JPH0356659Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば車両等に制動力を与えるのに
好適に用いられるデイスクブレーキに関し、特
に、降雨時等に制動力が低下するのを防止できる
ようにしたデイスクブレーキに関する。

〔従来技術〕

第１０図および第１１図に従来技術のデイスク
ブレーキを示す。

図において、１はデイスク、２は該デイスク１
の一側で車両の非回転部分に設けられる取付ブラ
ケツトを示し、該取付ブラケツト２には、デイス
ク１の周方向に離間し、かつ該デイスク１の外周
を跨ぐように軸方向に伸長した一対の腕部２Ａ，
２Ａと、該各腕部２Ａの先端側を一体的に連結す
べく、後述するキヤリパ３のアウタ脚部３Ｃの外
側を弓形状に延びた連結部２Ｂとが設けられ、該
連結部２Ｂが各腕部２Ａを介してデイスク１の他
側に配設されるようになつている。そして、該取
付ブラケツト２の各腕部２Ａには第１１図中に例
示する如くピン穴２Ｃ（一方のみ図示）が形成さ
れ、該各ピン穴２Ｃ内には後述の各摺動軸４が摺
動可能に挿嵌されている。また、該各腕部２Ａに
はデイスク１の軸方向に離間した前、後のパツド
ガイド部２Ｄ（一方のみ図示）が内側に突設され、
該各パツドガイド２Ｄは後述のパツドスプリング
９を介して各摩擦パツド７を摺動可能に案内する
ようになつている。

３は取付ブラケツト２に摺動軸４（一方のみ図
示）を介して支持されたキヤリパを示し、該キヤ
リパ３は、デイスク１の一側に配設され、外周側
にシリンダ（図示せず）が形成されたインナ脚部
３Ａと、取付ブラケツト２の各腕部２Ａ間でデイ
スク１の外周を跨ぐように該インナ脚部３Ａから
デイスク１の他側へと延設されたブリツジ部３Ｂ
と、該ブリツジ部３Ｂの先端側から下向きに三又
状に延設され、デイスク１の他側に配設されたア
ウタ脚部３Ｃと、インナ脚部３Ａの両端から第１
１図中の左、右にそれぞれ突設された一対の取付
部３Ｄ，３Ｄとからなり、該各取付部３Ｄには各
摺動軸４がボルト５，５を介して軸方向に伸長す
るように取付けられている。

ここで、該各摺動軸４は取付ブラケツト２の各
腕部２Ａのピン穴２Ｃ内に摺動可能に挿嵌され、
該各腕部２Ａにキヤリパ３を軸方向に摺動可能に
支持させるようになつている。そして、キヤリパ
３の各取付部３Ｄと取付ブラケツト２の各腕部２
Ａとの間には保護ブーツ６，６が設けられ、該各
保護ブーツ６は各摺動軸４の基端側周囲を覆い、
内部に雨水等が浸入するのと防止するようになつ
ている。また、前記インナ脚部３Ａのシリンダ内
にはピストン（図示せず）が摺動可能に挿嵌さ
れ、このピストンは外部からの液圧供給によりシ
リンダ内を摺動し、アウタ脚部３Ｃとの間で後述
の各摩擦パツド７をデイスク１の両面に押圧する
ようになつている。なお、第１１図中ではキヤリ
パ３のブリツジ部３Ｂおよびアウタ脚部３Ｃの左
側部分を破断した状態で示している。

７，７はデイスク１の両面側に配置されたイン
ナ側およびアウタ側の摩擦パツドを示し、該各摩
擦パツド７の裏金８には、左、右両端側に位置し
て、上、下に離間した耳部８Ａ，８Ａおよび突部
８Ｂ，８Ｂが設けられ、該各耳部８Ａと各突部８
Ｂとの間には後述する各パツドスプリング９の各
ガイド部９Ａを介して取付ブラケツト２の各パツ
ドガイド部２Ｄが挿嵌されている。そして、該各
摩擦パツド７は各耳部８Ａ、各突部８Ｂを介して
各パツドガイド部２Ｄに摺動可能に支持され、デ
イスク１に制動力を付与すべく、キヤリパ３によ
つてデイスク１の両面に押圧されるようになつて
いる。

