JPH035721Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は農用トラクタで代表される作業車に搭
載されて使用されるもので、詳しくはミツシヨン
ケース内に、回転カムプレートによつて所定パタ
ーンで摺動操作される複数個のシフトスリーブを
支承するとともに、ミツシヨンケース外方に前記
回転カムプレートを回転操作するシフト操作レバ
ーを設け、これら回転カムプレートとシフト操作
レバーとを前記回転カムプレートの回転角を拡大
するギヤ機構を介して連動連結し、もつて、シフ
ト操作レバーによる回転操作量を前記ギヤ機構に
よつて拡大してカムプレートに伝動することによ
つて、回転運動を直線運動に切換える回転カムの
カム面傾斜を緩やかに設定して、前記シフトスリ
ーブを円滑にかつ大きく変位摺動させるように構
成してある作業車の変速操作構造に関する。

〔従来の技術〕

この種の作業車の変速操作構造において、前記
シフト操作レバーによるシフト操作位置を任意に
保持解除自在に構成するに、従来は、前記複数個
のシフトスリーブに対する複数のシフトフオーク
を同一支軸にこの軸心方向に摺動可能に支承し、
この支軸と複数個シフトスリーブとの間に夫々位
置保持解除自在なデテント機構を設けていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、この場合には、単一支軸に対して複数
個のデテント機構を設けなければならず、シフト
スリーブ構造が複雑化するとともに、前記支軸に
対する加工箇所が増大し、加工工数の増大化によ
つて製作コスト面で不利であつた。

本考案の目的はデテント機構の位置変更によつ
て、前記シフトスリーブ及び支軸の構造の簡略化
が図れるものを提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案による特徴構成はミツシヨンケース内
に、回転カムプレートによつて所定パターンで摺
動操作される複数個のシフトスリーブを支承する
とともに、ミツシヨンケース外方に前記回転カム
プレートを回転操作するシフト操作レバーを設
け、これら回転カムプレートとシフト操作レバー
とを前記回転カムプレートの回転角を拡大するギ
ヤ機構を介して連動連結し、更に、前記ギヤ機構
の大径ギヤと前記ミツシヨンケース内壁面との間
に、前記シフト操作レバーによるシフト位置を保
持解除自在なデテント機構を形成してある点にあ
り、その作用効果は次の通りである。

〔作用〕

つまり、単一のシフト操作レバーから複数のシ
フトスリーブを円滑にかつ充分な摺動量だけ作動
させる為に操作伝動系内に介装された拡大ギヤ機
構に着目して、前記大径ギヤとミツシヨンケース
内壁面との間にデテント機構を形成することによ
つて、デテント機構は一箇所であつても、前記複
数のシフトスリーブのシフト位置に対する保持解
除が可能である。しかも、前記ギヤが大径である
ことと、シフト操作レバーの回転角度が360゜に満
たないものであるから、前記大径ギヤが部分ギヤ
ですむ点との相乗作用によつて、前記大径ギヤの
ギヤ部分以外の円周外周面に前記デテント機構を
設けることができ、ギヤの部分にデテント機構を
設ける複雑な構成をとることもなく、その部分の
有効利用が図れる。

〔考案の効果〕

その結果、デテント機構の設定箇所を大径ギヤ
部に集中することによつて、シフトスリーブ及び
支軸の構造を簡単にでき、ミツシヨンケース内に
配置するに有利に行えるとともに、前記大径ギヤ
の部分ギヤ形状でよい点を有効利用してデテント
機構を設置したものであるから、その為の部材を
新たに設ける必要がなく、又、構造の複雑化を招
来することがないので、製造コスト面で有利に展
開できる。

〔実施例〕

第６図に示すように、機体フレーム１の前部に
エンジン２及びエンジン２後端に連結した主クラ
ツチハウジング４を搭載するとともに、後部にミ
ツシヨンケース３を設置し、前記機体フレーム１
の中間部上方に左右方向一杯に略扁平なデツキ４
８を張設して操縦部４９を形成した機体を前後輪
５，６で支持して走行可能な、かつ、機体後端に
耕耘装置等の対地作業装置を昇降駆動するリフト
アーム７及び前記作業装置に動力伝達する後
PTO軸８を突設して対地作業可能な作業車の一
つである農用トラクタを構成してある。

第５図に示すように、ミツシヨンケース３内の
伝動構造を詳述すると、入力軸９に対して第１伝
動軸１０を軸心を一致させた状態で相対回転可能
に連結するとともに、第１伝動軸１０の下方に第
２伝動軸１１及び第３伝動軸１２を配置して、第
１伝動軸１０及び第２伝動軸１１との間にPTO
変速機構１３、かつ、第２伝動軸１１と第３伝動
軸１２との間に主変速機構１４を設けてある。

前記第３伝動軸１２と同軸心に相対回転自在に
連設された第４伝動軸１５、及び、この第４伝動
軸１５の上方に、後輪デフ機構１６への出力ギヤ
１７を嵌着した第５伝動軸１８を夫々配置して、
第３伝動軸１２と第４伝動軸１５との間に前後進
切換機構１９及び第４伝動軸１５と第５伝動軸１
８との間に副変速機構２０を夫々設けてある。そ
して、前記第１伝動軸１０の後端にはトルクリミ
ツタ２１を介してPTO系伝動軸２２を連動連結
するとともに、このPTO系伝動軸２２を後輪デ
フ機構１６上方を迂回する状態で後方に延出し、
この延出端に減速機構２３を介して後PTO軸８
を連動連結してある。ミツシヨンケース３下端に
は前車輪５への出力軸２４を配置するとともに、
この出力軸２４の後端に設けられたシフトギヤ５
０の切換作動によつて、後輪６による２輪駆動と
前後輪５，６による４輪駆動とに切換可能に構成
してある。

