ第８〜１０図と同一の部材を示し、まず第
１〜３図において、本構造はラム３、ラムピン
４、ラムピンブツシユ５，５′、チラー６、ライ
ナー１０、ストツパー１１、倒れ止め具１３、ガ
イド棒１５、ボルト１２，１４が従来と同様に配
備されるのであるが、従来と異なる点は、第３図
に示すように、ラム３中央大径部の上面側のラム
ピン孔のラム軸中心線上にキー溝３ａを設ける
とゝもに、ラムピン４にもキー溝３ａと同一の高
さ位置にキー穴４ａを設け、キー溝３ａ及びキー
穴４ａにキー９ａ（丸又は角）を嵌込み、第２図
に示すように、ラム３のキー溝３ａに嵌込まれた
キー９ａが上方へ抜けないようにライナー１０を
利用してボルト２０でこれをラム３に締付ける。

また、倒れ止め具１３の取付は、第９〜１０図
に示したような大きな面取りは行わず、倒れ止め
具の取付面を凹曲面に仕上げ、これをラムの外周
凸面３に直接当接してボルトを介してラムに固着
する。

こゝで、ラムピンの回り止め構造は第４図Ａ〜
Ｅに示すように種々の変形例を採ることもでき
る。

同図Ａにおいては、キー９ａを丸棒又は角とし
その軸線がラムピンの軸線と平行に配置されてい
る。

同図Ｂにおいては、キー９ａを球状キーとし、
ラム３及びラムピン４のキー溝もこれに適合する
形状とする。

同図Ｃにおいては、ラム３の下面にキー９ａを
配置し固定具２１及びボルト２２でこれをラムに
固定している。

同図Ｄにおいては、ラムピン４に切線方向の切
欠き４a′を設け、ライナー１０はこの切欠きに合
つた直線部１０ａを持つた穴形状するとゝもに、
D′寸法をラムピン４の外径Ｄより若干大きめに
する。

このことにより、取付時に楽にラムピン４にラ
イナー１０が嵌合し、切欠き４a′にてライナー１
０を横方向へスライドさせ、直線部１０ａと切欠
き４a′を面タツチさせ、固定ボルト２０で固定し
回り止めを行うことができる。

同図Ｅにおいては、キー９ａをラムピン孔の両
端以外の中間位置に配置したもので、キー９ａ、
ラムピン４の浮き上がりは間隔片２５により防止
する。

このような構造によれば、キーの位置がラムピ
ンの央部に近くなるので、ラムピンの強度が若干
向上する。

上記Ａ〜Ｅに示したキー溝配置はラム３の軸中
心線に配置する代わりに、第５図に示すように、
ラムの軸線に対してθ°（約０〜45°）傾いた位置に
設けることも可能である。

また、倒れ止め具は、第６図に示すように、ラ
ムの中央大径部の中心より離れた位置に切欠き３
ｂを設け、この切欠き３ｂに倒れ止め具１３を取
付けることもでき、さらに、第７図に示すよう
に、ラムの中央大径部中心より離れた位置で凸曲
外周面上にボルト孔３ｃを設け、これに直接倒れ
止め具１３を取付けることもできる。

このような構造によれば、下記の効果が奏せら
れる。

(1) ラムの中心線上付近に回り止めを配設したこ
とにより、ラム中央大径部の中心に切欠き加工
する必要がなくなるので、第１図を第１１図と
比較すると明らかなように、ラムの有効断面は
非常に大きくなり、その強度が大巾に向上する
とゝもに、ラムの外径D′を小さくすることが
でき、材料費の大巾のコスト低減が可能とな
る。

(2) ラムピンの嵌着をキー合わせとしたことによ
りラムとラムピンとの嵌合い状態が目でみえる
ので、簡単に組立を行うことが可能となり、従
来、ラムピン４とストツパーボルト９には
0.1m／ｍ程度のすきまがあつたが、本考案に
より目でみえるので、キーとキー溝、キー穴の
嵌合をシマリ嵌めとすることにより、すきまを
零にすることも可能となり、これによりラム３
とラムピン４の相対的回動は全くなくなること
になる。

〔考案の効果〕

要するに本考案によれば、ラムの中央大径部を
横切つて貫設されたラムピン孔にラムピンを嵌着
突設するとともにラムの両端の油圧シリンダー間
に支持されたガイド棒に沿つて摺動する倒れ止め
具を該中央大径部外周に突設してなるフオーク型
舵取機のラムにおいて、ラムピン孔のラム軸線方
向の一端又はその近傍に刻設されラムに固定され
てラムピンの軸線の周りの回動を禁止するキー部
材と、ラムの偏平円形断面を有する中央大径部の
凸曲面の中央より若干離れた位置に螺着される複
数の取付けボルトを介してラムの央部外周に突設
された倒れ止め具とを具えたことにより、ラムピ
ンの組立作業を容易化するとゝもにラムの強度の
増強及びコスト低減を図るフオーク型舵取機のラ
ムを得るから、本考案は産業上極めて有益なもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の正面図、第３図は第１〜２図の部分
分解斜視図、第４図は第２図に示したラムピンの
回り止め構造の種々の変形例を示す図、第５図は
第４図の平面図、第６図及び第７図はそれぞれ第
３図に示した倒れ止め具の変形例を示す同じく分
解斜視図である。第８図は公知のフオーク型舵取
機を示す平面図、第９図は第８図の−に沿つ
た横断面図、第１０図は第９図の矢視正面図、
第１１図は第９図のラムを示す断面図である。 １，１′……油圧シリンダー、２……船体構造、
３……ラム、３ａ……キー溝、３ｂ……切欠き、
３ｃ……ボルト孔、４……ラムピン、４ａ……キ
ー穴、４a′……切欠き、５，５′……ラムピンブ
ツシユ、６……チラー、６ａ……フオーク部、７
……舵軸、８……キー、９ａ……キー、１０……
ライナー、１０ａ……直線部、１１……ストツパ
ー、１２……ボルト、１３……倒れ止め具、１４
……ボルト、１５……ガイド棒、２０……ボル
ト、２１……固定具、２２……ボルト、２５……
間隔片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ラムの中央大径部を横切つて貫設されたラムピ
   ン孔にラムピンを嵌着突設するとともにラムの両
   端の油圧シリンダー間に支持されたガイド棒に沿
   つて摺動する倒れ止め具を該中央大径部外周に突
   設してなるフオーク型舵取機のラムにおいて、ラ
   ムピン孔のラム軸線方向の一端又はその近傍に刻
   設されラムに固定されてラムピンの軸線の周りの
   回動を禁止するキー部材と、ラムの偏平円形断面
   を有する中央大径部の凸曲面の中央より若干離れ
   た位置に螺着される複数の取付けボルトを介して
   ラムの央部外周に突設された倒れ止め具とを具え
   たことを特徴とするフオーク型舵取機のラム。