９，９は取付ブラケツト２の各腕部２Ａに取付
けられた一対のパツドスプリングを示し、該各パ
ツドスプリング９はばね性を有するステンレス板
等をプレス成形することによつて形成され、下部
側に位置してデイスク１の軸方向に離間し、各パ
ツドガイド部２Ｄに係合すべく略コ字形状に折曲
げられた一対のガイド部９Ａ，９Ａと、上部側に
一対の折返し部９Ｂ，９Ｂを介して設けられ、該
各ガイド部９Ａとの間で各摩擦パツド７の耳部８
Ａを挟持すべくデイスク１の軸方向に伸長し、該
各耳部８Ａをパツドガイド部２Ｄ側に押圧する押
圧部９Ｃと、各折返し部９Ｂ間に位置して逆向き
に折返され、取付ブラケツト２の各腕部２Ａ上面
側に係止した舌部９Ｄとから大略構成されてい
る。そして、該各パツドスプリング９は取付ブラ
ケツト２の各パツドガイド部２Ｄと共に各摩擦パ
ツド７をデイスク１の軸方向に摺動可能に案内す
るようになつている。

従来技術のデイスクブレーキは上述の如き構成
を有するもので、ブレーキ操作時にはキヤリパ３
のインナ脚部３Ａ内に設けられたピストンが外部
からの液圧供給により、デイスク１側に摺動し
て、アウタ脚部３Ｃとの間で各摩擦パツド７をデ
イスク１の両面に押圧し、該デイスク１に制動力
を与える。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した従来技術では、取付ブラケ
ツト２の各腕部２Ａとキヤリパ３のブリツジ部３
Ｂとに間に隙間Ｓ，Ｓが介在するから、降雨時等
に該各隙間Ｓからデイスク１と各摩擦パツド７と
の間に水が入り込むことがあり、これによつて該
各摩擦パツド７の摩擦力が大幅に低下し、デイス
ク１に所望の制動力を付与できなくなるという欠
点がある。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、本考案は取付ブラケツトの各腕部とキ
ヤリパとの間の隙間を防水カバーによつて覆うこ
とによつて、降雨時等に制動力が低下するのを防
止できるようにしたデイスクブレーキを提供する
ものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上述した問題点を解決するために本考案が採用
する構成の特徴は、各パツドスプリングに取付ブ
ラケツトの各腕部とキヤリパとの間の隙間を覆う
防水カバーを設けたことにある。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図ないし第９図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
１０図、第１１図に示す従来技術と同一の構成要
素に同一の符号を付し、その説明を省略するもの
とする。また、第１図、第２図、第６図、第７図
では当該デイスクブレーキの左半分のみを示し、
右半分を省略するものとする。

而して、第１図ないし第５図は本考案の第１の
実施例を示している。

図中、１１は取付ブラケツト２の各腕部２Ａに
取付けられたパツドスプリング（一方のみ図示）
を示し、該各パツドスプリング１１はばね性を有
するステンレス板をプレス成形することによつて
第４図に示す如く形成され、下部側に位置してデ
イスク１の軸方向に離間し、前記腕部２Ａの各パ
ツドガイド部２Ｄに係合すべく略コ字形状に折曲
げられた一対のガイド部１１Ａ，１１Ａと、上部
側に一対の折返し部１１Ｂ，１１Ｂを介して設け
られ、該各ガイド部１１Ａとの間で各摩擦パツド
７の耳部８Ａを挟持すべくデイスク１の軸方向に
横断面がコ字形状となつて伸長し、該各耳部８Ａ
を各パツドガイド部２Ｄ側に押圧する押圧部１１
Ｃと、各折返し部１１Ｂ間に位置して逆向きに折
返され、各腕部２Ａの上面側に係止する舌部１１
Ｄと、該舌部１１Ｄの下側に位置して該舌部１１
Ｄと対向するように折返され、両側に切欠き部１
１Ｅ，１１Ｅが形成された抜止め部１１Ｆとから
大略構成されている。