第４図及び第５図に示すように、前記主変速機
構１４について更に詳述すると、第３伝動軸１２
に大小三つのギヤ５１，５２，５３を遊嵌支承す
るとともに、小径ギヤ５３と中間径ギヤ５２との
間に第１シフトスリーブS₁を設け、更に、前記大
径ギヤ５１と前記副変速機構２０への出力ギヤ５
４との間に第２シフトスリーブS₂を設け、もつ
て、第１、第２シフトスリーブS₁，S₂の一つだけ
の作動によつて、このシフトスリーブを前記大小
三つのギヤ５１，５２，５３の一つと択一咬交さ
せ、同時噛合を防止し乍ら、３速に切換可能に構
成してある。前記出力ギヤ５４は図外のアイドル
ギヤ及び前記出力軸に遊嵌された中間ギヤ４０を
介して副変速機構２０の入力ギヤ５５に連動さ
れ、前後進切換機構１９のシフトスリーブの切換
作動によつて、伝動状態を切換えるように構成し
てある。

次に主変速機構の操作構造について説明する。

第１図乃至第４図に示すように、主変速機構１
４の二つのシフトスリーブS₁，S₂を操作するシフ
トフオーク３０，３１は共通の固定支軸３２に摺
動自在に支持されるとともに、夫々に回転ローラ
からなるカムフオロア３３，３４がケース外方に
向けて装着されている。ミツシヨンケース３の左
側壁には大きい開口３５が形成され、これを蓋す
るカバー３６に、前記カムフオロア３３，３４を
係入するカム溝３７が側面に形成されたデイスク
状の回転カムプレート３８が軸支されている。
又、カバー３６には外部から回動操作される操作
軸３９が支承されるとともに、この軸３９と回転
カムプレート３８の枢支軸部３８Ａとが大小ギヤ
４１，４２からなるギヤ機構２９によつて増速連
動されている。そして、前記操作軸３９の外端に
取付けたアーム４３が第３図中に示すP₁位置で
前記第１速、P₂位置で第２速、P₃位置で第３速、
かつ、各Ｎ位置で中立が得られるように前記カム
溝３７の形状が設定されている。又、ミツシヨン
ケース３の上方に取付けたフレーム４４にレバー
支軸４５が横架固定され、これの左側端部に支承
したシフト操作レバーの一つである主変速レバー
４６と前記アーム４３とをロツド４７で連係し、
主変速レバー４６の前後直線揺動で３段の主変速
操作を行うよう構成されている。

尚、図中２８は副変速機構２０用操作レバー、
２７はPTO変速機構１３用操作レバーである。

前記操作軸３９の一端に嵌着された大径ギヤ４
１には前記主変速レバー４６の作動回転角に対応
したギヤ部４１Ａが略半周を占める状態で設けら
れ、残りの半周部分に対応する外周面に半径方向
内方に向けて凹入する係合孔４１ａが設けられて
いる。この係合孔４１ａに対応して、前記カバー
３６の内壁面３６Ａにスプリングボール機構２６
を内装し、前記主変速レバー４６の切換操作に連
動して、前記ボール２６と係合孔４１ａの嵌係合
作用によつて、前記主変速レバー４６の操作位置
を保持解除自在なデテント機構２５を構成してあ
る。

〔別実施例〕

○イ 上記実施例になるデテント機構２５は主変速
機構１４以外の他の変速機構のものに適用して
もよい。

○ロ 上記実施例のものは農用トラクタ以外の運搬
車等の他の作業車に適用してもよい。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の変速操作構造の実
施例を示し、第１図は回転カムプレートと拡大ギ
ヤ機構の縦断側面図、第２図は第１図の−線
断面図、第３図はミツシヨンケース外側面に設け
られた操作レバーを示す側面図、第４図は主変速
機構の作動状態を示す縦断面図、第５図はミツシ
ヨンケース内伝動機構の概略図、第６図はトラク
タの側面図である。 ３……ミツシヨンケース、２５……デテント機
構、２９……ギヤ機構、３６Ａ……内壁面、３８
……回転カムプレート、４１……大径ギヤ、４６
……シフト操作レバー、S₁，S₂……シフトスリー
ブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨンケース３内に、回転カムプレート３
   ８によつて所定パターンで摺動操作される複数個
   のシフトスリーブS₁，S₂…を支承するとともに、
   ミツシヨンケース３外方に前記回転カムプレート
   ３８を回転操作するシフト操作レバー４６を設
   け、これら回転カムプレート３８とシフト操作レ
   バー４６とを前記回転カムプレート３８の回転角
   を拡大するギヤ機構２９を介して連動連結し、更
   に、前記ギヤ機構２９の大径ギヤ４１と前記ミツ
   シヨンケース３内壁面３６Ａとの間に、前記シフ
   ト操作レバー４６によるシフト位置を保持解除自
   在なデテント機構２５を形成してある作業車の変
   速操作構造。