ここで、該抜止め部１１Ｆは各パツドガイド部
２Ｄ間に位置する腕部２Ａのデイスクパス部２Ｅ
下面に沿つて伸び、該デイスクパス部２Ｅに係止
することによつてパツドスプリング１１の抜止め
を行うようになつている（第３図参照）。そして、
該各パツドスプリング１１は取付ブラケツト２の
各パツドガイド部２Ｄと共に各摩擦パツド７をデ
イスク１の軸方向に摺動可能に案内するようにな
つている。

１２は各パツドスプリング１１に上方から取付
けられた防水カバー（一方のみ図示）を示し、該
各防水カバー１２は樹脂材料または金属材料等か
らなる薄板材によつてデイスク１の軸方向に所定
の幅寸法をもつて形成され、取付ブラケツト２の
各腕部２Ａとキヤリパ３のブリツジ部３Ｂとの間
の隙間Ｓ（第１０図、第１１図参照）を覆うこと
により、デイスク１と各摩擦パツド７との間に雨
水等が入り込むのを防止するようになつている。

ここで、該各防水カバー１２は第５図にも示す
如く、各腕部２Ａの上面側に載置され、中央部に
パツドスプリング１１の舌部１１Ｄ用の逃がし部
１２Ａが略コ字形状に形成されると共に、該逃が
し部１２Ａの両側でデイスク１の軸方向に離間し
た一対の引掛け部１２Ｂ，１２Ｂが下向きに傾斜
して突設された底板部１２Ｃと、該底板部１２Ｃ
の後端から上向きに傾斜して折返された側板部１
２Ｄと、該側板部１２Ｄの先端から底板部１２Ｃ
とほぼ平行にキヤリパ３のブリツジ部３Ｂ側に向
けて伸長し、その先端中央に下向きに略Ｌ字状に
折曲げられた爪部１２Ｅが形成された上板部１２
Ｆとからなり、該上板部１２Ｆは側板部１２Ｄと
共に腕部２Ａとブリツジ部３Ｂとの隙間Ｓを上方
から覆うようになつている。

そして、該各防水カバー１２の各引掛け部１２
Ｂは各パツドスプリング１１の各折返し部１１Ｂ
下方に挿入されて、各切欠き部１１Ｅに掛止めさ
れ、爪部１２Ｅは各摩擦パツド７の耳部８Ａ，８
Ａ間で各パツドスプリング１１の押圧部１１Ｃ中
央に掛止めされ（第３図参照）、これによつて、
該各防水カバー１２は各パツドスプリング１１に
抜止め状態で取付けられている。また、該各防水
カバー１２の上板部１２Ｆは各折返し部１１Ｂの
上面と当接状態におかれるようになつている。

本実施例によるデイスクブレーキは上述の如き
構成を有するもので、その基本的な作動について
は従来技術によるものと格別差異はない。

然るに、本実施例では、各パツドスプリング１
１に上方から各防水カバー１２を取付け、該各防
水カバー１２の側板部１２Ｄ、上板部１２Ｆによ
り、取付ブラケツト２の各腕部２Ａとキヤリパ３
のブリツジ部３Ｂとの間の隙間Ｓを覆うようにし
たから、降雨時等にこの隙間Ｓからデイスク１と
各摩擦パツド７との間に水が入り込むのを防止で
き、制動力が低下するような事態をなくすことが
できる。

また、各防水カバー１２の上板部１２Ｆは各パ
ツドスプリング１１の各折返し部１１Ｂ上に当接
し、該上板部１２Ｆの先端中央から下向きに略Ｌ
字形状に突設された爪部１２Ｅは押圧部１１Ｃの
中央部下面に掛止めされているから、該押圧部１
１Ｃ等を防水カバー１２によつて補強することが
でき、各摩擦パツド７の振動等により各パツドス
プリング１１が異常変形したりするのを確実に防
止できる等、種々の効果を奏する。

次に、第６図ないし第９図は本考案の第２の実
施例を示し、本実施例の特徴は、各パツドスプリ
ングに防水カバーを一体形成したことにある。

図中、２１は取付ブラケツト２の各腕部２Ａに
取付けられたパツドスプリング（一方のみ図示）
を示し、該各パツドスプリング２１は前記第１の
実施例で述べたパツドスプリング１１とほぼ同様
に、各ガイド部２１Ａ、各折返し部２１Ｂ、押圧
部２１Ｃ、舌部２１Ｄ、各切欠き部２１Ｅおよび
抜止め部２１Ｆが設けられているものの、該各パ
ツドスプリング２１には第９図にも示す如く、押
圧部２１Ｃから上方に延設され、各折返し部２１
Ｂ、舌部２１Ｄ等を上方から覆うようになつた防
水カバーとしてのカバー部２１Ｇが一体形成され
ている。

ここで、該カバー部２１Ｇは、押圧部２１Ｃの
先端から上向きに延設された上方突出部２１G₁
と、該上方突出部２１G₁の先端から各折返し部
２１Ｂ等を跨ぐように舌部２１Ｄの先端側まで略
く字形状に折返された延長部２１G₂とからなつ
ている。そして、該カバー部２１Ｇは取付ブラケ
ツト２の腕部２Ａとキヤリパ３のブリツジ部３Ｂ
との間の隙間Ｓ（第１０図、第１１図参照）を上
方から覆い、デイスク１と各摩擦パツド７との間
に雨水等が入り込むのを防止するようになつてい
る。

かくして、このように構成される本実施例で
も、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を得
ることができるが、特に本実施例では、パツドス
プリング２１に防水カバーとしてのカバー部２１
Ｇを一体形成したから、部品点数を増加させるこ
となく、制動力が低下したりするのを防止でき、
コストダウンを図ることができる等、種々の効果
を奏する。

〔考案の効果〕

以上詳述した通り、本考案によれば、各パツド
スプリングに取付ブラケツトの各腕部とキヤリパ
との間の隙間を覆う防水カバーを設けたから、降
雨時等に前記隙間からデイスクと各摩擦パツドと
の間に水が入り込み、各摩擦パツドの摩擦力が低
下したりするのを防止でき、降雨時等でもデイス
クに所望の制動力を確実に与えることができる。
また、防水カバーによつてパツドスプリング自体
の強度を高めることができ、各摩擦パツドの振動
等によるパツドスプリングの異常変形等も防止す
ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の第１の実施例を
示し、第１図はデイスクブレーキの左半分を示す
正面図、第２図は第１図の平面図、第３図は第２
図中の−矢示方向断面図、第４図はパツドス
プリングの斜視図、第５図は防水カバーを示す一
部破断の斜視図、第６図ないし第９図は第２の実
施例を示し、第６図はデイスクブレーキの左半分
を示す正面図、第７図は第６図の平面図、第８図
は第７図中の−矢示方向断面図、第９図はパ
ツドスプリングを示す一部破断の斜視図、第１０
図および第１１図は従来技術を示し、第１０図に
デイスクブレーキの正面図、第１１図は第１０図
の平面図である。 １……デイスク、２……取付ブラケツト、２Ａ
……腕部、２Ｃ……ピン穴、２Ｄ……パツドガイ
ド部、３……キヤリパ、３Ａ……インナ脚部、３
Ｂ……ブリツジ部、３Ｃ……アウタ脚部、４……
摺動軸、７……摩擦パツド、８……裏金、８Ａ…
…耳部、１１，２１……パツドスプリング、１１
Ａ，２１Ａ……ガイド部、１１Ｂ，２１Ｂ……折
返し部、１１Ｃ，２１Ｃ……押圧部、１１Ｄ，２
１Ｄ……舌部、１２……防水カバー、２１Ｇ……
カバー部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクの周方向に離間し、かつ該デイスクの
   外周を跨ぐように軸方向に伸長した一対の腕部を
   有する取付ブラケツトと、該取付ブラケツトの各
   腕部に摺動可能に支持され、該各腕部間で前記デ
   イスクの両側を跨ぐようになつたキヤリパと、前
   記デイスクの両面側に位置して、前記取付ブラケ
   ツトの各腕部間に摺動可能に設けられ、該キヤリ
   パによつてデイスクの両面に押圧される一対の摩
   擦パツドと、該各摩擦パツドを前記取付ブラケツ
   トの各腕部側に押圧すべく、該各腕部に取付けら
   れた一対のパツドスプリングとからなるデイスク
   ブレーキにおいて、前記各パツドスプリングには
   前記取付ブラケツトの各腕部とキヤリパとの間の
   隙間を覆う防水カバーを設けたことを特徴とする
   デイスクブレーキ。